49 отзывов о Daewoo Matiz 2012 года

На Матиз мужа уговорила сразу после того, как я получила права. Что-то более серьезное не рассматривалось, потому что учиться ездить лучше на том, что подешевле и не слишком жалко, в случае чего. Матиз у меня с гидроусилителем, без кондиционера, с двигателем 0,8. Нравится что машина маленькая, управляется очень легко и исправно терпит ошибки, без которых по неопытности пока не обходится, для меня это достаточно важно. С водительского сиденья очень хороший обзор, мягкие педали, к вечеру уставшей себя особо не чувствую, хотя и езжу, надо сказать, не слишком много. Места в салоне вполне хватает и тесноты не чувствуется даже если рядом пассажир сидит. Багажник, правда, маленький, но слишком большой мне, вроде как, и ни к чему, так что того что есть, вполне хватает, перевезти те же покупки из магазина не проблема, а для чего-то покрупнее обычно пользуемся машиной мужа.По бездорожью, естественно, на моей машине не поездишь, но по городу Матиз чувствует себя очень даже уверенно, а еще способен припарковаться где угодно практически или по краю дороги в пробке проскочить, главное ехать осторожно. Расход небольшой, точно, правда, не мерили, но больше 7 литров на 100 километров дороги не выходит, судя по тому, как заправляюсь. При покупке рекомендовали заправлять 92м бензином, но я заливаю только 95й, говорят на нем мотор работает лучше.Проблем с машиной как таковых не было, времени лишнего я на нее не трачу, только что ТО не пропускаю, чтобы специалисты за машиной следили, пока она новая и еще не обкатанная. Вообще, по-моему, для начинающих водителей Матиз – чуть ли не самая подходящая машина, уже потому, что ошибки прощает, не доставляет лишних неприятностей и хлопот в использовании. А еще она маленькая и очень маневренная, это тоже важно, потому что первое время труднее всего как раз припарковать машину в вечной городской тесноте. Может, со временем мы и поменяем машину, но ближайшие год-полтора точно еще проезжу именно на Матизе.

На Матиз мужа уговорила сразу после того, как я получила права. Что-то более серьезное не рассматривалось, потому что учиться ездить лучше на том, что подешевле и не слишком жалко, в случае чего. Матиз у меня с гидроусилителем, без кондиционера, с двигателем 0,8. Нравится что машина маленькая, управляется очень легко и исправно терпит ошибки, без которых по неопытности пока не обходится, для меня это достаточно важно. С водительского сиденья очень хороший обзор, мягкие педали, к вечеру уставшей себя особо не чувствую, хотя и езжу, надо сказать, не слишком много. Места в салоне вполне хватает и тесноты не чувствуется даже если рядом пассажир сидит. Багажник, правда, маленький, но слишком большой мне, вроде как, и ни к чему, так что того что есть, вполне хватает, перевезти те же покупки из магазина не проблема, а для чего-то покрупнее обычно пользуемся машиной мужа.
По бездорожью, естественно, на моей машине не поездишь, но по городу Матиз чувствует себя очень даже уверенно, а еще способен припарковаться где угодно практически или по краю дороги в пробке проскочить, главное ехать осторожно. Расход небольшой, точно, правда, не мерили, но больше 7 литров на 100 километров дороги не выходит, судя по тому, как заправляюсь. При покупке рекомендовали заправлять 92м бензином, но я заливаю только 95й, говорят на нем мотор работает лучше.
Вообще, по-моему, для начинающих водителей Матиз – чуть ли не самая подходящая машина, уже потому, что ошибки прощает, не доставляет лишних неприятностей и хлопот в использовании. А еще она маленькая и очень маневренная, это тоже важно, потому что первое время труднее всего как раз припарковать машину в вечной городской тесноте. Может, со временем мы и поменяем машину, но ближайшие год-полтора точно еще проезжу именно на Матизе.

Купил себе Дэу Матиз, вариант Бест, брал в замен пятилетней ВАЗовской пятерке, которая начала неприлично просто сыпаться. В принципе, когда брал, уже представление о машине и о том, что хочу, уже имел, материала пересмотрено было достаточно много, машину под небольшой, прямо скажем, бюджет подбирал достаточно долго.В общем-то, еще после тест-драйва подумал, что стереотипы по поводу Матиза – именно стереотипы. Просто при том, что машина достаточно дешевая, чтобы можно было не оформлять на нее кредит, положительных отзывов в интернете про нее хватает, да и по городу я Матизов вижу достаточно много, ну и если с машиной проблемы будут какие серьезные, то запчасти на нее стоят недорого, что по-моему тоже достаточно важно. Ну и компактность, хотя и поминать ее уже неловко, только ленивый не сказал, а в вечных городских пробках добрым словом все равно поминается иной раз. Ну и парковка. Если честно, то уже и не помню, когда последний раз проблемы были, в любой угол можно протиснуться.При всех габаритах, салон оказался достаточно просторным, на водительском, по крайней мере, я себя чувствую комфортно, да и пассажир рядом не мешает, хотя езжу, как правило, один. Багажник символический скорее, хотя если сложить задние сиденья, то машина получается достаточно вместительной, мелкую технику перевезти вполне можно, но все равно стараюсь не перегружать тяжелыми вещами, мотор все-таки достаточно скромный и слишком над ним стараюсь не издеваться. Зато и расход достаточно небольшой, читал где-то про 5 литров по городскому циклу, но судя по моему зверьку, цифра чуть занижена, по трассе получается в районе 6, по городу – побольше немного. На больших скоростях машина себя чувствует чуть неуверенно, хотя на 100 дорогу держит вполне прилично.По поводу поломок не скажу ничего – не ломалась пока, да и не возраст для проблем - полгода. Вообще в сервисе бываю только по плану, на ТО. Единственное, что пришлось поправить – низкое качество заводских расходников, машина на них пробовала капризничать иногда, появлялось ощущение, что ей тяжеловато, потом заменил все на хорошую синтетику – проблема сама и исчезла.А вообще машина мне пока очень даже нравится. Маленькая, юркая, расходников ест немного совсем, да и проблем с ней нет особо. На дороге, правда, относятся, прямо скажем, по-разному, уважительно поток точно не расступается, но главное - самому не наглеть, тогда и проблем не будет. А денег своих она в любом случае стоит.

Прочитав не один отзыв при выборе авто, и, наконец, купив его, понял, что основная цель отзыва – помочь тому, кто выбор свой еще не сделал, сделать его. Определиться с моделью и необходимой комплектацией. Взять именно то, что необходимо. Основное требование при выборе, по крайней мере, для меня, "чтобы ездить было удобно и недорого". И здесь соединяются технические, эргономические, экономические и другие параметры. И здесь, для себя, любимого и конкретного нужно задать и ответить на несколько простых вопросов: Для чего тебе нужен авто? Куда, где и с кем ты собираешься на нем ездить? Что возить? И самое главное: а сможешь ли ты в него сесть и ехать в нем? А с чего следует начать при выборе и принятии решения: рассматривать ли этот вариант при дальнейшем сравнении авто, так это просто сесть в него и попробовать настроить под себя. И если ваши антропометрические данные в этот автомобиль просто не укладываются – просто скажите себе: этого авто для меня не существует и не рассматривайте его дальше. Длина ноги, стопы, туловища, рук у каждого человека индивидуальны, а авто, в особенности бюджетные, сконструированы под среднестатистического человека, и имеют мало регулировок (обычно сидение взад-вперед и наклон спинки). Таким образом, для себя, я определил, что Жигули (классика) и Ока для меня не подходят в принципе, так как сидение на нужное расстояние, чтобы нога была выпрямлена, и ее не сводило через 10 минут после начала движения, я отодвинуть, из-за его конструкции так и не смог. Matiz подошел на пределе (на последней дырке), и если у чела ноги чуть подлиньше, то ему и этот авто противопоказан.Все сразу охватить невозможно. И универсальных авто просто не существует в природе. Всегда приходится искать компромисс. Но для этого необходимо знать некоторые существенные параметры и характеристики, которые не всегда указаны явно.Выбор по цене, экономичности, доступности (из тех, что можно посмотреть, пощупать, и, самое главное, получить в течение 10 дней, а не полугода, да еще по неизвестно какой цене). Да в бюджетном сегменте выбор не так уж и велик: Жигули (классика)-207, DAEWOO Matiz-245, ZAZ Chanse-255, LADA Granta-259, LADA Samara-273, Lifan Smily-280. Этот список можно продолжить вплоть до вашего "потолка". DAEWOO Matiz. Ну что можно сказать про этот авто? Малогабаритен. Надежен. Экономичен. Поворотлив и довольно динамичен. В общем – Своих денег стоит. Об этом уже немало написано другими, и повторяться не буду. Но это авто чисто для города и для хорошего асфальта. Для дороги покрытой гравием, да еще напрочь убитой ямами и гребенкой, он явно не подходит. Нет, проехать, а точнее "проползти" на нем по ней можно, но именно "проползти", а не "проплыть" или "пролететь", как на волге. Для грунтовых дорог с колеями и перекатами подходит идеально, проползает, где другие на брюхо ложатся (установлена защита картера).Второй аспект касается уже выбора комплектации. Выбрав минимальную из доступных (имевшихся в наличии), через месяц пожалел. Ливень, и стекла запотели так, что вытираешь тряпкой и хватает только секунд на двадцать, и никакой обдув, ни на стекла, ни в лицо, ни в ноги не помогает, ни теплым, ни забортным воздухом. Ехать не просто "не удобно", просто невозможно. Нужен кондей, и не для комфорта, а для обеспечения главного требования – ехать. Ехать в дождь. Такова уж видимо конструкция этого авто. Расход, после трех месяцев ежедневного использования (на работу и обратно с поездкой на обед домой, а после работы или на дачу, или на природу) составляет примерно 4.5 литра на смешанном цикле. Динамика вполне приличная при загрузке не более трех человек, больше – чувствуется, что ему тяжело, но тянет. Поломок и неисправностей пока не было (тьфу-тьфу).

Хороший, добротный автомобиль. В городе юркий. И по трассе едет как утюг, если допустимого не превышать. И обгоны уверенные, даже с кондиционером. Плохая шумоизоляция. Шум от двигателя и от камешков по днищу напрягают. Маленький багажник. Место под штатное освещение багажного отсека есть, а самого освещения нет. Так же отсутствуют поручни для пассажиров. Рестайлинг порадовал. Поворотники в зеркалах заднего вида очень нравятся.

это авто чисто для города и для хорошего асфальта. Для дороги покрытой гравием, да еще напрочь убитой ямами и гребенкой, он явно не подходит. Нет, проехать, а точнее "проползти" на нем по ней можно, но именно "проползти", а не "проплыть" или пролететь, как на волге.
Второй аспект касается уже выбора комплектации. Выбрав минимальную, из доступных (имевшихся в наличии) через месяц пожалел. Ливень, и стекла запотели так, что вытираешь тряпкой и хватает только секунд на двадцать, и никакой обдув, ни на стекла, ни в лицо, ни в ноги не помогает, ни теплым, ни забортным воздухом. Ехать не просто "не удобно", просто невозможно. Нужен кондей, и не для комфорта, а для обеспечения главного требования – ехать. Ехать в дождь. Такова уж видимо конструкция этого авто.

В конце зимы получил права и встал вопрос о приобретении автомобиля. Варианты с дорогими машинами отпали сразу, так как кроме ограниченного бюджета смущало отсутствие опыта вождения, поэтому тратиться сильно на возможный ремонт не хотелось изначально. Выбирал между отечественными автомобилями и Дэу. Остановился на Матизе, потому что и читал о нем достаточно много хорошего и, что для начинающего важно, машина небольшая сама по себе, ее достаточно легко «почувствовать» и парковка особых проблем не вызывает. Выбор остановил на Стандарте, с ГУРом, но без кондиционера.
При своих размерах Матиз оказался достаточно просторным изнутри. Водительское место удобное, даже сиденье регулировать не пришлось. Для пассажиров места в салоне тоже хватает, хотя заднее сиденье для двух человек немного тесновато. На переднем пассажирском вполне удается разместиться так, чтобы не мешать водителю и не стеснять движений.
На дороге машина держится достаточно хорошо, легко ложится в повороты, разгоняется не слишком быстро, но уверенно. Быстро ездить пока не рискую, опыт не тот, да и двигатель не обкатан толком еще. Управление легкое, машина достаточно маневренная и руля слушается хорошо. Педали мягкие, но не проваливаются, усилие нужно прилагать совсем небольшое и уставать не успеваешь, даже если за рулем проводишь достаточно много времени.

Основной плюс Матиза – «терпеливость». Хотя по неопытности допускаю иногда ошибки в вождении, машина сносит их достаточно терпеливо и совершенно спокойно едет дальше.
Пока в Матизе устраивает все. Со временем, может быть задумаюсь о приобретении чего-то помощнее и побольше габаритами, но набирать опыт и стаж вождения точно буду именно на Матизе, так как машина достаточно надежна, что можно сказать не о всех ее «старших братьях.

Всем привет. Решила и я написать о Матизке, как мы познакомились, и как у нас дела. В общем начались поиски автомобиля у меня, месяца полтора назад. Бюджет до 300 т.р. +- 25 т.р. Изначально хотела брать Шевроле Авео, Киа Рио или Шевроле Спарк. Но взглянув на цены, ужаснулась, и отставила эти варианты подальше. Затем немного остыв, решила посмотреть эти же автомобили но уже с пробегом не более 30 тыс.км. Нашла, но прочитав отзывы о том что в салонах машины лучше не покупать ( по причине того что все говорят что пользовалась девушка, ездила до работы и обратно) пугает. Потом решила начать поиски заново, но отбирала среди маленьких машинок. Матиз, чесно скажу, не рассматривала вообще. Уж слишком он для меня был страшненький. Но как оказалось в итоге, страшненький для меня матиз первый (klya) был. А вот Матиз || очень даже удивил. Красивый, оригинальный, с молдинками, релингами, яркия салон и многое другое. В общем остановила я свое решение на матизе, хотя немного пугало отсутствие подушек безопасности. Но опять же, прочитав отывы и посмотрев краш тесты, сомнений в надежности не осталось. В итоге покупка состоялась 12 мая 2012 г. Серебристый цвет, бампер бледно песочный, релинги, литые диски, музыка, сигнализация StarLine с обратной связью...и все удовольствие 328 т.р. у официального дилера Мега Моторс. Дали накопительную скидочную карту, на сервис,запчасти и т.п. Я счастлива до чертиков. Очень её люблю. Зову мотя (полное имя Матизда (придумала имя не сама)). Проблем за 2 дня не случилось. Больше 70 км/ч не езжу. Так как, повторюсь машина первая и опыта в вождении до этого не было 2 года ( права получила в марте 2010 года). В общем, машина отличная. Для девушка, как первое авто и очень экономичное.

Всем привет. Решила и я написать о Матизке, как мы познакомились, и как у нас дела.В общем начались поиски автомобиля у меня, месяца полтора назад. Бюджет до 300 т.р. +- 25 т.р. Изначально хотела брать Шевроле Авео, Киа Рио или Шевроле Спарк. Но взглянув на цены, ужаснулась, и отставила эти варианты подальше. Затем немного остыв, решила посмотреть эти же автомобили но уже с пробегом не более 30 тыс.км. Нашла, но прочитав отзывы о том что в салонах машины лучше не покупать ( по причине того что все говорят что пользовалась девушка, ездила до работы и обратно) пугает. Потом решила начать поиски заново, но отбирала среди маленьких машинок. Матиз, чесно скажу, не рассматривала вообще. Уж слишком он для меня был страшненький. Но как оказалось в итоге, страшненький для меня матиз первый (klya) был. А вот Матиз || очень даже удивил. Красивый, оригинальный, с молдинками, релингами, яркия салон и многое другое. В общем остановила я свое решение на матизе, хотя немного пугало отсутствие подушек безопасности. Но опять же, прочитав отывы и посмотрев краш тесты, сомнений в надежности не осталось.В итоге покупка состоялась 12 мая 2012 г. Серебристый цвет, бампер бледно песочный, релинги, литые диски, музыка, сигнализация StarLine с обратной связью...и все удовольствие 328 т.р. у официального дилера Мега Моторс. Дали накопительную скидочную карту, на сервис,запчасти и т.п. Я счастлива до чертиков. Очень её люблю. Зову мотя (полное имя Матизда (придумала имя не сама)). Проблем за 2 дня не случилось. Больше 70 км/ч не езжу. Так как, повторюсь машина первая и опыта в вождении до этого не было 2 года ( права получила в марте 2010 года).В общем, машина отличная. Для девушка, как первое авто и очень экономичное.