133 отзыва о Fiat Linea

Завтра продаю свою ласточку.....ездил на ней почти пять лет и ни дня не жалел о приобретении Фиата Линеа.

Ідеальне авто для сімї:багажник-500л.,великий салон(4дорослих і 2 дітей (до 10р )в дальню дорогу без лишнього дискомфорту),за 70 тис.жодної поломки.заміна тільки по ТО.Розхід пального в середньому 5,5-6,.На свої гроші є все що потрібно.

Купила машину в феврале 2013 года, машина 2012 года выпуска объем двигателя 1.3л, дизель. Машина супер. На днях разменяла 100000км. Есть что сказать. Машине в феврале 3 года. Езжу много, по разным дорогам. За это время поменяла только опору левую на 60000км. Для очередного ТО купила тормозные колодки задние, мастер вскрыл, а родной износ 20% максимум. Менять не стали. Что меня напрягает. за это время я заменила 2 лампочки левого стопа, правый ближний свет, и сегодня сгорела лампочка правого стопа. Чем дальше еду, тем больше скрипит пластик салона.

А вообще машина очень комфортная, Турбодвигатель - зверь, на любую гору залетаю. Багажник большой, но если насыпью:), если в коробках, то сложнее.

Недавно произошла чудная история с машиной. При отключении поворотника, 2 раза полностью тух свет и включался. Я обращалась на СТО - не нашли причину, к местным электрикам - не нашли, пока не поменяла лампочку ближнего света. Тут и выяснилась причина: масса на аккумуляторе отходила (плохо прикрепили после дозарядки). Я три месяца мучалась с миганием света. Всем рекомендую, отличная машина.

Являюсь обладателем дизельной версии.

До этого ездил на Славуте... поэтому пересевши в Линейку сразу оценил прелести авто-красоту наших красот. Нравиться больше чем Шкода в плане комфортной посадки и удобств. Хорошее авто за эти деньги.

Из минусов по авто это низкий клиренс порядка 130мм с установленной защитой и отсутствие флешки проблему решил припайкой AUX кабеля который подключаю к навигатору или телефону.

Приемник со слабой чувствительность но в целом хватает. Все таки электрокомплектация бедная не смотря на 2-х зонный климатконтроль. Думан установить вместо штатнлой магнитолы подобную но на Андроиде но цена в 350 уе как бы напрягает. В общем в мечтах.

В целом авто гуд! Езжу на рыбалку... в случае чего можна разложить сиденья и с моим ростом 188 вытянувшись поспать. Посадка удобная регулировки сидения и руля решают все проблемы. С зади с моим ростом 3-м чел будет тесновато. Я головой касаюсь потолка так что там место для жены и детей, им там комфортно!

На дальние поездки Просто класс! Низкий расход соляры примерно бака 47 литров соляры в эконом езде хватает на 600-870 км. а это +. На трассе если пригружена то идет как корабль.

Длинный нос на парковке поначалу доставляет неудобства но к этому привыкаешь и перестаешь замечать. 500л. багажник позволяеет закинуть 7 мешков картошки без проблем. Чехлы необходимо ставить сразу поскольку оббивка светлый беж поэтому выбрал Бразерс. Коврики в салон и багажник оригинал анатомические с прорезиненными вставками. Заменил лампы салона на светодиоды, яркость возросла в 2 раза. Установил защиту поскольку картер является самой низкой точкой на дизеле и сделан из 1мм железа. И на этом модернизация закончилась.

Из дальняков ездил максимум 600 км - не устаешь, немного ноет между лопаток.

Отличные тормоза я поначалу когда пересел со славуты чуть не вышиб головой стекло ;))) Шучу конечно!

Динамика разгона конечно не болид но если один то авто вполне активное. Немного заторможенный подхват дизеля но к этому привыкаешь. Семье машина нравится. Изначально планировался на покупку L200 но сами знаете ситуацию в Украине поэтому рад тому что есть.

На сервисном центре пере прошили компьютер, машина ожила но появился глюк в виде не работы свечей накала. То включаются то нет непонятно. В жару работает подогрев а в +5 нет.... диагностика показала что все вроде как в норме! Если кто знает то отпишитесь по этому делу!

В общем достойное авто класса С за эти деньги и комплектации конкурентов нет. В Турции это авто популярно как у нас Шевроле Авео, Наверно потому что их там и собирают..

В общем можно брать. Можна брать но желательно турбинированный дизель, получите удовольствие. Комплектация бензин это ниочем!

Полноценный седан гольф-класса с огромным багажником, качественной сборкой, хорошим металлом кузова, неплохим экстерьером - все это от известного европейского автомобильного бренда. За очень вменяемые деньги.

Всем привет! Хочу написать о своей ЛИНЕЙКЕ! Я уже как то писал отзыв, но наверное удалил его по ошибке((( Брал в салоне в июне 2012 года за 115000 грн в Кировограде. О эксплуатации, обкатывал аккуратно, да и после обкатки не особо гоняю, берегу!!! По началу двигатель совсем не радовал тягой, Ожил он где-то после первого ТО-15000, а сейчас совсем радует и масло не ест!!! По поводу сверчков, как и у всех сзади скрип от дверных замков а именно от чёрных пластиковых втулок, что на кузове, лечится ВД-40 задувать прям под втулку прокручивая её пальцами, ещё задняя полка издавала звуки, пока не снял её и не переклеил заводские ленты антискрипа ближе к краям полки, молчит))) Ещё исходил скрип от передней пасс двери но это была не она а замок бардачка, вылечил легко, подогнул рукой металлический крючок за который цепляется замок бардачка внутрь, теперь крышка прижимается плотнее и дверь не скрипит))) По салону бряки больше не вылазили))) Недавно установил у ОД ГБО-4 поколения пропан-бутан, моей радости нет границ, тяга не поменялась, расход комп показывает как на бензе, может и врёт, а может классно настроили, по моим подсчётам вроде совпадает!!! Многие отговаривали мол с таким расходом и объёмом долго окупаться будет, я просто иначе подумал, пусть машина просто будет стоить на 450 уе. дороже и всё!!! А цены на бензин, просто капут... Теперь о поломках. На первом ТО 15000 механик нашёл стук-люфт маленький на левой рулевом тяге, замена по гарантии сразу!!! Хотя в ямы не влетал, может брак??? Заменили!!! Где-то на 25000 км умер левый опорный подшипник, ездил так до второго ТО))) Приехал на ТО-2 30000 замена сразу двух опорников по гарантии без проблем и возмущений а также была диагностирована течь масла из коробки, тоже гарантийный случай, замена сальника штока выбора передач!!! В общем не считая этих поломок и ремонтов, машиной я ОООчень доволен))) Рулится на отлично, подвеска комфортная, не валкая и не жеская, мне нравится))) В скором времени планирую шумануть двери, для лучшего звучания музыки, хотя и так вроде ничего!!! Вроде всё!!! Будут вопросы, пишите в коментах!!!

Куплен авто 29.02.2012. Сразу после покупки прикрыл кусочками резины опорные подшипники, так как на них стекает вода с лобового стекла и они быстро выходят из строя. Это я прочитал в отзывах перед покупкой. Гибкий двигатель, хорошая управляемость. Менял аккумулятор. Из-за неправильной эксплуатации сам виноват. Два раза был в ДТП. Оба раза не моя вина.Судился. Выиграл. Запчасти для неё все левые прислали. Новые детали на свои места не садятся, слесарь по жестянке хорошо потрудился чтоб все сделать правильно. Расход средний укладывается в паспорт. Руль хорошо центрирован, четкий и не пустой. Приятно крутить. Тормоза просто улет. Встает если надо сразу. Ступицу менял перед и зад, стабилизаторы. На подходе тормозные колодки. Авто надежное и неприхотливое в общем, но нужно за ней смотреть и менять расходники вовремя и следить за подвеской. Машина ни разу меня не подводила.

Доброго всем денёчка, вот решил написать отзыв о своей линейке, итак машина была куплена в феврале 2014 г за 145 тыщ гривников, 1 и 3 турбодизель в комплектации динамик. До етого все машины у меня были бензин поетому были сомнения насчёт дизеля но друзья дизелисты переубедили. Первые 3 тысячи ездил тихо не более 70 км ч так как прикатывался и машина ети 3 т тупила думал всё купил тупую но я ошибался после обкатки машинка стала резвей и расход топлива уменшился в среднем на литр на данный момент расход в городе 6 по трассе от 4.5 до 5 ну и зависит ещё от стиля вождения каждого. На данный момент пробег 18000 полёт нормальный, первое ТО проходил у своих знакомых, на официал не поехал по двум причинам, во первых, плохие отзывы, во вторых, за первое то зарядили 3250гр аргументируя тем, что дорогой фильтр топливный я всё сам купил оригинал масло 620гр фильтр воздушный 120 маслянный 100 и топливный 600 вот и всё. При перепадах температуры на улице примерзает лючок заливной горловины топлива выход в следующем после мойки хорошо продуть воздухом после чего задуть силиконовой смазкой она отталкивает влагу и проблема решена. А больше проблем нет пока катаюсь. Это семейный авто не для гонок в турции этих машин много в такси так как они вместительны и экономичны. Каждый ищет машину под себя... Я выбрал эту по соотношению цена качество.

Недавно тестил новый Фиат Линия (LINEA). Хотел понять, стоит ли он тех денег что за него просят, и стоит ли в ближайшем будущем менять Альбеа на Линею. Тест-драйв был достаточно короткий, поэтому впечатления поверхностны, но я думаю, что могут быть кому-то интересны.Внешний вид мне понравился, интерьер тоже. Посадка за рулём отличается от Альбеа: сиденья более жёсткие, руль регулируется в двух плоскостях, замечу, что, отодвинув по привычке сиденье назад до упора, я не достал педалей (при моём росте 190см - редкий случай). Сидя за рулём, не покидает ощущение уюта, немного правда подкачал блок управления стеклоподъемниками, приходится полностью вытягивать руку, чтобы открыть водительское окно, хотя настроить зеркала не проблема, хоть и блок управления ими ещё ближе к торпеде. Руль, показавшийся сначала неудобным (он более тонкий в сравнении с Альбеа и имеет приливы под правильный хват), лёг в руки чётко и удобно, стоило только начать движение.Попытавшись тронуться пер вый раз, я заглох, педали настолько лёгкие, что я их не почувствовал, впрочем вторая попытка проблем не принесла. Шумоизоляция понравилась, двигатель слышен где-то на грани восприятия, хотя сильно в городе не разгонишься, шумы от колёс и дороги проникают в салон ещё меньше, чем в Альбеа. На дороге машина стоит уверенно, крены в поворотах минимальны, небольшие ямки проглатывает незаметно, лежачих полицейских проходит уверено, слегка качнувшись. Подвеска чуть жёстче, но комфортна, тестируемый автомобиль был на кованых дисках R15, бывает и на литье R16.Коробка передач лишилась блокировки заднего хода (кольца), передачи включаются легко, чётко и чуть короче ход у ручки перемены передач. Потолкался в пробке, ползёт поувереннее Альбеа, на свободных прямых разгоняется резво. Двигатель 16-клапанный турбированый разгоняет автомобиль легко и не напрягаясь. Тянет с низов и до отсечки ровно, эффекта турбоямы не ощутил. Силовой агрегат откровенно порадовал. Во всех режимах присутствует ощущение лёгкости, легче ползёт в пробке, легче разгоняется, легче останавливается.Тормоза дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади останавливают Линею очень уверенно. Наружные зеркала больше размерами и не искажают ещё один плюс. Штатная музыка звучит неплохо и имеет кнопки управления и на руле, удобная функция. Более о звучании музыки сказать не могу, т. к. мне медведь на ухо наступил. В Интернете наткнулся на фотографии Гранде Пунто в кузове универсал с подписью, гласившей о том, что универсал делать не будут, поскольку Линия создана на платформе Г. П. Был бы дополнительный шанс оттянуть у Фокуса покупателей, но увы, не судьба.На мой взгляд, Линия будет интересна, прежде всего, владельцам Альбеа, решившим сменить авто. Для себя сделал вывод, что машина стоит своих денег, и если Соллерс не задерёт цену, а ещё лучше добавит АКПП, то с большой долей вероятности Линеа сменит мою нынешнюю Альбеа.

Имел возможность покататься на Фиат Линеа 2008 года випуска, двигатель 1.4 л. бензин. Первые впичатления: вместительний, на водительском сидении можна удобно разместиться любому человеку, регулировка руля в двох плоскостях, большой багажник, много места на задних сидениях и харошая шумоизоляция. На этом плюси даного авто закончились, двигатель на даном авто уставшый, его реально не хватает для нормальной езды по городу, а на трассе именно при обгоне двигателя катастрофично не хватает. Но стабильно держать скорость можно 110-120, после слышно двигатель в салоне. В салоне пластик жестковатий, и только 2 передних стеклоподъемника.

Стал владельцем фиата 10.11.14г. Брал в Черкассах. Долго выбирал, пересмотрел много сайтов. Выбор стоял между Volkswagen Polo, Citroen С-Elysee и Peugeot 301. Искал дизель, поэтому ПОЛИК отпал сразу, к тому же их собирают кацапы, а эти рукожопые и с мерса ладу калину сделают. Да и двигатель на нём не без проблемный, не модернизированные поршня таблетки стучат юбкой о зеркало цилиндра (форум) нада сразу менять, а капиталить новый двиг меня что то не плющит. Citroen С-Elysee оказался в базовой комплектации консервной банкой без противошумки и с пластиком как в таврии да и цена выше уже в базе. Peugeot 301 тоже не зашумлен но было хорошее предложение по салону Днепропетровска кажется, там отдавали новое авто выставочный вариант со всеми прибамбасами включая коврики, чехлы, накладки и тд. Если не ошибаюсь за 206 тисяч. Авто было оформлено на салон и не надо было платить в пенсионный при оформлении. Но я не захотел за ним ехать да и после теста линейки уже в душе выбор сделал. По расходу ничего сказать не могу пока на обкатке, да и с города не выезжаю. На компе висит 7.3 на 100 км. Недостатки фиата все уже и так знают по форуму: отсутствие AUX и USB выходов (хотя на магнитоле выходы есть загвоздка в штатной фишке с проводкой которую пока не нашол), узковат (если два крупных мужичка спереди седят), мало места в бардачке да и вообще мало нычек, Если опущен подлокотник то к ручнику не добраться, ткань сиёдел марковата спасут чехлы. Ну и так далее по мелочам. По надёжности ничего пока не скажу, пробег маловат. А вообще моё мнение такое, машина хорошая за такие деньги (взял за 205 тыс., машину зарезервировал на 15 дней и сыграл на курсе амереканских енотов к гривне, выиграл около 20 тыс.). Да в салоне вытребовал подарок в виде защиты двигателя, коврики и чехлы купил на авторынке. Резину поставил зимнюю ХЕНКУК 419, зашиповал теперь езжу как на гусеницах шумновато но надеюсь в гололёд себя оправдает. Отдельно хочу сказать о задних подкрылках. Они не из пластика а из "ковролина". В странах где нет минусовых температур вещь хорошая, но у нас зимой это проблема, намёрзший лёд сам не отваливается как от пластиковых а накапливается пока не упрётся в колесо. Помогает только мойка :( Отзывы вещь субъективная, зависит от человека и машины с которой он пересаживается. Вот мой совет выбор поможет сделать тест драйв. Удачи.

Езжу на Линее около 2-х месяцев. Обкатку прошел в поездке из Киева в Закарпатье (проехали в общей сложности больше полутора тыс. км.). Как по мне авто довольно комфортное и симпатичное. Места в салоне в принципе достаточно.

Расход по компьютеру показывает в среднем 5.7 л. Странно, но по трассе и по городу показывает примерно одинаковый расход???

Не хватает на мой взгляд 6 передачи. Недавно по трассе ехал 190 км/час и это был предел - педаль полностью вжал... а стрелку не положил :(

Из негативов пока основной - слабая шумоизоляция. Двигатель работает достаточно шумно, как трактор :(

А так, вроде нареканий особых нет. Проехал пока больше 4 000 км.

Интересно будет услышать советы и рекомендации владельцев Линеи относительно шумоизоляции (у всех ли работает шумно диз. двигатель?) и относительно расхода (у меня 5.6 в среднем и по городу и по трассе), меньше не получается пока. Солько у других?

Эта информация наверно будет полезна тем, кто рассматривает Линею как вариант для покупки. Меня многие на улице подходят и спрашивают о машине, поэтому попытаюсь описать свое мнение за 6000 км. или пол года вождения Фиатом. Это мой первый дизельный двигатель и наверно уже не вернусь к бензиновым моторам.

Не ожидал, что 1.3 литровый может так ехать и экономить. Очень комфортно чувствую себя на трассе выйти на обгон это не проблема, скорость в ней не ощущается. Получаешь приятное ощущение, что тяги хватит в любой ситуации. Что касается расхода, то при желании если не куда спешить и держать скорость на шоссе в пределах 70-80 км. моментальный расход показывает 3 литра, при 110 км 4.2, при 130км 5 литров . В городе если без пробок но с светофорами 5 литров, в глубоких Киевских пробках больше 6.7 я не видел. Сам заправляюсь на Окко обычным дизелем хоть и дороже от других заправок, но какое то самоуспокоение, потом не буду винить себя что пожлобился и залил дешевую бодягу.

По поводу загрузки полного багажника и трех человек в салоне мне показалось, что двигателю все равно груженый или пустой, разницы в разгоне не ощутил, как и в расходе топлива. На бензиновых моторах все было наоборот.

Ходовая. Слабым местом показалось постукивание передних стоек, все небольшие ямки, отзываются глухим стуком, причем на маленьких скоростях. Более глубокие дорожные выбоины отрабатываются тихо и плавно. Возможно, сказывается вес дизельного мотора, как ведет себя на бензине, не знаю. К балке вообще нет претензий.

Салон. Мне досталась машина с более богатой комплектацией. Заводской парктроник уже два раза меня спас видит абсолютно все даже торчащий кусок арматуры из земли. Поэтому считаю, что установив его вы перестрахуетесь сдавая на зад, от нежелательного ремонта. Хотя если бы его не было, то не собирался его устанавливать. Кнопками на руле пользовался насколько раз, все время забываю, что они есть, рука сама тянется к магнитоле. Поэтому для меня это просто эстетическое украшение руля. А вот сам руль обшитый кожей это большой плюс. Подлокотник регулируется в трех положениях, в городском трафике очень удобно. Пересаживаясь на другие машины без него, чувствую дискомфорт. Сам салон на любителя мне лично все нравится.

Лакокрасочное покрытие. Это полный минус, мелкие царапины остаются полностью от любого прикосновения. Если бы сейчас приобретал, то только в белом или бежевом цвете.

Еще один минус это при переезде неровностей, что-то начало постукивать в дверях, если кто знает, как с этим бороться буду благодарен.

В общем, осталось дождаться зимы и проверить дизельного друга в морозы. В принципе все мысли которые были в голове написал, единственное не буду писать о надежности так как не имею на это права при таком пробеге. Да и все это индивидуально один водитель объедет яму, а другой ее испытает на глубину а потом жалуется на надежность ходовой.

Авто куплено 25.12.2012г. Версия Евро4 без сажевого фильтра с дорестайлинговым салоном. Пока все радует. Менялись только расходники, масла, фильтры и передние тормозные колодки. Обулась в 205/55/16 Ет 35, смотрится здорово. Установил передние брызговики. Больше ничего не трогал и не хочется. Для небольшой семьи авто в самый раз. Вторая машинка в семье Матиз - наверное последнее бензиновое авто у нас.

Да, по расходу топлива. Если тошнить в городе по прямой 50км/час на четвертой, то... Но такая езда не радует. Гляньте сами видео https://www.youtube.com/watch?v=VzN68ItxSxU Двигатель наверное один из наиболее "тихих" дизелей не только из цепных на рынке. Протестдрайвил перед покупкой все дизельное, что продается из бюджетных, корейцев, французов, немцев и их клонов.

Три дня как владею данным аппаратом. Оговорюсь сразу, что пересел на linea с ВАЗ 2107, до семёрки был ВАЗ 2106. Мой опыт (пару раз ездил за рулём) ЗИЛ 130, ВАЗ 2170 Приора, Ниссан Микра.

Автомобиль превзошёл все мои ожидания, агрегат супер, если и найдутся какие то изъяны, я потом допишу в процессе эксплуатации всякое бывает, так что про надёжность писать не буду. Внешне авто неоднозначно выделяется из общего ряда японцев и французов коими кишит Одесса в последние годы. Когда заехал во двор, то все, даже маленькие детки проявили интерес к "касивенькой масинке" ;). В салоне явный простор, мы с супругой не большие габаритами и для нас вазик был нормальным, но в Линеа это просто космос, на галёрке без проблем садятся три крупных мужчин свободно дефилируя ногами с восторгом "да Королла отдыхает в сторонке".

Багажник не просто 500 литров, у него свободный проём, нет перемещающихся петель крышки как у "народных" ланосов и авео, мы с супругой вдвоём залезли в багажник и смогли в нём ходить на четвереньках по кругу. Большинство манипуляций в салоне я освоил интуитивно без книжки, всё просто и понятно. Про бесшумность плавность хода авто на дороге, вообще отдельная песня. Мы с супругой переговариваемся шёпотом прекрасно всё слыша и это на наших дорогах на 90 км/час! Акустика от Фиат отличная, я хоть и люблю послушать музыку, но отдавать тысячи баксов за хороший звук не в моей манере и то что я получил в придачу с Линеа - мне крайне понравилось. Торпедо на ощупь приятное, ручки все на своём месте, регулируемый подлокотник, пепельница, всё сделано неприхотливо, но приятное взгляду и эргономично. Двигатель - так как я на дизеле раньше не ездил и не пробовал, то с самого начала ощутил трудность с переключением передач, то сильно рано, то поздно, но всё это машинка прощала своим крутящим моментом, на второй день так получилось, что я перешёл на четвёртую передачу и отпустив сцепление увидел, что оборотов всего около пятисот-шестьсот (то есть меньше чем на ХХ), давлю на газ а она едет, медленно, но едет. Турбину чувствую где то после 2.2-2.3 тыс. оборотов, идёт лихой подхват, но не резкий. Вообще она резко ничего не делает и я так понял, что из-за электронной педали газа, резко газ в пол, но колёса не буксуют и не визжат как на ВАЗе. Сам я не "гонщик" и не "шахматист", езжу спокойно, без лихачества. те, кто любит рвать и метать этот авто явно будет не по вкусу. Всё это даёт один большой плюс - это расход топлива. Реально, БК на трассе показывал 4.1 л/100км и это при том, что участок трассы был всего 8 км. По городу, а Одесса довольно таки столпотворящийся город показывает 6.6-6.8 л/100км. На заправке WOG впал в ступор чем заправляться, там два ДТ, оба по их документам имеют 10мг серы на кг, со слов заправщика одно Евро 4, другое Евро 5, как то странно, что ихняя солярка Евро 4 имеет всего 10мг, ведь ГОСТ (ДСТУ) позволяет до 50 мг. У нас на работе соляра Евро 4 (компании Синтез-оил) имеет по паспорту 36мг серы, что понятно. Решил я заправить немного той что у них подороже, но в дальнейшем буду заправляться на ОККО, там у них всё более менее понятней.

От рокота дизеля я млею, давно мечтал дизельный авто. Про выбор. В качестве конкурентов изначально были: Шкода Рапид, Хюндай i20, Рено Сандеро/Логан/МКВ и Ситроен Ц-элисси, Пежо 301.

Шкода Рапид - дороже аж на 5 штук баксов со своим клиренсом в 143мм.

Хюндай i20 - с дизелем в Украину официально не поставляют (надо же им куда то бензиновые товары сбывать), да и дизайн скучный и багажник меньше чем в ВАЗе.

Рено Сандеро/Логан/МКВ - можно очень много чего писать, сравнивать, подкупают самой низкой ценой в данном сегменте, но вот подобранность, аккуратность солона Фиата победили.

Ситроен Ц-элисси, Пежо 301 - как братья близнецы, я уже точно не помню, что там мне не нравилось, у Пежо в приемлемой комплектации кажется не было кондиционера, у Ситроена, что то мне тоже не подошло то-ли клиренс маленький, то-ли нужные вещи как опции, выбором занимался с месяц и может субъективно, не знаю, но к Фиату как то больше душа легла, может из-за внешности, а может мне итальянское больше импонирует...

P.S. Кругом (и тут на Инфокаре) пишут мощность 95 л.с., на самом деле мощность 90 л.с., кто не верит - пусть сходит в автосалон и спросит, или я могу сфоткать эту запись в книжке по эксплуатации.

Когда проеду первую тысячу, отпишусь... Хотите недорогой дизельный седан для спокойной и тихой жизни, с огромным клиренсом и багажным отсеком, с изумительным внешним видом и плавной подвеской? Линеа удовлетворяет, особенно своей комплектацией за смешную цену. Мне она обошлась в 16`250 баксов.

Машине 3 года.Таких машин у нас в городе немного, почти эксклюзив. Машина неплохая, динамика, разгон. По трассе идёшь одно удовольствие. На обгон - тапок в пол и ушёл.Немного задумчива 2-4сек. и пошла. С места тазики делают меня, но потом я их, оно и понятно они легче, движки у них 1,6. Качество отечественной сборки не айс, что-то постукивает в районе задней левой двери в салоне. Через 2 года поменяли по гарантии ступичный подшипник заднего левого колеса. Датчик ABS правого переднего колеса делал сам (обрыв). Один раз подвела - зимой в (-33) с ветром замёрзла на улице, не смог завестись. Пришлось таскать на "галстуке" почти час. Пробзделась (были залиты свечи, бензонасос электрический), потом завелась с ключа. Капризна к качеству бензина, тяга сразу падает на 92-м. Поменять лампочки в передних фарах или задней блок-фаре это надо быть фокусником с вывернутыми руками, изгольнуться, извернуться и сделать кульбит. Воздушные фильтры меняются на раз-два.

Автомобиль приобрел родителям но катаюсь иногда сам. радует душу мотор и расход топлива (по городу до 8 литров трасса до 7) это при нормальной довольно активной езде. Выбирал автомобиль недорогой но чтоб новый. Родители довольны и это самое главное. Но я уверен что в ближайшие километры по мастерским бегать не буду. Были скрипы по салону но легко устранил. Шумоизоляция слабая но на голову не давит. Есть такой автомобиль у друга но мотор без турбины (80 000 км). Куплена в 2008г он тоже доволен, никаких поломок нет. Нормальный автомобиль, ездить можно и даже получать удовольствие. Я не жалею за свой выбор. Правда если покупать, то с турбиной.

К FIAT относился скептически, до покупки этого удальца...Взял в 2013, с пробегом 54000 км. Самое невероятное в этом авто - это просто бешеная динамика при мизерном расходе, когда тапкой давишь на "все деньги", расход не превышает 8 л - на 100км в городе, а уж что касается "утёртых носов" это просто вообще отдельная тема и масса положительных эмоций, никто не ожидает такого "огня" от FIAT. Была схватка с VW jetta 1.4 ТURBO (122л.с.) Итог - фольц глотал пыль. 2.0 - 2.5 литровые атмосферники также уступают в динамике! Всё-таки итальянцы молодцы! В Linea, действительно как-будто живёт дух Ferrari...а чему удивляться - один концерн как-никак!:) Летом включен кондей или нет, разницы никакой - также я считаю это огромным плюсом! Расход с кондеем на трассе 6 л, город 9л - считаю просто "фантастика", с моей то ездой! До этого был Opel Astra GTC 1.8 - жрал масло и так не ехал это точно!

Автомобиль эксплуатируется каждый день. Очень простой обгон: как в городе так и на трассе. Для дополнительной страховки поставлена сигнализация с а/з и турботаймером (для турбины). С августа 2010г. прошёл 94 600км, ТО у дилера, масло двигателя с фильтром меняем через 10 000( по инструкции 15 000). Вопросов к авто нет- поменяли ремень(ГРМ на 74 000) и тормозные колодки и за всё время лампочек 7 по всему автомобилю. Цена/качество- 5 баллов

Заказывал в Черновцах в конце мая 2013, сразу добавил противотуманки и цвет. Забрал в салоне в июле. В сервисе ещё сразу установил сигнализацию, защиту двигателя и передние брызговики, купил у них фирменный набор (аптечка, треугольник, огнетушитель). Выторговал в подарок комплект ковриков. К сожалению, бензиновая версия беднее дизельной.

Взял в кредит на 2 года, была отличная акция на 0.01% годовых. И это было немаловажным фактором в выборе.

Перед этим выбирал между Citroen C-Elysee, Peugeot 301. Выбрал пал в сторону Фиата. Во-первых, уже были отзывы в интернете. Кроме того, больше понравилась комплектация и исполнение.

Через полтора месяца после покупки совершил далёкий пробег в Албанию, проехал 3200 км. Для машины это была отличная обкатка. Средний расход вышел 6.2 л/100 км с учётом фар, кондиционера, автострад и горных серпантинов. Претензий к машине не было никаких. За исключением того, что в горах 77 лошадей бывает маловато.

Зимой особо не ездил, только по городу дом-работа-дом. Проблем с заводом не было.

Сейчас проехал 6000 км до Франции, по Франции и назад. Средний расход вышел 7.2 л/100 км. Но практически всё время ездил по автострадам, а там скорости были порядка 130 км/час, а в Германии и того выше. Опять же никаких замечаний и претензий к машине не было. Очень пригодился большущий багажник.