4 отзыва о Dacia Logan 2010 года

Dacia Logan MCV 2010 год. Я второй хозяин. 3-я машина в семье, покупалась для поездок на дачу , в лес и для других нужд, где не нужен «статус» , а нужно просто добраться ... (не очень жалко ...). Машина почти в полном «фарше» - мотор 1.6 V16 (это просто чудо ..., даже не ожидал - достаточно резвый с ровной и тихой работой) , 4 подушки, подогрев зеркал и передних сидений, АБС, регулировка фар, ГУР, кондёр. Машину брал по совету товарища (у него седан с пробегом 400 тыс), на 180 тыс. км. побега. За 4 года эксплуатации прибавилось ещё 80 тыс.км. Проехал их не сам - друзья помогают (берут на время, пока свои «Каены» ремонтируют) Собственно решил написать отзыв, т.к. читаю , что люди жалуются на печку (куда-то плохо дует ...). Не знаю как у кого, но у меня печка просто «зверь», может потому, что машина с Норвегии. Конечно это не бизнес класс, но достаточно хороший автомобиль , за свои деньги! Не разу не подвёл! Каждые 10 тыс. заезжаю на СТО - масла, фильтра ... + что ещё делают , что увидят ..., но все это не значительные расходы (цены не запоминаю). Машина с большим клиренсом, едет очень мягко, на ямах и кочках в кузов и в руль не бьет! Есть такое ощущение, что коробка передач сдерживает работу мотора - не даёт ему работать на полную ... Качество шумоизодяции ощущается после 120 км/ч , по городу или на небольшой скорости - все ОК. Тормоза отличные ! Если что-то меняю в авто, то стараюсь оригинал или близкое по качеству.

Вот уже пять лет я работаю на "Dacia Logan"седан. Что можно сказать об этом автомобиле, автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны. Очень удобный вместительный салон, Багажник так же большой и вместительный. Очень экономичная машина. Я купил бензиновый вариант и установил на автомобиль метановую установку которая обошлась мне в восемьсот долларов но автомобиль стал экономичнее в два раза. А так как я проезжаю каждый день довольно приличные расстояния экономия очень ощутимая. Обслуживание и ремонт автомобиля сравнительно с другими автомобилями не дорого. Надежная и не дорогая ходовая, Да и другие узлы в обслуживание не дорогие и надежные. Из минусов в автомобиле можно отметить только слабую комплектацию, но так как я искал надежный, экономичный и не дорогой автомобиль в обслуживании я очень доволен своим выбором. Я считаю что для этой цены автомобиль просто супер.

Добрый день! Скажу сразу что не являюсь «счастливым владельцем» сего чудо румынского автопрома разработки 70-х и срок владения около двух часов за рулем. Хотя знаком с ними не по наслышке, так как компания в которой я усердно тружусь, использует эти чудо автомобили для передвижения всяких там менеджеришек и перевозимого ими хлама. И так, начну с внешнего вида. Дизайн мягко сказать топорной работы, так еще и вызывает не очень хорошие ассоциации( если смотреть на авто сзади и не брать в учет крышу, кузов авто имеет форму гроба), что само по себе заставляет сделать определенные выводы даже еще не садясь в авто. Вообщем глядя на машину становиться грустно. Лакокрасочное покрытие на данном авто синего света, и уже выглядит как на потрепанном авто (да кстати на тот момент авто было всего два года). Возле резинки заднего стекла уже отчетливо виднеются следы коррозии, а так же задние арки тоже полезли. Садясь в салон становиться не просто грустно, и даже не очень грустно, а просто хочется рыдать. О качестве отделочных материалов, тут даже не может быть и речи, ибо это назвать хотя бы отделочными материалами язык не поворачивается. Эта вонючая пластмасса и мешковина на потолке просто ужас. Тут нет даже нормальных ручек для закрывания двери, которая кстати издает очень не приятный звук как в таврии. Из оснащения не имеем впринцыпе ничего, 1, 4 пустышка. Эргономика как в Зиле , то есть нулевая абсолютно. Все упрощено до безобразия. Да кстати читал что при разработке цена авто должна была в итоге составить 5000 евро. Вот за такие деньги, да самое оно, но не как не 12000 у.е. Есть один плюс, один, это большой салон, в него могут влезть свободно даже 5 высокорослых …….. Был солнечный и теплый день когда довелось прокатиться мне на этой чудоциганской калеснице, я даже не подозревал еще о том, что будет все так плохо, хотя мысли о парусности и большом дорожном просвете все же наводили на мысль, что ехать придется аккуратно. И так, поворот ключа и вот она «поразительная динамика» разгона с места, и первый поворот, левый, в который начал входить даже с осторожностью, не так как на своем авто. И вот оно чудо, глубокий крен, отрыв от покрытия заднего левого колеса, испуг уложить на крышу уже в первом повороте, уменьшаю радиус, резина перестает свистеть, все пронесло, не ожидал такой реакции, даже ВАЗы и ланосы без проблем всегда справляються с этим. Виновата в этом конечно же подвеска, и плюс ко всему не поддающийся разумному объяснению размер резины. Да при движении по прямой на небольшой скорости отлично глотает ямки и маленькие и по больше, согласен, но не всегда едешь 60 км по городу. Езда по трассе превращается в борьбу с боковым ветром, парусность говорит сама за себя. Держит или не держит дорогу, это уже смотря с чем сравнивать, на мой взгляд нет, и ехать более 100 км/ч, зная результаты краш – тестов и отсутствие пассивной безопасности в виде подушек безопасности и банального ABS уже страшно. Так же в авто полностью отсутствует шумоизоляция, а звук двигателя даже на средних оборотах совсем не радует слух. При всем при этом понимаешь, что двигателя в 1, 4 л вполне достаточно для этого авто, потому что, на даже мало майски активный драйв оно не рассчитано вовсе. По надежности не скажу ничего, потому что обладателем не являюсь, знаю лишь , что запчасти на цыганскую технику продают под французской маркой и по соответствующей цене. Сей факт ставит огромный жирный минус в обслуживании этого автомобиля. Мой вердикт про это авто полностью отрицательный потому, что за эти деньги можно взять достойный б/у автомобиль который будет дарить радость от управления, владения, дарить комфорт, уют и чувство безопасности. Не побоюсь сказать что авто родом из первой половины прошло века, это касается технологий, материалов, эргономики и полностью всего, что с ним связано. Любой немец и японец производства 70-90 х годов перебьет по всем параметрам этот автомобиль, не смотря на свои года. И в завершении скажу, я не богат и не владею лексусами и т.д. подобными машинами, и как многие начинал с конструктора производства Таз 2106 совсем не нового, были и 99 и разного рода иномарки, перечислять не буду. Да и за рулем ездил на все чем попало, от 401 москвича и запора, до 221 кузова от Мерседеса. Не стоит это авто своих денег и я бы себе его никогда не купил. Возить по колхозам сено и коровий навоз мне не нужно, а это авто подходит именно для этих целей! + Ко всему убогий дизайн и внутри и снаружи очень сильно портит настроение. Авто для тех кому пох на чем ездить, хоть на телеге без все благ цивилизации!

Приобрел автомобиль РЕНО Логан в декабре 2010 года. Через два месяца эксплуатации перестал гаснуть индикатор подушки безопасности. На СТО разобрались в причине неисправности, оказалось, пришел в негодность шлейф. Кроме того, сложилось мнение, что кузов автомобиля изготовили из листа жести т.к. при попытке шатнуть кузов остаются вмятины (приложился к левому заднему крылу в районе правого верхнего угла арки задней двери, осталась небольшая вмятина). Задумался! Чем отличается такой хваленый европейский автомобиль от не любимого большинством автомобилистов "Китайца"? Понимая, что Логан не чистый "француз", все равно прихожу к выводу, что при выборе следующего автомобиля на марку Рено не поведусь (уважающая себя компания на "консервную банку" свой логотип не поставит). Дабы предупредить возмущения по поводу критики в адрес Логан но с логотипом Дачиа, хочу сказать, попытался поделать тоже самое, что и со своим автомобилем, со служебной Дачиа Логан, то сделал вывод Рено Логан и Дачиа Логан, это два разных автомобиля (хоть и с одинаковым двигателем), в несравнимую пользу в адрес Дачии (трудно описать, что этот автомобиль может выдержать, не имея постоянного водителя). Жаль, что на момент приобретения автомобиля такой информации у меня не было. Кроме того, первое время в салоне автомобиля клеем пахло так, что сложилось впечатление о том, что накладки на торпеду клеили непосредственно перед продажей.