Компанія Ferrari, яка славиться своїм консервативним поглядом на автомобілі, вже включила до своєї лінійки кросовер і активно впроваджує електрифікацію власних моделей. Однак є традиції, зраджувати яким італійці досі не готові. Серед них — двигуни V12, які ще й досі встановлюють на деякі моделі марки Ferrari.
Італійці почали використовувати 12-циліндрові двигуни ще на перших своїх купе і зараз встановлюють V12 на кросовер Purosangue. І хоча через тиск з боку екологів і європейських регуляторів все більше виробників відмовляється від багатоциліндрових агрегатів, але Ferrari тримається. І щоб підкреслити це рішення, компанія представила Гран Турізмо з назвою 12Cilindri.
Новинка має стати ідейною послідовницею Ferrari 812 Superfast, яку було представлено у 2017 році, але візуально вона матиме багато спільного з класичною Ferrari 365 GTB Daytona. Що ж до двигуна, то він також не абсолютно новий, а з певними запозиченнями. За своєю суттю це відомий по Ferrari 812 Competizione повністю алюмінієвий 6,5-літровий F140 з сухим картером, розвиненим впускним колектором, прямим впорскуванням пального і розвалом блоку в 65 градусів.
Інженери зробили дуже багато роботи, щоб вписати величезний “атмосферник” в найсучасніші еконорми Euro 6E: їм довелось суттєво вдосконалювати систему випуску, додавши до неї найсучасніші системи очищення та фільтр твердих частинок. А щоб новий агрегат виявився не гіршим за свого 830-сильного попередника, інженери модернізували шатунно-поршневу групу та замінили всі її деталі на полегшені аналоги. Та хоч потужність вдалося зберегти, крутний момент зменшився до 678 Н·м.
Що ж до трансмісії, то на новенькому 12Cilindri італійці будуть використовувати восьмидіапазонний преселективний “робот” Magna який зараз встановлюють ледь не на всіх нових Ferrari. Для кращого розподілення ваги коробка встановлена на задній осі, а весь крутний момент V12 момент вона передаватиме тільки на задні колеса.
У компанії запевняють, що розробникам вдалось підвищити керованість купе до видатного рівня. Саме з цією метою новинка отримала повнокероване шасі PCV 3.0, покращену версію асистента SSC 8.0, який допомагає утримувати авто в контрольованому заносі та нову систему управління гальмами з керуванням по дротах, а не гідравлікою.
Звісно ж, 12Cilindri має декілька активних аеродинамічних елементів, встановлених у задній частині авто, які можуть додавати до 50 кг притискної сили на великих швидкостях. Ці елементи встановлені симетрично і в теорії їх також можна було б використовувати для кращого проходження поворотів, але інженери не передбачили можливості асинхронного керування аеродинамікою.
У Ferrari не називають точної максимальної швидкості, але запевняють що вона буде вищою за 340 км/год. При цьому італійці точно виміряли динаміку розгону 1560-кілограмового купе: до 100 км/год 12Cilindri розганятиметься за 2,9 секунди, а ще через 5 секунд на спідометрі вже буде понад 200 км/год.
Попри те, що прем'єра нової моделі вже відбулась, у Ferrari обіцяють поставити "живі" автомобілі у кращому разі до кінця цього року. Що ж до вартості, то на цю мить відомі тільки цінники для Італії, де за купе проситимуть щонайменше 395 тисяч євро. Тим часом “відкритий” 12Cilindri Spider коштуватиме понад 435 тисяч.
Прокомментируйте первым