качество сборки, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
хороший автомобиль для семьи, удобен для перевозки как груза так и большого количества людей, вывоз семьи на природу.очень удобен салон-трансформер, сидения превращаются в диваны и при длительной поездке невероятно комфортно пассажирам спать вовремя пути.диваны достаются из салона, можноперевозить груз.очень удобен круиз контроль во время длительного пути.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Машину купил в 2008 году по случаю у своего хорошего знакомого. Он работал бригадиром поезда, поэтому автомобиль выезжал из дому один раз в месяц и за свои 17 лет он проехал всего 187000 км. Можно представить, в каком состоянии она находится. На данный момент машина покрашена дважды после заводской краски,не бита и не гнилая, потому что кузов оцинкован. В свое время хозяин машины пригнал его мне на ремонт, я пролез его вдоль и поперек и знаю его полностью, поэтому я с удовольствием его купил, как только узнал по продаже.Жаль,что нет таких новых машин,можно было бы купить. Очень удобно, место много, можно ходить пешком по салону. Большая площадь остекления и высокая посадка дает великолепный обзор, но есть одна недоработка - при левом повороте образуется мертвая зона для просмотра вперед, потому что передние стойки между лобовым стеклом и левым боковым зеркалом сливаются в одно целое при боковом просмотре. Что касается обивки салона, вопросов нет, очень практичный материал, за 19 лет состояние салона близко к новому. Более мягких машин такого класса я не встречал, начиная от старого Транспортера и заканчивая Мерседесом Вито, но в этом есть свой минус - машину раскачивает, однако удары не ощущаются из - за резиновых отбойников, хотя подвеска короткоходная. Остальное делают газовые амортизаторы. Странное сочитание элементов ходовой, но едет плавно. Если хотите ощутить горлом собственный таз, купите спортивную машину. В принципе, по комфорту претензий быть не может, потому что американцы очень любят удобства. У них машина считается комфортной, если человек может лечь в полный рост на заднее кресло. В Аэростаре можно лечь втроем. Скажу коротко : управляется очень легко, только лишь большой радиус поворота. Насчет тройного тулупа не скажу, но полицейский разворот делает легко одним движением ручника. Плющенко форева. Прет хорошо, здорово работает кикдаун, при обгоне хорошо помогает уйти от встречной машины. Мотор тянет с низов - это удобно, особенно в горной местности. Перестраиваться удобно, а на трассе люди обращают внимание на эту машину, потому как не ожидают от нее такой прыти. Не подводит, за два года ни разу не стоял на трассе, вложил 15 тыс.. на мелкосрочные ремонты типа крестовин и втулок стартера. Ну и всякая мелочь. Для страны нормально, заводится в любой мороз и не греется летом. Один раз лопнул патрубок радиатора в пробке, через сорок минут добрался до гаража. Когда открыл радиатор не хватало семь литров антифриза, мотор не закипел. Аппетит хороший, но оно того стоит. 13 - 15 литров на сотню, чем ниже октановое число, тем больше кушает. Не верьте, если вам говорят, что расход небольшой. Этот обьем нужно накормить. Надежная машина за небольшие деньги, жаль что нету таких новых. Рекомендую. Мне очень понравился Форд Аэростар, потомучто машин такого класса я не встречал больше. Для своего года выпуска очень навороченый аппарат.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, тормоза
Ходять легенди що старий дизель - витратний в обслуговуванні та не дешевий в запчастихах, хочу сказати, данний двигун 1.8tdi доволі надійній, та дуже простий, паливна система механічна, звичайні форсунки, звичайна турбіна, реставрування тнвд до 200у.е турбіна - 120у.е форсунки навіть можна не заморочуватись. Стосовно запчастин цей двигун трохи модифікований встановлювався від Сіерра до Конект від 2000х років. Запчастин багато, все в наявності, двигуни є в продажу без проблем, двигуни відомі та проблем з майстрами немає. Якщо хтось не впевнений - можу сказати боятись нічого, авто в обслуговуванні не витратне. Минуси: авто не швидке, хоча є турбіна. Алє, під гору йде дуже тяговито та впевнено, на крутих підйомах - не гірше за свіжіші авто. Гальма бажають кращого - так як задні гальма барабанної системи, а загалом із мінусів звичайні за віком проблеми: десь якась пластмаса ламається, ручки дверей, і якісь дрібниці. Загалом на розборках та дошках оголошень всі запчастини, дрібниці, пластик є. Із дефіциту - задній бампер, обо коштує від 100у.е або немає взагалі. Висновок - гарне та комфортне авто, якщо доглянутий,на який ще є запчастини та не дорогий. А з приводу "ой старий дізель дуже дорого" в цьому випадку сміх, тоді краще їздіть на жигулях. Витрати палива - по трасі 5.5 місто зима - 9.10, в літку 8
