674 отзыва о Dodge

Купил Калибр три месяца назад, то есть в сентябре 2008г.пробег 3500 км, салон-ткань, автомат 2 литра.Купил чисто случайно, друг посоветовал зайти на сайт Додж и узнать по чем сейчас Доджики.Как оказалось там акция...и я забрал последнегос Киева за 123500 грн.Это цена как раз соотвествует этой машине.Красивый дизайн, выделяешься на улице безусловно!!!!У меня перед этим был Мицубиси Галант 98 года(акула), 2 литра, механика.машина была супер!!!!!но нада было продавать, так как не срослись с ней у нас отношения....три раза били моего Галантика(((когда продавал, чуть не заплакал.продал за достойную цену 13500$, хотя брал два года назад за червонец!!!вот что значит качественные машины...они только с годами дорожают))Калибром почти доволен))расход топлива удивляет с хорошей стороны.по городу расход 9-9, 5 литров.я читал тут ранние отзывы....отзывались плохо про расход.не знаю, в принципе, если газовать на каждом перекрестке, то у меня выдает бортовой тоже много...13-14 литров.просто с новыми правилами-штрафами и пробками на дорогах особо не погазуешь...и смысл???перед кем газовать??перед Лехусом в соседнем ряду или Кайеном позади себя???!!)))по поводу расхода...у меня мицик при 137 лошадках и механике кушал 10 литров по городу, а тут автомат с 150 л.с. выдает 9 литров!!!нонсенс???не-а!!!я заехал первый раз на сервис-центр и узнал поподробней о этой машинке, так как в салоне продаж были такие менеджера, что я им сам показывал и объяснял как работает бортовой компьютер, хотя они постоянно твердили мне о том, что его там НЕТ!!!!!вот чудики))за что они бабки получают??))бортовой комп., кстати очень даже приличный, но не удобный, с**а!!Так вот.как мне объяснили в сервис-центре, год назад группа Даймлер и Мерседес были еще как братья....но финансовый кризис их разосрал)))....и год назад они разошлись как ветер в поле со сквозняком))у Калибра стоит 6-ти ступенчатая коробка передач от мерсика СЛК 200!!!!воть , где собака зарыта!!!!у меня друг паралельно со мной продал свою мазду 626 93 г. и купил себе нового Сивика автомат....приехал хвастаться и разхвалять свою машинку.....он говорил, что у его машины очень маленький расход, но когда я показал свой расход...да и при моем объеме и массе....тон его разговора поубавился)))вообщем, коробка замечательная, не слышно как переключаются передачи...супер!!у меня перед этим была механика....ЛЮДИ, ПЕРЕСАЖИВАЙТЕСЬ НА АВТОМАТ, ЭТО ЧУДО!!!!
так.теперь поповоду клиренса....мдааа....высока машинка как по мне после Галанта.на своей предыдущей машинке я круглый год ездил то без переднего, то без заднего бампера....постоянно на покраске были)))мой маляр бывало даже звонил, если я долго не приезжал...КОГДА В ГОСТИ???!!!))))и красил по ДЫВОВЫЖНО дешевой цене...200 грн за бампер!!!)))у него даже краска на мицика всегда в наличии была))а тут совсем другое дело....хошь на бордюр выезжай, хошь в яму шугай.....но , подвеска, конечно....(((((((((ужас......такая жесткая!!!!!!!!!!я поставил недавно зимнюю резину, закачал газом, спустил давление с 2.6(мне привезли такую с салона!!!!)до 2.0 атмосфер, то в принципе, стала помягче...но все равно не то(((от ударов передних стоек, такое чувство, что в руках у тебя просо на просто сейчас рассыпеться руль))) мне так хочется проехаться на чужем Калибре и попробовать как у других подвеска работает...такое чувство, что мне продали бракованное авто!!))
В этой машинке оригинальный вид, безусловно.Хороший дальний и ближний свет.Ну салон, конечно, не дотягивает до Мицика моего предыдущего)))то была машинка бизнес-класса, а это так....молодежный джипик...не более!!ездил на тест-драйве Тойота Авенсис 1, 8 автомат....мдаа...салон и подвеска покруче доджа, однозначно.но увы не так высока как Калибр.а у меня работа такая, что катаюсь я по всей Украине...а дороги, как вы знаете, у нас ох какие!!!))))
Короче, в каждой машине можна , если очень постараться, найти целый мешок как ПЛЮСОВ, так и МИНУСОВ!!!!!!!!!!!!!! машина рассчитана на покупателя в диапазоне 20-25 лет.не спешите выбрасывать деньги сразу же....поездите по салонам, посмотрите за такую цену что-нибудь получше....если не найдете....то возвращайтесь за Калибром....впринципе , хорошая машина.Вообщем, машина на любителя!!!!а я любитель выделиться)))

Гоняю авто на заказ и на продажу. Из очередной партии оставил себе для дачи и рыбалки Караван 2.4 АКПП 2005г. Сначала немного расстроила шумоизоляция двигателя, но потом привык и на фоне всего остального, этот недостаток потерялся. Машина крайне практичная по вместимости. Очень удобный трансформер. Клиренс такой, что многие паркетники позавидуют. Великолепная плавность хода и управляемость. Мне немного не хватает мощи, но для этого имею Лексус. А для семейных дел, актива - Додж Караван , лучше не придумаешь. Рекомендую Всем, кто имеет большую семью, дачу, рыбакам и охотникам, горнолыжникам и т.д. Удачи на дорогах

Dodge chellenger - хорошая машина. Очень мощная, красивая. короче не передать словами какая это машина

Машину взял с пробегом около 150000 в хорошем состоянии очень доволен.Машина мягкая ,обзор отличный сидишь высоко ,коробка давольно плавная но задумчивая, по городу ест 15л по трассе 10л но за комфорт и размер надо платить.Штатная оптика слабая поставил ксенон;замена всех ремней,помпы и роликов 23.000 за всё .Коробка висит давольно низко и ещё к тому же перед балкой по этому надо ставить защиту картера 3.500.При динамичной езде мотор становится слышно ,говорят на европейских моделях шумоизоляция по лучше.Багажник не большой по этому если надо перевезти что то большое надо снимать сидения , что особых проблем не составляет(было бы куда их деть).По трассе идёт хорошо , на колее не ерзает , нормальная скорость для него 120 - 130км.ч.С сервисом проблем нет, с запчастями тоже.Да кстати буксировочных проушин не обнаружил ни с зади ни спереди если застрять то две тонны столкнуть проблема будет. Короче отличная машина для города и на море сгонять тоже , но в гязь лезть не стоит хоть просвет и большой.

Комфортный, универсальный минивен. Доостаточно мощнный мотор и в то же время экономичный. Просторный салон. Европейский автомобиль, из Голландии. В ней можно жить на отдыхе, за передними сиденьями расстояние до задней ляды больше 2-х метров. Замена ремня ГРМ каждые 100 тысяч, а ремни начали ставить на авто с 2002 года выпуска. Крайслер может не ставить номер двигателя, что может повлиять на первоначальную постановку на учёт

Уважаемые граждани автолюбители.я ездил на гольфе4,крос кантри(европеец),паджеро спорт,пассат 6тsi.последняя калибер.могу вам сказать следуещее:-имея все предыдущие машины я ни разу не позволил себе обосрать какую либо машину импортного производства(корейцы,китайцы,вазы, не в счет).Наш народ просто распирает.,не обосрать значит не оставить своего комента.Вы сначала научитесь быть вежливыми,поработайте над своим хамством и быдловатостью а уж потом говорите о том чего у вас нет.если вы ездите на хонде или еще начем то это не значит что вы эксперт в области даной модели.Думаю коменты должны оставлять люди являющимися владельцами даной модели,тогда это будет нужный и полезный отзыв.
В свою очередь могу сказать что машинка на твердую 4.

Лично я,очень довольна,долго не могла придумать ему имя,потом пришло само-Броня.Хоть и говорят,что не женская машина,но чувствуешь себя в ней уверенно.Комфорта не много,но все необходимое есть,хотя могли бы поставить климат-контроль,кондиционером я не могу пользоваться(алергия).

Купил 10.10.2008. Разочарован. Внушающий внешний вид - 100%. Но внутри ужасно. Бедный дизайн. Все грубое и квадратное. Пластик смотрится дешево. Рычаги открытия дверей вообще чтотот нелепое. Бедные преборные панели. Боковой поддержки у сидения маловато, к томуже оно имеет излишнюю мягкость. При поворотах влево, выпадаешь на сторону пасажира и при этом если хочешь прибавить газом - неприятно вгрузаешь в сидение. К ходовым частям притензий нет - класс! Внутри плакать охота. Если сравнить хотябы с маздой 6 - небо и земля (за те же деньги). Кажется вот какая машина красивая. А когда внутри едешь красоту то эту не видно. Наоборот. Перспектива в тюнинге салона, т.к. комфорта не хватает. Но готовы ли вы?
Я уже свой продаю!!!!! (берите черный, он красивее).
Хочу прицениться к Mazda и Honda.

за 10 лет поездил на разных машинах от Тойот до американцев теперь уже, выбрал и не пожалел езжу уже почти год и нет проблем, расходники всегда в наличии, запчасти все в наличии даже сливной клапан на радиатор и тот есть ! Так что зря многие относятся с недоверием, а те кто по пробовал не жалеют, потому что за такие деньги "ТАКОЙ" автомобиль не купить!

Перед приобретением читал много отзывов(в т.ч.и на других сайтах), поэтому обращал внимание в первую очередь на те недостатки, о которых писали.В салонах смотрел различные авто в этой ценовой категории.Всё-таки решил брать Avenger.У меня он около 5-и месяцев.Выражу своё мнение о тех "минусах", о которых писали владельцы: Автомат действительно тупил, но первые дни-пока привыкал к машине, но при более динамичной езде ведёт себя вполне адекватно-моментально реагирует на педаль газа, переключается без каких-либо задержек.Ещё-бензин!(по паспорту от 92-го), но на 2-ом и "левом" 5-ом машина туповата, а как заливаешь нормальный 5-й-всё в норме!Расход после первых 500-700 км нормализовался:10, 5-13л по городу, в зависимости от стиля, и плюс 1-1, 5л при постоянно включенном климате. 4 ступени автомата компенсируются мощностью двигателя (передачи "длинные", но в пределах одной передачи, при плавном разгоне (без кик-дауна), разгоняется довольно неплохо).Разве что при приличной скорости(в пределах 3, 5-4000 об.на третьей передаче-ок.120км/ч), при желании разогнаться, на вторую уже не переходит, макс.момент ещё не наступил(при 4500об.)-разгон слабенький, но приспособился-слегка отпускаю газ, автомат переходит на 4-ю, а затем педаль в пол, опять 3-я, -и машина "полетела".Весь процесс занимает не более секунды! По поводу раскачивания на трассе-есть немного, но я ведь не спорт-кар брал, а авто почти бизнесс-класса, поэтому ощущение, что не едешь, а "плывёшь" вполне ожидаемо, и, лично мне, даже приятно.При 180 чувствуешь себя довольно комфортно, есть ещё запас мощности, но быстрее уже не ездил-считаю достаточно.Руль отзывчивый, но не могу сказать, что в продольной колее машину приходится "удерживать"-просто хорошо чувствуешь дорогу, и автомобиль хорошо слушается тебя.Устойчивость в поворотах(в "крутых")-хорошая, но, по-моему, это только благодаря системам устойчивости(чувствую постоянное их вмешательство, а отключать не пробовал), всё время "задница"норовит улететь с траектории-но, ещё раз, это в крутых поворотах, а при более-менее умеренной езде дорогу держит "сама"-без претензий.Шумоизоляция двигателя действительно не полная, но надо же слышать немного работу мотора, тем более, что звук работы довольно-таки не слабого движка даже приятен, а если не нравится-включи еле-еле музыку-и всё. Качество пластика, может быть и не очень, но это если задумываться об этом, лично мне это неважно, а если хочешь супер-комфорта-есть авто в несколько раз дороже-кто сколько готов платить.Немного напрягает то, что передок сделан из алюминия(то ли в целях безопасности пешеходов при столкновении, то ли для раномерного распределения осевой нагрузки)-всё время боюсь где-то примять его, что-ли? Хотя, в случае чего, стал бы я рихтовать железо на таком автомобиле-ведь проще купить новую деталь? Внешние данные особо обсуждению не подлежат-кому нравится необычная внешность, а кто любит не привлекающие внимания машины.Мне пару первых месяцев нравилось почти всеобщее внимание, но потом это стало даже напрягать-эмоции от покупки уже прошли, а все продолжают смотреть, распрашивать-достали уже, жду, когда станет больше этих машин, чтоб люди привыкли наконец-то! Мои оценки этого автомобиля-относительно его ценовой категории и класса(думаю неправильно сравнивать его, например с Лексусом или Хондой Type-R). При покупке осознавайте класс и цену (не ждите характеристик СПОРТИВНЫХ и комфорта автомобилей ДОРОЖЕ хотя бы 45 тыс.).Моя оценка надёжности (всего 5 мес.на этой машине)-ну, поставил "пятёрку"-ведь ничего пока не ломалось!

Собираясь купить Caliber моя супруга противилась,но когда купил -одни восторги!Когда ставил на учет подошел один мужичок
посмотреть по ближе(он тоже хотел взять Caliber но жена настояла на другой марке авто(какую он взял так и не сказал))короче
ушел расстроенный(думаю жене непоздоровилось).Некоторые дожидаются меня возле магазинов,менты тормозят -чтоб разузнать
про "барашка".Впечатлений много,мнений тоже хватает.Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет.А в целом "барашек" меня
устраивает,ну а кому он не по душе-то это его проблема.

Модель R/T - racing tecnolodgy, максимальная комплектация, цена 1295000руб. Настоящая крепкая американская "железяка", сделанная как бы специально для наших дорог с ямами, неровностями, выпуклостями. Езжу каждый год в отпуск километров по 150000, разные дороги приходится ездить. На этой железяке чувствую себя уверенно, не боюсь что-то погнуть в подвеске. Бензин 92-95. Расход реальный на трассе при включенном ближнем свете, груза кг 200, кондишн - при скорости 90 км - 9 - 10 л, при скорости 120км - 11,5 - 12,5л, зависит от качества покрытия. По городу 15-20л. Двигатель 3,7л жрет больше, 4,0л более совершенный. Лил 95-ый бензин, расход не меньше, по паспорту октан от 91 до 98. Спецы говорят, что 92-ой меньше грязи в двигуне оставляет, нет присадок. Разгон 8,5 сек реально, задницу отрывает. В автопрессе идет антиреклама против "американцев", те же журналюги пишут за японцев и европейцев, а там денег пока больше. На автосервисах ребята все уж повидали, искренне поздравляют. Где-то сказали: "Наконец в городе настоящая машина появилась". Приятно. Заехал случайно на свежую песчаную обочину, показалось накатана, всеми колесами. Сел на пузо, включил полный привод, первую скорость в ручном режиме, выехал без пробуксовки. Ощущение трогания с места на катере, ни малейшего напряжения. Приятно. Дорогу держит мертво, руля не дергает даже в больших лужах на скорости, в крутой поворот на скорости 120км спокойно. Гоночная, racing tecnolodgy. ПРИЯТНО. Почемe-то сравнивают с Nissan X-Trail, Honda CRV, как с одноклассниками. Ничего подобного, это внедорожник, не смотря на отсутствие пониженки и дифференциалов, ей это ни к чему, т.к. дури 260л.с., 360н/м.

За мой 27-летний водительский стаж в моих руках побывало много разных авто разных стран и марок.
На додж стратус 2,4 выбор пал потому что на момент покупки за те деньги которыми я располагал
(13000 дол.) это был самый свежий (5лет) автомобиль. И вот уже больше года додж меня возит.
За время эксплуатации (60000 км.) я понял что с выбором не ошибся. Надо четко понимать что
стратус не для спортивного стиля езды. Но кто любит динамичную но плавную езду, удобную посадку
и чувство защищенности эта машина подарит массу приятных эмоций. Неплохая обзорность при больших габаритах,но радиус поворота великоват. Теперь поподробней: подвеска достаточно прочная,
хотя за ней нужно внимательно следить, двигатель беспроблемный если делать вовремя ТО, Расход
топлива очень зависит от стиля и условий езды колеблится от 10л. до 15 л.на 100км. зато на качество
бензина не реагирует, З\\п недорогие и всегда в наличии. На трассе очень устойчив комфортная скорость 130-150 км\\ч. при расходе 10л.на 100 км. Автоматическая коробка четко реагирует на нажатие педали акселератора без задумчевости. Руль мог бы быть более чётким но дастаточно информативен. С заводкой зимой проблем не было. Вобщем хороший бюджетрый вариант.

Блин ...Не знаю на что жаловаться ...может кому то попадаются бракованные машины ,,но я могу сказать только хорошее..После полной обесшумки и антискрипа (600 у.е)..сидя,,в машине , лужи ,камушки ,дождь -далекое ,легкое шуршание,,уснуть можно ...в плане мягкости хода- равных ДК в этом классе и наверное в других классах нет... За 50000 пробега не менял ничего....Музыка -одни эмоции 8 или 10 (не могу посчитать) колонок и софтбуфер -вообщем концертный зал...В плане расхода было 10-12 литров 95 или 98ого ,,,перешел на 92 WOG стало 9-11 и порезвее стала ,,не знаю почему ,,но рассказываю то что вижу ...датчики давления показывают нормально -привыкнуть надо,а вообще надо 2 раза в месяц подкачивать -норма 2,4 на 17 дисках,,ибо здесь читал некоторые и на 1,8 давлении ездят,,,ну у таких обычно и скрипит все и сыпится все ,,,вообщем машинка окей---буду на весну брать SRT4

506 лошадок!8.3 обьем двигателя!3сек.до 100км!ПУЛЯ!!!!!!!!!!!!!ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
«Додж» (Dodge Division) является отделением американской корпорации «Крайслер», которое специализируется на производстве легковых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира расположена в Хайленд-Парке (пригороде Детройта).

В 1914 году американцы Горейс и Джон Додж создали собственную фирму, на которой одними из первых начали выпуск автомобилей с цельнометаллическими кузовами. «Компания братьев Додж» в 1914 начала разработку собственного автомобиля. Мелкая фирма, занимавшаяся прежде выпуском комплектующих для заводов «Олдс Мотор» и Форда, вобрала в себя все технологические новинки того времени, в том числе фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки.

Первая машина Dodge Brothers, которую в дальнейшем в шутку окрестили «Старушка Бетси», сошла с конвейера 14 ноября 1914 года - а вслед за ней до конца года Доджи выпустили еще 249 точно таких же автомобилей. У каждого из них на верхнем бачке радиатора присутствовала фирменная эмблема компании – земной шар, помещенный в центр звезды Давида: братья не забывали о своих корнях.

Нормальный и большой семейный автомобиль.Сидишь высоко,глядишь далеко.Ну конечно не как на джипе, но просмотреть впереди идущие две машины можно.У меня до этой машины был джип, Лэнд Ровер Дискавери. Да,этот автомобиль хорош по всем параметрам,но обслуживание очень дорогое.Вот я только из-за этого и продал.Потом думал что приобрести большое и вместительное.И мне пришла мысль, присмотреться к американскому автопрому.Я собирал сведения об этом автомобиле около трёх месяцев.Потом мы с женой подумали и решили приобрести.Вот я и стал владельцем этого семейного автомобиля. Много расписывать авто я не буду,вообщем этот авто на любителя.

Сначала я как самый настоящий "типа несведущий покупатель"стал рыться в инете в поисках отзывов по Калибру.начитался разной *уйни и почти передумал брать-но все же заехал в автосалон.Естественно купил.Уверяю ОН того стоит.Расход реальный 10/100(смешаный цыкл),бенз-92,высокий.Для парковки проблем нет--по всем бардюрам.Охота-рыбалка--зае*ись пролазит(опробовал).В салоне просторно,все раскладывается --можно танк запихнуть.Внешний вид--серьезная машина.
Я просто в восторге от людей которые начитались про пластик салона--и понеслась *уйня по инету.У реальных владельцев с которыми я разговаривал в живую--нормальные оценки калибра по всем параметрам.Где только находятся эти люди которые только купили новую машину и уже описывают кучу проблем ,поломок?Я больше чем уверен что это граждани "голимые гонщики" которые просто завидуют иза невозможности купить себе Калибра--все что им остается это сидеть и обсирать.

Катаюсь на Интрепиде 2,7 литра около 5 месяцев... Меня подкупили в этом авто красивый дизайн, люди оглядываются до сих пор, несмотря на то, что модель 2000 года и доступность в цене, взял его за 300 т.р. (стоимость новой ВАЗ 2112), а какая огромная разница...Автомобиль, сделан для трассы, там он себя чувствует отлично, скорость набирает быстро...после 3000 оборотов слышен характерный звук американского V6...прямо таки завораживает...подвеска неубиваемая...ездил по такому дерьму, что аж машину жалко становилось, если на дно не сядет, то проползет потихоньку...расход бензина АИ-92, город-14 л., трасса-10-11л....головной свет, прямо таки неочень, фары потускнели, более менее видно только на дальнем, надо ставить ксенон...машина может показаться очень низкой, но это из-за длины, а дорожный просвет как у Форда..."конек" этого авто-громадный багажник (влезет человека четыре,проверено) и заднее сиденье, что здоровенный диван дома...есть где провести время с какой нибудь девушкой...шума в салоне практически нет, шумоизоляция более менее...двигаться на нем настолько приятно, что в усталом состоянии можно и заснуть за рулем...часто необходимо менять масло в двигателе, примерно, каждые 8000 км, насчет этого двигатель капризный...в целом я машиной очень доволен и менять ее не спешу, когда еще покатаешься на "пятиметровом корабле" такого класса за 300 т.р...

Любимому Caliber- месяц. Автомобилем довольна очень!!! По ухабам и ямам- самое то, что-надо; любой бордюр - не препятствие. Первое ТО еще только предстоит,поэтому про обслуживание сказать пока нечего. Удобная приборная панель: регулируется степень освещенности. Боялась, что машина больше подходит для мужчин и даме с ней будет трудно: ничего подобного! Машина устойчива,послушна,легко управляема. Автомобиль действительно экономичен- на трассе от 6.9 до 7.2 л./100 км., в городе - 8.3- 8.9 л.Пока не поняла прелести вариатора : положением "+" и "-" еще не пользовалась, езжу как на автомате, к которому привыкла, т.к предыдущая машина была с АКП. Из неудобств - слишком высокий "постамент для воды" , предназначенный для пассажиров,которые сидят за водителем: 3-му пассажиру поездка не покажется комфортной, т.к надо поискать место для ног.

Купил в салоне де недели назад. Ну что сказать. Машинка клас! Вот только ещё не обкатал. Приёмистость слабенькая, но это по сравнению с митс. галант 1989 г.в. Наверное не обкатана, колёса на 17, и тяжелее чем Галант. При сравнении. Нормально разгоняется с 2000 об. но это думаю пока... Обкатаем, посмотрим. Ну в общем исходя что машина новая и редкая, привлекает внимение окружающих. Совет? "Покупайте наших слонов" ))))