простор салона, динамика, расход топлива, управляемость, объем багажника
стоимость обслуживания, коробка передач, тормоза, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Редкостный калл, а не машина. Единственный плюс этой машины что кузовные запчасти на разборке стоят дешего, но только потому что это полных шлак и не у кого таких машин нет и их банально не кто не покупает так что отдают дешего чтобы продать это гавно хоть как то и отбить свои деньги хоть немного.
динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
Самые главные проблеммы - это отсутствие запчастей в наличие, их дороговизна, проблеммы с нормальным сервисом.
Хороший салон, хорошие ходовые качества, отличный двигатель, спорная внешность, сложное обслуживание, плохой сервис, сложность с запчастями. Носится как заведённая, сильно заставлял нервничать владельцев больших, мощных автомобилей. Пока была второй машиной не жаловался. Когда использовал как единственную машину, замучился.
комфортная подвеска, продуманный салон, надежный двигатель, вместительность, управляемость. Огромный плюс - двойная оцинковка кузова. Никогда ржавчины не было и не будет.
Невысокий клиренс.
Машина появилась в семье 5 лет назад. Пригнанная на 120000км. из Германии.
Эксплуатировалась не сильно активно, но все выходные, отпуск в Крым - только на ней. За все время случилось только 2 неприятности, после которых машина не смогла ехать. 1 - в первый же год сломался бензонасос. 2-порвался трос сцепления. Вообщем то нельзя сказать что это слабые места машины, так как скорее всего замена троса сцепления на 150000 вполне нормальное явление. Конечно же то что изнашивается - изнашивается.(ШРУСы, аммортизаторы зад., полуось, диск сцепления - менял) назвать это слабым местом тоже тяжело.
Ситроен известен своей подвеской. И эта Citroen ZX не исключение. Хоть она и не обладает гидроподвеской, позволяющей менять клиренс, но настроена она очень комфортно. Задняя подвеска - независимая, незначительно поворачивающая задние колеса в том же направлении, что и передние. Это предает отличное сцепление при поворотах.
Мотор - моноинжектор, дважды регулировались клапана, больше он внимания за 50000 не требовал.
Салон конечно же старый, но качество используемых материалов хорошее. Ничего никогда не скрипело, и не стучало.
Разгонял до 175, ехать на 140 можно постоянно вполне комфортно. Расход 9-9, 5л по городу. На трассе до 7. Первый семейный авто, для комфортной езды.
Надежный автомобиль.
динамика, простор салона
Единственая проблема(была раньше)-- это запчасти))) тогда их было сложно достать))) Зато щас все ок))
Реально!! "Тазики" ваще не машины по сравнению с Этим!!
Тут сидишь как король, удобно а главное безапасней чем в "Тазах".
Да и бегает на 1.4 очень резво)) ТАзы висят)))) Было бы супер 1.8 держать под капотом )))) Или 2.0 )))
