55 отзывов о Dodge Intrepid

Вполне просторный и удобный седан. С более чем вместительным багажником. Выносливый и безотказный друг семьи, для движения в городской черте. Неприхотливый, комфортабельный и распологающий к спокойной езде автомобиль. Но так же динамичен и резв при езде на высокой скорости. Потребляет бензин марки аи-92.

Катаюсь на Интрепиде 2,7 литра около 5 месяцев... Меня подкупили в этом авто красивый дизайн, люди оглядываются до сих пор, несмотря на то, что модель 2000 года и доступность в цене, взял его за 300 т.р. (стоимость новой ВАЗ 2112), а какая огромная разница...Автомобиль, сделан для трассы, там он себя чувствует отлично, скорость набирает быстро...после 3000 оборотов слышен характерный звук американского V6...прямо таки завораживает...подвеска неубиваемая...ездил по такому дерьму, что аж машину жалко становилось, если на дно не сядет, то проползет потихоньку...расход бензина АИ-92, город-14 л., трасса-10-11л....головной свет, прямо таки неочень, фары потускнели, более менее видно только на дальнем, надо ставить ксенон...машина может показаться очень низкой, но это из-за длины, а дорожный просвет как у Форда..."конек" этого авто-громадный багажник (влезет человека четыре,проверено) и заднее сиденье, что здоровенный диван дома...есть где провести время с какой нибудь девушкой...шума в салоне практически нет, шумоизоляция более менее...двигаться на нем настолько приятно, что в усталом состоянии можно и заснуть за рулем...часто необходимо менять масло в двигателе, примерно, каждые 8000 км, насчет этого двигатель капризный...в целом я машиной очень доволен и менять ее не спешу, когда еще покатаешься на "пятиметровом корабле" такого класса за 300 т.р...

Машина хорошая, вместительная и в салоне и богажном отделении. Американцы на комфорт езды делают упор. Это сильно оценил после пятёрки. Для такого движка ест не много, хотя после пятерки привыкнуть не сразу удалось. Но это сгладил тот комфорт и удовлетворение что при езде получаешь. Единственное для загорода клиренс маловат, и при парковке обзор не очень. Но я поставил широкое сферическое зеркало заднего вида и нармально (как альтернатива камере заднего вида)

5 лет назад увидел эту машину и влюбился с первого взгляда - мимо меня величественно проплыл космический корабль на колесах - так необычно и неземно выглядели на фоне безликой общей массы его плавные обводы. Всегда хотелось иметь большой, вместитетельный и вместе с тем красивый авто. Стал интересоваться.... пугали многие, но я не побоялся, взял. И не жалел не секунды!!!!!! Машина в комплектации ES, только без кожи, но с двигателем 2.7 Чистый канадец (крайслер, причем по документам!) Спидометр в километрах, габариты белые. Задняя полоса светится, ночью вид машины сзади просто великолепен! Хотел перетянуть салон, но когда увидел его девственную чистоту и мягкий, просто обволакивающий велюр экстра класса (на обычные Интрепиды SE такого не ставят) желание это сделать сразу отпало, чему летом я был несказанно рад! Салон отделан НАТУРАЛЬНЫМ деревом, что тоже для Интрепидов громадная редкость, сам он в светло серых тонах, ну чисто представительская машина. Штатно машина имела дистанционный центральный замок и открытие багажника , плюс паник-режим (искать машину на парковке), литые колес и много чего такого, чего на сермяжных ЭСЕШках не найти.. Очень удобны складные задние сиденья (разложив их организуются 2 полноразмерных (2 м длины)спальных места - пробовал, спал - только жестковато ;-)), что позволяет перевозить длинномерные (до 3 метров в длину) грузы. На дачу самое оно! Заднее сиденье таково, что для "иных" удовольствий очень даже вполне. Не раз пробовал ;-)))) Ибо многих девушек вид этого корабля приводит в благоговейный трепет, который они автоматически переносят на владельца ;-))))Коробка с ручным режимом, адаптивная, приноравливается к стилю езды, что ОЧЕНЬ удобно, на ручной режим переходить вообще не тянет. Обленился ;-) Часто слышал про СИЛЬНУЮ задумчивость - ничего подобного! "Думает" коробка у тех, у кого она уже сильно поюзана, и мозги от этого съехали набекрень. Коробку просто надо переобучить, и все дела. Или починить ;-) Моя в идеале, стал менять масло, открутил поддон - кроме тончайшей пыли ничего не магните не оказалось! А пугали разорением, узнал - в наихудшем случае бу коробка с заменой - 2000$ Полусекундная задержка на принятие автоматом решения меня особо не напрягает - обгоняю без проблем.И вообще, надо помнить эта машина НЕ ДЛЯ ГОНОК! Я свое отгонял на 80-ке, больше адреналина не хочу!Расход в 12 литров по городу и 9 по трассе у Интрепида - ПОДТВЕРЖДАЮ!!!! У самого такой же, и я за этим слежу. Хотите верьте, хотите нет, я никого никуда не агитирую. У кого ест больше - либо ездят по принципу "газ-тормоз", либо машина неисправна! Я же езжу, только поглаживая педаль газа, и при этом абсолютно спокойно держусь в потоке. Интрепид - машина для спокойной, размеренной езды, езжу и получаю ОГРОМНОЕ удовольствие, главная проблема за рулем - не заснуть ;-)) Он вообще не едет - он плывет, утюжит пространство как танк, спокойно и солидно! Но иногда, если есть желание, можно и пошустрить, спокойно, размеренно пройтись змейкой не проблема. Да, несколько слабоваты тормоза, но если их привести в порядок, а особенно поставить колодки Райбестос (посоветовали так сделать, и правда!) - вполне нормальные! Все же тормоза расчитаны на установку 15 дюймовых колес и оттого маленькие, а машина полторы тонны! Фары отполировал до первоначального блеска - и свет тут же стал такой, что желание ксенониться просто отпало. Вывод - жалуются на слепой американский свет те, у кого фары замутнены в ноль, американские фары пластиковые и потому мутнеют быстро. Восстановить их - копейки! Поездив на Интрепиде я понял, что такое пресловутый "Миф об американской машине"! Чтобы навернуть побольше денег дельцы от некоторых нечистых на руку салонов не гнушаются ничем - скупают эти машины на аукционах помоек, в самых дешевых комплектациях, скручивают спидометры и тп, далее полировка-натирка, и вот, нулевый на вид красавец стоит в салоне! (А потом плывут слухи, какое это дерьмо - американская машина.) Приглядитесь повнимательнее к авто в таких салонах и вы все поймете. Лично я понял сразу, когда один такой деятель в ОЧЕНЬ известном салоне стал мне вешать лапшу, что не бывает Интрепидов с деревянным салоном и складными задними сиденьями с двигателем 2.7, поэтому своего брал в итоге на заказ и пришел он именно такой, каких у нас в таких салонах действительно не бывает ;-)))), просто как конфетка, будто вчера с конвейера сошел, работает как часики по сей день, и все колодки, ремни, диски и тп там стояли новые. За 3 года езды НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧТО!!!!! Меняю только масла, колодки и прочие расходники, а про ходовую не вспоминаю - она неубиенная. Потому что авто был куплен на аукционе тех машин, хозяева которых ОТВЕЧАЮТ за предоставленные сведения о состоянии своих машин, и где предпродажная подготовка не ограничивается полировкой-натиркой!И вообще, любой негатив на эту машину можно объяснить только 2-мя вещами - либо человек купил совсем не понимая, что ему в действительности надо, либо ему сунули уже мертвый аппарат. Третьего здесь не бывает! Эта машина создана для езды на как можно дальние расстояния с максимально возможным удобством и комфортом за наименее возможные деньги, но никак не для гонок ;-). Этот факт надо помнить, когда определяетесь с выбором!Когда думаю, что рано или поздно придется его продать - становится просто грустно...И последнее - если вы хотите ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошую, неубитую американскую машину, приготовтесь к тому, что вам придется раскошелиться на сумму поболее, чем рыночную. Рынок есть рынок ;-)))

Могу сказать только хорошее об этом авто. Достаточно надежний аппарат! Не смотря на достаточно большой пробег(на момент приобретения 170000км), проблем с машиной небыло. Разве что поменял аккамуляторную батарею и датчик скорости. Основными плюсами отмечу маленький расход топлива (средний расход 10/100км ),обьемный салон/багажник и конечно же внешний вид автомобиля. К минусам плохая обзорность при езде задним ходом (надо время что бы привыкнуть),слабый свет. Не смотря то что многие отговаривали от покупки американского авто ,мол только чинить и будешь, я все-таки купил его и нисколько об этом не жалею!

Всем привет! Хотел поделится своими ощущениями! Машина просто супер!!!А все что говорят про американцев полная х...ня!!! В ней меня все устраивает, в салоне тишина, разгоняется великолепно, с запчастями никаких проблем(ничего не ломалась, но я просто узнавал, что найти можно все что угодно,и цена достаточно низкая на запчасти, в сравнении с теми же японцами,того же класса, тем более много неоригинальных запчастей)! Так что если кому нравятся просторные, надежные быстрые и недорогие автомобили, то это только американцы! А внешний вид заслуживает особого внимания! я чуть ли ни каждый день вижу в окно как все проходя мимо либо фотографируются,либо посто проходят и не могут оторвать глаз! кстати гаишники ни разу за год не тормозили, просто когда проезжаешь мимо они почему то просто смотрят, некоторые качают головой! :)Только при выборе необходимо быть очень внимательным, главное не нарваться на машину собранную из 3-х битых, я сам чуть такую не купил, пока мне не открыли глаза!

Дешевый ширпотреб, что бы просто ездить, не получая при этом никакого удовольствия. Тупая АКПП, которая гробит весь момент двигателя, 203 л/с совершенно не чувствуется. Мягкая подвеска, на которой можно ездить только прямо и по хорошим дорогам. Любой резкий поворот руля заставляет раскачиваться всю машину. Тормаза плохие. Головной свет плохой. Из положительных моментов - большой багажник, я бы даже сказал огромный. Мечтаю избавиться от машины с первого же дня после покупки. Машина, может быть и неплохая, но явно не для наших дорог. И еще, я был просто в шоке - на нем нет буксировочных проушин не спереди, ни сзади.

Слов нет.Машина супер.Наверное над дизайном работали конструкторы самолётов :) Обращают внимание все,от мала до велика.Однажды подошли два мелких парня.Спросили,это Феррари?Я улыбнулся и ответил,Нет,Ламборджини.Потрясает конечно плавность хода.Того и гляди заснёшь от такой раскачки.Не смотря на размер,"самолёт" очень маневренный.Малый радиус поворота.Радует взрывной характер,когда его хорошенько попросишь,вдавив педаль газа как на выключатель света.Поставил литьё и шины пошире.Держит дорогу потрясающе.На трассе входил в повороты на 120 как по рельсам.Решил проблему со штатной беспонтовой магнитолой.Заменил на сенсорную панель,которая читает всё.Поставил камеру заднего вида.Врубается при включении задней скорости.Очень удобная штука для таких габаритов.Советую.Сделал синюю подсветку на панель.Красотища.В общем радуюсь тачке.

Автомобиль просто класс! правда говорят - самолет на колесах. Пересела на него после Матиза... и ничего к габаритам привыкла за два дня. Плавная, мощная машинка... очень приятно на ней ездить. Один минус - отделка салона (пластик). Иногда на большой скорости все внутри салона начинает скрипеть. стеклоподьемники нужно тоже постоянно смазыввать...а то при открывании-закрывании окна начинается такой скрим...прямо ужас. Но ничего - это не страшно и исправить легко!
Очень вместительный салон и багажник - просто чудо! высоким и полным людям будет очень комфортно в этой машинке, т.к места там дофига!
Еще советую поставить ксеноновые фары, т.к с обычными видемость фиговая.
Одним словом пока я в восторге от этой машинке...

Если сказать честно,автомобиль у меня всего один год.
И за всё это время,не разу не подвёл
За эти деньги взять больше нечего.
А комфорт,и дизайн естественно не сравнить с другим автопромом.

Поездил на додже товарища и пришел в восторг после чего купил себе такую же. Большой и комфортный чемодан особенно на дальние поездки. На разгон немного ленивый. Сопливым малолеткам такой не понравится. По трассе вчетвером и груженым багажником расход 9 литров в городе 12-13 литров 92бензина. Заправляюсь на любой заправке совершенно спокойно, сожрет любое топливо все-таки американец. С расходниками проблем никаких. Короче, я в восторге!

Брал в Торонто за 3000 баксов на гос.аукционе + налог и расходы на сертификацию (Канадский тех.осмотр) вышел в 4900 канадских!
По хайвею прет 180, кажется что стоишь на месте. Дороги конечно хорошие. Машину практически не заносит, можно поворачивать гораздо быстрее чем кажется. Колесики у нее 225/55/R16. Дизайн - по-моему лучше нельзя придумать! Дизайнер - Гений! Размер салона - достаточный, больше делать наверное просто смысла нет! Конечно если сильно страдать ожирением, то залазить в машину будет неудобно!

Поездил я пару месяцев и продал какому-то китайцу. Здесь кстати китайцы очень любят эти интрепиды. Я еще на ем штуку наварил!
А вообще хочу взять 2003 года виноградного цвета (уже на аукционе присмотрел..) правда биться будут за нее. Ну эта уже с сидюком...
вообще хочу заметить у Крайслера супер дизайнеры работают.

Intrepid - настоящий самолет на колесах!

P.S. Intrepid переводится как отважный, смелый, бесстрашный!

15 марта продал сонату 97 года.додж достался от родственника,внутри он мне совсем не нравился,какието диванные сидения,пластик дешёвый,здоровый очень,А теперь поездив 2 недели могу сказать,то что волновало в корейце (управляемость,боковая поддержка сидений,динамика,шумка)всё осталось в прошлом.Утром подошёл к доджу ,плюхнулся на сидуху реально как на диван и на всё забить,сколько провёл за рулём -по х,кто то где то пытается обогнать-забить,(если надо прёт как ракета).В прбках никаких нервов (раньше с любимой женой,после 3-4 часов стояния в пробке, готовы были друг друга убить).Не подумайте что это реклама есть и свои минусы.газ в пол давить до 15 литров расход ,шумновата трансмисия свыше 150км/ч

Дамы и господа , письмишко это решил написать потому, что в последнее время стал слышать много нелестных отзывов в адрес американцев. Одни ,потому что кроме кроме бмв -ничего выговорить не могут , а другие по незнанию. После кучи разных, приемущественно немецких, иномарок купил INTERPID 2001 2.7 200л.с. и отьездил на нем около года. Задача стояла так: нормальный V6 ,без всяких турбин, с передним приводом и автоматом в обьемном кузове с представительным внешним видом ,не старше 5 лет....и "маленькое добавление" не дороже 15т.долл ,согласитесь нереально..! Машина по отделке конечно недотягивает и до шкоды с опелем ,но есть и приемущества о которых несказать нельзя:Двигатель: "+" Степень форсировки на уровне немцев, но 92 бензин, максимум полусинтетика, и расход при спокойной, но отнють не медленной езде 10-13л. Перемножте эти параметры и получится результат максимум 2х литрового немца/японца, но приэтом машина по длинне и пространству эквивалентна S и А8. На моторах 3.2/3.5л блок ЧУГУН- вечный. "-" чуть ли не заложенный в конструкцию угар масла 1-3л. на 10т.км. ,так что надо посматривать уровень...,впрочем зависит от износа двигателя и темперамента водителя.На 2.7 блок-алюминий со всеми вытекающими...Ходовая: "+" Рай для владельцев В5,А4,А6- ВЕЗДЕ МАКФЕРСОН и дешевый ЧУГУНИЙ!!!! На вопрос: как часто летят рейки, мастера из дружественного оф.диллера ответили, что за последние 1.5 года они видели машину с подобной неисправностью ....2 раза! "+/-" первое впечатление - "на этой машине можно ехать только по прямой" -обманчиво, я присиживался недельку , а потом стал здорово бесить нормальные образчики почти всех автопромов! "-" масло коробки меняется очень часто раз в 25т.км (около 100уев),затягивать с заменой не советую!2000д.! Тормоза кажутся слабыми для такой массы-требует привыкания.Кузов: Металл и качество конечно хуже европы но вполне сносно -если машина свежая.Зима: Проходимость по снегу выше всяческих похвал ,даже сам не ожидал. По трассе ,по рыхлому снегу 170км.ч -легко! Видимо работает сочетание пер.привод/2тонны массы/UG500.Критическая температура запуска 25-27 градусов. если ниже-либо греть, либо ставить подогреватель, хотя впрочем он уже есть на машинах для канадского рынка. Резюме: Всесезонная ,мощная машина, комфортная для дальних поездок, и адекватная по стоимости обслуживания: за год эксплуатации с заменой всей подвески и расходников, лобового и заднего стекла ,потребовала около 2000долл. без учета бензина конечно(против 3000-4000 В5/А6 к примеру) НЕ НАДО БОЯТЬСЯ АМЕРИКАНЦЕВ ...врага нужно знать в лицо!

Экслуатирую 2, 5 года. Пробег за это время -40 000 миль. Общий пробег - 67 000 миль. Заменил аммортизаторы и подушки аммортизаторов при пробеге 55 000 миль. Не выдерживают наших дорог.Средний расход топлива: трасса - 9, 5 - 10 л., город - 11 - 15 л., в зависимости от стиля, смешанный - 11- 12л. Применение 95 или 92 (качественного) бензинов на расход и динамику практически не влияет.Машина конфортабельна и престижна, позволяет чувствовать себя соответственно. Что, кстати, подтверждается уважительным отношением и со стороны работников дорожной полиции, в том числе и за рубежом. Работа систем и оборудования за все это время - без замечаний. Сравнить с другими своими авто (Эскорт - 95 года, Ровер 820 - 94 года) не могу - не тот класс, хотя запчасти Ровера, при этом, дороже запчастей Intrepid - a. Машина конфортабельна и престижна, позволяет чувствовать себя соответственно. Запчасти не очень дорогие.