дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Всім привіт. Хочу поділитися відгуком автомобіля Dacia Logan MCV універсал. До того їздив на багатьох машинах, але свій вибір зупинив саме на Логані. Чому саме він: - Двигун 1,6 бензин, 8 клапанів. Простий, надійний, економічний, дешевий в ремонті, обслуговуванні і розмитненні. Газ не ставив. Не варто. На такому розході нічого не зекономиш. Коли окупиться газова установка, то головка блоку циліндрів піде в ремонт. Газ вигідний коли розхід на 100 км, більше 10л бензину. Дизельний двигун К9К, теж гарно себе зарекомендував, але чутливий до якості пального і дорожчий як в ремонті так і обслуговуванні. - Ціна. За такі гроші нічого кращого не буде. - Великий обємний салон, в якого влазить абсолютно все що у вас є і що у вас буде. Паспортна вантажопідємнсть 480 кг, що є багато для унівесала. Від задніх дверей до передніх сидінь 2м, найбільше що я ним возив, то холодильники від пива, що в супермаркетах стоять. Рейлінги потужні 120 кг витримують. - Вартість обслуговування і ремонту взагалі копійчана. Запчасини дуже легко знайти в кожному магазині є. Фактично Дастер, Сандеро, і Логан як Рено так і Дачія на 90% взаємозамінні. Масло, масляний фільтр, повітряний і фільтр салону, коштує 1400 грн. Заміна ременів і роликів запчастини і робота коштує 6000 грн. - Розхід палива середній від 6,0 до 6,5 л/100 км. Це є нормально, як для 7 місної машини. - Дуже гарні фари. Просто перфектна оптика. Назвичайних лампочках Н4 видимість дуже хороша. - Високий кліренс 18 см. Дозволяє заїжджати всюди. - Між заднім і переднім колесом відстань 2,95 м. що дає машині шикарну стійкість і плавнсть ходу. Прекрасно тримається дороги як літом так і зимою. Машину важко запаркувати чи розвернути, там де мало місця, так як є дуже довга. Для мене це не є проблемою, а от для жінки це буде важко.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
Универсал 1.6 , 16 клапанная. Пробег 210 тыс. Поражает надежность автомобиля, причём во всех отношениях - может что-то гудеть, но машина всегда едет! Про перегоревшие лампочки писать не буду. Обязательная замена ремня ГРМ каждые 60 тыс.! Очень удивлён , что двигатель совсем не берет масло!!! Был случай, когда на СТО залили 5 литров (система 4.8 л) масла - на щупе это на пару мм больше максимума. Ну думаю згорит лишнее. Проехал 7 тысяч - не сгорело ..., к лету попросил что-бы лишнее откачали грамм 300. Очень дешевые З/Ч! При диагностике ходовой рекомендовали заменить обе шаровые опоры и один сайленблок (не помню какой). Я даже не заморачивался - купил 2 рычага в сборе (оригинал по 1000 грн.). Это выгодней и лучше, чем их перепресовывать.. На 130 тыс. загудел выжимной подшипник (гидравлика 1000 грн. только оригинал) , гудел ещё тысяч 10. На 140 вскрыли ... - сцепление (диск) было хорошим , но рекомендовали заменить, раз полезли уже (ну и сальник коленвала был отличный, но заменил). Диск+корзина в оригинале стоит 2500 грн , можно Валео (отличается от оригинала только упаковкой) - 2150 грн. Стойки , амортизаторы, опоры стоят ещё родные - СТОшники говорят, что пока не текут , то и не нужно заморачиваться (дорогу держат и не стучат) Менял сайленблоки задней балки - гривен по 400 (оригинал) На каком-то этапе , стала плохо дуть печка - тут я узнал о существовании фильтра салона. Поменяли и все ОК! Можно писать до бесконечности .... Скажу , что это реальная МАШИНА!!! Не очень комфортная, однако очень надежная!!! При надлежащем обслуживании этот автомобиль переживет всех и равных (по надежности) ему уже не будет! + оцинкованный кузов , но если планируете для себя и надолго ..., то рекомендую антикор скрытых полостей (особенно задних дверей) и арок - ещё и дети будут ездить. Как-то так Всем здоровья и хороших дорог!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
Мій перший автомобіль. Користуючись ним, можу сказати автомобіль дійсно на всі випадки життя. Надійність на вищому рівні. Знаю, що кажу бо багато катаю по бруківці та сільській місцевості. Машина проста, все можна полагодити самому, коробку і двигун до уваги не беремо. Авто брав по низу ринку. Бо ланоса, калину, чи опеля 90х років не хотів. Серед плюсів, високий кліренс, 1,4 мотор для універсала слабуватий, але свої функції виконує на ура, немає проблем із запчастинами, є дешеві аналоги, оригінали , і навіть краще оригіналу. В салоні достатньо місця. найбільший мінус в моєму екземплярі є низ дверей. Попри оцинковку кузова двері страждають. Витрати палива цікаве питання, моя машина була без каталізатора, траса 6 літрів місто більше 8 взимку 10. У своєму класі це найкращий автомобіль в плані надійності та універсальності, так відсутня шумоізоляція, сидіння не зовсім зручні, але за бажанням це все можна зробити. Дуже дивно коли друзі розказують, про ті чи інші проблеми зі своїми авто, а логан просто везе тебе з пункту А в пункт Б.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Багато різних думок про машину - лишу свою. Одразу відповім тим людям, які прям захейтили Дастер в "0". Альо! Це кросовер, який можна взяти за 8-10 тисяч віком до 10 років, зважайте на ціну, шановні! За ті гроші це найкращий кросовер в такому віці - це точно. З поганого: збірка - повне гівно. Могли зробити авто дорожче на 1000-1500 і це не вплинуло б на конкуренцію, зате зробило б машину приємнішою. Щоб ви зрозуміли, зимою вікна не примерзають, бо за 5 хв після виходу з машини температура в салоні і ззовні вирівнюється. Місцями страшно тарахтить, треба доущільнювати і боротись з джерелами зайвих звуків. Бажано порозбирати весь пластик, взяти антискрип і нормальні кліпси, тоді стане краще. В обслуговуванні і надійності - Рено як Рено. Більш менш прогнозована машина зі смішними цінами на запчастини. По плюсах: ходова невбиваєма, машина легка, тому по болоті йде добре навіть на передньому приводі, а кліренс дозволяє в таких ситуаціях газ чавити в підлогу. При цьому, на трасі до 130-140 веде себе достойно. Просторна, непоганий багажник, на диво, досить зручно сидіти всюди, навіть на місці водія. Вердикт - це найкраща машина в світі, якщо вона належить твому баті або другу, який бере тебе з собою час від часу в поїздки. Собі її можна взяти, якщо: 1. Ти мінімум раз на 2 тижні робиш вилазки в Карпати чи на рибу. Стару машину не хочеш, бо не маєш часу/бажання/грошей з нею панькатись. Решта по місту їздити навіть на роботу ок, якщо ти не дуже вибаглива людина. 2. Ти багато товчешся по справам, комфорт то для тебе не основне, треба кліренс, простір в салоні для всякого барахла і не боятись поїхати на ту ж рибалку. А "пиріжка" не береш бо жінка не хоче бути схожою на доставщика піци. 3. В тебе є 8000 і для тебе важливо, щоб машина мала невеликий пробіг, нормальний стан, свіжий рік і хоч якийсь прикол. Даєш +1000-1500 до Логана чи Сандеро і дійсно маєш всі критерії + прикол. Я тому і купляв колись.
