- Управление5.0
- Надежность3.3
- Комфорт4.3
- Цена1.0
- Дизайн5.0
динамика, управляемость, дизайн кузова, коробка передач, объем багажника
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
динамика, управляемость, дизайн кузова, коробка передач, объем багажника
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Понравилось: классный выхлоп, супер дизайн, практичный, мощный и быстрый автомобиль!
Не понравилось: качество некоторых материалов, многие заводские недочёты.
Плановые ТО: только замена масла/фильтров - не очень дорого.
Ремонтов, к счастью, не было!
Советую всем также осуществить свою авто мечту!
Язык не повернётся назвать Ferrari California T автомобилем… Это не автомобиль, это самолет! Ваш личный Боинг с 8-цилиндровым турбо-двигателем в 560 лошадиных сил и жестким складным верхом.Точеные детали кузова, дутый ниспадающий капот и массивные задние крылья придают этой модели вид грациозного хищника. Уникальный рисунок колесных дисков и передней оптики только добавляют автомобилю характера и, что очевидно для любой Ferrari, заставляют задержать на ней взгляд и непременно обернуться в след.Всего 14-ти секунд достаточно для того, чтобы ваш автомобиль преобразился в шикарное купе или стал романтичным кабриолетом.California T удивительно отзывчива в управлении: даже малейшего движения кистями рук достаточно, чтоб ваш спорткар мгновенно изменил направление движения. Машина слушается вас практически на телепатическом уровне и остается верна даже в самом крутом повороте.Отдельного разговора заслуживает интерьер и техническое оснащение Ferrari California T. Попав внутрь, вряд ли вам вообще когда-нибудь захочется покинуть этот автомобиль. Премиальная кожаная обивка эргономичных кресел буквально обнимает пассажиров, а внутреннее убранство салона ласкает взгляд и поражает качеством и точностью исполнения всех деталей. Рулевое колесо со встроенными кнопками управления, панель приборов из трех секций с почетным центральным местом для тахометра соседствуют с уникальным сенсорным дисплеем для контроля за всеми функциями двигателя.Бесспорно, этот резвый породистый итальянец заслуживает вашего внимания. В ответ он подарит нереальный кайф от управления самолетом, и вы напрочь забудете названия всех автомобилей, которыми управляли до него.Ferrari California T – как в первый раз. Потому что такого автомобиля у вас еще не было!
Машина не моя, не заработал увы) Брал на прокат-тест драйв в Маранелло пару недель назад. Приехал туда с целью посетить музей Феррари, а оказалось можно и прокатиться. Внешность описывать не буду, скажу только что вживую ещё лучше смотрится чем на фото. 80 евро занесено в кассу и приглашают за руль. Посадка низкая, кресло очень плотно обхватывает тушку. Регулирую кресло, руль и жму кнопку старт. За спиной проснулся двигатель, рычит очень качественно. Рядом садится инструктор, без него не выпускают увы. Коробка в авторежиме, манеттино переключено в комфорт. Лепестком включаю первую, чуть газку и трогаюсь. Руль достаточно тяжёлый но не тяжелее чем у моей Ксары ВТС. Тащусь по городку, разогнаться негде. Временами почти останавливаюсь и жму на газ, получая пинок в зад) Скорость где то 70, коробка на 6й передаче, на тахометре 1000-1100. Инструктор говорит брейк,брейк и когда скорость падает до 5 кмч -фул гэс. Я вдавливаю педаль до полика, движок орёт и мы выстреливаем. Разгон конечно быстрый, но есть ньюансы. Во первых я не использовал лаунч контроль, даже не понял есть он там или нет, во вторых режим комфорт (в спорт переключить не дали), в третьих это обычная загородная итальянская дорожка. В целом до сотни думаю вышло секунд 5,5 где то. С учётом что моя машина делает это за 8, а мой мотоцикл за 5, то я сильно не впечатлился. Больше 170 тоже разогнаться не дали( На обратном пути ещё раз фул гэс и неторопливо на стоянку. Резюмируя скажу, что уплаченных денег не жалко, прокатиться не феррари может случиться и раз в жизни. Вот если бы без инструктора да по треку.... Тоже наверно можно, только за другие деньги уже. Рядом в Сан Агате Ламборджини производят, на завод в музей сходил, в прокат тоже давали. Но оставил на следующий раз.
Язык не повернётся назвать Ferrari California T автомобилем… Это не автомобиль, это самолет! Ваш личный Боинг с 8-цилиндровым турбо-двигателем в 560 лошадиных сил и жестким складным верхом.Точеные детали кузова, дутый ниспадающий капот и массивные задние крылья придают этой модели вид грациозного хищника. Уникальный рисунок колесных дисков и передней оптики только добавляют автомобилю характера и, что очевидно для любой Ferrari, заставляют задержать на ней взгляд и непременно обернуться в след.Всего 14-ти секунд достаточно для того, чтобы ваш автомобиль преобразился в шикарное купе или стал романтичным кабриолетом.California T удивительно отзывчива в управлении: даже малейшего движения кистями рук достаточно, чтоб ваш спорткар мгновенно изменил направление движения. Машина слушается вас практически на телепатическом уровне и остается верна даже в самом крутом повороте.Отдельного разговора заслуживает интерьер и техническое оснащение Ferrari California T. Попав внутрь, вряд ли вам вообще когда-нибудь захочется покинуть этот автомобиль. Премиальная кожаная обивка эргономичных кресел буквально обнимает пассажиров, а внутреннее убранство салона ласкает взгляд и поражает качеством и точностью исполнения всех деталей. Рулевое колесо со встроенными кнопками управления, панель приборов из трех секций с почетным центральным местом для тахометра соседствуют с уникальным сенсорным дисплеем для контроля за всеми функциями двигателя.Бесспорно, этот резвый породистый итальянец заслуживает вашего внимания. В ответ он подарит нереальный кайф от управления самолетом, и вы напрочь забудете названия всех автомобилей, которыми управляли до него.Ferrari California T – как в первый раз. Потому что такого автомобиля у вас еще не было!