85 отзывов о Fiat 2013 года

Эту машину рассматривал очень давно, когда она еще была ДОДЖ ДЖОРНЕЙ... Но хотел с новой торпедой и, обязательно, дизелем. Но... таких машин не нашел, пока думал и решал пригнать, грянул кризис, доллар и евро вырос и европейская мечта стала не подъемной. Когда решил брать машину, обнаружил, что отзывов очень мало. Удивился.... За разумные деньги деньги получаешь очень много машины. У меня комплектация без третьего ряда сидений, люка, кожи. Как допы установлен большой экран с двд, камерой заднего вида, ковры, защита двигателя, зимняя резина... все это в подарок от дилера... Успел до всех подорожаний... Ощущения от машины. Большая, дети довольны. Места сзади много. Багажник огромный. Все настройки интуитивно понятны и удобны. Не для гонок. Разгоняется плавно, завывает)))) На дальние расстояния ездить приятно, удобно и комфортно. Кушает 12-13 литров 92-го бензина. П По жестким пробкам расход не больше 15 литров, это максимум. По трассе 10 литров. Жестковата по городу. В целом машиной доволен, но чего то не хватает. Изюминки.

Эксплуатирую Фиат Добло уже 7 лет.Бензин 1,4.Проехал 200 000км.Брал для бизнеса.Очень доволен.Хорошая грузоподьемность,хотя у меня и пасажир.Поломок не было.Запчасти менял только по окончанию срока эксплуатации и даже позже.Вместительная,высокий клиренс.Заезжаю на высокие бровки.Хорошая динамика по городу.Расход по трасе 7литров,по городу 8,5литров.Один минус на Одесской и Бориспольской трассах при скорости больше 120 км большой расход.Максимальная скорость 150км.

Доброго всем денёчка, вот решил написать отзыв о своей линейке, итак машина была куплена в феврале 2014 г за 145 тыщ гривников, 1 и 3 турбодизель в комплектации динамик. До етого все машины у меня были бензин поетому были сомнения насчёт дизеля но друзья дизелисты переубедили. Первые 3 тысячи ездил тихо не более 70 км ч так как прикатывался и машина ети 3 т тупила думал всё купил тупую но я ошибался после обкатки машинка стала резвей и расход топлива уменшился в среднем на литр на данный момент расход в городе 6 по трассе от 4.5 до 5 ну и зависит ещё от стиля вождения каждого. На данный момент пробег 18000 полёт нормальный, первое ТО проходил у своих знакомых, на официал не поехал по двум причинам, во первых, плохие отзывы, во вторых, за первое то зарядили 3250гр аргументируя тем, что дорогой фильтр топливный я всё сам купил оригинал масло 620гр фильтр воздушный 120 маслянный 100 и топливный 600 вот и всё. При перепадах температуры на улице примерзает лючок заливной горловины топлива выход в следующем после мойки хорошо продуть воздухом после чего задуть силиконовой смазкой она отталкивает влагу и проблема решена. А больше проблем нет пока катаюсь. Это семейный авто не для гонок в турции этих машин много в такси так как они вместительны и экономичны. Каждый ищет машину под себя... Я выбрал эту по соотношению цена качество.

Повременив после покупки, все же решил написать свой отзыв об этой машине. Купил его нулевым, в 2013 г. Искал вместительный семейный автомобиль, с практичным багажником. Этому требованию он полностью соответствует, хоть и с учетом, что не очень комфортный в плане дальних поездок. В багажник спокойно становится запакованная стиральная машина, а при поездке на отдых, процесс загрузки багажа стал значительно меньшим по времени. К тому же еще откидываются задние сидения.Сразу вылезли косяки. Почему-то не оказалось отбойников на рессорах. Забыли поставить на заводе, с кем не бывает. Это выяснилось, когда появился скрежет, когда едешь с грузом по нашим дорогам. По гарантии поставили, хотя поначалу морозились. Несколько раз регулировали дверь – замок не закрывался. Очередной недостаток – это ЛКП. Сразу не поставил брызговики, потом забыл, а когда глянул, краска за год серьезно отпескоструилась. Сколы на капоте тоже стали быстро появляться. «Музыку» сразу заменил, стоял ширпотреб.В управлении он удобный. Высокая посадка позволяет видеть лучше, обзор с таким остеклением отличный. Водительское место не совсем комфортное. Если едешь больше 300 км, уже невмоготу, хочется выйти и постоять. В салоне места нереально много.Расход по трассе 6, 2 л. Если ехать 100, то где-то 6, 7 л. В городе стабильно 10 л, зимой чуть больше. Быстрее на нем ехать уже не комфортно – аэродинамика как у кирпича, гудит в нем все. Для хорошей динамики 77 л. с. маловато будет. Максимум разгонял до 145 км/ч – это была жесть, а пассажиры в шоке. Обгоны свыше «сотни» совершать страшно. На любой передаче ускорение вялое. Мотор ест масло, доливаю 1 л на цикле.В целом эксплуатация нормальная, серьезно не подводил.

Стал владельцем фиата 10.11.14г. Брал в Черкассах. Долго выбирал, пересмотрел много сайтов. Выбор стоял между Volkswagen Polo, Citroen С-Elysee и Peugeot 301. Искал дизель, поэтому ПОЛИК отпал сразу, к тому же их собирают кацапы, а эти рукожопые и с мерса ладу калину сделают. Да и двигатель на нём не без проблемный, не модернизированные поршня таблетки стучат юбкой о зеркало цилиндра (форум) нада сразу менять, а капиталить новый двиг меня что то не плющит. Citroen С-Elysee оказался в базовой комплектации консервной банкой без противошумки и с пластиком как в таврии да и цена выше уже в базе. Peugeot 301 тоже не зашумлен но было хорошее предложение по салону Днепропетровска кажется, там отдавали новое авто выставочный вариант со всеми прибамбасами включая коврики, чехлы, накладки и тд. Если не ошибаюсь за 206 тисяч. Авто было оформлено на салон и не надо было платить в пенсионный при оформлении. Но я не захотел за ним ехать да и после теста линейки уже в душе выбор сделал. По расходу ничего сказать не могу пока на обкатке, да и с города не выезжаю. На компе висит 7.3 на 100 км. Недостатки фиата все уже и так знают по форуму: отсутствие AUX и USB выходов (хотя на магнитоле выходы есть загвоздка в штатной фишке с проводкой которую пока не нашол), узковат (если два крупных мужичка спереди седят), мало места в бардачке да и вообще мало нычек, Если опущен подлокотник то к ручнику не добраться, ткань сиёдел марковата спасут чехлы. Ну и так далее по мелочам. По надёжности ничего пока не скажу, пробег маловат. А вообще моё мнение такое, машина хорошая за такие деньги (взял за 205 тыс., машину зарезервировал на 15 дней и сыграл на курсе амереканских енотов к гривне, выиграл около 20 тыс.). Да в салоне вытребовал подарок в виде защиты двигателя, коврики и чехлы купил на авторынке. Резину поставил зимнюю ХЕНКУК 419, зашиповал теперь езжу как на гусеницах шумновато но надеюсь в гололёд себя оправдает. Отдельно хочу сказать о задних подкрылках. Они не из пластика а из "ковролина". В странах где нет минусовых температур вещь хорошая, но у нас зимой это проблема, намёрзший лёд сам не отваливается как от пластиковых а накапливается пока не упрётся в колесо. Помогает только мойка :( Отзывы вещь субъективная, зависит от человека и машины с которой он пересаживается. Вот мой совет выбор поможет сделать тест драйв. Удачи.

Езжу на Линее около 2-х месяцев. Обкатку прошел в поездке из Киева в Закарпатье (проехали в общей сложности больше полутора тыс. км.). Как по мне авто довольно комфортное и симпатичное. Места в салоне в принципе достаточно.

Расход по компьютеру показывает в среднем 5.7 л. Странно, но по трассе и по городу показывает примерно одинаковый расход???

Не хватает на мой взгляд 6 передачи. Недавно по трассе ехал 190 км/час и это был предел - педаль полностью вжал... а стрелку не положил :(

Из негативов пока основной - слабая шумоизоляция. Двигатель работает достаточно шумно, как трактор :(

А так, вроде нареканий особых нет. Проехал пока больше 4 000 км.

Интересно будет услышать советы и рекомендации владельцев Линеи относительно шумоизоляции (у всех ли работает шумно диз. двигатель?) и относительно расхода (у меня 5.6 в среднем и по городу и по трассе), меньше не получается пока. Солько у других?

Перед покупкой автомобиля был выбор или лада ларгус или какой то другой автомобиль для работы. До этого ездил на ваз 2111 Машина неплохая но сборка и мелкие проблемы доставали больше всего. Теперь о доблике автомобиль понравился еще и тем что до этого были в эксплуатации фиат добло панорама 1,9 и новый фиат добло панорама 1,6 . За 5 лет эксплуатации серъезных проблем с машинама не возникало.

Эта информация наверно будет полезна тем, кто рассматривает Линею как вариант для покупки. Меня многие на улице подходят и спрашивают о машине, поэтому попытаюсь описать свое мнение за 6000 км. или пол года вождения Фиатом. Это мой первый дизельный двигатель и наверно уже не вернусь к бензиновым моторам.

Не ожидал, что 1.3 литровый может так ехать и экономить. Очень комфортно чувствую себя на трассе выйти на обгон это не проблема, скорость в ней не ощущается. Получаешь приятное ощущение, что тяги хватит в любой ситуации. Что касается расхода, то при желании если не куда спешить и держать скорость на шоссе в пределах 70-80 км. моментальный расход показывает 3 литра, при 110 км 4.2, при 130км 5 литров . В городе если без пробок но с светофорами 5 литров, в глубоких Киевских пробках больше 6.7 я не видел. Сам заправляюсь на Окко обычным дизелем хоть и дороже от других заправок, но какое то самоуспокоение, потом не буду винить себя что пожлобился и залил дешевую бодягу.

По поводу загрузки полного багажника и трех человек в салоне мне показалось, что двигателю все равно груженый или пустой, разницы в разгоне не ощутил, как и в расходе топлива. На бензиновых моторах все было наоборот.

Ходовая. Слабым местом показалось постукивание передних стоек, все небольшие ямки, отзываются глухим стуком, причем на маленьких скоростях. Более глубокие дорожные выбоины отрабатываются тихо и плавно. Возможно, сказывается вес дизельного мотора, как ведет себя на бензине, не знаю. К балке вообще нет претензий.

Салон. Мне досталась машина с более богатой комплектацией. Заводской парктроник уже два раза меня спас видит абсолютно все даже торчащий кусок арматуры из земли. Поэтому считаю, что установив его вы перестрахуетесь сдавая на зад, от нежелательного ремонта. Хотя если бы его не было, то не собирался его устанавливать. Кнопками на руле пользовался насколько раз, все время забываю, что они есть, рука сама тянется к магнитоле. Поэтому для меня это просто эстетическое украшение руля. А вот сам руль обшитый кожей это большой плюс. Подлокотник регулируется в трех положениях, в городском трафике очень удобно. Пересаживаясь на другие машины без него, чувствую дискомфорт. Сам салон на любителя мне лично все нравится.

Лакокрасочное покрытие. Это полный минус, мелкие царапины остаются полностью от любого прикосновения. Если бы сейчас приобретал, то только в белом или бежевом цвете.

Еще один минус это при переезде неровностей, что-то начало постукивать в дверях, если кто знает, как с этим бороться буду благодарен.

В общем, осталось дождаться зимы и проверить дизельного друга в морозы. В принципе все мысли которые были в голове написал, единственное не буду писать о надежности так как не имею на это права при таком пробеге. Да и все это индивидуально один водитель объедет яму, а другой ее испытает на глубину а потом жалуется на надежность ходовой.

Проехал 40тыс., решил и себе написать о наболевшем. Перед этим была Таврия, так что Добло - как самолет после нее. Из всех аналогов (Кадди, Кенго и т.д.) Добло (на тот момент, в марте 2013) был самый недорогой и самый вместительный.

Сначала о минусах:

1. Конечно же бензин не дизель, до 90км/час расход 7л, но 110-120 - это уже совсем другая история. Я уже не говорю о 140км/час, там моментальный расход такой, что даже страшно подумать, не то что написать, но поскольку я больше 100 стараюсь не ездить, то не все так страшно.

2. Исходя из первого пункта - нужна была шестая передача, очень нужна, передачи короткие, при 100км/час - 3500 оборотов - это много, а была бы шестая и на большой скорости меньший расход был бы...

3. Где то после 20тыс начались сверчки передней панели и дверей багажника, надо делать обесшумку нормальную, а она немного дорогая.

4. Мощности хватает не всегда, особенно если чем то загрузить, а если еще и кодиционер включен, то вообще педалька проваливается, но гружу я ее не часто и ганять я не особо люблю, кто любит вертолеты - берите Порш.

5. Задние сиденья никакие, не регулируются ни в какую сторону, я то сзади не ехал, детям всеравно, а вот взрослые не в восторге, единственное, что спасает - они высокие, коленями уши не закрываеш и дорогу видно поверх передних сидений.

6. Если ничем не загружена - немного жестковата, сзади стоят рессоры, плавное покачивание начинается при загрузке от 300кг.

Давайте о приятном:

1. Посадка, как в джипе.

2. Передние сиденья в меру удобные, но могли быть и лучше.

3. За 40 тыс. менял только масло.

4. Шумоизоляция очень достойная, в паре с тихим двигателем до 100км/час посторонних звуков не слышно.

5. Комплектация стандартная (кондиционер, передние стеклоподьемники, подогрев задних стекол, усилитель руля), но не могу сказать, что чего то срочно не хватает.

6. Места очень много как в салоне, так и в багажнике. Очень много всяких полочек.

7. При сложенных задних сидениях (короткая база) я могу загрузить 30!!! банановых ящиков с яблоками, это 600-650 кг. Машина идет практически так же, чуствуется разница только на долгих подьемах, разница в расходе поллитра на сотню.

Если что то забыл, потом допишу.

Машина очень достойная, как минивэн, семейный автомобиль не очень из-за жесткости, но даже очень из-за большого количества места и грузоподьемности.

Доволен, рекомендую всем. Покупать.

Заказывал в Черновцах в конце мая 2013, сразу добавил противотуманки и цвет. Забрал в салоне в июле. В сервисе ещё сразу установил сигнализацию, защиту двигателя и передние брызговики, купил у них фирменный набор (аптечка, треугольник, огнетушитель). Выторговал в подарок комплект ковриков. К сожалению, бензиновая версия беднее дизельной.

Взял в кредит на 2 года, была отличная акция на 0.01% годовых. И это было немаловажным фактором в выборе.

Перед этим выбирал между Citroen C-Elysee, Peugeot 301. Выбрал пал в сторону Фиата. Во-первых, уже были отзывы в интернете. Кроме того, больше понравилась комплектация и исполнение.

Через полтора месяца после покупки совершил далёкий пробег в Албанию, проехал 3200 км. Для машины это была отличная обкатка. Средний расход вышел 6.2 л/100 км с учётом фар, кондиционера, автострад и горных серпантинов. Претензий к машине не было никаких. За исключением того, что в горах 77 лошадей бывает маловато.

Зимой особо не ездил, только по городу дом-работа-дом. Проблем с заводом не было.

Сейчас проехал 6000 км до Франции, по Франции и назад. Средний расход вышел 7.2 л/100 км. Но практически всё время ездил по автострадам, а там скорости были порядка 130 км/час, а в Германии и того выше. Опять же никаких замечаний и претензий к машине не было. Очень пригодился большущий багажник.

Купил Линею в ноябре 13 года, выбор сделал в пользу бензина по двум причинам: 1. Дизель дороже на 2500 баксов. 2. У меня уже был дизель и зимой в мороз приходилось помучатся с запуском движка.

До этого ездил 1.5 года на Рено Канго 2002 г.в., турбо-дизель. Хотел пересесть на седан хотя и понимал, что там есть свои минусы. Выбирал между Пежо 301, Шкода Рапид, Рено Логан, Ниссан Ноут, китайцев даже не рассматривал как вариант...

Все выше перечисленные авто нравились каждое по своему, но на каждый плюс находились минусы

Выбор пал на Линею, на то было несколько причин:

1. Бренд.
2. Экстерьер и интерьер на твердую 4ку.
3. Клиренс.
4. Условия кредитования лучшие из всех рассматриваемых на тот момент.
5. Большой багажник.
6. Удобные сидения и вместительный салон.
7. Набор опций почти полностью удовлетворил мои запросы (нет только подогрева сидений).
8. Расход топлива.

В эксплуатации автомобиль очень надежен, очень боялся, что после Кенги будет не удобно сидеть как мне так и пассажирам, но к удивлению и облегчению посадка очень высокая, места на заднем ряду очень много, радует торпеда очень красивая штатная магнитола, все хвалят, огорчает отсутствие юсби разъема но купил модулятор и проблема решена. На обкатке движок туповат но после 3000 раскрылся и теперь вполне приемлем.по городу, иногда не хватает лошадок, но знал, что брал, поэтому не жалуюсь. По трассе прекрасно идет как на обгон так и на средней скорости. По шумоизоляции на 4-, но опять же это не бизнес класс.

Поставил защиту, что съело 2-3 см клиренса, но зато теперь душа спокойна.

Кушает побольше чем заявлено, но это может от стиля вождения зависит? Нет противотуманок, подлокотника и брызговиков - но это дело наживное...

Ткань оббивки сидений очень практична, мелкие загрязнения легко стираются даже без химии. Купил коврики в салон (родные), и в багажник обычный всем советую резиновые - очень удобно и ворс на полу не пачкается...

Всю зиму заводилась без проблем.

Да в соотношении цена качество я считаю № 1 в своем классе расход по городу максимум 8,0 л по трассе 6,8 л я езжу не медленно будем так говорить до этого были ВАЗовские модели. В общем советую всем у кого не хватает на более дорогие модели авто

Эксплуатировал ранее: Шкода Фабия, Додж Калибер, Лансер 9, Хонда Аккорд купе, Лансер 9. Сравнивать буду с 9 Лансером (объем 1.6, механика, климат) как с рабочей машиной, которой до этого пользовался около полутора лет. Другие авто не беру - не тот литраж и класс.

Брали машину на замену старому 9 лансеру с пробегом более 400 тыс. км. Нужна была не дорогая рабочая машина с экономичным двигателем, а это только дизель. Ситроен Елисей и аналогичный Пежо дороже Фиата тысяч на 20 грн., а комплектация намного беднее, а также полное отсутствие шумоизоляции (при больших пробегах - это важный момент комфорта). Плюс хорошие отзывы о самом итальянском дизеле определили выбор (двигатель в свое время получил много наград и положительных отзывов). Итак, за три месяца пробег 15 тыс. Можно делать первые выводы. Основной пробег трасса (около 70%). Была один раз дальняя поездка в Европу (туда и обратно 4100 км.). За это время поломок не было. Впечатления о машине с дизельным двигателем стоимостью 145900 (в полной комплектации: двухзонный климат и складываемое заднее сиденье) очень хорошее. После Лансера очень ощутима шумоизоляция в салоне - Фиат значительно тише, шумоизоляция там действительно есть (не забываем стоимость авто). Машина не самая маневренная, но если прокладка между сиденьем и рулевым колесом с головой, то позволяет нормально передвигаться по городу и трассе, не плетясь сзади остальных. Подвеска вполне комфортная (мягкая, но в меру), ее не слышно и не пробивалась пока. Удивило наличие мягких подкрылок над задними колесами (как у Альфа-Ромео 159, для комфорта). Магнитола вполне нормальная и понятная, климат очень хороший и справляется полностью (зимой как только стрелка температуры двигателя поднимается, сразу идет теплый воздух). Прогревать дизель нужно на ходу, иначе это надолго:) несколько минут дать поработать и аккуратно двигаться до первой реакции стрелки температуры двигателя.

Заметный Минус: в морозы немного не хватает тепла ногам задних пассажиров (вроде воздуховоды под сиденьем передних пассажиров есть, но видимо небольшие, поскольку бывает нужно увеличивать обдув спереди, чтобы согреть ноги задних пассажиров). Приятная приборная панель, ночью не напрягает, все в норме и под рукой интуитивно понятно. Много настроек бортового компьютера и других систем (сигналы, подсветки и т.д.). Зато откровенно Мало мест для мелочей, но это кому как. Сзади места для ног вполне хватает, хотя у того же Ситроена Елисей значительно больше. Пластмасса не царапается, мягкий пластик светлого цвета вытирается очень легко.

Обдув спереди всегда отлично справляется, ничего не потеет, работает тихо даже на среднем режиме. Если начинает запотевать лобовое, можно включить специальный режим для подсушивания секунд на 10-20 и лобовое окно становиться чистым.

Про двигатель. Машина удивила своей динамичностью, учитывая небольшой объем. Но проявляется это только на хорошо прогретом двигателе и турбине. После зоны срабатывания турбины (около 1800 оборотов), начиная со второй передачи и выше машина может довольно быстро и уверенно ускориться. После 2500 - 3000 оборотов у машины просыпается второе дыхание:). Сравнивая с 9 Лансером, можно твердо сказать, что Фиат более быстрый (самому было в это сложно поверить). Вполне спокойно и без напряга набирает скорость до 160 км. (На европейских автобамах машина очень хорошо разгонялась и по несколько сотен километров постоянно держала скорость 150-160 км./час, средний расход европейского дизеля при такой скорости был 5.8-6.0 литров (считаю это вполне хорошим результатом). Мнение о динамичности основывается на опыте двух водителей, которые водят это Фиат. Он действительно позволяет на скорости и после 120 км уверенно разгоняться (сравнивал с Лансером, - намного заметнее ускорение и набор скорости. Лансер тяжелее набирал скорость в сравнении с Фиатом). Повторяю, что машина раскрывает себя только на хорошо прогретом двигателе. Кстати, когда он прогрет его в салоне почти не слышно и не трясет, а с улицы - нужно близко подойти к капоту, чтобы понять, что под капотом дизель. На высоких обормотах шум двигателя навязчив, но неплохая акустика как для такого авто спасает :). Расход в Киеве сейчас зимой по борткомпьютеру 5.7 литров при средней манере езде, не сильно экономя, но и без фанатизма... Больше 6 литров расхода на было, колеблеться от 5.4 до 5.6 - это средний расход.

На дороге машина устойчива, руль не бросает, колейности не замечал. Вполне приемлемо рулиться, хотя в резкие повороты старый Лансер входил (на той же скорости) более уверенно, передок Фиата показался валким и угол вхождения в поворот больше. Но если привыкнуть к характеру и особенностям машины, то она становиться предсказуемой.

Немного низковат передок, вместе с защитой бывает трет об асфальт в тех местах, где руки Укравтодора экономят на дорожном покрытии, заставляя автомобиль "проваливаться" (или резко подпрыгивает) в большие ямы-углубления (как например, перед мостом на Русановку, заезжая со стороны Ленинградской площади).

Общее впечатление о машине за такие деньги с дизелем, климатом довольно хорошее. Огрехов серьезных не замечено. Убедились, что среди Пежо, Ситроенов и других подобных предложений с дизелем Фиат отличный вариант и выигрывает не только меньшей ценой, но и комплектацией. Внешность и другие особенности, оценка которых основывается на субьективном восприятии не рассматривается - вопрос вкуса и цели, которая ставиться перед авто. Берите дизель, если много ездите. Это первый дизель и я вполне доволен, учитывая цели, которые ставились перед авто. Практичная и адекватная машина. Фиат явно недооценен или наоборот цены конкурентов завышены.

В декабре 2013 стал и я счастливым обладателем данного автомобиля. До нее была Славута. Долго выбирал (около двух месяцев) и все таки остановился на ней. Выбирал между новым Logan, GW Voleedx C30 и Linea. Требования были такими, как, я думаю у многих, приемлемая цена, достаточный клиренс, комфортная, просторная, надежная. При покупке я получил в подарок зимнюю резину Nexen, защиту двигателя, коврики салона, + скидку на утилизацию. Собственно про авто сказать пока много не могу, так как прбег около 600км. Пока только радует, надеюсь так будет и дальше. Считаю оптимальным цена-качества. Одна из лучших в этой ценовой категории на сегоднешнем рынке новых авто.

Решил написать и свой отзыв, так как при выборе авто сам перечитывал отзывы про многие модели. Сумма денег была в районе 100 - 125000 гривен, в кредит влазить не хотелось как с предыдущей машиной Ланосом. Выбор был между Логаном - неплохая машина так как постоянно на нем езжу на работе, Шкодой: Фабия - очень маленькая; Рапид, Рио, Акцент, Поло, Елисей и 301 также рассматривал и делал тесты - др. но они стоили уже дороже поэтому тогда уже можно было добавлять и брать С класс (Китай и наш автопром не рассматривал). Фиат Линея внешне и с тест драйвом - понравился а когда еще предложили и по акционной цене то сделал выбор на нем. Для своих денег совсем неплохая машина (если конечно не будет ломаться), хорошая комплектация - главное что надо то все есть, длинный салон и большой багажник - хотя я так понял машина между B и C классом, благодаря настройкам высоты сидений и вылета руля удобная посадка. Так получилось что первые 6000 км машину пришлось обкатать в европе (ездил в Италию) - сред. расход комп показал 5.7л (кондик был постоянно включен). Ходовая хорошая, шумоизоляция средняя но лучше чем в Ланосе и Логане. Панель приборов на любителя, меня не раздражает. Из минусов нет юсб (конечно жлобство), ну и конечно хотелось бы по мощнее двигатель по динамике все таки вес авто 1200 кг, чувствуется при разгоне, хотя к нему претензий нет - расход хороший и не прихотлив к бензину, любителям спокойной езды - идеально. На данный момент полностью удовлетворен (соотношение цена качество), сверчков, стуков и что то еще нет, посмотрим как будет дальше. В тот же день Павел дописал: Кстати, забыл сказать про оптику. Свет просто супер, когда стоит среднее положение ближнего света то некоторые встречные водители моргают, что их ослепляют. Противотуманки абсолютно не нужны. Также можно выставить яркость подсветки панели приборов что очень удобно в ночное время. Хороший выбор цена - качество - комплектация. А главное берите машину ту которая в первую очередь нравится для души и езды. тогда и отношение к ней будет соответсвующее.

Машину брал новую в полной комплектации. Менеджер сразу посоветовал тонировать зад на 60-70 проц и установить парктроник. Советы пришлись к делу солнце не утомляет в дороге и не нагревает сильно салон машины. Кондей не сходит с ума. А парктроник очень хорошо помагает при движении назад . Машина очень удобная во всем . На борт со сложенными сидениями входит полностью европоддон с грузом, причем справа и слева остаются зазоры до подкрылок задних колес по 100мм и при почти вплотную установленного поддона к сидению до двери остается еще 200-300мм. Причем груз можно легко поставить карой на вилах. Очень удобно при разгрузке через задние откатные двери может зайти человек взять и выйти с поднятым грузом из машины чере задние двери багажника. Пол в багажнике прямой без всяких ступенек и приступков. Из за этого у меня отвалилось желание брать дастер. Машина шла с резиной Мишлен. На ходу в салоне на ней очень тихо можешь разговаривать почти шепотом. На шиповке чуть шумней но не так сильно. Задних пассажиров когда они что-то тебе говорят слышно великолепно. В командировки ходить или куда-то выезжать на дальние расстояния с семьей очень хорошая и продуманная машина. Спина не устает вообще. Посадка как в автобусе, в багажник влезает столько что когда это все выгружаешь у народа в округе глаза округляются. Двери задние шире чем у ситрухи, сколько люда разного перевозил не одна задница не зацепилась за отодвинутую дверь. На заднем сидении умещаются два хороших и увесистых зада и один средний причем не возникает ощущение, что народ "сидит в обнимку". В машине на заднем сидении очень удобно переодеваться . Складываешь малое сидение снимаешь заднюю полку и пожалуйста шарься там по сумкам, если темно над головой у тебя плафон. Расход масла не заметил от ТО до ТО. Топливо очень интересное по трасе в спокойной манере 90-100км/ч 6,5-7 литров, по городу 7-8. Ну а если поливаешь то выливается в 10-12л на соточку 95 бензин. Было дело заправлялся 92ым в одной дыре жрет как бык помои 13-18л на 100. Высокооборотистый движок с коробкой с высокими передачами, делает силовую установку очень приемистой. Обороты движка и высокие передачи делают передачи очень длинными. Зеркала очень большие и слегка изогнуты поэтому ты можешь увидеть что твориться у твоих задних колес очень удобно двигаться задом на складах и в цехах не боясь что на что-то напоришься задним колесом. Причем если включаешь заднюю или первую передачу машина, груженая под 400 кг движется ровно со скорость спокойно идущего пешехода. Посадка достойная двигаться по нашим дорогам с неубранным снегом самое то. Свет фар очень хороший обзор ночью великолепный. Благодаря высокой посадке водителя свет встречных водителей совсем не напрягает. Верхняя полка над водителем и передним пассажиром это вообще супер влезает справочник дорог и всякая электронная требуха которую нужно упрятать с лобового стекла, когда где-то паркуешься на долго. Когда едешь по нашим доргам эти приблуды начинают бегать по полкам издавая дребезг. Проблему решил просто постелил прорезиненный коврик для ванных комнат. Народ говорит что трясет по страшному. В опель астре еще хуже. Говорят еще что ходовая слабая, не заметил очень часто двигаюсь ,(в том числе и груженый) на нем по промзонам, где дороги как после ковровой бомбежки. (у меня на этот счет всегда имеется такая пословица-Доверь дураку хрустальный х_р, он не только его разобьет он еще и руки порежет ). Женщины порулив на нем остаются просто в восторге, выгонять из за руля приходится с трудом. Да теперь про ТО-0 - цена 3.600р ТО-1 5.600 р. Для комфортной езду давление в шинах 2,7-3 атм. Если вы легки на подъем и семейный человек или мотаетесь по командировкам берите не пожалеете ну не скоростной болид но... Делать вывод вам... (да я не манагер какого-то авто салона я обычный служащий обычного промышленного предприятия)

Купил в июле 2013 года, машина марта 2013 выпуска. Базовая комплектация 77 коней с пятиступенчатым роботом. Что можно сказать в целом про аппарат. Одной фразой - хорошая машина.

Салон конечно достаточно скромный, не было даже магнитолы и задних стеклоподъемников. Нашли на чем сэкономить. Ну то ладно, цена ведь в 120 с небольшим, ждать большего не следовало. Однако есть всякие электрорегулировки зеркал, фар. Первый раз когда сел проехаться сначала подумал что она вообще не едет, ну натурально динамика как у электрической детской машинки. Такая фигня была где-то наверное первые 150км (пару дней по городу), потом мне это поднадоело и наконец решил открыть инструкцию почитать. Книжка толстая, изначально читать было лень. Оказалось что там много чего интересного написано, но вот про кнопку Eco там как-то не было ничего не сказано, потому допер сам методом научного тыка. Не знаю что она обозначает по официальной версии производителя, но это есть полнейший тормоз :) Как только этот злополучный режим выключил - машина можно сказать поехала. Не то чтобы там самолет, но хотя бы нормально начала ехать. Робот вообще говоря по отзывам вроде как проблемный у фиата, пока ничего такого сказать не могу. Приловчился я к нему, а жена так вообще понятия не имеет что бывает как-то иначе :)

Где-то через недельку прикупили всякое барахло - магнитофон, коврики, защиту, регистратор, парктроник и прочую такую дребень. Стало поуютнее.

Из того что сразу бросилось в глаза - острый руль, хорошие тормоза. Ну и вообще машинка внутри достаточно тихая. Комфортная скорость для этой машины - 120-130, выше на наших дорогах ее становится сложновато удерживать.

Вообще авто покупалось жене и она совершенно счастлива. Режим использования - по городу (детсад, школа, магазины, танцы для дочерей и т.п.). Я периодически тоже пользуюсь и в принципе покупкой удовлетворен. Подождем ТО1 и тогда допишу что там и как.

Десятка пройдена, за 4 месяца. Можно уже что-то говорить. Кондер, обогрев зеркал, электрическая регулировка зеркал, АБС, 4 стеклоподъемника, есть все что нужно. Мотор раскрылся после 5000 пробега. Вполне комфортный и длинный автомобиль. В салоне все как бы удобно, не возникало потребности в чем бы то не было. Удобные сиденья, после 500 км. Пробега в одну сторону не чувствую усталости, пройду 1000 без остановки будет видно. Приборка прикольная, глубокие колодцы правда заставляют по раньше включать габаритные огни. Длинная, никак не привыкну при парковке, надо ставить парктроник. Багажник большой, но чтоб дотянутся до самого конца приходится пачкать штаны. Мало бардачка, но верхняя скрытая полка выручает, хотя закрывается как то криво. Езжу на газу, мотор - молодец, верю будет служить долго, обкатывал с умом. Основная проблема как для меня это двери, - то скрипят стекла находясь в приоткрытом состоянии, не знаю че они там сделали, но начало правое переднее, продолжило левое. Как в довоенных домах при бомбежке. Ненавижу не понятный шум. С левой стороны в дверях появился скрип, - то ли замок, то ли петли, не могу пока найти. Официалы криворукие, в основном о машине ничего не знают, печаль. На трассе надо приловчится на обгонах очень своеобразно ведет себя коробка, 4-я передача кака-то проходная, все маневры в основном на 5-ой. Надо с далека планировать обгон. Подвеска в городе ведет себя хорошо, правда большие ямы проходит тише чем мелкие неровности. Как по мне, машина странно себя ведет на мелких неровностях очень большая продольная раскачка, напоминает лодку на волнах. Возможно из-за длинны авто. Не помню кто-то писал где-то, что на трассе держится крепко. От себя такого не скажу, при боковом ветре и встречной фуре, машину просто переставляет в сторону. Но это не беда, надо уметь владеть рулем, в любой ситуации. Разгонял до 160 км/ч дальше мотор не пускал, похоже на 5000 об/мин стоит ограничитель, крейсерская 120-130, идет на отлично. Клиренс позволяет преодолевать всякие разные препятствия в городских условиях=). Прикольные омыватели лобового стекла, тройные и не встроенные в капот, хотя очень быстро расходуют воду(. По расходникам сказать что-то сложно, так как всего то 10т, но не больше чем у остальных судя по ценам в интернете. На базаре запчастей мало, не попсовый автомобиль. Хорошая машина, полюбил и думаю я с ней на долго. Хотелось бы конечно узнать ее с мотором 1.6, но в наше время лучше использовать 0.9. Кто планирует брать - берите не пожалеете. Не забываем - это модель эконом класса, все что нужно есть, за не большие деньги.

Прочитал много отзывов, решил и свой написать. Первые впечатления ВОСТОРГ! Как будет дальше поездим посмотрим. Пока не прошел обкатку трудно говорить о какой то динамики автомобиля, но все же стартует резво. На трассе пока не радует, ощущаю перепады подъемов и спусков (надеюсь после обкатки это пройдет). Все вышеперечисленное сравниваю с опель астра классик 1.4. Пластик в автомобиле вроде добротный, не скрипучий. Сиденья очень радует по посадке и по комфорту (спина не болит). Автомобиль стоит своих денег. Много пересмотрел других марок пока выбрал, на мой взгляд, лучшее в этом ценовом диапазоне.

В Апреле стал обладателем нового авто!!! Линеа 2013 г.в., в диз. исполнении! Авто за эти деньги в целом не плохое! Пробег на сегодня 7500 км.. Пока вроде все ок., правда бывает какой-то стук в переди, но пока не определил. По подвестке очень слабый передок за счет тяжелого дизеля. Расход реальный в городе 6.2 л. ну макс. до 6.5 л. Трасса скорость в основном 130 км. 5.5 л.100км. Вроде как и многовато!!! Ну если ездить там 90 км.ч. и разгонять макс тах. до 2300 обмин., то будет примерно как и в характеристиках заявлено.

По салону катострафически нет дополнительного места!!! Бардачка нет вообще "место только для сервисной книжки", подлокотника нет! пластик какой то маркий!!! Дождь на карту попал она вся в пятнах! Ткань на сиденьях тоже очень пачкается!! В принцепе отличный авто!! На эти деньги учитывая что новый и дизель!!! Надеюсь тыс. 100 км. проедет без проблем!!! Можно брать!!!