35 отзывов о Dacia Logan 2008 года

Из плюсов:
Очень просторный салон для своего класса
Подойдёт для выских людей
Мягкая подвеска
В городе достаточно динамики
Расход приемлимый
Более менее корозостойкость
Отличный клиренс
Багажник огромный
Запчасти оригинал не дорогие, реально дёшево
Много надежных и простых узлов
Ремонтопригодность+-

А теперь минусы:
Шумный и слабый мотор
Нет шумоизоляции вовсе
Шумный кпп
Дизайн кузова так себе
Дешевый салон и пластик
Много узлов разваливается в руках при попытке починить, резьбы на алюминию очень слабы
Сиденья передние неудобные
Сигнал на рычаге
Пыльник шруса внутренний левый, тот ещё геморрой
Гранаты меняются в сборе с приводами
На трассе лучше дважды подумать перед тем как обогнать, не хватает крутящего момента, его там и не найдете

Dacia Logan MCV, заслуживает внимания и уважения.
Обратили на неё внимание в 2007 году, тогда мы купили такую же машину в салоне. Нас подкупил салон авто, с виду не очень большой снаружи и очень вместительный, 7- ми местный, внутри . Владели, любили и пользовались машиной 7 месяцев. Но, как бывает, жизнь внесла коррективы, заболел ребёнок и были нужны большие деньги.
Мечту, купить такую же машину не забросили и тут появился прекрасный случай!
Покупали её у первого владельца, в октябре 2014 года. Сборка румынская.
Не машинка, а мечта для большой семьи.
Удобный и вместительный салон.
Двигатель 1,6, 8- ми клапанный.
Шумоизоляция, нормальная.
За 8 лет эксплуатации ни одной ржавчины.
Не убиваемая подвеска и колёса на дисках R15 очень хорошо проходят все неровности дорог, а большой клиренс давал уверенность , даже на грунтовой дороге.
Ездили по городу и по трассе, большая грузоподъёмность и не дорогая в обслуживании.
Обслуживалась вовремя, потому и проблем не возникало. Машину нужно любить и следить за её "здоровьем", тогда и проблем не возникнет.
Каждый сам для себя решает, какую машину он хочет. Мы купили и не пожалели.
Рекомендую Dacia Logan MCV 7 мест!

Супер, денег в себя не требует вообще. Внутри просторная. Проблем небыло никаких.

Машина дуже класна. Рекомендую, бюджетна, недорога в обслузі, а головне велике багажне виділення.

Во всех смыслах этого слова. Дешёвый пластик будет постоянно доставать вас своим скрипом и шумом. А дороговизна обслуживания этого автомобиля, покажешься вам не сопоставима с таким дешёвым и некачественным автомобилем.

Высокий клиренс, кондиционер, отличный свет, маневренная, дешёвые запчасти, очень экономичная - при 90км/ч по трассе 2.5 л. дизеля. По городу максимум 4.6л.

Купил автомобиль в 2016 году. Ездил с семьей в Буковель, в Полтаву несколько раз. Машина вместительная и экономичная. Комфорт за свои деньги достойный. Главное, чем доволен - надежность. Машина ни разу не подвела ни в городе, ни во время дальних поездок. Также приятно радовал высокий дорожный просвет.

Хороший і надійний автомобіль. Дуже дешевий в обслуговуванні, економний

Автомобиль на все случаи в жизни!Просторный салон,вместительный багажник,мощный,экономичный двигатель,высокий клиренс,не дорогой в обслуживании.

Автомобиль на все случаи в жизни!Вместительный салон,мощный,экономичный двигатель,высокий клиренс,не дорогой в обслуживании.

Ціна-якість. Рекомендую ! Чудовий автомобіль за такі кошти. На даний момент придбав Дачия Сандеро 2009року.

Брал новую машину из салона. Пробег уже 200 тыс. так что есть что написать (НЕ ТАКСИ). Поехали, срок службы деталей и узлов: амортизаторы - 100 тыс, передняя ходовая - 90-100 тыс, втулки и стойки переднего стабилизатора -30-50 тыс, сцепление - 140 тыс, передние тормоза колодки - 30-35 тыс, диски - 90-100 тыс; задние барабанные тормоза - 190 тыс; рулевые наконечники - 60 тыс; рулевые тяги - 180 тыс; опоры двигателя 120-180 тыс; помпа - 120 тыс; пыльники шрусов - 160-180 тыс (левый внутренний не считаю это вечная болячка); задние ступичные подшипники - около 120 тыс.
В целом авто не из дорогих, но надежное, стойкая ходовая, простой двигатель, коробка и ходовая. Для езды каждый день то, что надо. Поставил ГБО (взял полноценный балон на 65 л,; таблетку не захотел, уменьшения багажника почти не почувствовал).
Из минусов, дизайн, угловатость - это не недостатки, а особенности конструкции. По технике - левый внутренний пыльник шруса (из под него постоянно сочится масло коробки) - неоригинал почти не ходит, оригинал - дорого и ненадолго. Высокий центр тяжести, в поворотах авто сильно кренится. Для авто такого класса слишком большой расход бензина: летом в городе до 10 л, зимой в городе до 12 л. На трассе порядка 7-8 л при средней скорости 100 км/час.

в целом машина понравилась. если б еще движок 1.8 цены бы ей не было, а так слишком вялый разгон.

Помню когда только появилась информация о том что компания Рено собирается сделать автомобиль стоимостью не более 5 тысяч евро в интернете сразу столько хейтеров появилось. Все вне зависимости от уровня собственного благосостояния считали должным унизить это еще неродившееся детище французского автомобильного производителя))Но вот спустя 6 лет я зашел на один такой беларуский популярный форум и почитал эти высказывания 6-летней давности... Как же смешно. Автомобиль то вопреки всем тем высказываниям сделали очень хорошим. На нем можно сказать выжило беларуское такси, которое с определенных пор начало лететь в тар-тара-ры. Не на салярисах или полоседанах, которых тогда еще даже не существовало. Не на приорах, нексиях или самандах, которые в силу своей ненадежности и ужасно низким уровнем ездового комфорта не прижились в такси(за исключением редких упертых мамонтов, которые просто так и не смогли купив по глупости эти авто продать их, вот и катаются до сих пор, добивают так сказать). А именно на логанах. Некоторые говорят что это был(авто первого поколения) автомобиль, который никто не хотел себе покупать даже за копейки. Однако как только дело доходило до ограниченного в финансовом плане выбора все как один смотрели в сторону логана. И не просто смотрели, а покупали его. Кто что мог. Кто мог себе позволить новый-годовалый логан, покупал такой. У кого было всего 1.5-2 тысченки, покупал 5летнего и постарше. Потому что за эти деньги не было ничего лучше. Да, признаться когда я например на своем логане ездил летом по трассе, то даже после 4-ого гольфа это было не очень то комфортно. Потому что в нем не было кондиционера. Да и что с закрытыми, что с открытыми окнами он на скорости в 130 км в час издавал слишком много шумов. Хотя если быть обьективным, то и у гольфа 4 как и у 5-ого пассата был какой-то косяк с аэродинамикой зеркал как я понял что на этих скоростях(от 130 и выше) появлялись заметные даже через закрытые стекла шумы. Но все эти недостатки ты просто забываешь когда понимаешь чего тебе стоит содержать этот автомобиль. Я свой покупал уже поддержанным. Но мой сосед покупал свой новым в 2007 году. Так вот он на нем в такси отьездил более 600 тысяч километров. И с двигателем не было вообще никаких вопросов. Только клапана один раз регулировал, но это относится к текущему обслуживанию этого простого мотора точно также как например замена комплекта ГРМ. Кузов конечно в силу дешевизны в производстве легко ушатать. Но давайте будем честными, этим страдают и опеля даже Д класса тех лет(это Вектра Ц) и форды мондео. Они точно также подвержены коррозии с оговоркой лишь на более качественное лакокрасочное покрытие. Но если его повредить, то сады цветут только так. Я видел примеры логанов с вхлам гнилыми кузовами. Но почему то ни логан моего соседа за 9 лет, ни мой логан не имеют ни одной дыры в кузове(ни в днище, ни на порогах, ни тем более на навесных панелях). Что касается уровня комфорта, то он приемлемый. Самыми главными и реальными (на которые действительно можно было бы пожаловаться и это не было бы придиркой) это неудобные сидения(я за все время встретил только одного водителя, который сказал что ему понравилось водительское кресло логана, все остальные в том числе и я были недовольны, оно не для длинных безостановочных поездок) и странное неэргономичное расположение консоли регулировки температурой и режимами обдува салона. Туда же я бы отнес и отсутствие возможности моргать дальним светом чтобы дать знать другому водителю что я его пропускают. Но это объясняется как я понимаю использованием старых деталей. Да и эта делать не является такой критичной, как например тоже кресло, которое априори должно быть удобным, вне зависимости от стоимости автомобиля. Потому что недовольный водитель - это опасный водитель))В остальном же только позитивные впечатления. Автомобиль несмотря на свой миниатюрный внешний вид может похвастаться очень просторным салоном, в котором легко размещаются 5 взрослых мужиков и при этом ни один их них не чувствует себя ущемленным в правах. При этом автомобиль хоть и обладает простейшей подвеской, ее ход очень упругий. Про надежность вообще молчу. Можно только хвалить и хвалить. Поменял и езди. 200$ всю подвеску перебрать. Причем качественными запчастями, а не шилом каким-то. Что касается расхода, то мой 1.4 употреблял 6-7 литров по городу. Собственно и столько же по трассе при скорости движения 130-140 км/ч. 1.6 моего соседа чуть по больше, литров 8. Но у него универсал.Так что если кто-то вдруг по необходимости продаст свой дорогой автомобиль для того чтобы вложиться в строительство жилья, можете смело покупать на подмену первого логана. За эти деньги это лучший выбор. Он реально будет вас возить не обкрадывая при этом ваш семейный бюджет. И благодаря ему вы сможете заработать на новый более комфортный автомобиль. Ну не только благодаря ему конечно же)) Для этого нужно работать в первую очередь на хорошо оплачиваемой работе))P.S. Что до дизайна, то по мне это даже хорошо что первый логан был таким квадратным. Потому что это в том числе позволило сделать цену на автомобиль такой низкой. Второй то логан уже дороже. Хотя несомненно и более симпатишненький)

Покупал в салоне в 2009 году, продал в 2016 с 120 000 км пробега.
Машина ни разу не подводила, экономила бюджет и исключительно радовала.
Рекомендую!

Dacia Logan типичная бюджетная машинка, которая просто должна возить хозяина из точки в точку и она с этим справляется. Машиной владею 8 лет и за это время не было не единой поломки, поэтому могу смело сказать что машинка не убиваемая.Внешний вид конечно на любителя, но машинка не сташная. Подвеска достаточно мягкая для своего класса. Рулится не плохо, но руль слишком легкий, шумоизоляция практически отсутствует.Моторчик 1.4 конечно слабоват, разгон очень плохой.Огромный багажник как для седана.Салон достаточной просторный, пластик торпеды жесткий и гремит на не ровной дороге, сиденья достаточно удобные, хоть и имеют не много регулировок.Вобщем если покупать машину за такую цену, то лучше взять б. у. иномарку.

Покупали машину в салоне в далеком 2008 году. Довольны были как слоны. Высокий клиренс и движок 1.6 делал наши дороги в хлам))) Хорошая машина, быстрый старт, большой вместительный багажник, и просторный салон.

Оптимальный автомобиль для семьи и работы. Экономный двигатель и комфортный салон. Радует большой объем багажного отсека. Поездки с семьей в отпуск на дальние расстояния, со всеми незаменимыми (по мнению жены) вещами, но без внешнего багажника. Для рыбаков и охотников - в багажнике легко поместятся: надувная лодка и весла, спиннинги и мангал, палатка и спальники, добытая дичь и улов. Возможность перевозки крупногабаритной бытовой техники. Незаменимый помощник в небольшом бизнесе.

Дачию Логан 2008 года, приобрел в 2013 году. За все время поменял только шаровую, особенно понравилась подвеска - очень энергоемкая, хорошо подходит для наших дорог. Там просто нечему ломаться. Когда не заеду на СТО, всегда говорят-состояние новой машины. Двигатель неприхотливый, очень економний расход 7.0 л/100км. Багажник очень большой 510л. Салон просторный, по сравнению с Ваз, Ланосом. На хорошем уровне пластик. Дача логан-очень подходит для наших дорог и топлива. Хороший автомобиль цена-качество, надежность. По сравнению с иномарками, цены на запчасти, что очень хорошо, при нынешнем курсе доллара. Рекомендую всем.

В 2008 году наша семья приобрела эту машину. Выбор был между дэу ланос, шевроле лачетти и дача логан. Полазив в интернете и посмотрев и сравнив характеристики выбор был сделан в пользу логана. Очень понравился внешний вид, вместительный салон и довольно большой багажный отсек на 510 литров. Двигатель в машине стоит реношный объёмом 1,4 см3. Машина очень послушна в управлении и устойчива на дороге. При своих размерах довольно экономична: по трассе около 6 литров, в городском режиме около 9 литров на сто километров. За время использования меняли только масло и один раз аккумулятор. больше всего, на мой взгляд, этой машине подходит синий цвет и цвет черной кометы.