55 отзывов о Dodge Intrepid

Машина Dodge Intrepid II 2.7 2001 года комплектация ES!
До Доджа у меня была девятка, свежая 2003г. ЛЮКС, после 1,5 года пользования продал в мае этого года!Но до продажи мечтал об этом красавце....о нем позже, так значит, хотелось пересесть на что нибудь комфортное и престижное, т.к. друзья ездили на иномарках! Иномарка есть иномарка слышал от всех! Часто засиживался в инете на автофорумах, сайтах авто и т.д. люблю я это дело))). В общем прикинул бюджет в районе 300тыс, что можно взять??? Уважаю марку Volvo, думаю может ее взять S80, но после того как узнал что, машина проблемная и "живых" у нас практически нет да и коробки после 200 000 км. могут приехать, передумал; смотрю Ford Mondeo, но не впечатляет, да и для своей цены в 300-350, не то совсем и так Audi A8- все это точно мое и цена 300 000. в черном цвете, представительский класс весь пакет опций в общем все есть, но друг отговорил;- Возмешь за 300тыс и еще столько же в неё вложишь! После этих слов я окончательно потерялся! Предложил 140 Mercedes, машина хорошая, но уже не актуальна- дизайна никакого, запчасти дорогие и задний привод после переднего, не хочу! Где то после нового года попалась на одном из сайтов авто этот красавец, вид спортивный, стремительный дизайн, острый нос, обтекаемость на уровне спорт класса, салон солидный, в общем эмоций было много! С того дня думал о нем постоянно! Даже отдельно папку создал и закидывал в нее все информацию о ней; про ходовую, про двигатель, про все и фотки нашел все цвета!
Красная, не то слишком женственна;
Белая что то солидность теряет;
Черная грязновато смотрится, да и ухаживать постоянно поддерживать чистой надо-нет;
Серебристая теряется;
Бордовая смотрится интересно, что то не хватает;
Темно-зеленая мммммнет,
Вот была бы темно-синяя металлик, для нее самый раз, но по предложениям в инете ничего не нашел по цвету!
Мечта: темно-синий металлик!
Как то в нашем городе увидел с номерами черного цвета, возле кольца! Я остановился прошел вокруг...да вот это корабль, а как задница у нее-супер, напоминает Lamborgini!
Еду на работу и вдруг вижу из угла выезжает он, с правого ряда как я его увидел сердце замерло:темно-синяя))) хотел догнать получше рассмотреть не получилось мои 1,5 против 2,7 не айс, в общем потерял ее из виду, но самое главное она не приезжая значит в этом районе ездит!
Офис мой расположен на 3-м этаже со стеклянным фасадом, внизу все видно, в один из прекрасных дней увидел он стоит на той стороне дороги, пыльный! Я просто выбежал наверное в течении полминуты оказался возле него! Спросил кто хозяин этой машины, показали на одного мужика! В общем подошел первыми словами были: Ваша машина?, ДА!, Продаете? ДА! Можем проехаться? Ну давайте проедем! После круга, я закрыл глаза на все ее недостатки и сказал что я ее беру за 250 000. пробег составлял -265 000км., без дальнейшего детального осмотра!
Через 3 дня машина уже стояла под окнами! Радости как говорится полные штаны! Начал с ее недочетов! Когда едешь на ней чувствуешь как будто ты на диване дома, и крутишь руль а заодно и ловишь восторженные взгляды!!! по сравнению с немецкой тройкой, класс авто представительский (Audi A8, S класс, BMW7) по соотношению цена-обслуживание, в 4 раза дешевле + дизайн авто актуален и по сей день, машине 10 лет!

После 3х месяцев езды на Туране 1.4 TSI (170лс) DSG сел обратно за Интрепид. Все познается в сравнении.На Интрепиде- гораздо более запоздалые реакции подвески на руль, поначалу даже испугался, потом привык рулить заранее и доруливать. В принципе Интрепид в поворот если заложился, то идет неплохо. Сильнее всего эти запоздалые реакции на руль меня зверски пугали при одновременном торможении (не в пол) и рулении на скоростях выше 100 кмч - сначала руль, и только через некоторое время рывок машины в сторону (рывок потому что от недоумения, что машина не реагирует переруливаешь).- Тормоза гораздо менее информативные. Интрепид без АБС и срыв в занос определяешь только по звуку резины, возможно опять же из-за валкой подвески.- Два других преимущества - это турбина, которая тянет с низов и DSG, которая вкупе с турбомотором гораздо чутче реагирует на педаль газа.Да, кстати, немного спустя выяснилось, что рулевая тяга ходуном ходила, мелкой вибрации вообще не было, а крупную заметно было только на небольшой скорости. Так что делайте поправку на тягу, читая отзыв.

Да шикарный авто вопросов нет. В этом году ездил в Абхазию на нём, усталости ноль как у меня так и у семьи. На улице испытываешь повышеный интерес от людей разных возростов к авто. Машиной очень доволен, но в нашем регионе она очень дорогая по транспортному налогу. Ещё минус низкая, цепляешь все, вот боюсь прийдет зима лопату из рук не выпустишь при том прийдётся расчитавать на свой силы потому-что ни спереди, ни сзади я ненашёл прицепного устройства чтобы взять её на лямку.

Владею с октября 2010 г. Впечатления - супер. После "неустрашимого" в отечественный автопром страшно, неудобно и вообще стремно садиться, не говоря об управлении... Дорогу держит уверенно, места - вагон. Несмотря на свои размеры в повороты входит на "отлично". Расход топлива сильно не напрягает. Цвет кузова - серебристый, смотрел в другой расцветке - впечатление совсем не то. Серебристый цвет - это цвет данной машины! Есть еще небольшой нюанс - велюровые сиденья неплохо электризуют в сухую погоду, потом получаешь легкий электрошок... )))) По запчастям особых проблем нет. Оригинал привозят максимум за 2 недели. У меня это первый собственный авто и ни одного раза я еще не пожалел о покупке! По критерию цена/качество - на мой взгляд, оптимальный выбор.

пока нравится еще не привык.по комфортности просто супер очень сильный автомобиль для настоящих мужчин.плавно идет быстрый разбег.если едешь 100-120 то расход топлива в среднем 10 литров на сто км. багажник большой влезет пять китайцев.правда свет дальний ближний хотелось бы по ярче.бак 68 литров если ездить экономично то хватает на 800км.на поворотах очень устойчивый.

Думаю что этот отзыв будет интересен тем у кого Интрепида ещё нет , у кого есть , они и так про всё это знают . Итак после Фольц-Пассатов , Ауди А6 , Мерса Е и Бмв 5 середины 90ых решил попробовать Американца .Внешний вид наверно сыграл решающую роль : семейный седан смахивающий на спортивное авто. Приятно когда машина притягивает взгляды людей , а стоит как подержанные Жигули (купил за 250 тыс или 10600 $ по тем ценам) .По началу машина кажется какой то ватной и валкой , тормоза слишком мягкими а руль не информативным , но это всё после резких БМВ , потом к этому быстро привыкаешь и начинаешь наслаждаться жизнью . За два года поменял передние подшипники (они в сборе со ступицами) , делал ремонт передней подвески , менял ролик натяжителя кондиционера , сменил двигатель вентилятора , штуцер сист охлаждения и сейчас сдох катализатор ну и колодки тормозные . Решил заменить мутные пластиковые фары на новые с линзованной оптикой, стало светить получше. По деньгам считаю всё это недорого, при том что я простой сборщик мебели. Эксплуатировал и в городе и деревне на трассах и грунтовках .На трассе как сто раз уже описано, ведёт себя очень устойчиво, на любой скорости (ну если нет колеи) Про бездорожье отмечу что машина на удивление проходимая, если ехать медленно и продольно не раскачивать эти 517 см длинны. От ударов булыжников спасает 16 см дорожного просвета и передняя балка, никакой доп защиты у меня нет. На пересечении трамвайных путей можно спокойно обгонять осторожные паркетники. Недостатки заключаются в его достоинствах: во дворе втискиваясь занимаю 2 места соседей, не складывающиеся зеркала, в стандартном гараже 3 на 6 с машиной делать уже ничего не получится, на некоторые эстокады не заехать , багажник настолько глубокий что без палочки закатившуюся вещь не достать, если туда не залезть с головой. Спинки задних сидений у меня не раскладываются, и на них вообще удобней лежать чем сидеть, сразу захотелось испытать это вдвоём. Салон после немцев этих же лет выпуска поначалу кажется простоватым: маловато кнопочек с подсветками. Есть небольшие потрескивания обшивки дверей и торпеды. Задние стёкла открываются на одну треть. Штатная магнитола принимает только нечётные радио станции, с диском и кассетой (!) и не проигрывает МП3, зато имеется спрятанный штатный усилитель Инфинити. Интрепид переучивает сознание на спокойный стиль вождения, поскольку шашечные перестроения уже не доставляют в этой солидной машине никакого удовольствия. При кик -дауне авт .коробка задумывается, это раздражает, но пользоваться этим часто не приходится мощности в городе хватает. На 3 передаче ещё лучше но при сбросе газа она иногда как то притормаживает. Пробовал ввести Доджик в занос, пока не получалось, но зимой когда надо повернуть, тоже гад едет прямо - в моей комплектации АВS отсутствует. Зато при её отсутствии в опциях есть компьютер и электро рег переднего сидения водителя и спойлер .. Есть проблема с буксированием, нет крюков не спереди ни сзади. Аккумулятор лучше никогда не менять - это занимает много времени, особенно зимой. Кстати в эту зиму заводился при -28 .Мотор на малых оборотах не слышен, чего не скажешь о работе двух вентиляторов охлаждения. Хорошая обтекаемость не даёт шумов ветра, а вот снизу шум от колёс присутствует. Бензин жрёт любой 92 и в небольших количествах, по компу - 80км/ч - 7 л, 100 -8, 120 -10, 130 -10-11. В среднем по трассе 9-9.5 . По городу что то около 15-16 .Максимальная скорость похоже ограничена 187 км/ч. Машина живёт уже 6 лет следов коррозии не появилось. Доджем в общем то я доволен, проблема в том что я даже и не знаю на что бы я смог его сменить в будущем, пожалуй только на Крайслер 300С, но это уже совсем другая история .....

Владею "трепой" уже 8 месяцев. Когда первый раз увидел его, то сразу влюбился. Автомобиль темно-синий металлик, в приличном состоянии как внешне, так и в техническом плане. Предыдущий хозяин за ним следил. Хоть и говорят, что "трепа" с мотором 2,7 не едет, но это не про моего. Стартует очень прилично, МВ Е300 рвет как тузик грелку. На трассе чувствуешь себя комфортно и уверенно, так как дорогу держит очень хорошо, плывет как корабль. Единственный минус - большие крены при крутых поворотах, приходится сбрасывать скорость. В техническом плане надежен, за 8 месяцев владения поменял датчик АБС - 2000 р. вместе с заменой, лямбдазонд - 3500 р. вместе с заменой, остальное только ТО: масла, колодки. Расход топлива: город - 12-20 л. 92 бензина, трасса - 9 л.

День добрый. Краткий отзыв о Додж-Интрепид 2,7 2003 год. Машина в моих руках 10 месяцев, за это время пробежала 25 000 миль (что-то около 40 000 км). Из плюсов: очень хорошая шумоизоляция, на месте не определишь работает машина или нет, оригинальный внешний вид, тяговитый мотор и.... пожалуй все. Минусов больше. Мягкая на ровной дороге подвеска на неровностях становится просто неустойчивой и машину приходится постоянно ловить. Из-за маленького дорожного просвета и больших свесов постоянно задеваю защитой за различные неровности дороги. И речь идет не о проселке, а о федеральных трассах, если их можно так назвать :) типа Киевского шоссе или Новой Риги (конечно после :)). В салоне тихо, но детали интерьера периодически себя озвучивают. Свет на троечку, динамика... Конечно не "девятка", но для двигателя в 203 л.с. посредственная. Виной тому древний автомат и длинные передачи. Хотя для плавной езды хватает. Тормоза вялые и неинформативные. Но собственно говоря подстать динамике. Расход приемлемый: литров 10 по трассе. Точно засечь не удавалось - компа нет, а спидометр (и одометр соответственно) в милях. Надежность... тут сложно что-то сказать: так чтоб сломаться и не ехать - не ломалась ни разу. Но по чуть-чуть вкладываю постоянно: то стойки стабилизатора, то рычаги, то предохранитель какой сгорит. "Чек" загорается дело-не по делу. Перестал обращать на него внимание. На работе никак не сказывается. Правда запчасти откровенно дешевые, даже оригинал. В общем машина своеобразная, на любителя. Если Вы не гонщик, любитель спокойной езды то пожалуй она Вам подойдет. Но я себе такую больше не куплю.

Типичное решение для семьи с 3-мя детьми - минивэн. Вместе с тем, моей жене, хотелось ездить на работу на модной стильной машине, а не представать в образе многодетной мамашки на минивэне.Итак, критерии для выбора были следующие (декабрь 2008):1. Вместительная а. 3 детских кресла на втором ряду (чтоб их еще и ремнями пристегнуть можно было, а не просто воткнуть) б. Объемный багажник2. Красивая, модная, стильная3. Цена - до 500 тыс. руб.4. Без пробега по РФ или с подробной сервисной книжкойИнтрепид всем этим критериям удовлетворял. Конкуренты были, но в обшей сложности проигрывали.Обслуживание.За полтора года (26000 км) машина ни разу не подвела. Самым крупным ремонтом была замена тормозных дисков, и то, только потому что решил перестраховаться. Более подробно замена расходников (свечи, масло, колодки) описана в журнале расходов.http://users.auto.ru/office/?op=anketa&act=tabGarageCosts&carrier_id=67094&category_alias=partsХодовые качества и комфортМашина простая, с умеренно-живым характером. Подвеска плавная, мелкие неровности отбивает, на больших покачивает, особенно на трассе. Руль чувствителен к поверхности дороги. Тормоза хваткие, информативные. Коробка плавная, для активной езды имеется спорт-режим (положение 3). Мотор мощный, позволяющий легко на трассе совершить обгон. Однако плавная подвеска на активную езду по городу не провоцирует - она может преподнести сюрпризы при одновременном торможении и маневрировании на высокой скорости. Кроме того, небольшие (для такого авто) передние тормозные диски при продолжительной супер-активной езде могут перегреться и потерять эффективность в самый неподходящий момент. В общем, не насилуйте машину и она вас никогда не подведет.Салон простой, просторный, мягкий пластик руля, дверей и панели, уютные велюровые кресла, спокойная приборная панель - белые циферблаты и зеленая подсветка. Одно неудобно - один подрулевой переключатель, на котором все функции.Внешний вид у машины отличный. Машина модная, стильная, со стремительными спортивными формами. На дороге бросается в глаза.В общем, Интрепид - отличный компромисс для большой молодой семьи с ограниченным бюджетом!

Владею этой шикарной коляской почти 2 года. Проехал прим. 20000 миль. Это единственный автомобиль который мне ещё не надоел. За это время убедился в безопасности (были аварии) и надежности - всё что мне было нужно.(о комфорте позже). Правда первое время пришлось вложиться. Через 2 месяца после покупки авто, потекла помпа (104000 миль), и в Крым через 2 дня собрался с семьей. Помпа нового образца (старых нет), а значит и цепь и звёзды, до кучи и натяжитель и успокоитель, прокладки и т.д. термостат сразу поменял, чтоб не париться потом. Работа + запчасти - 33000 .(дилерский сервис) и забыл об этом еще на 100000 миль. По Украине ехали хорошо туда и обратно не более 120 км/ч, если ехать быстрее то раскачивает как на волнах (такая дорога) и младшая доча начинает блевать сзади, приходилось останавливаться и долго ждать пока она придет в себя. В городах , правда, дороги такие, что я думал всю подвеску там оставлю. Перед оторвался от Земли на мостике через речку. Примерно в том-же районе на обратном пути перед каким-то населенным пунктом проверил авс (какой-то колхозник на газоне, с сеном в кузове, передо мной резко выехал на мою полосу с обочины). Больше приключений не было. на море ехали 22 часа(включая границу 4 часа) и обратно 20 : расход топлива - 9 л/100км. при загрузке 3-е взрослых + 2-е детей и 2-а шкафа вещей (еле багажник закрыл). Приехал домой, в сервисе проверил подвеску - всё целое кроме резиновых втулок на рулевой рейке (там где тяги рулевые) - 3500 работа и запчасти, хотя думал, что подвеске - хана. (до сих пор ничего не делал). Чуть позднее попал в аварию. Милая девушка на опель зафира на скорости 80км/ч под углом 45% , не уступив мне дорогу - зарядила мне в бочину. Я почувствовал толчок в бок и меня слегка сдвинуло влево, а её отбросило на 80 метров от меня в заправку. У неё морда слегка на боку ну и крыло,капот,бампер под замену, а у меня только 2-е двери под замену, открывались легко и всё работало нормально, ни стойки не повело, петли только. За две двери - 20000 . в сборе на разборке в отличном состоянии.(запчасти остались от дверей, кому надо?). Зимой Бумер под бампер задний въехал - окрас - у него капот,фары, бампер. Той-же зимой стартер перебрал - 2800 всё вместе. Уже год ничего не делаю, надо втулки менять на той-же рейке- это болезнь у них. Коробка работает без нареканий, двигатель- шепчет - лью бензин и меняю масло. Кстати, масло жрёт - это нормально прим.- 100гр. на 1000км, расход топлива 14 - 15 л. по городу . 12- 13 л. в субботу и воскресенье. Итог: машина мне очень нравится: большой, надёжный, комфортный корабль, если ухаживать, то в год не жалко отдавать 10 - 20000. на обслуживание. На Мерс w 210 уходило в 4 раза больше. И то и это - Даймлер-Крайслер. Родственник мой недавно приобрел Конкорд 1994г.в. за сотку, че-то он там ещё вложил немного - сказал - счастлив. Скоро напишет свой отзыв.

Всем привет, купил свой додик в феврале 2006г. в автосалоне usauto без пробега по РФ. Искал машину с мотором не меньше 2.5 и обязательно V6, большой салон автомат. Нашёл!!! Выбирал из соната 2.7, максима 3.0. За 450т.р. продавали дрова. Потом вспомнил про доджи и крайслеры. Короче купил за 503т.р. Сел поехал, посмотрел в зеркало заднего вида и офигел, развернулся, ещё раз офигел и понял что в машине могут ездить 5 баскетболистов и маленький гармонист на задней полке.) Машину взял с пробегом 53000миль сейчас 123000миль. до лета этого года ездил и серьезно задумывался когда-же что-нибудь поменяю. и поменял следующее. пробег около 110000миль ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Рычаги передние, рулевые наконечники, втулки рулевых тяг., торм. диски. забыл: год назад менял центральные втулки стаб.(250х2). ДВИГАТЕЛЬ (120000миль): Цепь (набор10800), помпа(2000), промывка инжектора, замена свечей. + работа 8000 + антифриз, масло. Масло меняю каждые 4000 миль, мотор внутри как новый (есть фото) Кстати, менял не потому что цепь загремела а потому-что заодно с помпой. АКПП(120000миль): блок соленоидов(8200).+ работа 2500 + масло Кто-то скажет много, но я думаю, мало кто проехал на машине больше 110000км. ничего ниделая кроме колодок, масла, фильтров учитывая что до тебя проехали ещё около 80000км. Машина кайф! и деньги она эти заработала. На машину ведутся не хуже чем на лексус. На машине стоит 17хром, автозапуск, парктроники, пионер9650+ усилитель+ буфер, ксенон. Подумываю о продаже... Но взять нечего.

Всем привет, купил свой додик в феврале 2006г. в автосалоне usauto без пробега по стране. Искал машину с мотором не меньше 2.5 и обязательно V6, большой салон автомат. Нашёл!!! Выбирал из соната 2.7, максима 3.0. За 450т.р. продавали дрова. Потом вспомнил про доджи и крайслеры. Короче купил за 503тыс. Сел поехал, посмотрел в зеркало заднего вида и офигел, развернулся, ещё раз офигел и понял что в машине могут ездить 5 баскетболистов и маленький гармонист на задней полке.) Машину взял с пробегом 53000миль сейчас 123000миль. до лета этого года ездил и серьезно задумывался когда-же что-нибудь поменяю. и поменял следующее. пробег около 110000миль ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Рычаги передние, рулевые наконечники, втулки рулевых тяг., торм. диски. забыл: год назад менял центральные втулки стаб.(250х2). ДВИГАТЕЛЬ (120000миль): Цепь (набор10800), помпа(2000), промывка инжектора, замена свечей. + работа 8000 + антифриз, масло. Масло меняю каждые 4000 миль, мотор внутри как новый (есть фото) Кстати, менял не потому что цепь загремела а потому-что заодно с помпой. АКПП(120000миль): блок соленоидов(8200).+ работа 2500 + масло Кто-то скажет много, но я думаю, мало кто проехал на машине больше 110000км. ничего ниделая кроме колодок, масла, фильтров учитывая что до тебя проехали ещё около 80000км. Машина кайф! и деньги она эти заработала. На машину ведутся не хуже чем на лексус. На машине стоит 17хром, автозапуск, парктроники, пионер9650+ усилитель+ буфер, ксенон. Подумываю о продаже... Но взять нечего.

Всем привет. Начну пожалуй с того что до интрепида откатал на 9000 саабе и А8, соответственно с ними и будет основное сравнение. Первое (во что кстати трудно поверить) это сходный расход топлива на всех этих авто у меня расход составлял от 9 до 13 л на 100км. вполне приемлемый расход если учесть что у всех моторы за 200 л/с. Второе - это авто не для гонок, плавный двигатель с запасом мощности. сверх длинные передачи в АКПП. Третье - пожалуй самое дешевое обслуживание. - стоит отметить самый просторный салон и багажник. В салоне из недостатков только отсутствие заднего подлокотника и недостаточное количество регулировок на водительском кресле. - Основной минус этой машины для меня - слишком уж она низкая и головной свет(особенно в сырую погоду) оставляет желать лучшего, не спасает даже ксенон. - не очень порадовал компьютер чек загорается почти на 300 различных некчемных ошибках, а всего выдает до 4500 ошибок. Машиной в целом доволен, езжу на ней каждый день.

Всем привет. Начну пожалуй с того что до интрепида откатал на 9000 саабе и А8, соответственно с ними и будет основное сравнение.Первое (во что кстати трудно поверить) это сходный расход топлива на всех этих авто у меня расход составлял от 9 до 13 л на 100км. вполне приемлемый расход если учесть что у всех моторы за 200 л/с.Второе - это авто не для гонок, плавный двигатель с запасом мощности. сверх длинные передачи в АКПП.Третье - пожалуй самое дешевое обслуживание. - стоит отметить самый просторный салон и багажник. В салоне из недостатков только отсутствие заднего подлокотника и недостаточное количество регулировок на водительском кресле. - Основной минус этой машины для меня - слишком уж она низкая и головной свет(особенно в сырую погоду) оставляет желать лучшего, не спасает даже ксенон. - не очень порадовал компьютер чек загорается почти на 300 различных некчемных ошибках, а всего выдает до 4500 ошибок. Машиной в целом доволен, езжу на ней каждый день.

Отличный Американский автомобиль. Мне америкосы нравятся , был до него джип гранд черроки( (v8 5,2л) Единственный минус - уничтожитель бензина) Хоть многие и не жалуют их качество ,но могу сказать с большой долей уверенности - КТО КАК ЕЗДИТ ....
(ездюков) в наше время полно, у меня больших проблем небыло. Сам профессионал 12 лет за рулем (5 из них в дальнобое) По ремонту простой почти всё можно сделать самому (кто умеет конечно) В общем хорошая ,не прихотливая к нашим условиям машина !

Всем привет. Решил с вами поделится опытом владения Доджиком интрепид 99г.в на котором катаюсь примерно уже 2.5 года, единственный а\\м который у меня продержался более чем полтора года и причём о продаже ещё не задумывался. До него владел 6 иномарками ТАЗЫ не в счёт из которых самым геморройным оказалось Пежо. При покупке выбирал я между стратусом и трёпой так как не смог найти живой стратус в те года за280к купил трёпу о чём ни разу ёще не пожелел. И так всё таки ближе к делу Трёпа мне достался в хорошем состоянии даже ближе к отличному. Что первым заметил после того как расплатился продавцом и сам сел за руль это реальные 203 кобылы и акпп в которой переключения передач заметны только при включении кикдауна. Шумка в а\\м отличная движок слышно только после 3500 об\\мин, один раз даже подъехав к палатке купить сигарет и потом тронувшись незаводя машину знакомый сидевший рядом удивился тому что а\\м была заведена а он этого никак не почуствовал, единственны минус в шумке это арки когда попадаешь на асфальт с большим щебнем ты это слышишь, а заменив штатную резину на 235\\45\\R18 он стал ещё более сильным и стали ощущаться клеи на дорогах особенно на МКАД но после замены +всё таки больше чем- управляемость и устойчивость повысилась примерно в 3! Раза где раньше ехал в повороте 100км\\ч теперь 140 и как по рельсам ни малейшего намёка на занос. На зиму естественно оставлю себе родной размер 225\\60\\R16 так как наши дороги точнее ямы особенно зимой оставляют желать лучшего. Не могу не отметить его проходимость зимой ездил на дачу где дорогу почти не чистят передний привод+вес +хорошая резина и получился минитрактор толкая передним бампером снег проехал до дачи (главное не сеть на брюхо которое у него ооочень большое а то понадобится настоящий трактор)) Дорожный просвет кстати у него немаленький и позволяет кататься по просёлочным и деревенским дорогам средней убитости. Подвеска у него чугунная что только радует и не очень навороченная, недавно заехав в сервис мне в ней много чего приговорили и я подумал что мне готовить как минимум 20к руб но оказалось всё намного дешевле передние рычаги 1200х2 шт (вместе с салентблоками и шаровыми) рулевые наконечники 600х2 , стойки и втулки стабилизатора 750х2 и 280х2 и салент блоки передних растяжек 330х2 ну и работа 3500 за замену всего этого итог 9900 что просто копейки для данного класса а\\м ещё менял за ети 2.5 года рыдятор конденсера он стоит 5200к ну и +заправка 800 ,зимой поменял гидронатежитель цепи 4200к вместе с работой (начала иногда греметь на холостом ходу ) ну вроде все мои расходы на етом и закончились ели не считать ксенонов музыки и ещё кучи всяких безделушек. Чуть не забыл про салон и кузов пластик в салоне мягкий особенно торпеда как будто из паралона (есть мелкие вставки на дверях из жесткого пластика но их даже не замечаешь. Радует ещё и комфорт салона за раз проехал 1200км и ни капли усталости размеры у него тоже огогог 6человек легко влезает и даже нежалуется на тесноту а багажник это вообще отдельная тема если он пуст и чтото надо достать из самого дальнего места то при моём росте 180 приходится влезать туда по колено (сетка в багажнике рулит) А чего стоит металл из которого сделан кузов недавно мне немножко замяли переднее крыло и я его решил попробовать выпрямить пальцапи но не тут то было скорее сломаешь пальцы (просто был опыт выпрямления тако йже вмятины на лансере 10 что легко получилось) ну и вот чуть не забыл про его аппетит ест он у меня аи95 бывает балую аи98 город12 (да реально 12 и не надо говорить что такого не бывает) по трассе как ехать 100-110 8л 160 и за 200 может выжрать все 15!! Литров (ет я ночью с дачи возвращался один раз стрелку спидометра положил около220 далее населённый пункт и пришлось сбросить хотя мне кажется он пошел бы и ещё больше) забыл про мелочовку колодки передние стоя 1400 зад 1200 это средняя цена неоригинала, возд фильтр 250 масляный 200 одна свеча зажигания 120 ну и масло я лью мобил 5W-50 5л 1900 Спасибо кто дочитал удачи на дорогах.

Доброго времени суток дамы и господа, товарищи - как больше нравится! Наконец наступило лето - время удивительных возможностей и неожиданных сюрпризов! Так и мне, улыбнувшееся фортуна, подарила на неделю в личное пользование один из ярчайших представителей американского автопрома прошлого века! И так, встречайте: Dodge Interpid 1994 г.в., 3.3 л., 157 л.с. АКПП, Кожаный салон, электропакет, пробеггм, сами знаете- пробег вещь изменчивая и обманчивая на спидометре 198 000 миль а там, одному Богу известно сколько за душой у этого авто. Скажу сразу – долгим мучительным поиском не занимался. Приехал, увидел, купил! Машина приобреталась в личное пользование сотруднику фирмы, с целью периодических поездок по объектам Подмосковья. Хозяин просил 140 т.р., сторговались на 120. Потом выяснилось, что требуется замена блока соленоидов (кстати, надо отдать должное бывшему хозяину – сказал о многих дефектах , хоть и не с правильным диагнозом), замена двух ступичных подшипников и еще- так, по мелочи. Сразу после покупки погнал авто на диагностику (ПОСЛЕ покупки…забавно, не правда ли?!=), подключили сканер, выявили неисправности коробки, что надо заменили, почистили, поменяли масло, выставили счет. Кстати, вполне недорого, за качественную работу, но, если б авто и средства были б из моего кармана, коллапс ему(карману то бишь=) был бы обеспечен. =) Далее цифры:Материалы+Работы.Коробка: Диагностика + Замена блока + солиноидов + чистка гидроплиты + маслов коробку = 19 000 .Работы по подвеске(уже чинились у кулибина в гараже): два ступичных подшипника в сборе + замена прокладке внутреннего вала редуктора + рулевые тяги, вместе с наконечниками + подушка опоры двигателя + что-то там еще + сход развал и того, примерно 16 000 . P.S: что-то там еще, потому что не знаю гонял на к мастеру уже не я.Кузовные работы: замена фары на новую: 1700 . =)Резина R16, 4 колеса 15 000 .Оформление (страховка, учет, ТО) 10 000 .Итого: около 65 000 . Вместе со стоимостью машины 185 000 т.Оговорюсь, почему начал отзыв с вложений в ремонт – думаю это самый интересный и первоочередной вопрос, когда покупаешь машину, которой уже 15 (!) лет! Что тратится придется- это неизбежность и этим пунктом нужно руководствоваться в первую очередь при выборе бородатой иномарки. А вот на сколько много и как часто – покажет время, и правильное отношение к машине. Ну и конечно, его величество случай с сестрой ВЕЗЕНИЕ! =)А теперь о хорошем: шикарный огромный (кстати – влезла в пенал, даже удивился ) автомобиль, с коробкой автоматом, с кожаным салоном, электрическими стеклоподъемниками, сиденьями, кондеем….и расходом 12 литров в среднем, 92 бензина. =)) Водить Зеленого крокодила одно удовольствие, даже не детские размеры трудностей не создают и вот почему: Во -первых - Быстро привыкаешь, Во-вторых магическая сила американского полноразмерного седана на прочь отбивает желание гонять как резанный и протискиваться во все щели =) И было бы всем счастье, НО…..А но, вот в чем: 1) расход приличен и превышает, почти в два раза нормы современного седана; 2) Запчасти хоть и доступны и относительно (не ТАЗиков) недорого, но только в крупных городах и то – придется покататься по магазинам, а то и ждать на заказ 3) Год машины – 15 лет для ЛЮБОЙ машины это уже срок; 4) Вы её хрен кому продадите – ну боятся наши люди америкосов, тем более старых и полноразмерных. Только фанату или поклоннику или сопляку росшему на американских фильмах =) 5) И, наверное, самое главное: честно, лично меня за все малое время проведенное с этим шикарным авто преследовало неприятное чувство тревоги, что сейчас вот-вот что-то отвалится, откажется работать, заклинит. Но, к удивлению за более 700 км, которые я накатал -все работало, как должно работать, открывалось и даже закрывалось, включалось и выключалось. Кстати, троечки в надежности и безопасности поставлены именно из-за года автомобиля.Но неделя быстро прошла и моего нового зеленого друг пришлось отдать законному хозяину, а автору снова пересесть за руль любимого ;пятнадцатого ТАЗика (о нем отдельный отзыв Давайте подумаем). И вот тут я пристально задумался и немного понял всю суть бесполезных споров на этом сайте, между владельцами отечественного автопрома и обладателями древних иномарок. И спор этот бесполезен по одной простой причине: пересесть с семеры на «тайоту» не ОДНО И ТОЖЕ, как с тайоты» на емеру;. =) Поделюсь своими оЧучениями: поначалу долго не понял, почему я не могу нормально завезти машину, вроде все как надо -держу тормоз, поворачиваю ключ, а она дергается и не заводится =)) Долго смеялся, когда понял, что я завожусь на первой передаче =))) Да, к хорошему быстро привыкаешь, а вот наоборот – тяжело =) Зато когда выехал на дорогу вкусил все прелести механики и гениальностьконструкторов ТАЗа: ощущаешь себя стремительно несущемся гонщиком на табуретке(не китайский мокик, а нормальная советская кухонная табуретка) с литыми колесами! В любую дырку без вазелина, любые бордюры, неровности, ухабы! И самое главное- пропало чувство тревоги! Что-то отвалится- прилепим, сломается -кувалдой починим, а если не починим, то за копейки купим!!! Я конечно, щучу -но смысл такой. И все работает, дребезжит, раздражает - но едет! И бензин, в сравнении с доджем, прям не кончается! =) А теперь, дорогой сильно утомленный моим повествованием, читатель, позволь подвести итог:Что такое 190 тысяч вечно деревянных?! Каков выбор машин за эти не слишком большие деньги?! Обсуждали и будем обсуждать, но вышеописанный живой и конкретный пример (ВАЗ 2115, 2006 г.в и Dodge Interpid? 1994 г.в. в равной ценовой категории) доказал (лично мне), что это АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ машины, сравнивать - нельзя. У каждой машины своя цель, а за комфортное достижение цели на старой иномарке - надо платить =))А еще…. я влюбился в этого крокодила (на фото он зеленый =))) и при первой возможности приобрету в личное пользование, но лишь в одном условии - без продажи верной «пятнашки»,как второй машины. Уж очень не устраивает перспектива остаться на неделю без колес, когда очередной агрегат Доджика мрет от старости. Спасибо за прочтение и удачи на дорогах! С уважением Вадим.

машина супер практически во всем! до нее был lincoln town car поэтому слегка скучаю за плавность хода.очень стильный кузов.хорошая надежность и ремонтопригодность!не подвержен ржавчине.общая платформа с LHS, concord, 300m, чем охотно возпользовался поменл полностью салон включая торпеду и карты поставил с крайслера300м так как он гораздо лучше по качеству и богаче чем в intrepide также поменял диски поставил r17 теперь полностью доволен! ходовая очень простая! двигатель 2.7 цепной.одним словом много машыны за маленькие деньги это DODGE INTREPID и вобще хочу сказать небойтесь американских авто дороговизна запчастей это миф поверте это намного дишевле чемвы думаете.сучетом высокой надежности и простоты конструкции а также ценой в сравнении с однокласниками из европы и японии .это мой 5-ый американец и я неразу непожалел! ну а самый главный аргумент это дизайн америкосов начиная от легковых авто до магистральных тягочей внимание вам обеспечино! внимание к АКП! и дефиренцыалу! на машынах с болшым пробегом! поставте салон от 300м там и кожа дерево подогрев и память сид.единственое прийдется подогнать карты задних дверей! но в салоне станет гораздо лучше! больше слабых мест я невижу хорошая машына! даже дешывезна солона легко компенсируется остальными качествами авто!

Главный критерий выбора - внешний вид. Очень красивый, стильный автомобиль, особенно в черном цвете. Вторая задача, чтобы на заднем ряду спокойно умещалось три детских кресла. Из собратьев по размеру подходящий задний диван у А8. У других заднее сиденье отформовано под двух человек, что крайне неудобно для установки трех детских кресел. От А8 отказались, так как внешний вид, увы, не очень. По внешнему виду из ровесников (2003) сравниться может разве что Мерседес S. Отделка салона примитивная - угольно серый пластик (верх стоек и потолок - светло серые), но внутри очень спокойно, уютно и удобно - приятные велюровые кресла.Компоновка органов управления удобная. Материал руля мягкий, руль гофрирован под пальцы по всей окружности. А вот рычажок под рулем только один, на нем и поворотники, и стеклоомыватель. Последний крайне неудобный, особенно при частом использовании на грязной трассе, так как включается нажатием торцевой кнопки.Подсветка приборов бело-зеленая. Музыка штатная неплохая, радио ловит нормально. Обычный кондей. На руле только круиз-контроль, музыки нет.Стояночный тормоз - ножной, находится довольно высоко (видимо чтобы случайно не задеть), так что ногу задирать приходится, чтобы его нажать. На светофоре уже не поставишь на ножник. Очень понравились лампочки подсветки в салоне - они же выключатели.Сидеть и вести машину очень комфортно, хотя неровности отбивает ощутимо. Двигатель работает тихо и мягко. На резкие движения рулем реагирует валко. АКПП неторопливая, переключает мягко. К рычагу привыкал какое-то время, не сразу попадал в нужное положение.Мотор плавный, но мощный, даже при легком ускорении на невысоких оборотах приятно всасывает в кресло. Если дать в пол, АКПП серьезно призадумывается, а потом машина резко выстреливает. Однако к спортивной езде не располагает. Из-за больших габаритов во дворах тесновато бывает. По трассе идет как приклееная. Центральный замок запирает двери после определенной скорости.Сзади ремни 3х3. Задняя спинка не откидывается. Есть крепления Изофикс и якорные на задней полке. Проем в багажнике достаточный. Ручки для закрывания багажника нет. Амортизаторы капота иногда не держат.Несмотря на то, что до этого ездил на БМВ 318i с кремовой кожей и полным фаршем, Додж приятно удивил своим уютом.

Случилось, что друган подвернул ногу и мне пришлось сесть за руль его Интерпида, от Тулы до Москвы пролетели мухой... зацепило, после чего решил купить себе такую же.Большой, красивый и комфортный чемодан особенно на дальняк. Машинка супер. По трассе вчетвером и груженым багажником расход 9 литров, в городе 12-13 литров 92 бензина! Заправляюсь на любой заправке совершенно спокойно, америкос сожрет любое топливо. С расходниками и запчастями без проблем, цены в «Автоклондайке» очень даже приятно удивили - колодочки 800 р., рычаги с сайлент-блоками и шаровыми по 900 р, амортизаторы 2300 р., маслянный фильтр 165 р. Мерин (S140) в сравнении отдыхает. Короче, я в восторге! Безусловно!