3 220+ отзывов о Daewoo

Отличное авто, была 2.0 механика, расход как у ланоса, мотор заметно мощнее, очень хорошо тянет на низах, запчасти нексия/ланос, мягкая, комфортная, приятная машина, минус это пробковая прокладка клапанной крышки, надо менять каждые 10тыс.

Ціна=Якість. Гарне авто за свої кошти.Поставте газове обладнання і економте на пальному.

Хороша машина, дешеві деталі..багата комплектація: кондеціонер, гідропідсилювач, парктронік..

Зручний автомобіль. Для сімї з дітьми, трохи замалий. В обслуговуванні не дорогий.

Хорошее авто, дешёвое в обслуживании. Не требует вложений, небольшой расход топлива

Надійність мотору і коробки, неприхотлива до наших неідеальних умов експлуатації, а саме: дороги, паливо, сервіс. Ходова тримає добре, не дорога в обслуговуванні, перебрати повністю всю ходову можна в районі 3-4000 грн. Мотор серії E-Tec, по запасу надійності можна сказати півмільйонник. Запчастини на данну машину доволі доступні і мають доступну ціну для будь-якої людини, яка її обслуговує.
НЕ ПОДОБАЄТЬСЯ:
- Задні барабанні механізми
Не ефективні, і часто виникали труднощі з настройкою ручного тормозу і перегрівом колодок, проблеми з задніми підшипниками, які як розхідний матеріал, міняв мін раз в 3-5 місяців.
- Шумоізоляція
Скрип і писк в багажному відділенні, механізму замка багажника і тяг.
А в цілому дуже надійна і живуча машина, в хароших руках проїздить не одню сотню тисяч км.
Бестселер українських доріг.

Простой и дешевый в использовании, экономный автомобиль. Для работы, или как одно из первых авто наилучший вариант. Недорогой, но удобный.

Корч як корч для сім'ї нор. Запчастини дешевв, але і ходять відповідно, комфорт відсутній

Зручне, надійне і дешеве сімейне авто. Разом з ГБО подорожі стали доступними

Авто наше родное
Расход летом литров 8,зимой больше,т.к. печка работает всегда
Второй владелец купил в 17году,за это время перебрал всё
Обесшумил по кругу
Бюджетное авто
Дешевые запчасти,можно купить в любом автомагазине
Недорогое обслуживание
Подойдет для первой машины,учебной
Для семей ,небольших

Комфортный автомобиль. Менялись все расходники, серьёзных поломок не было, всё по пробегу. Мягкий в езде. Расходы на ТО 1500-2000 грн.

Достойный автомобиль. Сделали ГБЦ за один день с шлифовкой головки, притиркой клапанов, заменой прокладки и т.д. чего на иномарке дочтичь крайне тяжело. Также к примеру имел опель астру 2001р.в 1.6л и к ней форсунка стоит 165у.е, а к ланосу 18у.е, катушка на астру 110у., а на ланос 25у.е и т.д. при том что юыло много иномарок и все они ремонтировались в основном запчастями б.у и поездки на шроты занимали уйму времени, а теперь гордо иду в любой ближайший магазин и покупаю всё новое и ещё скажу что на любом сервисе ремонтируют без проблем и мастера не ищут отмазок как к примеру это было с ауди А100. Разгон, комфорт, надёжность не хуже, а то и лучше иномарки и первые капиталки делаются на ланосах после 200тищ км и стоит это от 200 до 300у.е, а к примеру современный форд фокус или рено сценик подтекает уже на 150тыщ. и сделать тот же ремонт ГБЦ обойдётся не меньше 700-800у.е. Ходовая после капремонта без проблем бегает 30-40тищ км что не хуже к примеру дачии логан или мерседеса А-класа. Из минусов отмечу как в сенсах так и в ланосах это проблема с перегревом при котором прогорает прокладка или ведёт голову - раз причиной стал забитый радиатор другой раз решил поганять но если знать об этих косяках то ездить можно непереживая. Коробка начинает шуметь на холодную с 220-250тыщ что нормально. Ещё замечу нежное сцепление которое при буксировке друной более массивной машины два раза на двух разных ланосах прокрутилось и это надо учитовать. Так же была калина и скажу что жигуль он и в африке жигуль к ним больше не вернусь!

Отличный городской автомобиль. Небольшие расходы на ТО, недорогие запчасти. Ремонт на СТО обходился не очень дорого.

Итак, это мой первый автомобиль. Выбирал из Mazda 326, Mazda 626, Rover 316, Daewoo Nubira. Этот автомобиль был выбран исходя из массовости, постоянного наличия запчастей как б/у, так и новых разного качества и на разный бюджет, его ремонтопригодности и крепкой ходовой. О своём выборе не жалею ни капли. Мой экземпляр - настоящий корейский Ланос, собранный в Корее, качество очень отличается от польских и украинских братьев в лучшую сторону. Достался с ЗДТ от Opel Vectra. Пока всем доволен. За бюджет 2,5-3,5к сложно найти что-то лучше. Единственное - коробка слишком короткоходна, как по мне.

Польська зборка дуже комфортне і мяке авто в дорозі просто відпочинок

Я думав що це гімно, а не машина. Свої враження складав з поїздок в таксі, всі машини бачив побиті склеєні скотчем, стягнуті саморізами. У всіх машин було дуже гучно чути всю роботу ходової, тобіш повна відсутність шумо-ізоляції. Увсіх машин була розбита ходова різні колеса, вбитий салон і дповна відсутність будь якого комфорту.
Потім в моєму житті сталась тяжка фінансова обставина, прийшлось переїхати з власної на зйомну квартиру, і пересісти з новенького французького мінівена на Lanos. Вибирав з автомобілів до 3,5тис.$. Варіантів було не багато: або радянські авто, або китайські підробки на авто, або старезні прожери Японські.
Вибір впав на Польский Lanos. Особисто маю версію Опельовського 1,5 бензинового двигуна, комплектацію
SE тобіш плюс гідропідсилення, та кондиціонер. Категорично проти Газу в автомобілях того маю розхід 10 літрів по місту і десь 7 літрів по трас. Автомобіль економністю навіть не пахне. Чесно кажучи здивований бо мав гіршу думку про Lanos. Мені взагалом подобається!!!! В мене дуже доглянута машина і зовні і в середині вчасно все замінюю з розхідних матеріалів: колодки, гальмівні диски, повітряні та масляні та паливні фільтра, мастило в коробці в двигуні гальмівні антифриз, також реміння Грм та генератора. Якщо все вчасно міняти в ходовій комлектами то й вона довго служитиме. Я задоволений і раджу всім хто ще думає. Мені особисто подобається! До своєї машинки я звик, і полюбив.

Хорошая машина для повседневной езды. Установлен газ, зимняя резина, гур.

авто службове. Експлуатація - щодня. Коли брав машину - плювався, після 3-4 річного фіат добло пасажира вантажопідйомністю до тони: ні клімата, ні ГУР, два місця, низький, склопластикова будка і задній бампер... Крім того, стан салона далеко не найкращий.... Це було приниження... З плюсів - будку дали після капіталки мотора з перебраною ходовою. Фірма торгує, тому щодня по 150-300км по всіх дорогах, в будці постійно 200-400кг, інколи до 700, дуже рідко пустий. Був впевнений, що "заріжу" це "відро" за місяць і пересяду в невеликий бус, бо 700кг - це на ямах фаркопом шкребеш по асфальту. Але він вижив... На підйомах перегружений задерає морду, але буксує і їде!!! Моторчик - німецький опельовський з газом 1,5 л і опельовська коробка. Убити його дуже важко, навіть в таких важкиж умовах. Свідомо звичано не убивав, але через те шо низький пару раз сідав мордою і поки вилазив - догрівав до вентилятора...
Однак - я вже два роки в цьому "відрі" і він мене ні разу не підвів так шоб серьозно!!!!! Звичайно ж заміна масла та всіх расходніків регулярно, по регламенту і не найдешевшим. За два роки та більше 70 тис км.: два комплекти тормозних колодок, правий рульовий наконєчнік, дві шестерні 5-ї передачі, задні амортизатори, задні пружини, плюс всередину заводських вставив додатково пружини з ауді 80 задні, бо вони вузькі і її можна туди вплести. Терпер до пів тони в будці практично не помітно. Повний перекрас, бризовички, підкрилки. Також замінено наружну гранату, бо хрустить, а будку треба продавати... І брав її з потікшим радіатором пєчки тому замінив її зразу ж із заміною коврика та повним оновленням салону.
такої "живучості" будки яка завжди була службовим авто не чекав. На одометрі 350 тис, з них мої 70 за два роки. Запуск на газу зимою з пів тика, главне не залити. Да, так не можна, але авто службове, а редуктор - 1000грн., це дешевше, ніж прогрівати на бензині щодня. Якби воно було більшим - то мабуть його і не міняв би, бо з витратою 1,3-1,5грн/км вантажопідьомністю до 1000кг, копійчаними запчастинами, шо є в кожному магазині.... Для порівняння - фіат взяв 3-річний з пробігом біля 170тис. За 1 рік і біля 30тис пробєга поміняв радіатор, акомулятор, рисору, передні амортизатори з отбойніками та пильниками, три комплекти втулок стабілізатра, плюс секс з боковими дверима... Кожне ТО біля 80дол, тоді як будка - до 30...
Їхати в ньому стидно, але експлуатувати дуже дешево. Якшо невелика фірма, магазин, фермерське господарство - це оптимальний варіант. Єдиний мінус - низька морда, а задереш - вилітатиме ліва внутрішня граната. Рішення на вами.

Надёжный, простой, недорогой в эксплуатации. Энергоемкая подвеска, достаточно шустрый двигатель. Очень удобный и просторный салон. Задние диваны для длительных поездок самое то. Спинки сидений складываются 30/70 открывая проход из багажника в салон. Оцинкованный кузов. За время эксплуатации ни разу не пожалел о выборе этого авто. Единственная проблема- покраска бамперов. На мойке краска просто отваливалась пластами. Пороги за передними колёсами и филенки задних дверей сечет абразивом. Решается поклейкой плёнки.

Мотор 1.0 Сузуки механика....любой снег,мороз ...везде ездил не застрявал, ,заводился с пол оборота,и никогда не подвёл!!!!!на бензине кажется что много кушает как бы по табло,в итоге 6л,долго думали поставить ли газ,многие 6оворили не стоит,...поставили,и не пожалели..,33л пропана метана на 420км по городу,уже приятнее,.слабых мест немного,за 100000 по двс все ок,только свечи и провода,ну и масло конечно,по ходовке меняли шаровые, наконечники, амортизаторы,задние колодки,.и то ,ближе к ста тысячам....поглядел как жена ездит....молодец,и купил ей кроссовер,она рада конечно,но по матизу скучает!!!! сзади когда сложить сидение довольно таки большой багажник получается и спать можно,но....2чел,и багаж,5чел даже и не тесно,но не 1000км,а по городу супер!!!!