674 отзыва о Dodge

Пошел второй год, как я езжу на этом Додже. Автомобилем полностью доволен по всем параметрам.Внешне агресивен и своеобразен, притягивает взгляды окружающих и поворачивает их шеи!!! В салоне красив, уютен и просторен. Очень удобные сиденья(удобнее моделей сегоднешних дней). По трассе на этом авто получаешь только неописуемое наслаждение, ходовая мягкая и энергоёмкоя.Задние пассажиры чувствуют себя более, чем комфортно, т.к.очень широко, а расстояние до передних сидений просто огромное!!!С данным 2-х литровым мотором о расходе переживать не приходилось, максимальный расход, который был при активной езде(педаль в пол)-10, 5л.При экономной езде по трассе(не топтать 180км/ч)-8-8, 5л. Средний -9л. вполне меня устраивал для такой не маленькой, представительской машины. К недостаткам бы отнес низкий клиренс, хотя тут нужно выбирать куда ты на ней ездить в лес за грибами по буеракам, конечно не очень получится, хотя один раз я ездил, где более-менее ровная лесная дорога. Так же слегка плавноватый разгон до 2500об./мин., а потом взрыв!!! Хотя, наверное с чем сравнивать, я просто привык к быстрым разгонам. Если наступить в пол, то разгон быстрый, ну а после 2500тыс.оборотов людям со слабым вестибулярным апппаратом становится плоховато... Машина надежная.В ремонте не дороже европейца, по некоторым позициям даже на много дешевле.Американское качество тех годов сказывается, что даже когда перегорела лампа ближнего света, оказалось, что все лампы стоят еще родные, штатовские того же года выпуска.И не продовал бы, ездил бы дальше с удовольствием и наслаждался, но захотелось уже, что-нибудь поновее, например "Интрепид"))))))))))))) Моё мнение, что за данную сумму денег- это идеальный вариант автомобиля. И самое главное хотел бы отметить, что не нужно бояться этих машин(американцев), я тоже по началу побаивался, покупал его недели три, всё пробивал, узнавал, спрашивал, расспрашивал... Но ставши владельцем этого авто, мне вспомнились слова моего товарища:" Один раз ставши владельцем американца, на другую машину потом не пересядешь!!!" Теперь я с ним полностью согласен. Но и всё конечно же зависит от состояния авто, мне повезло и состояние моего Доджа(Страуса) было великолепное!!!

Приобрел автомобиль по акции :)
Наездил пока только 5000 км. Автомобилем довольна полностью. Коробка у него-таки туповатая, но в ручном режиме машина "летит". Очень хорошо себя чувствует подвеска. Уверенно держит дорогу. Имеет отменные тормоза. Салон отличный, большой, просторный и удобный.
Качество пластика не напрягает нисколечки. Хорошая поясничная поддержка.
Из минусов - она слегка раскачивается на дороге, туповатый автомат, скрипят колодки, точнее то скрипят то нет... Додж - это выбор души и никаких компромисов...

Автомашина в принципе неплохая. Очень подходит для тех кто пользуется жизненным кредо "Понты дороже денег которых нет". С потребительской стороны - авто удовлетворяет не все сто процентов. Это как бы три в одном - и семейный и для себя приятно и другие уважают. В пику "злому" экстерьеру - невыразительный интерьер. Такое ощущение что сидишь в казенном транспорте.. Лично из-за этого самого интерьера долго не мог принять решение о покупке, но взял, когда решил для себя что салон весь будет переработан факультативно. Сейчас - после "кожи-рожи", 19-х дисков , ксенона ,деревянных(ручной работы) элементов торпедо, установки приборов от нового магнума 08 года и т.д и т.п . Уже другой авто внутри. Иные богатые европейцы с японцами нервно курят бамбук в сторонке.

Так уж повелось, что в семье с 1996г были беушные иномарки от 4000 до 13000 зелёных (наверное бог уберёг от ТАЗА)))!!! Да и бате спасибо, за его выбор - против ТАЗА))!!) Были и немцы (неплохие, надёжные авто) и шведы и корейцы (будь проклята DAEWOO), и евро форды и старая TOYOTA.. .Вобщем с мира по нитке... В апреле 2008 начал искать... Критерии отбора - легковая машина этого века)) выпуска, стоимость 300000р... Были сразу отвергнуты такие страны производители - Китай (хватило бытовой техники) Корея (второй раз в это болото не полезу!!) Иран (стрёмно как-то) Италия(это страна супер каров - не по-карману, а фиат никогда не нравился... мож на фоне феррари?)) в ходе поиска требования ужесточились, КОСОРУКИЕ-ОТЧИСЛЕНЫ (уважайте пассажиров), сердце и голова словно сговорились - НЕ СТАРШЕ 5 ЛЕТ... Форд Фокус-1? Считаю внешне морально устарел (личное мнение!!!) Фокус-2? за 300000? нашел!! глянул (я не автослесарь по профессии, но степень сжатия в цилиндре помереть смогу)) мёртвый... и тут на глаза попался неон!! С ДРУГОЙ МОРДОЙ!!! БЕЗ... я даже и не знаю (да и знать не хочу) как эти хрени называются (ну на старых около фар), из-за них я и не обращал на НЕОН внимания, а тут зацепило... Ещё несколько раз отвлекался на NISSAN ALMERA (не классик-дороговата в обслуге, внешность-агрессивная морда, но убогая джоппа), ездил смотрел OPEL ASTRA (классическое купе, слишком ОГРОМНЫЙ пробег, кто-то всю европу объехал раз 10)!) Да забыл упомянуть про кредит... Ты всё ещё не расплатился? А стоимость твоего авто потихонечку падает... Да и в жизни всякое бывает... На францию уже не смотрел - завёлся... Узнал про НЕОН всё што смог... Итог - neon2004, мкпп!! (редкость - где-то 1 к 25, пустая (даже здорово!! минимум поломок- большое поле для автотворчества), компактная-но не маленькая, легка и послушна в управлении, с серьёзным запасом мощности, шумоизоляция-золотая середина! Первые ощущения - только попробуешь подумать (а чё такая тупая для 2л!!) как Неон словно обидевшись - выстреливает и... дальше всё индивидуально, зависит от реакции организма)) Я ещё в начале пути, и задаю себе вопрос... Снят с производства??? Напрасно!!! Что ж посмотрим... Через год чиркану чё по чём...P.S согласен с одним утверждением(не помню где прочитал)НЕОН-машина для странных людей...

надежный, универсальный, достаточно уважаем на трассе,несмотря что он огромный внутри скачет по пробкам не хуже любой иномарки,грузил 1200кг и ехал 35км без особых проблем,на дальних расстояниях чувствуешь себя как в квартире. постоянно езжу в условиях разбитой дороги- страдают только диски.

очень эргономичная машина, просторная внутри, устойчива на дороге, экономична и при этом достаточно мощный движок.

Мне нравиться - иначе бы не покупал. Автомобиль - шоу. Внешность в нем наверное главное, поэтому мелкие недостатки можно простить. Лазил по грязи - пока нигде не застрял. Жрет конечно много - 20 литров по городу летом, зимой было 26. Но это же американец!

Быстрый, надежный, удобный!!! Эта машина не блещет внутренней "начинкой европейцев", но хорошо держит дорогу и бездорожье, достаточно экономичная, не шумная, имеет нормальную аудио-подготовку, позволяет выделяться из общей "толпы" своей внешней агрессивностью, иногда ее называют "зверьком", а в первую очередь это надежный друг. Даже как-то жалко продавать, но увы, надо... Последнее время А-92 на АЗС бывает лучше А-95. Данная модель рассчитана на А-87. "Сбейте" компьютер и катайтесь на А-92...

Машина хорошая, вместительная и в салоне и богажном отделении. Американцы на комфорт езды делают упор. Это сильно оценил после пятёрки. Для такого движка ест не много, хотя после пятерки привыкнуть не сразу удалось. Но это сгладил тот комфорт и удовлетворение что при езде получаешь. Единственное для загорода клиренс маловат, и при парковке обзор не очень. Но я поставил широкое сферическое зеркало заднего вида и нармально (как альтернатива камере заднего вида)

Машина просто класс, один внешний вид чего стоит. При соотношении цена-качество просто отлично. Конечно для любителей погонять слишком задумчив, а мне в самый раз. И для поездок по городу и дальних поездок для меня пока нет авто лучше этого ( за 2 года интенсивной эксплуатации он ни разу меня не подвёл)

Автомобиль очень приятный, в салоне чувствуешь себя очень безопасно. За 2 года не было ни единой проблемы, кроме смены прошивки блока управления двигателем (по гарантии). Даже самая стандартная акустика играет достойно. В разгоне слабоват (11с до 100км.ч), видимо виновата электронная дроссельная заслонка, зато расход радует - до 8л на 100км в городе. Большой клиренс позволяет без проблем забираться на бровки. Большие колеса (17") очень хорошо выбираются из грязи, не загрузая. Авто подойдет тем, кому нравится необычный, индивидуальный стиль, безопасность на дороге, спокойная езда и надежность.

Машина не плохая. Прошла более 20 000. Экономичная. В городе в пробках 12,8 л максимально. Разгонял до 180 км час.Движок пластичный, не хуже чем у Хонды (была Хонда сивик). Разгоняется до сотни в пределах 10 сек. Правда шумновата. Плохая шумоизоляция, но, в принципе, в мазде 3 то же. Скорее это из-за больших колес. Зимой отъездил на летней резине - на догоре стоит супер. Акустика - супер.

Для серьезных выводов маловат срок эксплуатации, поэтому напишу о выборе.

Критерием изначально стало, больше чем среднестатистический С-класс (безопасность, тут размер тоже имеет значение), автомат, и чтоб в бюджет вписаться, до 850т.р. или 35т.у.е..

Ну и соответственно начал присматриваться к D-классу. Как мне казалось, за такие деньги можно что то купить, но пежо 407 например, получался с ручными стеклоподъемниками сзади, и не он один, если я автомат хочу. Может что то и есть, типа Kia Magentis, но внешний вид, да и безопасность не отвечает современным требованиям.

Тут на дороге встретился Dodge Caliber. Почитал отзывы и обзоры. Съездил в салон, машинка понравилась.

Кроме этого, убедился в заказанности некоторых обзоров. Я бы все минусы в обзорах к плюсам причислил. Если про интерьер на любителя, мне нравится, удобный, практичный, и приятен внешне. То вот про отсутствие места сзади, точно перебор, я больше в С-классе не встречал.

Но брать первое, что понравилось, не хотелось, продолжил выбирать.

Начал присматриваться к кроссоверам. Ну кто сказал что на DC цена завышена, ни tucsan, ни actyon, ни grand vitara не имею за эти деньги штатной музыки, сигналки, всех подушек безопасности, ESP. Кроме того, да пожалуй главный минус, очень не порадовали салоны, торгующие этими машинками, менеджеры просто не понимают, что хочет клиент, и впаривают все возможные допы. Еще L200 смотрел, чето великоват показался, садится слишком высоко. Есть еще машинки, всех не перечислить, но недостатки примерно одинаковые. Плюс, точнее минус, везде получался 4 ступенчатый автомат.

Пожалуй главный конкурент, это все таки qashqai. Тут каждому свое, за примерно одинаковые деньги, в кашкае блютус, но нет мп3, есть датчик дождя, но нет есп, есть климат, но не всех устраивает, многие все равно ручками крутят(это не про конкретно кашкай, это про все климаты в бюджетных машинках), есть не маленькая очередь как на покупку, так и на сервис.

Как разумом, так и сердцем (ну зачем мне практичная машинка, к которой не лежит душа) все более склонялся к доджу, но так как это все таки C-класс. Начал сравнивать с одноклассниками. Цивик 4D, когда я сел в салон, хорошее впечатление было до того, как зажглась подсветка приборов, после, впечатление что увидел большие часы casio, мне не очень, хотя многим нравится. Фокус, когда выбрал на сайте аналогичную комплектацию, вышло 700т.р., caliber получался 780т.р., думаю не большая разница, за клиренс, практичность, и стиль. Опять же после долгих раздумий, пришел к выводу что нужен универсал или хетч, практичнее, а у lancer X, к примеру, такого нету.

В общем уже надоело выбирать, пошел в салон, и заказал, 50 дней поставка, нужная мне комплектация и цвет уже были на подходе.

Конечно больше выбрал машину сердцем, но уму тоже не к чему докопаться, за такие деньги, существенно лучше не найдешь, а в мелочах у каждого свой вкус и свои ценности.

Тут еще одно замечание к обзорам и отзывам, когда кто-то пишет «лучшее соотношение цены\\качества», если под качеством подразумевается надежность, тут у всех равно примерно. А если комплектация, то даже у vw golf и kia ceed при одинаковых опциях, современный внешний вид, тоже стоит учитывать, получится не сильно различающаяся цена. Ведь цену назначают маркетологи, исходя из ситуации на рынке, и никто не будет назначать завышенную или заниженную, то есть не конкурентно способную или себе в убыток, цену. Так что выбирайте машины которые нравятся вам лично, не прогадаете. Удачи всем!

Куплен летом 2006 г. В настоящее время пробег 50000 км. За это время сложилось впечатление, что денег которые за него просят автосалоны он не стоит. Расход топлива даже на трассе не менее 10 л, в городе 12, 5 л. Не понравилась динамика автомобиля. Машина реагирует на нажатие педали газа с задержкой. За эти почти 2 года поломок не было только 2 раза менял лампы головного света.
Каждый раз приходилось ехать в сервисный центр, т.к. для замены лампочки необходимо снимать передний бампер.
Подвеска жесткая. Особенно хорошо это чувствуют пассажиры задних сидений. Обзорность оставляет желать лучшего. Особенно при выезде на перекресток. Из-за стойки можно не увидеть грузовик.
А из плюсов отмечу большой клиренс и внешний вид автомобиля. Хотя езда по относительному бездорожью показала, что Калибер может застрять и там где проедет наша "девятка". В ценовой категории Калибера есть много моделей авто и недостатки есть у каждой.

Езжу почти 2 года, наездил ~35 тыс. км. Сейчас на счетчике ~90 тыс. км.
Знакомство с авто. Машина сразу очаровала при перввом знакомстве. Понравился внешний вид и интерьер - все в мягких тонах, эргономично и сбалансировано, ничего не пестрит и не маячит, все на своих местах и под рукой.
Просторный салон, большуший багажник - влезают все 4 колеса даже без откидывания список заднего сиденья. Плавная АКПП. Мягкая подвеска, пассажиров с непривычки бывает укачивает. При езде в салоне тишина, можно разговаривать в пол голоса. Комфортная скорость сохраняется до 140-160 км/ч, свыше особо не было случаев погонять, да думаю и не зачем на наших дорогах. Тормоза отличные, АБС свое отробатывает, проверено. Машина питается 92 и за все время один раз доджику не понравился бензин (чисто субъективные ощущения, все исправилось след. заправкой), так что считаю двигатель не требовательный к качеству бензина.
Что не нравится - это низкая посадка, клиренс 14 см. и габариты машины ограничивают возможности парковки. При активной езде движок может быть прожорлив. По началу засекал расход бензина. Зима, пробки, самый максимальный расход 18 литров. Обычно город 14, шоссе 9.
Что менялось:
передние тормозные диски с колодками; 3 раза замена масла, фильтров; замена летний и зимней резины; менял подшибники передней ступицы и неудачно - купил неоригинальные, в итоге через пол года пришлось повторить процедуру, только уже с оригинальными;
2 раза щетки лобового стекла. Можно брать, за эти деньги она себя оправдывает, простор и комфорт, запас мощности движка и АКПП не будут лишними.

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться своим опытом владения а/м Додж Караван. Вообщем-то, до него было порядка 15 машин.., причем самых разных, от разбитых девятин до приличных хонд, бэшек и тойот, ремонта не боюсь, охотно меняю сам и ГРМы и детали подвески и т.д (правда совсем уж сложные работы доверяю знакомым мастерам) ....и вдруг, как-то захотелось поездить на караване...и купил (2003г.в.,двига 2.4, пробег на момент покупки 65 тыс.американских км)(Хотел конечно 3.3л, но их мало, выбор не велик и ценник повыше)..., и как обычно.., по совету друзей..., на заказ из США приплыл мой караван (упущу повествование о выборе, поиске, доставке, всевозможных пробивонах и т.д.). На первый взгляд... вполне адекватное авто.., во всяком случае в глаза не кидаются следы небрежной работы автосервисов (мастерских) США- - зазоры по кузову бол/менее ровные, капот, двери и задняя крышка не торчат друг из друга и не образуют щелей в палец.., что немного порадовало, НО Детальный осмотр показал следующее :- битая левая сторона-крыло,брызговик(сделана по 5-ной шкале на 4.)(даже фары отрегулированы ! и все болтики типа в цвет кузова))))- удар в переднюю нижнюю часть левой задней арки (но с низу не видно никаких повреждений,честно говоря увидел сняв пластик салона(сомневался))-есть в карфаксе.-вроде как сильно не купался(поднимал ковер салона, смотрел косы ,да и много где лазил- хотя это конечно субъективно)-девственное днище (ничего переделанного не нашёл)-чистый потолок, да и вообще весь салон.Вобщем косметика в порядке,что было побито - вроде как исправлено, краска не свежая,царапины после мойки выравнились.Вот вроде и все, НО РОВНО ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ :-потекла рул/рейка(обидно!)-(ремонт-14500 (типа новая в сборе, у дилера)+66оо - замена и восстановление схождения колёс-застучала не сильно передняя подвеска(хотя по началу - в идеале(удивило!)) -засвистели всевозможные ролики (и все что вокруг них) как по команде(Кстати, за месяц успел поменять все жижки и только начал задумываться о ремне ГРМ----22-25 тыс.руб у дилера замена ремней, роллов, сальников и помпы)-пару раз загорался чекист инжайн.., но покорно тух после скидования клеммы (общее настроение испорчено) и больше не загорался.-начала толкаться коробка при сбросе скорости при переключении вниз(может быть блок соленойдов, об этой неисправе вроде как на форумах писали)Ну вот в принципе и ВСЕ..,мелочи в расчет не беру.РЕЗЮМЕ : - ОХЛАДЕЛ к этому автомобилю,.... и продал на 15 тыс меньше чем брал ничего не делая (да простит меня следующий хозяин), конечна можно было бы положить 50-70 тыс.. и ездить дальше.., но как-то душа не легла, буду искать чё-нить ещё,а может новую куплю.Неплохое авто, большое, заметное,хорошо едет на большие расстояния, много влазит родственников. Расход около 15 литров в среднем режиме (меньше может быть, если ездить по городу накатом), по трассе литров 12.Изложил как есть, строго судить смысла нет. Если кому-нибудь будет полезно то что здесь написано - буду рад! Всем крепкого здоровья и удачи на дорогах !!!!!

В 2007 пересел со 124 мерседеса 88 г.в. в это американское чудо техники DODGE NEON 2001г и понял, что совершил ошибку променяв немецкое качество на ведро с гайками!!! Технически машина исправна, но ездить по нашим дорогам невыносимо. Словно пересел в ВАЗ 2109 с дешовым пластиком и некудышной подвеской. Машина очень резвая, но при торможении неуправляема, задние барабаны не справляются при экстренном торможении , а т.к. нет АВS перед идет на юз и ты не замечаешь как твоя морда уже в ж-пе. При парковке обращаешь всегда внимание какой высоты поребрик иначе дверь не откроешь без скола краски, просвета совсем нет! Поэтому это авто так дешево стоит , ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКУПАТЬ!!!

Впечатление после "шестёрки" было не ах, с такой низкой подвеской по нашим дорогам не погоняешь, иногда так пробивает, что хочется идти пешком - жалко машинку. Головного света не хватает, зимой по трассе можно ехать лишь за тем у кого и вправду есть фары. Имеются неопределённые вибрации в салоне и на руле на холостом ходу, иногда напрягает. Ходовые характеристики хорошие, разгон, скорость, управляемость - претензий никаких. Расход в городе литров 15 АИ-92 без кондишина, по трассе не больше 8 (если сорость до 140 км/ч).
До 2003 г. автомат 3х-ступка по этому езда более160 км/ч к скорым "болезням" двигателя. Радует кузов в местах сколах краски, только потемнение, ржавчины ноль. К тому же после небольшого ДТП я проникся уважением и к прочности передней части(пластиковый бампер и всё! выбил задние тяги у CR-V) , после которой я поехал за кляксой в магазин, а другой участник ДТП на эвакуаторе на стоянку. Места в салоне и багажнике всегда хватало. В общем хорошая машинка, надёжная.

Никогда больше не приобрету американский автомобиль. Дерьмо полное. Отделка салона могла бы быть лучше. Но не это главное. Качество сборки и покраски кузова оставляет желать лучшего. Через год эксплуатации - дребезжит рулевая колонка, стала "осыпаться" краска, особенно на двери багажника, даже под пластиковым спойлером!!! Автомат-вариатор долго "думает" перед тем как нормально сдвинуть машину с места. Кроме "брутального" внешнего вида - ничего больше! Но главное цена 22 т. евро! За что? Не рекомендую!

Здравствуйте!Приобрёл машинку Caravan 4 2002 г.в. без пробега по РФ для семьи и дома. Живу за городом, и каждый день езжу в город на работу. Владею машиной 1 месяц, но пока остаюсь довольным владельцем. Двигатель 2,4л, кондиционер, 2 подушки безопасности,автомат, передний привод,музыка и т.д. По расходу смешанного режима остаюсь очень доволен. Укладываюсь в 13-14 литров (92) с учётом трассы и города ( пробок).Идеально держит дорогу, с учётом того, что передняя резина порядком изношена. Тихий двигатель доставляет одно удовольствие, как в городе, так и на трассе. Легко снимаемые сидения второго и третьего ряда, делают автомобиль по истине универсальным и практичным. Захотел что - то перевезти, раз и ты почти мини - грузовичок. Удобно и просто супер.Правда, если перевозить 7 человек, то всё таки багажник получается не серьёзно мал. Так что вещи приходиться раскладывать на пол по салону. В принципе это мелочи, но всё же не очень радует.Проблем пока нет, и надеюсь их и не будет. Машина в идеальном состоянии.Хотя говорят, что американцы не особо заботятся о своих авто.Правда есть один неприятный момент. Иногда загорается датчик подушек безопасности, но потом гаснет, и как правило срабатывает по утрам. В течении дня больше не беспокоит. Кто что знает по этому поводу - напишите.