качество сборки, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
хороший автомобиль для семьи, удобен для перевозки как груза так и большого количества людей, вывоз семьи на природу.очень удобен салон-трансформер, сидения превращаются в диваны и при длительной поездке невероятно комфортно пассажирам спать вовремя пути.диваны достаются из салона, можноперевозить груз.очень удобен круиз контроль во время длительного пути.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Машину купил в 2008 году по случаю у своего хорошего знакомого. Он работал бригадиром поезда, поэтому автомобиль выезжал из дому один раз в месяц и за свои 17 лет он проехал всего 187000 км. Можно представить, в каком состоянии она находится. На данный момент машина покрашена дважды после заводской краски,не бита и не гнилая, потому что кузов оцинкован. В свое время хозяин машины пригнал его мне на ремонт, я пролез его вдоль и поперек и знаю его полностью, поэтому я с удовольствием его купил, как только узнал по продаже.Жаль,что нет таких новых машин,можно было бы купить. Очень удобно, место много, можно ходить пешком по салону. Большая площадь остекления и высокая посадка дает великолепный обзор, но есть одна недоработка - при левом повороте образуется мертвая зона для просмотра вперед, потому что передние стойки между лобовым стеклом и левым боковым зеркалом сливаются в одно целое при боковом просмотре. Что касается обивки салона, вопросов нет, очень практичный материал, за 19 лет состояние салона близко к новому. Более мягких машин такого класса я не встречал, начиная от старого Транспортера и заканчивая Мерседесом Вито, но в этом есть свой минус - машину раскачивает, однако удары не ощущаются из - за резиновых отбойников, хотя подвеска короткоходная. Остальное делают газовые амортизаторы. Странное сочитание элементов ходовой, но едет плавно. Если хотите ощутить горлом собственный таз, купите спортивную машину. В принципе, по комфорту претензий быть не может, потому что американцы очень любят удобства. У них машина считается комфортной, если человек может лечь в полный рост на заднее кресло. В Аэростаре можно лечь втроем. Скажу коротко : управляется очень легко, только лишь большой радиус поворота. Насчет тройного тулупа не скажу, но полицейский разворот делает легко одним движением ручника. Плющенко форева. Прет хорошо, здорово работает кикдаун, при обгоне хорошо помогает уйти от встречной машины. Мотор тянет с низов - это удобно, особенно в горной местности. Перестраиваться удобно, а на трассе люди обращают внимание на эту машину, потому как не ожидают от нее такой прыти. Не подводит, за два года ни разу не стоял на трассе, вложил 15 тыс.. на мелкосрочные ремонты типа крестовин и втулок стартера. Ну и всякая мелочь. Для страны нормально, заводится в любой мороз и не греется летом. Один раз лопнул патрубок радиатора в пробке, через сорок минут добрался до гаража. Когда открыл радиатор не хватало семь литров антифриза, мотор не закипел. Аппетит хороший, но оно того стоит. 13 - 15 литров на сотню, чем ниже октановое число, тем больше кушает. Не верьте, если вам говорят, что расход небольшой. Этот обьем нужно накормить. Надежная машина за небольшие деньги, жаль что нету таких новых. Рекомендую. Мне очень понравился Форд Аэростар, потомучто машин такого класса я не встречал больше. Для своего года выпуска очень навороченый аппарат.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці. Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо. Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує. Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
