49 отзывов о Dodge Neon

Был владельцем Неона 1995 года выпуска 5,5 лет, от автомобиля остались только хорошие воспоминания! Очень крепкий, надежный, достаточно комфортный и в тоже время простой авто. Обслуживание и эксплуатация недорогие, с запчастями и расходниками проблем не испытывал. Продал в связи с покупкой более нового Неона второго поколения.

не успела понять общие впечатления.

1. Общие впечатления.На рынке присутствует огромное количество разных автомобилей. Сравнивать Неон с Бентли, Мерсом или Кадиллаком — глупо. Неон — машина дешевая, со всеми вытекающими. Каковы минусы этой машины? Очень низкая посадка, из-за которой на плохой дороге постоянно приходится цепляться защитой. Старый, овощной 4-х ступенчатый автомат. Тканевый салон. Простота отделки. Но создатели Неона, зная все эти минусы постарались их по максимуму нивелировать. Тупой автомат компенсируется приемистым двухлитровым двигателем. Простота отделки компенсируется достаточно хорошими материалами. Пластик не выглядит дешевым. Руль мягкий и приятный на ощупь. Есть только претензии к торпеде. На мой взгляд они зря сделали окантовку из пластика под хром. Нужно было делать просто черную панель. Сидения, на мой взгляд, слишком мягкие. Я бы предпочел более спортивные с более ярко выраженной боковой поддержкой. Багажник маловат, но опять же компенсируется складывающимися сидениями. Неон — маленький, но позволяет сидеть на заднем сидении, не упираясь в передние сидения даже самым высоким людям из-за уменьшенного багажника и увеличенной колесной базы.Что бросается в глаза, если сравнивать Неон с новыми конкурентами — Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo sedan? Все новые аналоги производят впечатления игрушек. Такое впечатление, что производители идут по пути постоянного удешевления машин. Руль из дубового пластика похож на игрушечный, все пластиковые детали салона — дубовые и дешевые. Когда открываешь дверь, складывается впечатление, что метал двери не толще консервной банки. После новых машин, садясь в Неон, ты понимаешь, что это машина, а не игрушка. Очень контрастные ощущения.По большому счету Neon это конструктор. Очень большие возможности для творчества и тюнинга. На неон есть огромное количество разнообразных штук для тюнинга. Начиная от холодного впуска и кончая обвесами. Покупая Неон нужно понимать, что ты покупаешь полуфабрикат с возможностью настройки под себя.2. Вождение.Как и от всего Неона в целом от вождения возникают двоякие ощущения. С одной стороны он очень мощный. В пробках очень легко перестраиваться. Для того, чтобы при перестроениях в пробках автомат не тупил и не проваливал, советую использовать пониженную передачу. Эта машина провоцирует на резкую езду. Управляемость очень хорошая. Тормоза тоже. Неон похож на молодого жеребца, который не может бежать неторопливо и спокойно. На нем просто невозможно ехать в среднем ряду. Либо ты всегда находишься в крайне левом, поджимая всех неторопливых водителей, либо двигаешься между рядами, выискивая прямую в правых рядах. Neon провоцирует на скорость. Это же и является проблемой на плохих дорогах. Неон очень плохо приспособлен к плохим дорогам. Это ярко выраженный городской автомобиль. При попадении в яму, а на скорости это иногда случается, ощущения крайне некомфортные. Надо сказать, что Неон достаточно редкая машина и в потоке она выделяется.3. Экстерьер.Экстерьер выражает скорость. Линии и обводы очень классические. Как говорится, мода приходит и уходит, а стиль остается. По экстерьеру это очень стильный автомобиль. Заднее стекло большое, призматическое, с сильным углом наклона. Лучше всего выглядит затонированным, визуально удлиняя машину. Для лучшего вида, лучше заменить родные диски на диски большего радиуса на низкопрофильной резине. Штатная оптика — абсолютный шлак. Необходимо заменять на тюнингованную сразу. Ни для кого не секрет, что американцы абсолютно слепые. Стоковые фары не светят от слова совсем. Причем можно ездить и с дальним светом. Эффект тот же — ты едешь в полной темноте. К счастью на Неон есть просто огромное количество тюнингованных фар на любой вкус и цвет.4. Интерьер.Как описать интерьер Неона одной фразой? Скромно, но со вкусом. Пожалуй так. С одной стороны, салон — ткань, на передних креслах нет поясничной поддержки, нет подлокотников, они не регулируются по высоте. С другой стороны — компоновка салона очень удобная, спинка заднего дивана откидывается 40/60, места в салоне много. Пластик внутри не выглядит дешевым. Очень приятная и удобная приборка. Нарекания, как я уже и говорил, вызывает только блок управления кондиционером и магнитолой с их серебристым ободком. Музыка в этой машине на удивление хороша. Шесть динамиков, отличные басы, чистый звук.5. Ремонт.Изначально, скорее всего, вам достанется машина в весьма плохом состоянии, как она досталась мне. Но произведя ремонт, вы надолго забудете о неполадках. Машина эта крайне надежная и неприхотливая. Двигатель очень надежный. Если вовремя менять масло и лить хорошее, он будет бегать всю дорогу. На любую запчасть для Неона есть аналоги. Китайские, корейские, итальянские, американские. На любой вкус и бюджет. Советую не брать самые дешевые китайские позиции. Смысла нет. Проверено. По большому счету ремонт Неона вообще не отличается по деньгам от ремонта любой машины.6. Выводы.Для меня вывод абсолютно очевиден. За такие деньги ничего лучшего на рынке найти просто невозможно. У Неона есть три неоспоримых огромных преимущества:1) Цена2) Цена3) ЦенаОстальные преимущества этой машины идут уже бонусами.Можно сказать только одно. Я абсолютно уверен, что по отношению к этому автомобилю просто невозможно быть равнодушным. Первый раз ты влюбляешся в Неон просто когда видишь его в салоне. Второй раз, когда ты садишься за руль и нажимаешь на педаль газа. И третий раз ты влюбляешься в эту машину окончательно и бесповоротно, когда несешься летом по пустому ночному городу, наполненному неоновыми огнями.

Добрый день, народ! Хочу поделиться впечатлениями от своей первой машины. Мой Неон был 1999 г. в. 2 литра бензин, автомат, цвет зеленый, салон тряпка. Интерьерчик очень даже ничего для американца! Качество материалов порадовало. Белые шкалы приборки даже намекают на некую спортивность!) Но, нажав на акселератор, понимаешь, что на этом вся спортивность окончена. Автомобиль идеально подойдет женской половине в качестве первого авто! Неспешный, маленький. симпатичный авто. И самое главное, что он многое прощает. Он практически неубиваем! Большие пластиковые бампера облегчают парковку начинающим. Автомат понятен даже ребенку. В общем идеальная табуретка для перемещения по городу. На трассу лучше не выезжать, ибо на 4-й передаче мотор воет так, словно его заковали в оковы!) Ну не хватает 5-й! Расход по городу не маленький около 10 литров. Цены на запчасти радуют! Авто очень простое! Ремонтировать можно даже в гараже. За 5 лет пользования менял только расходники(бывало даже не вовремя) и элементы подвески. Все! Он не ломается! Вообще! Совсем! Так что советую! И клиренс, кстати, меня полностью устраивал!

Три года назад я приобрела себе автомобиль Dodge Neon. Скажу честно, никогда не задумывалась о приобретении машины такой марки, просто нужно было срочно купит машину, денег особо много не было. Узнала, что один мой знакомый продает машину, решила посмотреть. Внешне она мне сразу понравилась, но я была еще не уверена, но когда села за руль своего "барашка" влюбилась в него раз и навсегда. Теперь для меня ничего лучше быть не может!!!!Когда я ее купила, слышала очень много негативных отзывов, мол ремонт очень дорогой, не все берутся, проблема достать запасные части и все в таком духе. Сейчас очень благодарна своей интуиции, что никого не послушала и купила. Никакой проблемы с ремонтом и зап. частями НЕТ!!!!! Ну может только доставка чуть дольше (вместо 2-3 дней 5-6) но это не катастрофично.К слову сказать машина очень надежная, я меняла в ней только элементы подвески и аккумулятор, но это расходники, они на всех машинах ломаются. Да и по цене не очень это дорого, ценник как для любой иномарки.В общем машина отличная, и на трассе просто супер и в городе очень удобна в эксплуатации. Меня еще пугали тем, что она очень прожорлива, все это ерунда, на трассе кушает литров 8 95 бензина, а по городу 10-12 литров, не так уж и катастрофично.Одним словом всем, кто рассматривает вариант приобретения такой машинки могу сказать: берите, не пожалеете, машинка супер, лично я ее просто обожаю!!!!

В связи с переездом на новое место жительства, новой работой, кризисом и прочем, я был вынужден избавиться от своего нормального коня (BMW 325, 2005 года выпуска, есть на фото для сравнения) и искать машину, что называется "по деньгам", т.е. недорого, в идеале не сильно сердито и практично. Требования к новому автомобилю были простыми, он должен быть максимально приближенным к той модификации БМВ на которой я ездил раньше, т.е. должны быть литые диски, люк, кондиционер, электропакет, коробка автомат, кожанный салон и мощный двигатель. Перелопатив и просмотрев целую кучу разных агрегатов, разных возрастов и производителей, случайно остановился на этом вот ярко-желтом седане. Откровенно говоря остановился по причине усталости от поиска и податливости хозяина в плане торга. Прокатившись на его машинке, и надо сказать, не особо найдя к чему придраться, я все равно сходу опустил цену на 25%. Он конечно воспринял это не очень радостно, но предложил сойтись на половине, итого получив скидку в 12.5% от первоначальной и без того невысокой цены, я купил данный автомобиль. Конечно все требования к автомобилю выполнить не удалось, пришлось купить механику, а не автомат, салон простой, а не кожу, электропакет тоже не полный, а только для впереди сидящих, но в остальном и люк, и диски с хорошей резиной и неплохо работающий кондиционер присутствовали. Разница между ценой моего прежнего БМВ и этого Доджа оказалась 4-х кратной! Т.е. за 1 БМВ 2005 года, можно получить 4 Доджа Неон 2003 года. Ну или мне так подфартило или такие цены, но я до сих пор удивлен такой огромной разницей в ценах.Это канадский вариант популярного американского седана Додж Неон, называется он тоже Додж, только не Неон, а SX 2.0 sport. Я не знаю чем точно эта машинка отличается от американских собратьев, но уже то, что в ней километры, а не мили, литры, а не галлоны меня лично порадовало.Пробег с которым я взял машину был всего 155000 км. Я конечно не совсем уверен в таком пробеге, но все же по потертостям в салоне( точнее их отсуствию) и некоторым другим признакам, думаю, что пробег если и был скручен, то ненамного и близок к реальному. К слову на моем БМВ пробег тоже был всего 125000, что для такого года, тоже мало. Но там объяснимо, та семья у которой я покупал машину имела еще 2 автомобиля. И БМВ который ест исключительно премиум бензин и в больших количествах там использовался меньше других автомобилей. А Додж в плане аппетита, ест 35-36 литров( обычно я столько заливаю, бак всего на 47 летров) на 400-420 км. Причем он вообще нетребователен к качеству и марке топлива, лью самый дешевый бензин. Машина достойно себя ведет в поворотах, хорошо "вруливается", никаких сносов и заносов в том числе и на мокрой дороге. Хотя возможно в этом заслуга шин. Я много читал отзывов о том, что американцы, ватные в поворотах, ничего пободного. Может потому что канадец и другие настройки, там зима все таки, незнаю, но управляемость на хорошем уровне!Цвет автомобиля конечно не совсем, как сейчас говорят пафосный, и многих моих друзей и знакомых удивил мой такой выбор. Одна дама, владеющая Ладой 2110 зеленого цвета, сказала, что я взял себе маленький и женский несерьезный автомобиль. Но когда я ей доказал, что моя машина длиннее её, аж на 26 см, а также на несколько сантиметров шире и имеет более просторный салон и двигатель порезвее, она стала более уважительно относиться к моему выбору. Другие же, спрашивали, не в таксопарке ли я искал себе машину? Возможно, данный автомобиль скорее подошел бы "бомбиле", чем мне, цвет и правда удачный для извоза, но я все же не разделяю автомобили на пола и по цветам. Не понимаю выражения женский автомобиль или мужской, на любом можно ездить, никакой сегрегации. Кстати машина получила даже собственное имя, теперь она называется "Егдод", по аналогии с моим товарищем владеющим Тойотой Камри. Слово Камри про прочтении наоборот произносится, как "Ермак". Dodge наоборот будет Егдод. Поэтому мой друг называется свою машину Ермаком, ну а я свою назвал Егдодом:))Извините, что я лью в основном лирику, но я владею машиной всего 4 месяца и за это время ничего не сломалось, ничего не менял, ничего не крутил, ничего не течет, все лампочки горят и по качеству пока претензий нет. Но все же, хочу поинтересоваться, предыдущий хозяин сказал, что менять масло надо раз в 5000 км., он сказал, что поменял до продажи, поэтому следующая замена уже скоро. Я приближаюсь к 5000 км после покупки. Некоторые советуют менять, как и все нормальные люди раз в 10 тыс., некторые следовать инструкциям и менять раз в 5000. Я пока не определился, жду советов. И напоследок. В связи с недавним предыдущим опытом вождения вынужден сравнивать автомобиль с тем что был раньше. Скажу сразу, машина совершенно другого уровня, она не может развернуться на узкой дороге за 1 прием. В ней иногда присутсвуют какие то посторонние звуки, тормоза в ней тоже вялые и тормозит она не так стремительно и надежно, как БМВ, дворники тоже работают, как то не привычно, хотя убирают воду нормально и даже электрический люк и тот, как-то не так открывается и закрывается. Но зато за в 4 раза более меньшую цену я имею в целом надежный и добротный автомобиль, в котором без труда умещается 5 несубтильных человек вместе с поклажей. При этом машина способна, не сильно теряя темп, заезжать на крутую горку, заметно ускориться на трассе, чтобы обогнать фуру. Динамика конечно отстает от моей предыдущей 200-сильной 6-ти цилиндровой машины, но в целом едет быстро, если надо ускориться, она это делает, пусть и не так динамично. Но вполне сносно для 2-х литрового 4-х цилиндрового двигателя. Я вообще больше 140 на ней и не ездил, так я и на БМВ больше 150 не ездил, я вообще не люблю быстро ездить. 120-130 моя любимая скорость по трассе и комфортно и не шумно. Имеет вместительный багажник, удобно раскладывающиеся сиденья, если груза больше чем обычно. Достаточно разных карманов, чтобы ложить туда всякую мелочь, документы, ключи и прочее. Панель приборов тоже удобно читаемая и днем и ночью. И вообще машина на мой взгляд красива.На рынке найти недорогой и при этом сносный авто сложно. На мой взгляд мой Егдод это попадание, если не в десятку, то где то близко. В общем плюсов больше чем минусов. Одним словом рекомендую.

Здравствуйте, решил поделился впечатлениями о машине додж неон sxt. Что могу сказать, авто удобное ( всё-таки это же американец ), неприхотливое, качество пластика для авто такого класса отличное ( даже позавидуют европейцы классом выше).Сам ездил на додже больше пяти лет и неразу за это время додж неон меня не подвел. Менял только расходники ( масло, колодки и минимально по подвеске ). Конечно как и в любом авто есть свои плюсы и минусы. Плюсы этого авто;- очень удобные и мягкие сидения.- Мягкая подвеска.- Небольшой расход топлива в среднем на 2.0 мотор около 8,5 литра ( городской режим ) и 6,5-7,5 литра за городом.- Неприхотливоя в ремонте.- Достаточно места в салоне даже высоким и крупным людям.- Большой богажник и т. д...Минусы;- Бывают проблемы с наличием запчастей и цена запчастей довольно высокая.Итог хорошее авто за небольшие деньги!!!

Достался мне этот агрегат с Копарта, сильно ударенный в правый передний угол, немного в задний бампер, а также оказались задеты левые и правые задние двери, из которых высыпалось стекло. Однако, в то время я даже не прочитал про Додж Неон отзывы владельцев, так как у меня совсем не было денег, поскольку мой товарищ разбил мою Сузуки. На следующий день он вернул мне 3500, но фактически я остался без колес. В срочном порядке я решил подобрать следующую машину, при этом какие-либо характеристики Додж Неон меня не интересовали.Нашел я такой агрегат у своего знакомого. Накануне моей встречи с ним он пытался его продать. Покупатель оставил залог в 500 у. е, но от самой покупки отказался. Это позволило мне совершить приобретение на 500 баксов дешевле. Первый осмотр машины меня просто ошарашил. Авто оказалось без лобового стекла, которое ему выбили во время транспортировки, а также из салона украли ченджер с магнитолкой. Хорошо хоть отсоединили аккуратно и все провода, крышечки и коннектора сложили в багажник. Там же был найден и ключ от машины. Наряду с этим, от удара сложилась полуось. Фактически ее вообще не было. При этом стакан вошел в коробку на несколько миллиметров. Хотя коробка находится на гране поломки, но пока с ней особых проблем нет. После осмотра затянули машину в мастерскую и завели с полоборота. От этого я оказался в восторге, хотя по внешнему виду машины я такого не ожидал.С восстановлением все вышло нормально. Не смогли только реанимировать крыло, которое было заменено. Транспортники компенсировали лобовуху и магнитолу, поэтому ремонт Додж Неон обошелся недорого. В результате дверки были отремонтированы, стекла вставлены, передний бампер у Dodge Neon после восстановления прикручен, хотя и висит он на 2 см ниже, вследствие чего между ним и крышкой капота имеется дырка. Также заменена разбитая фара на новую и все расходники. В итоге весь ремонт обошелся где-то в 600-700 долларов. Таким образом, машинка — 950, заплатки — 700, пригон — 2000. Фактически стоимость трехлетней машины оказалась равной 11-летней японской Сузуки. Дополнительно перешил салон с ткани на винил, поскольку он был разорван, и установил сигналку с дожимом. Остальное оборудование работало идеально.После нещадной эксплуатации этой машины на протяжении 3.5 лет мне пришлось заменить: - задние амортизаторы стоимостью 200 у. е.; - комплект свечей и произвести сброс компьютерных параметров двигателя и коробки, что обошлось в 50 у. е.; - правый передний суппорт с диском и всеми колодками, а также произвести ремонт рулевой рейки, заменить сайленблоки подвески и наконечники, в сумме составившие — 700 у. е.Менять масло необходимо через каждые 5000 миль, при этом использовать следует только синтетику. Другие варианты агрегат не кушает. Однажды по ошибке использовал полусинтетику, которая вызвала тряску и машина не ехала. После заливания Areca аппарат стал работать как часы, при этом двигатель было еле-еле слышно. Управляемость авто Додж Неон оказалась просто идеальной, агрегат свободно развивает скорость 120 и немного цепляет колею. Машинка имеет 152 лошадиные силы и вес в 1650 кг.И хотя я ещё некоторое время назад до повышения пошлин рассчитывал её поменять, однако моя супруга этому воспротивилась и сказала, что будет ездить на ней сама и ни за что такое чудо не отдаст. В итоге пришлось с этим смириться и отдать ей машинку. В результате пользуемся Dodge Neon вдвоем. Со временем придется накопить денег и присмотреть что-то для себя посерьезнее. Как вариант – это будет Пежо 607, хотя растаможка такой техники стоит немало.

Обожаю автомобили, особенно американские. Сама владелец двух представителей семейства Chrysler: PT Cruiser и Town&Country, как-нибудь напишу о них в полной красе. Летом удосужилось мне поездить недельку на Dodge Neon, пока мое авто было в сервисе. Хотелось бы поделиться впечатлениями. Конечно, я не очень хорошо разбираюсь в технических нюансах, но о комфорте и качестве езды расскажу с радостью.Автомобиль мне достался 2003 года с 2-х литровым двигателем и АКПП, как основная масса американских авто). Салон автомобиля в ткани, скажу что качество очень приличное, хорошо чиститься. Единственное, хотелось бы побольше боковойподдержки или чтобы была регулируемая спина, но возможно в другой комплектации это есть. Но я приспособила подушечку под спину. Пластик в нутри довольно достойный. Сидения удобные, есть удобный подлокотник. Вообщем все сделано для того, чтобы водитель себя чувствовал комфортно. С виду авто маленькое, но на самом деле это не так. Багажник поражает своими размерами, а на заднем сидение удобно сидеть не только детям.Всегда радует прочность и мощ металла из которого делают американские машины, конечно к новым это не относится, стали очень экономить. Машина явно сделана с душой и на славу. Создается впечатление, что такая машина не сгниет никогда.Я обожаю быструю езду, поэтому мне показалось, что 2 литров для машинки маловато, особенно если включен кондиционер. Людям со спойной размеренной ездой, авто точно придется по вкусу. Расход по городу, учитывая что двигатель работал на больших оборотах, машинка кушала около 12 литров, а кушет она АИ92. Радиус разворота также ужасен, нужно очень много места, чтобы развернуться, но к этому я готова так как мой PT Cruiser является родственником Neon, тоесть стоит на его раме, и имеет тотже огромный радиус разворота. Клиренс авто довольно низкий, на бордюр мордой точно не заедешь. Свет у Neon слабоват, в темное время суток плохо видно дорогу, я бы поставила ксенон. Или, возможно, следствие тому, давно не полированные фары. Обслуживание данного автомобиля будет не дорогим. Запчасти продаются везде и по очень разумным ценам.Итак, хотелось бы подвести итог вышесказанному. Авто это очень хорошее, надежное, комфортное, но конечно с небольшими минусиками в виде радиуса разворота и клиренса, но главный плюс это разумная цена автомобиля, запчастей и общего обслуживания. Особенно авто подайдет для новичков, как первое авто, о котором вы всегда будите вспоминать добрым словом.Советую прочесть мой отзыв об Автомобиль DODGE Caravan

Первый автомобиль Skoda Felicia, ВАЗов не было как у многих в качестве первого автомобиля, т.к. у меня стойкое отвращение к Российскому автопрому, потому что когда коленка упирается в торпеду это не удобно, даже в шкоде такого не было, а автомобиль не сильно большой. Додж второй автомобиль, сравнивать конечно бессмысленно, попробую быть адекватным Что есть в додже: - 4-х ступ. АКПП, 2 литра, 133 л.с. 1200кг. – не ракета но едет бодро; - Подвеска независимая; - Круиз контроль; - В салоне относительно просторно; - Спинки заднего дивана складываются 2/3; - Спинки передних кресел откидываются рычажком, на шкоде было барашком; - Штатная музыка так себе и радио ловит с шагом 0.2 и только нечетные; - Штатная оптика тоже не верх инженерной мысли; - Пластик салона так себе, есть жучки по салону, надо бороться; - Масло движок есть не приучен, менять надо раз в 5000км; - Расход 8-9 трасса, 12-13 в городе, режим не овощной; Впечатления: Американцы почему то любят японские авто, американский авто имеет такой же дубовый пластик, возможно шумоизоляция получше. Американский автомобиль боятся наверно из-за миль, фунтов, дюймов итд. Но кто знакомится с этими автомобилями обычно остаются в восторге, естественно оглядываясь на цену. Если бы у нас продавали американские авто по их ценам - автоваз бы закрылся. Рассматривал также стратус, нравится он мне, но в условиях дефицита парковки как то передумал, да и после хетчбэка неон в любом случае будет казаться больше. Посмотрел 4 неона, один из них купил. В моем автомобиле нет АБС, ESP, но я как то езжу без этого, просто надо голову на плечах иметь, так то на всем убиться можно. У авто низкая посадка, низкий центр тяжести – крены в поворотах очень минимальны, отсюда же проблема цепляния некоторых лежачих полицейских уложенных не по ГОСТ. 4 подстаканника, руль трехспицевый, закос под спорт. Динамика нравится, иногда видно как владельцы заниженных приор смотрят на мой автомобиль с презрением, ну еще бы, это 10 летняя иномарка, а не новая приора собранная лучшими инженерами после стакана за обедом в четверг. Со светофора никто не соревнуется, наверно думают зачем соревноваться со старым хламом и так всем ясно что приора круче и незачем унижать человека на старом хламе с допотопным автоматом и 2-х литровым движком. На автомате кстати есть режим "3" другими словами "Спорт" в этом режиме следующая передача включается позже, а при отпускании газа передача вниз переключается при 2000-2500 оборотах. Расход в таком режиме у меня показал 17 литров, надо будет еще разок проверить. Что менял: - стойки задние, сам менял. Поставил стойки каяба, пыльники, отбойники, подушки пружины. Запчасти обошлись в 12 тысяч где то. - Заменил магнитолу с 4 колонками. - Датчик масла купил, надо поменять, т.к. текущий "потеет" Расходники не считаю. PS. Мне, человеку который поездил на иномарке, новую приору предлагать бессмысленно, да и логан с сандерой тоже. Сандеру смотрел - не впечатлил да и менять один хетч на другой, который просто новый и разгоняется быстрей при этом доплатив 500 тыс. руб. (Степвэй) я как то передумал. Покупать какой нить шевроле круиз с мотором 1.6 и расходом топлива в 14 литров меня не прельщает. Авто должно дарить эмоции, вождение должно нравиться, а если ищете поджопник за полляма то к вашим услугам огромная часть рынка новых бюджетных авто без эмоций. В них ничего плохого, основную функцию: переместить вас из точки А в точку Б, они выполняют. Ну в цене теряют и сыпятся некоторые, но ничего страшного, там же гарантия вы по гарантии все бракованные узлы поменяете и продадите через 3 года обкатанную, отремонтированную и с заниженной ценой другому владельцу. Так что выбор у каждого свой. Если у вас есть на примете похожий по характеристикам авто за сумму в 250 тыс. руб. - то готов выслушать как я купил не тот автомобиль.

Современная внешность, очень вольяжный покладистый характер, предсказуемость авто на высоте--если держать обороты до 2200 об/мин., и весьма спортивный после)) Мне лично показался он автомобилем с домашним уютом, как в прочем и большинство американцев. Ломался не часто, в основном это недоделки предыдущих хозяев. Комфортный, легкий в управлении авто. Конкретных предпочтений кому его водить не дам, он подойдет как парням, так и девушкам. Купит его любитель комфортных не дорогих американских автомобилей. Прагматичных людей всего скорее отпугнет покупка запчастей и расход топлива, 2х литровый бензиновый двигатель в купе с АКПП3 молотит 14л/100км по городу с небольшими пробками---и это для него нормально. Очень грамотная система охлаждения ни разу не подвела даже в диких пробках с включенным кондиционером в 40 град жару лета 2010 года. В целом от машины очень приятные впечатления, продаю в связи с тем что нужна машина по выше. По проселочным дорогам на нем не раскатаешься)) Эдакая городская зажигалочка, да и не вздумайте его 95 бензином заправлять!---на его исторической родине в него льют 86 бензин, наш аналог с небольшим запасом ---92 (полный аналог "Регуляр-91", но его в продаже уже сто лет нет, так что 92 это край)

Все здравствуйте.Не думаю что хорошо познакомился с Неончиком,но всё-же. Почитал отзывы только после покупки и тоже захотел написать кое-что об этой машинке. Я живу в Риге, работаю в автошколе, обучаю на "автомате", мой рабочий хюндайчик совсем устал, и вдруг коробка ушла на тот свет, поэтому пришлось пока идёт ремонт взять машину на прокат без дублирующих педалей, первым попался пассат Б5 2.5 тди, кушал неожиданно много 9.3 с учениками, и аренда 24 доллара сутки тоже многовато, решил купить что-то временное,что-бы не брать на прокат, да и жена просит поповозку Зашёл на местный сайт сс.лв и понял что прокат нафиг не нужен,выбор мусорничков большой,раньше помню нравились стратусы , но увидев белый неон интуиция сказала -бери, цена всего 650 долл. ,в объявлении написано что вроде в порядке и бегает как горная козочка, поехал смотреть, парень говорит машина его девушки и толком не знает ничего, обошёл,с виду кое где ржавчинка, передний бампер провис, поехали, охренел с огромного салона , электро стёкла спереди, эл зеркала, кондей, дефекты- абс трещит каждый раз при остановке и руль тянет влево, дворники издавали адские звуки,машина к продаже не подготовлена,всё остальное ок,пробег 217000 , скинул 100 долл и купил, дали в придачу 4 колеса с зимней резиной. Ура . Сразу вынул предохранитель абс чтобы не трещал и заехал на регулировку схождения- 20 долл. на следующий день еду работать,сейчас проехал всего 800 км, машинка удобная,хоть я ростом 189 см,эргономика хорошая,ближний свет автомат ,но минут 10 искал включатель освещения салона, оказалось что надо покрутить включатель ближнеко света против часовой сирелки, а если по часовой,то яркость панели регулируется. Необычно. Был раньше Додж Интрепид, там не помню такого. Порадовала мягкая подвеска, но ход маловат,ручник блокирует колёса на сухом асфальте! пришлось со страху дёргать пару раз. Мотор резвый очень и коробка не думает, расход 11л не много, держит дорогу хорошо. Не порадовал обзор сзади, стёкла боковые поцарапанные из-за того что без рамок ,там упор стоит и трёт их , новое стоит 50 долл. Бензин переливает из горловины почему-то когда заправляешь,приходится мидленно лить, скорей всего косяк моей только машины. Первый раз облился и взбесил тот факт. В остальном очень не плохая машинка. Сорри что в спешке писал.

Всем привет! Владела данным авто около года, было это 2 года назад, но до сих пор остались хорошие воспоминания. При покупке рассматривался именно этот ам и именно в первом кузове, так как он более обтекаем на вид и нет рамок на дверях, что особо нравилось. Так же у него 2литровый мотор что прибавляет ему плюсов. Единственное предвзятое отношение было к коробке автомат. Осмотрели парочку неонов, но все они оказались убитыми (кто то гнилой, кто то не тянул). Тогда поехали на просмотр в Кингисепп. И не ошиблись! Сразу с молодым человеком было принято решение покупать! Был он зеленого цвета, но в темноте отливал синим, салон светлый бежевый по началу не понравился, уж очень отличался от стандартных черных и серых. Но позже очень полюбился! Теперь мечтаем о машине со светлым салоном)) В сиденье садишься и оказываешься как в кресле дома, сзади много места и коленками никто не трется о сиденье, хотя с виду и не скажешь об этом - салон действительно просторный! Чего не скажешь о багажнике, но и он не плох) Это был мой первый автомат и он ни в чем не уступал ручке. Разгон прекрасный (подруги забывали о чем они говорят когда нажимаешь педаль в пол)))) Кушает приемлемо - около 11 литров, на трассе меньше. Управляемость отличная, чем выше скорость тем больше прижимается к асфальту. Соответственно могу также сказать, что американские тачки к нам не гнали просто так в ее года, обычно они все битые и моя не была исключением - бита в район правой фары, не сильно. Но подушек соответственно не было уже и ремень водительский не затягивался, хотели все сделать, но решили что нет смысла - не тех годов машина. Покупая американца боялись что будут проблемы с з/ч, но как оказалось все расходники всегда в наличии, что по серьезнее ждать в принципе не долго и цены очень лояльны (дешевле японцев точно). Из поломок - меняли бензонасос и ремонтировали рейку, которая в общем только немного подтекала и не особо срочно нуждалась в ремонте. В общем впечатление он оставил отличное и даже спустя 2 года вспоминаю о нем только хорошее)) Да, и кстати до неона был во владении Фольксваген Поло Классик 1997 года. Эти 2 машины небо и земля хотя года одни и те же. Поло в салоне весь сдержанный мрачный, подвеска жестче, двигатель унылее и т.д., в общем настоящий консервативный немец ))) С неоном по приятнее будет)

Управляемость у машинки отличная. Единственный недостаток - несколько большой радиус разворота, но это, думаю, дело привычки.Подвеска довольно мягкая, но в то же время очень надежная, сложно убить. Когда на ровной трассе едешь, чувствуешь себя за рулем яхты. очень хорошо глотает ямы. Но меня эта мягкость несколько не устраивала, поэтому поставил себе все сайлентблоки из полиуретана и под капот установил растяжку стоек. Машина стала пожестче, неровности конечно ощущаются сильнее, но управляемость намного улучшилась, в поворотах совсем перестало кренить.Салон у Неона - не то чтобы очень уж комфортный, но неоспоримо большой. Передний пассажир, при росте 180 см, может просто улечься и вытянуть ноги. При этом тому, кто будет сидеть сзади, не придется поджимать ноги или как-то очень уж сильно себя стеснять. Единственное, что не нравилось в салоне, это то, что он двухцветный. Не нравился как раз светлый верх. Поэтому перетянул все стойки в винилискожу, а потолок и торпеду в алькантару. Теперь салон полностью черный. Как-то уютней стало.Багажник не сильно большой, тем более поставил себе сабвуфер и сразу четверть пространства потерялось. Но для меня это как раз не проблема, т. к. картошку не вожу мешками.:)Запчасти на Неон практически всегда есть в наличие. Если только изредка что-то приходиться ждать, то это занимает максимум пару недель. Но какие-то серьезные поломки - довольно редкое явление. Во всяком случае у меня, т. к. все всегда вовремя и заранее меняю. Да и двигатель очень надежный и неприхотливый. Бензин потребляет 92, были моменты, когда на трассе приходилось заезжать на какую-то неопознанную заправку с сомнительным качеством топлива, конечно я заливал чуть-чуть, только чтобы хватило дотянуть до нормальной АЗС, но тем не менее, Неон глотает любой бензин. Единственное, машина довольно капризна к хорошему маслу. Я лично лью масло специально для американских машин, и когда меняли мне маслосъемные колпачки в сервисе, мастер был очень удивлен тем, что двигатель абсолютно чистый и на нем полностью отсутствует какой-либо нагар. Т. е. по словам механика, состояние двигателя просто идеальное. Самое дорогое, что у меня получилось из ремонта, так это полная замена комплекта ГРМ. Но я ставил полностью все оригинальное. Китайские аналоги конечно можно было бы купить раза в 4-е дешевле. Расходники для Неона в принципе совсем более чем экономичные. Кузовные запчасти, если это не оригинал, то стоят наверное дешевле чем на автопром. Отличный автомобиль для начинающего водителя и для тех, кто хочет выделиться из общего потока на дороге.

Отличный автомобиль,не прихотливый и не дорогой в ремонте,современный внешний вид,мощный(133л/с) и экономичный двигатель,в связке с механической коробкой передач,придают отличную динамику,и это всё по достаточно приемлемой цене.удачно подобран цвет,красный,он придаёт спортивности в характер автомобиля.Мягкая и плавная подвеска,присущая всем американским автомобилям,делает поездку комфортной и приятной.

Привет всем!Все время откладывал отзыв, но вдруг, что-то прорвало)))))Машину покупал через авто.ру, долго сравнивал, думал, искал( Ну Вы наверно понимаете, какие муки я испытывал))))Денег было 160 тыров. Причем деньги не совсем мои, как бы так правильно сказать....После продажи Форда эскорта я постоянно ныл, что все деньги, вырученные за машину ушли в шопинг: ( дубленка, колечко, браслетик и сережки к колечку, ну и т.д. Надеюсь вы меня понимаете)))В общем супруга решила принять участие в покупке средства передвижения, тем более она решила, что ее годовая премия, подареная мне на день рождения, должна быть под контролем; ( мало-ли;)) ).Что интересно:Покупку неона я рассматривал далеко не в первую очередь! Нужна была машина с кондеем, автоматом, в хор. тех. состоянии.За эти деньги не было ни фига хорошего.Первая машина, которую мы смотрели была камри универсал 1993 г. Хозяин кричал, что машина-ласточка. Поехали, покатались, вроде все ништяк.Вышли из машины, стоим перемигиваемся. По выражению лица супруги, понимаю, что тачка ей нравится!!!Хозяин стоит возле машины. Подхожу, собираюсь торговаться, облокачиваюсь на капот и.....Сквозь капот мой локоть упирается в лонжерон. Поцарапал новую куртку.Глаза хозяина этого чуда восстановленного в гараже у дяди Ашота нужно было видеть)$))Кричит мне: "Ты мне машину испортил, как я ее теперь продавать буду? "В общем слиняли мы оттуда по тихому, пока дядя вызывал представителей власти, чтобы написать на меня заяву.На самом деле я хотел остаться, чтоб поржать, но супруга... В общем вы понимаете.Кстати потом был звонок из органов, типа я должен был явиться для дачи показаний по этому делу.Органы были посланы, но это уже другая история.Но машина-то нужна!!!!!Прямо возле метро захожу на сайт, выбираю цену и характеристики. Высвечивается много вариантов.Говорю своей: " если с 3-го раза не получится купить машину, то на эти деньги летим в Тайланд" . Зря я это сказал((((Звонок, по митсубиси рвр, год не помню. Соответственно говорить с хозяином хочет супруга. Даю ей такое право. В итоге хозяин послан, даже я не понял за что.Второй звонок, машину уже не помню, такая же история.До меня доходить, что Тайланд в приоритете.Волевым решением отбираю телефон и стою мучаюсь, вариантов то до фига, но.....Мужик сказал, мужик сделал. Звоню по номеру, додж неон 95 год, автомат, кондей ( как оказалось не рабочий )Договариваемся, встречаемся, садимся, едем.....С заднего сидения вопли: " Я тут задницей по асфальту скребу!!! Как можно на этом ездить!!! Да лучше я неделю на солнышкеПоваляюсь, чем куплю это!!!!! ".Мужик в ахуе!!!Но мне-то машинка нравится! И чем дальше едем, тем больше!Сажусь за руль, наступаю на газ! Вау!!! Разгоняется машинка!!!!На светофоре рядом останавливается тонированная 10-ка, из окон орет лезгинка. Пассажир кричит: " давай, кто быстрее!!!"Тут видимо завелся хозяин, тапку в пол и неипет.....Короче 10-ка куда-то делась. Жена примолкла и машинка была приобретена.Теперь о главном:В птс я 2-й , чудак купил себе машин3 из штатов и ездил на ней 6 лет.Вся история машины отважена в чеках сто.Что делал сам: сразу после покупки замена грм и всех жидкостей + колодки, через 10000 профилактика акпп + снова колодки и жижи с фильтрами, через 10000 бензонасос ( самая дорогая замена ) + как обычно. 1500 т.км поменял передние стойки + масло с фильтрами и антифриз. А ну и ремонт кондея 5600тырСейчас немного зацвели задние арки. Думаю весной сделать.Расход по трассе 92 в районе 8-9 литров при кондее, город по пробкам до 13А так в принципе и все.Считал затраты на 1 км, но к сожалению куда-то задевал бумажку. Если найду обязательно напишу.Машиной доволен, никогда бы не подумал, что можно купить вот так, тыкнув пальцем в интернет)))ЗЫ. Не даром говорят; послушай женщину и сделай все наоборот!))))

Всем доброго времени суток!Владел данным авто ,а именно Додж неон 2001гв чуть больше года. Скажу так машинка для души,скорость набирает очень хорошо...НО есть некоторые но к которым нужно будет подготовиться будущим владельцам данного авто. Начну уже)плюсы которые я узрел лично для себя- авто заметное на дороге,много раз подходили люди с вопросами типа "А что это за машина такая"))Скажу честно мелочь а приятно,еще более интересно смотреть людям которые сперва равнодушно смотрят в твою сторону а потом охреневают как бодро ты от них уходишь ))Но опять же я не говорю там о каких то спец машинах у которых лошади турбина и движка обьемом от 3л..Авто с первого взгляда кажется маленьким но стоит сесть в салон как понимаешь что в принципе места хватает.Подмечу что сам я ростом не низкий.запчасти стоят как на наши жигули,все есть в наличие ,говорю по крайней мере...в областях конечно же вряд ли найдете что то.Из минусов конечно,основное это постоянный ремонт.Но скажу честно сужу сугубо о своем варианте авто тк мне он достался от перекупов и в убитом состоянии.На первый взгляд все вроде бы безобидно и стоит копейки но вот если делать и менять все это не своими руками то выплывают такие не плохие суммы))К примеру заемнить ГРМ и все его составляющие мне обошлось с работой в 20000 грубо говоря...Хотя опять же...ремень ходит (как указано в книге по эксплуатации) порядка 120-140000 миль..Отделка салона проста,больше всего раздражали сверчки в салоне с которыми очень сложно броться тк обьешь одного вылезает другой. Жестковатая подвеска и большой радиус разворота...хотя ко всему этому привыкаешь со временем.В целом скажу так за свои деньги ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ!

Я не скажу, что это суперуникальный автомобиль, который никогда не ломается. Но Это надежный аппарат и в условиях эксплуатации , когда нет сервисов, где специалисты вчера были трактористами - это то, что нужно. Во-первых, он очень простой в ремонте, в принципе все можно сделать самому и по трассе (если припечет), я имею ввиду ходовую. ГРМ - ходит 100 000 км. На трассе 200 км - легко, если это нужно. Причем такую скорость можно держать и держать. Не крякнет мотор - это точно. В вираж входит и на 120, и на 150 (если есть спойлер). Очень крепкий аппарат, с оцинкованным кузовом. По размерам, кстати, как БМВ 3. Если покупать оригинальные запчасти, ходовой хватает на два-три сезона (говорю о себе). А я меньше, чем 130-140 по трассе не езжу. Есть минусы. В городе - жесткая подвеска. Не любит сильную загрузку, так что если за картошкой - УВЫ... Не везде можно отдиагностировать, хотя бортовой комп. это делает сам. Острый руль - кто не знает... и говорить не буду. Приходится беречь амортизаторы в сильные морозы, все-таки не Ланд-Крузер.Я сначала не врубался в эту тачку, но потом друг сказал: "Вот ты точно не такой как мы! " Не похожа она на все остальные машины. Очень заметная. Для уверенных в себя людей. И я оценил эту фишку. Так, что вывод: не дрейфьте отличаться от толпы, будьте смелее. Ну, а если и деньги есть, то и ремонт не заметен для кармана. Все-таки не Ланд Крузер. При наличии средств на МАЗДУ 6 - надо делать выбор в пользу ДОДЖ - НЕОН.

Купил полгода назад! Все полгода в городе оглядываются на мой Неончик. Красивый до безумия, работа двигателя при наборе скорости заставляет уши радоваться. Комфорт, максимум удовольствия и минимум напряга! Машина за 8 секунд сотню берет на ура. На светофоре все, даже спортивки такого же типа, отдыхают... Как бы папа не старался покупать крутые машины избалованным детям, Неон всегда быстрее!!! Сам много раз огорчал таких! Разгонял до 190, идет и не шелохнется, а если и 95 бензин, то машина - просто огонь.За такие деньги и такая машина, даже не верится до сих пор. Все знакомые просто от зависти дохнут как мухи к зиме. Очень много плюсов, но и минусы есть во всех машинах: например, очень низкая подвеска! Цепляю все. Зашита спасает. Колодки горят как на огне, ну это автомат виноват (газ/тормоз), ступичные болты обламываются на ура. Не знаю и что делать, прикипают что ли?Расход топлива тоже не радует - 12 на сотню город, 10-ку сжирает трасса. Но, как говорят, хочешь красиво и быстро, тогда не скупись... Свет фар тоже не айс. Дальний спасает. Ну вот вроде и все минусы!По-моему Неончик - просто самый лучший друг и товарищ, может заменить кого угодно, так что не жалейте и если есть возможность, то приобретите друга и радуйтесь покупке. ))) Бесспорно стоит, даже нужно.

Продал свой неон больше месяца назад и вот сейчас решил написать отзыв...как было. В конце 2010 года имел на руках 300 с небольшим тысяч и огромное желание купить свое первое личное авто. Додж Неон заметил еще в двухтысячном году, очень нравился оригинальный дизайн и редкость этой машины, не часто встртишь на дорогах, но когда встретишь глаз не оторвать. Насамом деле дизайн на любителя, кто то находит его очень интерессным , кого то забавляют круглые фары, лично мне нравятся эти фары и чем то даже напоминают Порше)) Короче когда пришло время выбирать уже вышел рейсталинговый второй неон, который привлекал меня еще больше. И я стоял перед выбором или неон или селика, но селику потом отмел по причине непрактичности в наших условиях и решил смотреть додж. Выбирал долго, очень много ушатанных, утопленных и просто разбитых неонов , перед тем как покупать обязательно смотрите историю по карфаксу, найти без дефектов почти нереально, лично я просмотрел около 20 вариантов, предварительно пробивая историю по карфаксу и ни одной чистой, взял с более менее несерьезным ударом в заднее крыло, перед покупкой сделал полную диагностику, на которой мне насчитали на 15 т. работ в основном по подвеске ( стойки, втулки, шаровые и т.д.). Скинул 40 т. и я стал владельцем темно синего ДОДЖ Неона II 2003 года выпуска за 270 кусков. Машина нравилась, ну она не могла не нравится после наших вазов, правда еще пару месяцев ездил на Митсубиси Мираж купейном, так вот и по сравнению с ним все было гуд. Салон простенький как у всех американцев, без всяких примочек. Радовало что при таких небольших габаритах в салоне места достаточно, его старший брат стратус при существенно больших габаритах имеет такое же пространство в салоне. Музыка работает отлично, печка греетт, летом охлаждает проблем нет никаких, неудобно расположена аварийка над рулем и отвратительная шумка, ее вообще нет, сидения без подогрева зимой это очень напрягало.. ну ко всему быстро привыкаешь и потом уже не обращаешь внимание. По технической части: Машина никогда не подводила, в любые морозы заводится, даже если долго стоит, запускал без проблем при -35 все гуд, а дорогие немцы прикуривали в это время в сторонке. За полтора года владения не менял ничего, вообще все работало как часы без проблем, нигде не застревал, хоть и прошлой зимой были сильные снегопады и нечищенные дворы, при ее невысоком клиренсе проблем не было, только с бардюрами). Было ДТП покоцал передний бампер и правое крыло, так вот запчасти копеешные тайваньский бампер-1500 , крыло 900 , в тот же день купил, а на разборах подкрылок и повторители поворотников, сделали за 3 дня, обошлось все около 10000 т. вместе с покраской и заменой- просто копейки для такого серьезного восстановления. Запчасти есть всегда и везде , а если что то сразу не найти то всегда можно найти на разборах или в клубе Додж неона. В клубе вообще очень добрые ребята, магнитолу штатную отдали бесплатно, молдинг, вообщем если что то нужно то первым делом туда, можно найти и нахаляву. Машинка резвая, 2 литра 133 лошадок при весе в тонну, разогняет хорошо, со светофоров можно смело делать большую половину того что на нем стоит. Вообщем я машиной очень доволен как первая авто для молодого парня или девушки считаю самый оптимальный вариант. Недавно взял ауди а4 160 кобыл турбо, это конечно другой класс и уровень, но пересев на него не могу сказать что неон теперь кажется десткой игрушкой. Хорошая машина, если собираетесь купить, тщательно выбирайте, проверяйте и если все гуд смело покупайте, гемора с ней не будет точно!