60 отзывов о Daihatsu Terios

Купил в 2010году сразу после получения прав. Автомобильчик очень понравился сразу. Несмотря на небольшие габариты очень неплохой внедорожник. Постоянный полный привод и блокировка межосевого диференциала. По налогам копейки. Зимой лазил по очень большим сугробам. Засел всего один раз(сел на мосты). Как внедорожнику не хватает только понижающей передачи. Надёжный ни разу не подвёл. Заводился в минус тридцать легко. Насчёт запчастей это аналог Тойоты Ками. Спрашивать надо на неё. Всё один в один. Просто название Дайхацу знают немногие в нашей стране. Вобщем от автомобиля остались только положительные впечатления.

Приветствую всех автовладельцев иностранного и отечественного автопрома. После ВАЗ-2112 долго выбирал на чем остановиться, естественно иностранного производства, все получилось спонтанно и вот я владелец Териоса в комплектации SX: кожаный руль, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, противотуманные диски. Основной критерий: цена-качество.Пробег всего 600 км, но изложу первые впечатления, может кому-то помогут с выбором. Первый раз сел за автомат и не могу нарадоваться. Чувствуешь себя «белым» человеком. После первых 100 км пробега, как будто в автомобиле родился. Автомат работает четко и достаточно резво в начале движения. Не ощущаю недостатка в начале движения. В дальнейшем несколько тормозит при разгоне до 80 км. Думаю, что это в начале эксплуатации, надеюсь, что обкатается. Чувствуется слабенький мотор при движении под горку. В случае надобности можно воспользоваться кикдауном, проверено, работает четко.По отзывам слышал, что шумноватый, но смотря с чем сравнивать. Да, слышно мотор, но не напрягает и при скорости в 90 км приемник слышно на десятке, чего не скажешь про ВАЗ. Конечно, жестковат и в силу короткой базы «клюет» на неровностях. Но, что Вы хотите от рамника, а ведь он таковым является. Пригружали четырьмя взрослыми мужиками и грузом — совсем другое дело, жесткость где и девается. Да, и в поворот на 80 км/час не войдете, кренит достаточно сильно, опять-таки рама. Руль четкий и информативный. Пока не пробовал на бездорожье.Оптика стоит отличная, света достаточно и с противотуманками и без. Сидения удобные, не ощущаю усталости и дискомфорта в спине, хотя на дальние расстояния пока и не ездил. Места достаточно и над головой, и во втором ряду, как в минивене. Второй ряд очень легко складывается в два приема. При сложенных сидениях багажник достаточно большой. Расход топлива пока великоват, по компьютеру, при преимущественном городском режиме (60/40) около 10л/100км. Думаю после обкатки должен снизиться. Позже, после пробега в пару тысяч, еще чего-то добавлю.

Очень хорошая машина! На природу.. по городу..

Добрый день, автомобиль отличный, многие пишут о щумоизоляции-это все фигня!!! Нормальная шумоизоляция, расход просто радует от 7 до 10 литров (трасса город) и это на постоянном полном приводе... зимой больше десятки тоже не жрет!!! На дальние растояния тоже нормально, смотря кто к чему привык (козлит немного не седан премиум класса всетаки). Автомобиль специфический, но кто понимает тот знает, что никакие мицубиши равы хонды и рядом не стоят с ним... разве, что сузуки джимни или прадо!!! На бездорожье просто танк!!! На автомате даже межосевую блокировку не включал переезжал болото и броды по дверные ручки!!! (ЛЮблю покататься по бездорожью или по снежку!!!) Сервис в Киеве был ужасный!!! Слава Богу не часто сталкивался (брал только расходники менял в другом месте) за 90000км вообще ничего кроме втулочек сзади!!! Откатал три года и сдуру продал (взяли жене срв((() теперь жалею!!! Было много других авто (рендж, круизер 100..., так что в авто немного разбираюсь), но написать почему-то захотелось о Терике!!! Просто тащился от него, единственное, что пугает так это отсутствие официального сервисв, да плюс еще к тому же, их перестали поставлять на европейский рынок долько для себя оставили.

Брал б.у. С пробегом 90 штук. Накатал на терике 30 штук. Ходовка надежная. Балка сзади. АскетичнЫй салон, без шумоизоляции. Сидушки для япошек и женщин - маленькие. При росте 1.88 очень не комфортно. Расход приемлем. Ездить на большие расстояния на нем неудобно т.к. достает шум и неудобные сидения (для меня). 5-ти ступенчатая КПП не для скоростей т.к. за 120 кмч уже 4500 обороты и начинает жрать бенз, масло и гудит сильно. Хорош для городских поездок, для девушек и низкорослых. Расход около 9л на сотню по городу, по трассе столько же т.к. КПП не скоростная. Всем удачи и мне больше всех. Для города брать можно, для девушек и малорослых, дорогие запчасти!

Надёжный маленький джип! Именно джип, а не паркетник! Так как в отличии от любого паркетника здесь есть рама. Он - рамный самое главное, ну и с хорошим дорожным просветом, не хуже (а даже лучше) чем у тойота рав4. При этом не такой распространённый! Вообще марка Дайхатсу пока не очень известна, хотя это и дочерняя фирма компании Тойота (так же как и Лексус или Скион). Просто компания Тойота приняла решение пока (временно) не выводить эту марку на наш рынок Для бездорожья Daihatsu Terios 2 (он же Toyota Rush) более предпочтителен, чем РАВ4 Плюсы Toyota Rush (он же Daihatsu Terios 2) для бездорожья в отличии от РАВ4 — 1) радиус разворота 2) мост и ЛСД — проходимость и надежность 3) углы съезды выезда 4) меньший вес 5) 19 клиренс у рав4 и 20 у раша. Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) — 4WD у него не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(!) диффернциала: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал. И крутящий момент распределяет 5050 между осями. Без блокировки 40 на перед 60 на зад. Ну и потом, Toyota Rush (Daihatsu Terios 2) имеет раму, а у РАВ4 — несущий кузов. Зато РАВ4 более предпочтителен (в отличии от Toyota Rush) для скоростного передвижения по трассе — больше комфорта и выше скорость. Так что надо просто понять, что для вас важнее. По Териосу. Есть пара-тройка клубов по нему ( один на Украине). Самый информативный — www.terios2.ru По Тойота РАВ4 тоже есть клуб — www.4rav.ru Там есть несколько тем сравнения этих двух внедорожников. И Териос по многим параметрам выигрывает )))) Запчасти и расходники стоят недорого, передние колодки — 20$, задние — 35$ (всё японская Кашияма). Как видите, вполне бюджетно.

Салон маленький, подвеска жесткая, запчасти дорогие, штатная акустика удивила, проходимость на высоте, клиренс около 25 см, машина создана для урбанистического города с агрессивным движением, но очень жестковат по бездорожью как будто машина прыгает "козлит", с запчастями трудно и дорого обходится. Жерт бензин много хотя она 1.3 объем

Впервые столкнулся с этой машиной в Доминиканской республике. Она очень популярна среди местных, да и туристы частенько берут её напрокат. За 40 - 60 долларов в сутки, и вся Доминикана твоя. Териос отлично ведёт себя в горной местности, извилистые серпантины, бездорожье, плюс небольшой расход (6-8л) очень кстати для путешествий. Первая передача показалась немного затяжной (у меня была с автоматической коробкой). На трассе очень хорошо и плавно идёт, 140км/ч не ощущаешь. В салоне правда простенько, много пластика. Неудобно было отсутствие бардачка между сиденьями, возле коробки передач. Некуда бросить кошелёк или сдачу после платных терминалов. Неожиданным было размещения рычага открытия крышки топливного бака, под ковриком водительского места. У каждого своя фишка, как говорят. Одним словом - ездить можно, доступно и не платишь за лишнее.





Видео:

Автомобиль можно так сказать не плохой,в первые годы был вообще отличный,но со временем понимаешь,что чего-то не хватает и хочется автомобиль побольше.Это мои ошущения, жена от него в восторге,я для неё и брал,но в силу обстоятельств езжу на нём сам.Плюсы -отличная проходимость,не прихотливость к бензину,за 3 года ничего не ломалось (но ТО и замену расходников делаю вовремя),вместительный багажник,дифференциал,удобен в управлении,для женщины вообще 5 баллов,т.к по зиме не застрянет и в силу своих геометрических размеров на нём удобно парковаться и хороший обзор.Минусы-большой расход топлива при маленьком объёме двигателя в силу постоянного 4вд и коробки автомат (10-12л. на 100км.),резкое торможение (останавливается быстро и резко,не знаю как на моделях с АБС,но на моей даже при плавном торможении,он просто втыкается и все веши которые лежат на заднем сидении летят на пол),геометрия лобового стекла не очень удачна,постоянно забрызгивается грязью,о печке вообще отдельный разговор,да подвеска ещё очень жёсткая(едешь по кочкам,как на табуретке+на кочках если сзади кто-то сидит,задние аморты пробиваются до отбойников(аморты новые).Вообщем вкратце отличный автомобиль за небольшие деньги,если закрыть глаза на некоторые недостатки,всё-таки автомобиль не премиум класса.

Управляя этой машиной я реально чувствую легкость и простоту. Этот семейный внедорожник отлично справляется со своими обязанностями. Легкость в управлении, хорошая эргономика салона, почти бездонный багажник и отличное чувство дороги. Его размеры, его посадка, его полный привод, и спокойный характер самой машины - вносят чувство стабильности, уверенности и надежности. Даже на самых непроходимых сельских дорогах, даже на достаточно крутых подъемах, приходилось ездить без каких либо волнений и усилий. Отличное сцепление с покрытием и маневренность позволяет плавно, спокойно, уверенно и даже роскошно передвигаться на крейсерской скорости 90-110 км. в час. Эта удобная и хорошо продуманная, простая, качественная и умная японская машина внесла много приятных моментов в нашу жизнь. И самое главное: она меня знает и помнит. Помнит, как и с какой скоростью и в в каком режиме я ехал последний раз. Это вызывает, как минимум уважение и одобрение разработчикам.

Именно так - Проныра - можно перевести название этой модели на японском рынке - BEGO. Когда я первый раз привез из япии свой BEGO с правым рулем и задним приводом, в Краснодарском крае этот авто был первым и народ определял его исключительно как новый Рав4. Но Рав у меня был до этого, кушал бензин не меньше чем десятком литров на сотню, в грязи тонул и внешне поднадоел, потому я и решился на эксперимент. спустя месяц эксплуатации BEGO я о Раве забыл, как о плохом сне, по управляемости, маневренности и упругости ходовой Проныра обставлял его на раз- два, а расходом менее 7 литров так и вообще ложил на лопатки. Поэтому я, потерпев пару лет, таки дождался проходимости по таможне Териосов из Германии и решился на покупку даже с учетом явной дороговизны - все равно они дешевле не будут, а аналогов так и не появилось (судя по всему, и не появится). Зато в Германии отыскал красавца с пробегом 25 тыс. (чего и в Японии не встретишь) в оригинальной комплектации ТОР на автомате с расширителями, молдингами и кучей оригинальных аксессуаров, по нашим меркам стоящих немеренных денег (я лишь посмотрел на немецком сайте цену датчика света, подлокотника и фаркопа, как разом все сомнения по ценнику отпали), предыдущая хозяйка оказалась не не-немецки щедрой на укомплектование своего "малыша". А Малыш-то оказался просто мечтой, постоянный полный привод, антибукс и антиюз, система помощи при спуске - такими примочками оснащают не все машины классом выше. Супруга, поездив с неделю на Териосе зимой по снегу и льду, возомнила себя всемогущей и перестала бояться преград и плохих дорожных условий, еле отбил машину обратно! ну а если в горы или в поля - то после Териоса ни в какую другую машину (акромя УАЗика) и садиться не хочется, этот вездеход благодаря отсутствию свесов карабкается на отвесные горы и способен пробираться по буеракам туда, куда только хватит смелости водителю. В городе как волчок, нырнет в любую щель и припаркуется где душенька пожелает. при этом расход более 9,5 л так и не замечался. в обслуживании неприхотлив до жути, кроме масел и колодок ничего не нужно. периодически мелькает мысль поменять Териоса на другой сходный по типу джип свежее годом, но увы, они - джипы, как класс, похоже вымерли. Единственная надежда на обновление модельного ряда Дайхатсу, если при этом Териосы станут больше кроссоверами, нежели внедорожниками, то своего Проныру оставлю третьей машиной в семье, но это лишь по счету третьей, по значению и уникальности - первой!

Пересела на этот автомобиль с Тойота Ярис (читайте отзыв, если кому интересно), перелопатив все отзывы и статьи в интернете. Хозяева единодушно пишут: супер - супер, комментаторы чаще всего настроены скептически и норовят владельцев ткнуть носом в недостатки. Итак, что правда, а что нет? Стараюсь быть очень беспристрастной сейчас. Из разочарований: расход бензина в условиях небольшого мороза и недолго прогретого двигателя в режиме городских светофоров 14 литров... Это я уже свою манеру езды сдерживаю, резко не газую и без необходимости не торможу, стараюсь ехать с одной скоростью. На трассе со скоростью 90 - расход 8.6 л. Это мы все фильтры и свечи поменяли уже... вобщем расход 14 - не нравится, буду искать причины и с ними бороться. Заявлен 10 по городу, согласна на 11))) Мотор 1.5 - слабоват! Реально слабоват, я это признаю, бывают моменты, когда мощности не хватает. В повороты нельзя заходить на скорости, уходит в занос. Есть элементы коррозии, думаю, он был приготовлен для продажи в южных странах и не прошел должную антикоррозийную обработку. С этим тоже будем бороться. Ну, а теперь пошли плюсы: на СТО заглянули на машину снизу, мастер сказал: ну и круто научились делать китайцы!!! ))) Снизу - мощная рама, неразрезанный мост, конструкция производит впечатление очень крепкой. Кстати, что его принимают за китайца - тоже плюсик: угонщикам он не интересен. То ощущение свободы, какое дарит эта машина мне трудно описать. Отныне мне совсем неважно, какого качества дорога, есть ли бордюры, ступеньки, снег, песок и грязь. Очень спокойно мы преодолеваем все подобные сложности. Он очень компактный для города, а для бездорожья у него есть полный привод, дорожный просвет 20 см, блокировка дифференциала и короткие свесы. Вобщем, практически настоящий ЖИП. Симпатичная внешность, просторный салон, приборная консоль лаконичная, без излишеств, штатная музыка вполне ничего, а вот мест для всякой женской ерунды нету... Только бардачок и все. Это вам не Ярис))) Пока производит впечатление серьезного породистого щенка, нравится, надеюсь, неприятных сюрпризов не будет. Проверяйте, не "арабчонок" ли перед вами и делайте антикоррозийку.

всем привет .о машине она класс .в вопервых экономична .как внедорожник норма .по габариту. мало маловато .ну я сам тоже не худой.езжу на "Териосе" 6 месяцов, летом 2012 пригнали из Японии с пробегом 110тыс.км, езжу интенсивно, наездил 125 тыс.км, . автомобилем доволен, аналогов в настоящее время не вижу....

Автомобиль удобный, маневренный,сравнительно комфортабельный,проходимость высокая, выбирался из немыслимых песков и болот. С парковкой в миллионом городе никогда проблем не возникало.

Daihatsu Terios 1999 г. в. -Автомат -Полный привод -Двигатель 1.3 (92 л. с.) -Кондиционер -2 подушки безопасности -Пробег на момент написания отзыва 193000 км Предисловие Приветствую всех тех, кто читает мой отзыв об этом автомобиле. Когда я увидел количество отзывов на сайте (их всего 2), мне захотелось пустить скупую мужскую слезу т. к. на мой взгляд, автомобиль очень интересный и его незаслуженно обделили вниманием, хотя и очень редкий в наших краях. Хочу начать свой рассказ с того, как этот автомобиль попал в нашу семью. Териос приехал вгород (как вы все уже догадались) из Японии, в далеком 2004 году, где его и купил мой тесть, после чего был доставлен ("в сетке"). Пробег на момент приобретения около 60000 км, по состоянию очень похож на реальный пробег, но практика показывает что в 80% случаев он смотан. В 2009 году он по наследству был передан моей супруге с пробегом 160000 км. Наш Териос всегда был 2-м автомобилем в семье, поэтому и пробег для его возраста небольшой. Часть 1. Знакомство. Немного о себе. До Териоса ездил на ВАЗ 21053, ВАЗ 2114, Сhevrolet Niva (о ней я тоже написал отзыв http://my.auto.ru/review/2845653.html), стаж вождения 8 лет, люблю автомобили с полным приводом. Первые впечатления противоречивые, водительское место достаточно просторное, посадка высокая, обзор хороший, водительское кресло жесткое, но вцелом все очень удобно. Меня очень удивило отсутствие некоторых мелочей, например нет регулировки рулевой колонки, нет корректора фар (но оптика настроена-не придирешься), а так же нет задних противотуманок, ну да Бог с ними не критично. Багажник вполне просторный, а если сложить задние кресла получается небольшой кузов с ровным полом, кстати есть еще регулировка спинок задних кресел для комфортной езды при дальних поездках. Когда на нем начинаешь движение, то сразу понимаешь что это далеко не спорт кар, но чудес я от него и не ждал, ведь автомобиль (весом в 1125 кг) с полным приводом, "автоматом" и ГУРом тянет маленький 92 сильный двигатель, динамика разгона сравнима с Нивой, хотя на 1-ой и 2-ой передаче явно выигрывает. В отличие от Нивы при скорости более 60 км/ч нет ни гула ни вибрации от раздатки. А вот подвеска очень жесткая (иногда кадется что едешь на поезде), но очень надежная. Часть 2. Мифы. Развею несколько мифов о Териосе. 1) В народе бытует мнение что он рамный джип, я очень часто встречал эти утверждения в объявлениях о продаже, но это заблуждение. Он имеет подрамник в передней части кузова, который проходит рядом с передним лонжероном и снаружи выглядит как рама поэтому многие с ней его и путают. 2) Есть еще одно заблуждение о том что у Териоса постоянный полный привод, это не так. В обычной жизни Териос заднеприводный автомобиль, а полный привод включается при помощи кнопки, которая блокирует вискомуфту и подключает передок. 3) Многие пишут что у DT маленький расход топлива, это тоже не правда, в городе расход 13-15 л за городом 11 л Часть 3. Поломки и ремонт. Имея в прошлом опыт владения отечественных авто я сделал вывод что Териос очень надежная машина, За время эксплуатации поменяли только рулевые наконечники, передние подшипники ступицы, сальник полуоси, сальник заднего редуктора, еще заменили глушитель родной - прогнил насквозь. Но одна крупная поломка все же была, это замена автомата на 175000 км пробега. Проблема заключалась в том что стали пробуксовывать 3-я и 4-я передача. В сервисе сказали что можно отремонтировать, но в итоге автомат заменили. Весь ремонт обошелся около 30000 . Отдельно хотел бы сказать несколько слов о состоянии кузова-оно очень близко к идеальному, рыжиков нет даже на месте сколов, за исключением задней двери, там на нижней кромке появилась небольшая коррозия. Еще один немаловажный момент, Териос без проблем заводится в любой мороз до -30 гр, это большая редкость для японцев. Итак, хотелось бы подвести итог. DT это отличный бюджетный, семйный автомобиль, для города и поездок на дачу, в своем отзыве я в большей степени сравнивал его с Нивой, т. к. во-первых с Нивой знаком не по наслышке, а во-вторых я считаю их прямыми конкурентами в одной ценовой категории. И если вы выбираете между Нивой и Териосом выбирайте Териос не пожалеете.

Эта машинка просто чудо!!я на ней откаталась почти 5 лет (абсолютно без проблем) и каталась бы дальше, если бы не ужасное ДТП, которое машину почти убило...Эта замечательная рамная машинка просто жизнь спасла и мне и пассажиру (не пристегнутому)!! на скорости 100 при встречном обгоне, машина, которую обгоняла не посмотрела в боковое зеркало и тоже резко начала обгонять, от чего я улетела на встречную обочину, снесла указатель деревни, левой стороной круто врезалась в рекламный щит, на его основе подлетела как на трамплине, а затем ударилась мордой в 2,5 метровую насыпь, от чего машину перевернуло, развернуло и уложило на бок во встречном направлении...в общем жесть...все водители, которые остановились помогать были в шоке-мы с пассажиром отделалить только синяками, хотя люди думали что там в лучшем случае будет очень тяжелое состояние...если не трупы. а машина, как непробиваемая коробочка, все удары взяла на себя мы даже особо ничего и не почуствовали. Непистегнутого пассажира как следует подушка придавила к сиденью, двигатель не в салон ушел, а куда-то вниз...в общем после этой аварии я еще больше зауважала свою машинку...как же ее жаль до сих пор, хотя уже год прошел и сейчас вожу Ниссан Джук. Она у меня проползала везде, где только можно, за счат того, что была турбированная-смело стартовала со всех светофоров, чем вызывала огромное удивление окружающих. Из-за небольших габаритов не было проблем ни с пробками, ни с парковкой. Жаль, что не делают больше именно таких Териусов!!Потому что те, что новые-это совсем не то...вот если бы ту отрестайлири-было бы другое дело.

На Териосе езжу не полных 5 лет.... Машина нравится! Правда меняла магнитолу, она там не ахти! Больше всего впечатлений оставляет это просвет и проходимость! ниразу не подводил, хотя частенько выбираясь и в лес и на песок! зимой териос себя показал отлично, по моей глупости машину в повороте на скорости 80 наехала на снег, потеряла сцепление, машину вынесло на бровку на той же скорости, бровка была высокой, удар по груди даже почувствовала, хорошо хоть подушка не сработала! в итоге вышла, точнее вылезла из машины, правое переднее колесо постучала и поехала дальше! Через неделю машину полностью проверила на трещины в раме - хоть бы хны !!!)) Короче машинка супер.

Авто хорошое, но и требует внимание. Мотор очень оборотистый, что и позволило мне поставить на нем оборудование природного газа. Требуется почаше менять масло, и вобще проводить ТО по графику

Вполне нормальный мини джип,постоянный полный привод,т.е проходимость отличная,но не хватает конечно пониженной передачи,все таки для такого маленького двигателя она нужна! для городского режима есть так же плюсы и минусы,хороший обзор, маневренность,экономичность,а минус конечно для города механика разгон долгий и тяжелый,в общем машина нормальная!

Daihatsu Terios - моя бывшая машина. Проходимость лучше, чем на РАВ4, но хуже чем на вертолете. Экономичный и резвый, скромный, но борзый. При сильном снегопаде - незаменимый помощник и спасатель.С прекрасными ходовыми качествами и недорогим техническим обслуживанием надежен и прост. Отличный японский компакт-внедорожник. Удачный, оригинальный дизайн экстерьера. Салон просторный, места больше чем у собратьев по классу, имеющих большие внешние габариты. При высоком росте очень удобно сижу спереди и, пересаживаясь назад, не упираюсь коленками, более того, вполне просторно. Над головой места много. Спинки задних сидений регулируются по наклону. По оснащению всё необходимое есть, но без излишеств. Автомат работает отлично.Разгонная динамика великолепна во всех режимах, однако при работающем кондиционере реально ощущается недостаток мощности двигателя. Кузов на несколько сантиметров уже, чем в других внедорожниках, что очень удобно в городе.Кстати, Териос - настоящий рамный внедорожник (интегрированная рама), в отличие от псевдовнедорожников. Внедорожные качества выше всяких похвал, однако по трассе при гружённой машине бывают пробои задней подвески.В повороты входит великолепно, но без фанатизма.Расход топлива вначале был около 11 литров, по мере обкатки, после 5 тыс. км расход снизился до паспортных значений - 10 литров по городу...