1 680+ отзывов о Fiat

Машинка різка, але для міста, для далеких подорожей не комфортна, мало місця, малий багажник, та не хватає сили мотор слабкий, нюанс заводські ручки вже всіх поміняв і знову тросики розтягуються, кліренс низький пузом часто чіпаю

Здравствуйте ! вобщем напишу тоже отзыв о машине, перваый фиат был у меня 2012 года в кузове панорама короткая база бензин 1.4 , 77 лошадок, машинка впринцепи хорошая для меняя подходит так как я не лихачу и езжу спокойно , по трасе конечно не хватает 6 передачи либо длинне скорости чтоб не ехать 80 км в час на 5 при оборотах двиготеля 3 тис, просторная и очень удобная в управлении машина была , плюсов больше чем минусов, вот недавно купил себе новую с салона фиат тот же добло сразу брал макси базу к предыдущему коротышу привык и как всегда было мало места а тут конечно вагон еще тот... из плюсов что понравило с предыдущей модели это подвеска , клиренс мотор и комфорт в салоне, вобщем все хорошо но остались прошлые незачеты это короткие передачи. теперь при 3 тис об машина едет 90 км в час, незнаю мотор пока не крутил до максимума бо на обкатке, в целом стала лучше однозначно . внешний вид намного круче бывшей , в планах шумовка сигналка парктроники и т.д . если кто думает брать эу машину берите это очень хороший помошник в семье и бизнесе .!

Занимаюсь автомобилями.Купил чтобы поехать на море с дальнейшей перепродажей . Двигатель евро 6 уже лучше чем старый,даже на холодном запуске ДВС почти не слышно. Для своей цены авто супер. Сразу поменял опорный подшипник с опорой ,цена 15 s . Поменял сам, ходовая примитивная. По комфорту чуть дубоватая ,но база короткая ,и я не рассчитывал на комфорт лимузина. Ходовая как мячик, ничего не грюкает ,Цены на запчасти более чем адекватные. В этом классе конкурентов нет. Реальный расход по трассе 5 л.

Купував дане авто в Німеччині, по автобану їдеш відпочиваючи, хороший розхід пального в середньому до 8 літрів, двигун 2.0 дизель КПП 6 механіка.З мінусів :запчастини всі під замовлення, нижню подушку двигуна не реально знайти в продажі, прийшлось колхозити.

Авто мені дуже сподобалося гарний просторий салон. Дуже велика і багато функціональна панель приладів. Єдине що мені не дуже сподобалося те що він не має кондиціонера.
По витратах авто не є дороге в обслуговуванні. Коли пригнав то зробив повне ТО а саме заміна всіх рідин комплект ГРМ і перебрав повністю ходову. Тоді на автомобілі було 235000 км пробігу. По грошах коштував ремонт не дуже дорого десь в районі 6-7 тис. грн. На цей момент, до двигуна ніхто ще не дивився зараз на авто 285 тис. пробігу двигун повністю справний стоїть 2.0 JTD 140 кінських сил має дуже сильний запас сили. За 7 років користування міняв
масло регулярно і ричаги передні два рази. А так автомобілем задоволений.

Нормальное авто, возить все что можно и не можно, расход ок, цена запчастей как на Китай, живучий агрегат, кому не важен дизайн - отличный вариант цена/качество

Машина супер. Комфортная, качественно собранная, комплектация и шумка просто огонь. Как по мне - недостатков нет. Багажник для этого класса большой, но для поездки семьёй на отдых маловат.

Не верьте про запас хода 180 км! Это все сказки, и если даже не сказки - добиться таких результатов - нужно сильно постараться. Считайте сами - самый экономичный стиль езды - как бабуля, со скоростью не выше 55 км/ч, по ровной дороге, без обгонов, летом без климата - 9,5 км на одном киловатте. Это очень хороший показатель. Тесла S проезжает около 2-3 км в среднем, если не ошибаюсь. В машине батарея емкостью 24 киловатта. Вам из этих 24 будут доступны в лучшем случае 80% - это защита от глубоких разрядов для продления срока службы. То есть нам остается 19,2 киловатта - при расходе 9,5 км/Квт это и есть 182 км. Но! Это экстремальные условия эксплуатации, при которых вам будет не комфортно ехать и вы будете нервничать.
У меня за три года владением авто зарисовалось такая картина - 7 км/квт летом при нормальной езде, 5 кв/квт при активной, 4,5 км/квт зимой до -2 и 2,5-3,5 км/квт при сильных заморозках. То есть 100-140 км летом и до 80 км зимой.
Касательно впечатлений от авто - конкурентов за эту цену ей просто нет. Брал изначально без проблемную, и за три года эксплуатации и 35 тыс. пробега - никакой головной боли. Запчасти по ходовой копеечные - задние новые блины с колодками и работой 2000 грн. При этом некоторые кузовные запчасти стоят неразумно много.
Тихая, очень мощная - благодаря особенностям электротяги едет на уровне 7 секундных машин, на стойках Koni управляемость - просто утюг, при этом подвеска энергоемкая и по Киеву передвигаться вполне комфортно. Понятно что места мало, но это было изначально понятно и писать об этом смысла нет. Хотя сзади места для ребенка 12 лет хватает вполне. Багажник - только для пакетов. Заряжается зарядкой второго уровня - 7 квт - за 3-4 часа. Мн

Надійне авто, витривалий двигун 2.0 за час експлуатації в двигуні крім заміни мастила і фільтрів нічого не робив. По ходовій нарікань не має шарових хватало на 40.000 км. , Салентблоків на 100.000 км. , Амортизаторів на 70.000 і це вони ще були в робочому стані. А так машина супер їде вскрізь.

Це мій 4 Фіат було до цьго Добло Фіоріно Пунто а до фіатів ще багато машин за 25 років стажу за кермом.Я рахую що Фіат нашими водіями недооцінений.Якщо конкретно за пунто, то приємно дивує розхід палива, динаміка машини, хороша шумоізоляція, 7 подушок безпеки, круїз контроль, сіті -руль, старт-стоп навігація і ще багато всього. Що за опції другого бренду, потрібно переплатити набагато більше.Для міста в паркуванні просто супер.

Очень экономный, удобный и компактный автомобиль для города, и в то же время довольно просторный в салоне. Несмотря на возраст автомобиля, достаточно надёжный, то есть поломки случаются крайне редко, и не существенные. Минус - мощность автомобиля, по крайней мере с двигателем 1.1.

Чудовий автомобіль, як для міста, так і для подорожі. Правда, якби ще був трішки більшим багажник та трішки краща шумоізоляція – було б чудово. А взагалі, задоволений ним. Розхід по місту - 5.5, по трасі - 4.5/5. В обслуговуванні трішки дорожчий за Део Ланос, хоч автомобіль рідкісний у нас, але всі запчастини на нього в Україні є. В салоні місця вистачає, динаміка відчутна, тому, що маленька вага і 16 клапанний двигун. Кліренсу достатньо, щоб піднятись на гору Гимба, яка знаходиться в Карпатах. Пройшов у мене за 16 років експлуатації 247 тис.км, після цього був зроблений капітальний ремонт двигуна і був проданий іншому, тепер уже власнику і він ним задоволений! В цілому рекомендую!

Хороший автомобиль, не прихотливый и не дорогой в обслуживании. Цена соответствует качеству!

Юркий городской "каблучок", отличный выворот руля длина 386см... развернуться можно и припарковаться везде. запчасти сравнительно не дорогие и они есть, кузов оцинкован.

Другий власник, машинкою задоволений, купував з пробігом 95 тис. зараз 136 тис., було замінено щеплення на 125 тис. і все масло і колодки, плюси великий багажник, просторий салон, розхід палива, ходова просто супер для наших доріг, високий кліренс.

Отличный автомобиль, надежный и экономичный при этом с очень хорошей динамикой. Огромный багажник.

Отличная машинка! Цены на запчасти - норм, как у Ланоса или десятки. По комфорту и надежности- на ступеньку выше. Рулевой наконечник 240 грн. С вектрой Б - небо и земля! Мне выпало поменять родное сцепление на 260 тысяче. Сразу заменили все сальники и перебрали коробку с заменой масла. На фиат сервисе обошлось в 5000 грн. Кому-то не нравится шумоизоляция, но у меня она осталась целенькая. Даже пленка на дверях приклеивалась назад, когда меняли ручки наружные! Жестковата подвеска по городу, но компенсируется курсовой устойчивостью на трассе. И внешне нравится. В общем, покупайте, если ухожена. А задние арки - это слабое место всех машин.

Хорошее авто на свою цену
+
Стильная
Маневренная
Динамичная
Отличный обзор
Не бывает в бедной комплектации
-
Коробка робот
Турбина - не поставишь газ

Проехал почти 50 тыс. км. и продал эту машину. Теперь можно написать небольшой обзор.

1. Общие впечатления

Начнем с плюсов. Довольно яркий дизайн по сравнению с конкурентами в таком ценовом сегменте. Просторный салон с довольно качественными материалами. Удобная посадка сиденья с отличной боковой поддержкой. Большой багажник. Хорошая даже базовая комплектация в частности аудиосистема, кондиционер, шесть подушек безопасности. Общая простота конструкции и, следовательно, дешевизна обслуживания. Экономичный двигатель.

О минусах интереснее. Вообще машина бюджетная. Поэтому дешевизна и экономия чувствуется во многом. Даже такая банальная вещь как закрытие дверей… примерно с таким звуком двери закрываются например на Ланосе. Корпуса задних барабанов за два года основательно поржавели. Передние тормозные диски начали гнить на торцах. Стекла очень низкой закалки. Лобовое вообще за 1,5 года так покрылось царапинами, что ездил в мастерскую на полировку. ЛКП также не высокого качества… царапины от любой ветки. Неожиданно сломался стеклоподъемник.

Понятно, что все перечисленное мелочи в отдельности. Но эти и другие вещи создают общее впечатление от эксплуатации машины.

2. Двигатель

Мощность 95 л.с. для овощной езды понятно что. По расходу, при 120-130 км/час на трассе легко укладываешься в 6 литров при нормальном качестве топлива. По городу около 8 литров, но очень зависит от стиля езды.

Расход масла. Думаю многие знают, что фиатовские двигатели серии FIRE этим страдают. При первых примерно 30 тыс. км доливал примерно по 300 мл. каждую тысячу километров. Дальше меньше. В последнее время как-то вообще уровень вроде перестал падать. Также очень зависит от сезона и стиля езды. По городу, если постоянно раскручиваешь двигатель от холостых до 4000 тыс., расход масла заметно больше. Если много по трассе ездил в одном режиме, то почти нет расхода. Кто знает принцип работы ДВС, те понимают почему так происходит. Также зимой расход больше чем летом.

Есть еще пара нюансов. Но возможно это частные случаи и на других машинах не встречаются.

Последние 10 тыс. км. начал немного потеть двигатель под крышки ГБЦ. Не понятно в чем причина. Уровень масла был всегда не выше нормы.

Также, каждую зиму время от времени при холодном пуске начинали плавать холостые обороты. Причем плавать очень резко и заметно. Думаю, на оборотов 300 туда и обратно. После минимального прогрева проблема исчезает. При этом никогда не выдавало никакой ошибки! Ездил на фирменный сервис Фиат, сказали что не видят никаких ошибок или неисправностей при них продемонстрировать плавающие обороты не удалось.

3. Трансмиссия

Механическая коробка без нареканий. Четкое и понятное переключение, рычаг очень приятно лежит в руке. Но на мой взгляд шесть ступеней там без надобности. Я постоянно переключался с 4 на 6 или с 3 на 5.

По сцеплению также ничего не могу сказать. Не подводило.

4. Ходовая

Передняя и задние подвески проще простого по конструкции. Спереди МакФерсон в самом простом виде. Сзади полузависимая балка.

Главная проблема: быстро изнашиваться стойки переднего стабилизатора. За 50 тыс. пробега я менял в паре уже два раза. Это просто конструктивная недоработка машины. Узел оказался слишком перегружен и поэтому быстро изнашивается, особенно с нашими дорогами. Проблема реально массовая. Со слов мастеров на сервисе Фиат в Киеве, к ним постоянно с этим Фиат Типа приезжают.

5. В качестве заключения

Примерно на 45 тыс. км. пробега сломался стеклоподъемник на водительской двери. Вот так неожиданно, при очередном открытии, появился скрежет и стекло съехало вниз. Благо заменили по гарантии на оригинал без вопросов.
Готов ли я посоветовать данное авто к покупке? Скорее нет, чем да. Это конечно моё субъективное мнение.

Дизайн авто хорош. Управляемость замечательная. Быстрый набор хода. Не авто, а сказка.