674 отзыва о Dodge

Коллегиально (мной и моей супругой), на семейном совете был принято решение сменить автомобиль, в связи с пополнением в семье умницей-дочкой, так-как в багажник Mitsubishi Lancer X не помещалась купленная ранее коляска для ребенка (объем багажника большой, но вот арка багажника маленькая.).Автомобиль искали в первую очередь тот, который понравился бы нам внешне, а уже из тех что понравились, выбирали по вместительности багажника.И когда мы встретили его, сразу поняли, это именно то что нам надо…А когда узнали что не бит, не крашен, один хозяин, куплен у официалов поняли что нашли то что искали. Загнали авто на СТО проверили двигатель и коробку на ошибки, их не оказалось. Подняли на подъёмник в ходовки тоже все прекрасно. Ну и для собственного спокойствия проверили геометрию кузова и снова хорошие новости, все отлично.Недочёты конечно тоже есть, как я думаю и у любой семи летней машины, но о них позже…

И так хочу написать честный отзыв, владею им почти два года после покупки на второй день после того как погоняеш из пот капота стал появляться дымок открыл посмотрел кидает масло на коллектор прокатался так ещё неделю двигатель закидало совсем и ещё вдобавок завыл гур искали причину течи еще три дня, оказалось передняя крышка двигателя которая закрывает цеп была снизу отломлена, цену не помню гдето 2 + работа потом через месяц умер радиатор цена 8000 + работа ещё через месяц на трасе умер так называемый домик или тройник с прокачным штуцером через которую идет охлаждающая жидкость цену не помню но тоже от 1000 потом умерли вентиляторы их там два 2000 бу , генератор отвозили на завод ремонт 8000, стартер ремонт 6000, гур менял два раза по 9000 можно было не менять год ездил с гудящим и текущим гуром. Задние стойки стойки стабилизаторов и резинки всё вместе почти 20000 ступичные подшипники менял раза три вот тут не знаю почему один подшипник даже 1000 миль не отходил 2500 за штука передние стойки манро 3800 за одну опорные подшипник 3800 за один пружины бу по 800 за одну и это все было поменено за год и два месяца владения авто. 15 дней назад был заменен двигатель обломило колено зам контрактный двигатель 65000 работа 20000 если перебирать то где то 100000 и это у знакомого на сервисе я уже не пишу про всякие рулевые тяги и сален блоки буквально позавчера оборвался тросик на коробки который идёт от селектора переключения акпп. Всё устал буду продавать ивот что я вам скажу при всём что я описал другой машины я себе не представляю может мне такая попалась но своего трёпу я люблю всем удачи выбирайте барашка тщательней.

На этом Караване езжу с 2007 года. Машина универсальная. Город, трасса, разумное бездорожье-везде ощущаешь себя комфортно. Второй и третий ряды сидений снимаются двумя щелчками. Все сидения на колесиках, очень удобно, снял, поставил на землю и получил полноценное кресло с подлокотниками. Перевезти груз-тоже не проблема, входят 2 скутера или двухметровый холодильник. В машине с комфортом размещаются 6 человек. Dodge Caravan или Chrysler Voyager частенько засвечиваются в голливудских боевиках и это при том, что на их родине эту машину считают авто для домохозяек. Как минимум странное мнение...

Купил данный автомобильчик не посмотрев детально, не подняв на подъемник и даже согнуться низко было мне не досуг. Поэтому сразу попал на несколько ремонтов. Но это все ничего, просто перед покупкой нужно всегда смотреть внимательно и никогда не покупать кота в мешке, а уж кота вам подсунут обязательно, в этом не сомневайтесь. Очень радует плавность хода, плывет прям как каравашка)). Поставил на него 16-е литые диски с новой резиной, теперь можно смелее передвигаться по бордюрам. Коробка с двигателем радуют, из ошибок по компьютеру была только мелочь, и после года эксплуатации никаких ошибок не вылезло. По ходовке после первого ремонта в течение 20 000км не прикасался ни к чему, разве что рычаг поменял, он был кем-то жестоко подпилен, чтобы в подрамник входил легче, из-за этого лопался подрамник. Конечно, за 12 лет кузов маленько потрепался, вот планирую в ближайшее время заняться им вплотную и искоренить сие ржавое зло раз и навсегда (на года полтора). Что только ни таскал на нем, из Икеи перетаскано море длинного и всякого. В целом отличный рабочий автомобиль. Не для выпендрежа конечно, для семейной эксплуатации и для перевозки всякой всячины.

1. Общие впечатления.На рынке присутствует огромное количество разных автомобилей. Сравнивать Неон с Бентли, Мерсом или Кадиллаком — глупо. Неон — машина дешевая, со всеми вытекающими. Каковы минусы этой машины? Очень низкая посадка, из-за которой на плохой дороге постоянно приходится цепляться защитой. Старый, овощной 4-х ступенчатый автомат. Тканевый салон. Простота отделки. Но создатели Неона, зная все эти минусы постарались их по максимуму нивелировать. Тупой автомат компенсируется приемистым двухлитровым двигателем. Простота отделки компенсируется достаточно хорошими материалами. Пластик не выглядит дешевым. Руль мягкий и приятный на ощупь. Есть только претензии к торпеде. На мой взгляд они зря сделали окантовку из пластика под хром. Нужно было делать просто черную панель. Сидения, на мой взгляд, слишком мягкие. Я бы предпочел более спортивные с более ярко выраженной боковой поддержкой. Багажник маловат, но опять же компенсируется складывающимися сидениями. Неон — маленький, но позволяет сидеть на заднем сидении, не упираясь в передние сидения даже самым высоким людям из-за уменьшенного багажника и увеличенной колесной базы.Что бросается в глаза, если сравнивать Неон с новыми конкурентами — Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo sedan? Все новые аналоги производят впечатления игрушек. Такое впечатление, что производители идут по пути постоянного удешевления машин. Руль из дубового пластика похож на игрушечный, все пластиковые детали салона — дубовые и дешевые. Когда открываешь дверь, складывается впечатление, что метал двери не толще консервной банки. После новых машин, садясь в Неон, ты понимаешь, что это машина, а не игрушка. Очень контрастные ощущения.По большому счету Neon это конструктор. Очень большие возможности для творчества и тюнинга. На неон есть огромное количество разнообразных штук для тюнинга. Начиная от холодного впуска и кончая обвесами. Покупая Неон нужно понимать, что ты покупаешь полуфабрикат с возможностью настройки под себя.2. Вождение.Как и от всего Неона в целом от вождения возникают двоякие ощущения. С одной стороны он очень мощный. В пробках очень легко перестраиваться. Для того, чтобы при перестроениях в пробках автомат не тупил и не проваливал, советую использовать пониженную передачу. Эта машина провоцирует на резкую езду. Управляемость очень хорошая. Тормоза тоже. Неон похож на молодого жеребца, который не может бежать неторопливо и спокойно. На нем просто невозможно ехать в среднем ряду. Либо ты всегда находишься в крайне левом, поджимая всех неторопливых водителей, либо двигаешься между рядами, выискивая прямую в правых рядах. Neon провоцирует на скорость. Это же и является проблемой на плохих дорогах. Неон очень плохо приспособлен к плохим дорогам. Это ярко выраженный городской автомобиль. При попадении в яму, а на скорости это иногда случается, ощущения крайне некомфортные. Надо сказать, что Неон достаточно редкая машина и в потоке она выделяется.3. Экстерьер.Экстерьер выражает скорость. Линии и обводы очень классические. Как говорится, мода приходит и уходит, а стиль остается. По экстерьеру это очень стильный автомобиль. Заднее стекло большое, призматическое, с сильным углом наклона. Лучше всего выглядит затонированным, визуально удлиняя машину. Для лучшего вида, лучше заменить родные диски на диски большего радиуса на низкопрофильной резине. Штатная оптика — абсолютный шлак. Необходимо заменять на тюнингованную сразу. Ни для кого не секрет, что американцы абсолютно слепые. Стоковые фары не светят от слова совсем. Причем можно ездить и с дальним светом. Эффект тот же — ты едешь в полной темноте. К счастью на Неон есть просто огромное количество тюнингованных фар на любой вкус и цвет.4. Интерьер.Как описать интерьер Неона одной фразой? Скромно, но со вкусом. Пожалуй так. С одной стороны, салон — ткань, на передних креслах нет поясничной поддержки, нет подлокотников, они не регулируются по высоте. С другой стороны — компоновка салона очень удобная, спинка заднего дивана откидывается 40/60, места в салоне много. Пластик внутри не выглядит дешевым. Очень приятная и удобная приборка. Нарекания, как я уже и говорил, вызывает только блок управления кондиционером и магнитолой с их серебристым ободком. Музыка в этой машине на удивление хороша. Шесть динамиков, отличные басы, чистый звук.5. Ремонт.Изначально, скорее всего, вам достанется машина в весьма плохом состоянии, как она досталась мне. Но произведя ремонт, вы надолго забудете о неполадках. Машина эта крайне надежная и неприхотливая. Двигатель очень надежный. Если вовремя менять масло и лить хорошее, он будет бегать всю дорогу. На любую запчасть для Неона есть аналоги. Китайские, корейские, итальянские, американские. На любой вкус и бюджет. Советую не брать самые дешевые китайские позиции. Смысла нет. Проверено. По большому счету ремонт Неона вообще не отличается по деньгам от ремонта любой машины.6. Выводы.Для меня вывод абсолютно очевиден. За такие деньги ничего лучшего на рынке найти просто невозможно. У Неона есть три неоспоримых огромных преимущества:1) Цена2) Цена3) ЦенаОстальные преимущества этой машины идут уже бонусами.Можно сказать только одно. Я абсолютно уверен, что по отношению к этому автомобилю просто невозможно быть равнодушным. Первый раз ты влюбляешся в Неон просто когда видишь его в салоне. Второй раз, когда ты садишься за руль и нажимаешь на педаль газа. И третий раз ты влюбляешься в эту машину окончательно и бесповоротно, когда несешься летом по пустому ночному городу, наполненному неоновыми огнями.

Здравствуйте дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать вам о настоящем монстре среди классических автомобилей под названием "Muscle car Dodge Charger"Касаемо внешности этого автомобиля, это просто настоящее зло. В лучших традициях "Muscle car", это: огромные задние широкие колёса, огромный перед автомобиля шириной почти 2 метра. Как минимум 5-ку она в длину. Очень низкая. Вот этот силуэт который постоянно мелькает в различных фильмах, как в старых, так и новых. Например: Угнать за 60 секунд (именно в оригинальной версии), форжажах и т. д. Она узнаваема, даже люди которые не смотрели, или не разбираются в автомобилях, они всё равно понимают что этот силуэт просто шедевр.Под капотом техника достаточно элементарная. Здесь у нас: четырех камерный карбюратор, карбюраторный впрыск, трамблёр, в катушке 8 выходов (цилиндров), выхлоп, двигатель объёмом 7.2. Этот мотор нельзя назвать стандартным, это уже тюнингованная доработка "MOPAR на агрегатах этл брук", поэтому грубо говоря впуск воздуха топлива, биг-блок с большим объёмом и трёх ступенчатый автомат, поэтому здесь всё очень элементарно. Машина едет только за счёт объёма, здесь нет нагнетателей, турбо, то есть в нашем случае всё так легко и просто. Любой человек который знает как работает классика, сможет сам всё настроить. Автомобиль не рамный, он на лонжеронах, всё здесь хорошо. Сзади стоит мост с блокировкой, дисковая блокировка дифференциала. В принципе это всё, то есть это достаточно обычная конструкция, но 500 лошадей, вроде простой, но за счёт объёма, за счёт большого количества воздуха и топлива который туда вливается. Самое интересно что машина может есть 92-ой бензин без проблем. Кстати здесь стоит навальный мотор и 1 злой вал. Выхлоп отлично видно с двух сторон. В принципе по технике я думаю всё кратенько рассказал.Садясь в машину ощущаешь себя маленьким человеком, потому что он огромен, это очень широкий салон. В общем дорогие друзья об этом автомобиле можно говорить бесконечно, но я надеюсь что самую важную информацию я донёс, и всем без исключения советую этот на мой взгляд: потрясающий, мощный и просто без компромиссный автомобиль.

На самом деле у авто отличная управляемость и на скорости 180-200 он весьма неплохо держит дорогу. Обратная сторона медали - замена амортизаторов раз в два года. Он тяжелее одноклассников типа Мазда 6 почти на 300 кг. Дешев в обслуживании , основные проблемы это окисления электрики. Многих отпугивает убогий салон. Там конечно дешевый пластик что удивительно для авто ценником в миллион. Свою туповатость при разгоне в городе тачка с лихвой компенисирует расходом топлива на трассе. При моторе 2.4 л и 170 кобыл под капотом вы получите расход 7 литров на сотку за городом и 12-13л. 92-го в городе. Виной всему коробка. Кстати разницы 92-и 95 нет никакой.В принципе и в городе он может неплохо стартовать со светофора, но для этого не нужно бояться нажать педальку, ибо он начинает нормально ехать, только после 3000 оборотов на тахометре. И да независимая подвеска перед и зад и настраиваемый развал колес. При замене стоек надо покупать эксцентрики если они не идут в комплекте.

Автомобиль Dodge Durango 2 в движении превосходен. Приёмистость сравнивать трудно сравнить с каким либо автомобилем. Управляемость и комфорт на высоте. Подвеска мягкая, комфортная. На третьем ряду можно комфортно сидеть. Хорошая звукоизоляция и отделка салона . Ограничен обзор из за широких передних стоек. Очень качественная и удачно подобранная штатная аудиосистема Alpaine. Чуть медленная АКПП но это не гоночный автомобиль. Отсутствует датчика дождя и ксенона но это не критично Довольно слишком аскетичный салон автомобиля . Впрочем цена дюранго объясняет отсутствие некоторых благ цивилизации. Реальный расход город-трасса 17-18 литров. Газовое оборудование переносит без проблем. Отличный автомобиль для симьи

Здравствуйте, уважаемые авторы и читатели! Приобрели 3 месяца назад данный автомобиль, в комплектации Гранд Караван Спорт, 2001 г. выпуска, обьем 3.3, мощность 182 л. с. Впечатления только положительные и потрясающие!Начнем с внешнего вида: выглядит как все американские авто массивно, внушающе, уверенным на дороге. Нет угловатых или слишком сглаженных форм. Экстерьер вообще на высоте! 7 полноценных мест, трансформирующиеся сидения, которые легко можно поменять местами или просто убрать. Стойкий пластик и тканевая обивка сидений не позволяют быстро изнашиваться салону. Удобное управление, все под рукой. Штатная магнитола с активными колонками в салоне на приличном уровне. После французских и русских автомобилей, скорее всего, если менять, то только на аналогичный, но более свежего года выпуска. Технические характеристики тоже дают о себе знать: обьем двигателя с высоким крутящим моментом позволяют разогнать Бегемота за 10 секунд до 100 км/час. Кто говорит о низкой динамике, скорее всего катается на 2.4 Караване. Подвеска устойчива на ямах, хорошо держит дорогу. Про обслуживание говорить еще рано, но запчасти в настоящее время вполне доступны и не дорогие, по сравнению с немецкими, японскими авто. В целом, все наше семейство очень довольно покупкой!

Доволен. Езжу на Каравано-Вояджерах с 2003 года. Американец машина в принципе комфортная! С ремонтом сейчас намного проще, чем было раньше. Если нет чего в магазине, есть на разборках. Большой, удобный, семейный автомобиль для большой семьи.

Это моя 8-я машина. Внешний вид напоминает спортивную, но она больше для спокойной езды подходит, такая тяжелая, большая мафинка). Можно ехать очень быстро и комфортно только на трассе. Реально высокая скорость не напрягает и не ощущается, проехать можно оочень много без отдыха. А вот в городе гонять не вызывает желания. Да и двигателя 2.7 не хватает ей, рвать приходится, но дать жару можно. Двигатель объемом 3.5 конечно получше) Расход у меня в среднем 14л. (только 92го). На задних сиденьях тошнит всех тех у кого остро ощущается морская болезнь) Спереди такой плавности не ощущается так как передний привод, поэтому управление сносное в отличии от рамных американцев с классическим приводом. При покупки данного авто настоятельно рекомендую одновременно искать достойный сервис. Если сервис хороший то ремонт редкий и копеечный. Мое мнение такое это лучшая машина в соотношении цена (включая затраты на ремонт) и то что ты получаешь. Достоинств у машины очень много за такие скромные деньги.

Добрый день, народ! Хочу поделиться впечатлениями от своей первой машины. Мой Неон был 1999 г. в. 2 литра бензин, автомат, цвет зеленый, салон тряпка. Интерьерчик очень даже ничего для американца! Качество материалов порадовало. Белые шкалы приборки даже намекают на некую спортивность!) Но, нажав на акселератор, понимаешь, что на этом вся спортивность окончена. Автомобиль идеально подойдет женской половине в качестве первого авто! Неспешный, маленький. симпатичный авто. И самое главное, что он многое прощает. Он практически неубиваем! Большие пластиковые бампера облегчают парковку начинающим. Автомат понятен даже ребенку. В общем идеальная табуретка для перемещения по городу. На трассу лучше не выезжать, ибо на 4-й передаче мотор воет так, словно его заковали в оковы!) Ну не хватает 5-й! Расход по городу не маленький около 10 литров. Цены на запчасти радуют! Авто очень простое! Ремонтировать можно даже в гараже. За 5 лет пользования менял только расходники(бывало даже не вовремя) и элементы подвески. Все! Он не ломается! Вообще! Совсем! Так что советую! И клиренс, кстати, меня полностью устраивал!

Караван был до недавнего времени, расставался с неохотой, но надо было брать что-то поновее. Впечатления самые положительные, из особых качеств (для большой семьи) отмечаю вместительность (я, жена, трое детей, теща) - удобно при выездах на море, за город в лес. Также использовал при строительстве дома для перевозки материалов, денег сэкономлено на перевозке очень много. Также радует, как ни странно - проходимость, легко по проселочным дорогам ездит, легкость в управлении. Что говорить, америкосы толк в автомобилях знают. Мой первый автомобиль с коробкой автоматом.

все сказанное..негативное об этой машине..ложь.. все зависит. от владения.. данным авто.как ты вовремя будешь..обслуживать..движок самый надежный ..из американцев...да ходовая.слабовата..каробка передач.как будешь гонять.авто не для спорт езды..аккамулятор в багажник я перенес. проблем нет .в любой мороз заводится с одного максимум с двух попыток.. главное свечи.. и масло подходящее. поднять авто желательно. от крайслера пружины или вставки. подымет машину на 4см этого хватит.. и конечно же колеса.. езжу почти третий год..взял с стуканутым мотором ..поменял..и все мои проблемы..исчезли..да.. катализатор если погиб.. нечего страшного не критично. вообщем авто для спокойной езды..в городе.. по трасе не устаните на долгие переезды.6 подушек безопасности..

Машина супер. Надёжная, легко ремонтируемая, комфортабельная, выносливая, устойчивая на крутых виражах на больших скоростях .Автомобиль был создан не по лекалам , а от души!

За почти четыре года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя в основном с положительной стороны. Серьёзных поломок не возникало, в основном менялись только расходники, и те запчасти которые требовалось поменять из-за большого пробега. Автомобиль нравиться своим огромным трансформируемым салоном. Менять авто не собираюсь, тем более он уже настроен и доработан под меня. Расход топлива для такой большой и тяжёлой машины я считаю нормальным ( 9-10 л) Буду ездить пока не насобираю деньги на такой же, но поновее.

Машина очень хорошая, быстрая и легко-управляемая. Двигатель у меня был на 2.1, так что машина была очень громкая, плюс глушитель был тоже громкий. Внутри был кожаный салон, черного цвета, салон очень большой и вместительный. Для поездок очень сгодиться, так-как задние сиденья, при раскладе превращались в диван. Так же передние селенья с мощный подогревом. Удобная панель управления. На машине только передний привод, для меня это очень хорошо. Так-же стоит автомат и полу-автомат. Сцепление с дорогой опупенное. Заводиться очень быстро. Только тяжело управлять машиной в зимних условиях, так как передне приводная и это очень не хорошо. В общем машина очень замечательная, если вы хотите купить ёё для поездок в города или на юг, то она просто подойдет для этого. В ней ни холодно не жарко. Багажник то-же очень вместительный. Есть люк, открывается с пульта. В общем машина замечательная!

Эту прелесть я водила на протяжении двух лет. Машина невероятно мощная, в моем авто двигатель был поставлен самый мощный и рев стоял как у самого зверского гоночного авто. внутри кожанный салон. огромным и просторны. Задние сидения если положить, то там получается целое двухспальное место, в случае длительного путешествия. Нравились передние сидения с подогревом в двух режимах. Удобная панель управления. Автоматическая коробка передач, однако ее можно переключить на полуавтомат, установлен только передний привод, наличие круиз-контроля, между сидениями имеется мягкий кожаный подлокотник с вместительным местом для хранения под крышкой. Рядом подставка для напитков. У меня была установлена синяя неоновая подсветка внутри салона. Про эту машину я могу писать бесконечно.

Данный автомобиль приобретал очень долго, но долго не в плане, что процесс приобретения затянулся или какие-то проблемы были с бумагами. Нет. Просто приглядывался, читал, вникал, пробовал. И вот наконец то решился его приобрести. Внешний вид очень интересный и брутальный, таких авто очень малое количество встретишь на дороге, и по-этому он привлекает внимание прохожих. Приобрел его в салоне в 2007 году. Дизельный турбированный двигатель резво отвечает на нажатие педали газа, что придает большую динамику езды на городских дорогах, где постоянное напряжение перестроения из полосы в полосу. Салон выполнен так же в строгих и угловатых чертах, так сказать на любителя, но меня вполне устраивает этот определенный минимализм. Салон сам по себе вместительный и комфортно себя чувствуешь как спереди так и на заднем сидении. Багажник не сказать, что большой, но все же вместительный. Эксплуатировал данный автомобиль в течении трех лет, позже пришлось продать так как семья выросла и я решил приобрести автомобиль по больше. За время эксплуатации под капот заглядывал только для заливки жидкости для омывания стекол. Обслуживал у дилера, масла и расходники менял своевременно. Если вы любитель эксклюзивных и комфортабельных автомобилей, то он для вас.

Не буду судить о всех машинах Dodge Stratus, а просто расскажу о своём опыте общения с этой машиной.Характеристики:Двигатель: бензин, 2.4 л.Мощность: 149 л. с.Трансмиссия: автоматПривод: переднийТип кузова: седанПробег, км: 185000Руль: левыйИз достоинств отмечу мощный двигатель (обгоны, подъёмы без проблем), просторный салон, вместительный багажник, мягкость подвески, комфортное вождение. Электроуправление креслом водителя.Недостатки. Машина чаще ломалась, чем не ломалась. Может достался такой образец. Так и не удалось настроить кондиционер (проработает какое-то время и переставал работать. В сервисах пожимали плечами). Чего только не приходилось менять в этой машине. В последний раз были заменены комплект ГРМ (ремень + ролики), термостат, помпа, рулевые наконечники, сальники распред и коленвала. Засчет тяжелого двигателя клиренс в передней части меньше, чем в других местах. Лежачие полицейские приходилось аккуратно проезжать. В целом машина очень комфортная, удобная, но сколько денег в неё было вложено, мама не горюй. Друзьям, думаю, не посоветовал бы связываться с этой машиной.