дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза
шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
расход топлива, шумоизоляция
Машина була в базовій комплектації,а це означає що є подушки безпеки та АБС ,але не має гідрача.Надвмістимий багажник,мабуть найбільший у своєму класі,високий кліренс,та простота в обслуговуванні та запчпстинах.З мінусів мабуть комфорт та якість пластику та безшумка,але за тігроші норм.Трохи великувати розхід 7-8 л траса і 9-10 місто.Хороша на ривок,але більше 120км/год важко розігнати
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
качество материалов
Классная машина. Предыдущая машина тоже Логан был. Хорошая, не прихотливая, если вовремя следить за нее. Удобная в вождение. Боялся, что после Мерседеса будет тяжело водить. Приятный сюрприз.
Единственно, что не нравиться, после 10 лет начинают ржаветь.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Авто чудове багажник величезний!влазить 2куба керамзиту 2м довжина і 110см ширина висота 110см це круто для легковушки !чудове авто ні разу не підводило!міняєш тільки розвідники по ходовій ідеал !!!
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
+ недорога в ремонті + двигун хороший інжекторний + кузов не гниє + сім місць - не їде більше 120 км, калоша при обгоні - не хватає 6ї передачі, на 5й при 120 вже 3500 обороти, і жере тоді більше - нема кондиціонера - круіз-контроля - печка слабувата, особливо тим хто ззаду труба вобще - Багажник малий якщо 3й ряд стоїть
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Багато різних думок про машину - лишу свою. Одразу відповім тим людям, які прям захейтили Дастер в "0". Альо! Це кросовер, який можна взяти за 8-10 тисяч віком до 10 років, зважайте на ціну, шановні! За ті гроші це найкращий кросовер в такому віці - це точно. З поганого: збірка - повне гівно. Могли зробити авто дорожче на 1000-1500 і це не вплинуло б на конкуренцію, зате зробило б машину приємнішою. Щоб ви зрозуміли, зимою вікна не примерзають, бо за 5 хв після виходу з машини температура в салоні і ззовні вирівнюється. Місцями страшно тарахтить, треба доущільнювати і боротись з джерелами зайвих звуків. Бажано порозбирати весь пластик, взяти антискрип і нормальні кліпси, тоді стане краще. В обслуговуванні і надійності - Рено як Рено. Більш менш прогнозована машина зі смішними цінами на запчастини. По плюсах: ходова невбиваєма, машина легка, тому по болоті йде добре навіть на передньому приводі, а кліренс дозволяє в таких ситуаціях газ чавити в підлогу. При цьому, на трасі до 130-140 веде себе достойно. Просторна, непоганий багажник, на диво, досить зручно сидіти всюди, навіть на місці водія. Вердикт - це найкраща машина в світі, якщо вона належить твому баті або другу, який бере тебе з собою час від часу в поїздки. Собі її можна взяти, якщо: 1. Ти мінімум раз на 2 тижні робиш вилазки в Карпати чи на рибу. Стару машину не хочеш, бо не маєш часу/бажання/грошей з нею панькатись. Решта по місту їздити навіть на роботу ок, якщо ти не дуже вибаглива людина. 2. Ти багато товчешся по справам, комфорт то для тебе не основне, треба кліренс, простір в салоні для всякого барахла і не боятись поїхати на ту ж рибалку. А "пиріжка" не береш бо жінка не хоче бути схожою на доставщика піци. 3. В тебе є 8000 і для тебе важливо, щоб машина мала невеликий пробіг, нормальний стан, свіжий рік і хоч якийсь прикол. Даєш +1000-1500 до Логана чи Сандеро і дійсно маєш всі критерії + прикол. Я тому і купляв колись.
