Высокая коррозионная устойчивость кузова.
Экономные двигатели (дизеля - всеядные (кроме 2, 0 ШДИ)
Наличие гидравлики - и с-но - возможность регулирования высоты кузова, независимость клиренса от загрузки авто.
Очень долгоживущие элементы подвески.
Привлекающий взгляд автомобиль.
Не сумел найти.
Если говорить конкретно о Хм, то, возможно - это самая удачная модель компании Ситроен, выпущенная в период последних 40 лет. Владея Хм, поверьте - вы никогда не останетесь незамеченными на дороге, и очень скоро привыкнете к тому, к чему со временем привыкают владельцы Феррари и редких исторических моделей: вы стоите на светофоре. а в салон к вам пытаются заглянуть, подсознательно для себя узнать - что за человек скрывается внутри такого авто... И это чувство со временем становится естественным...
О самой машине: 1. Мягкость. Это слово во всем. В мягко закрывающихся дверях, капоте и багажнике. В мягко обнимающем кресле (не сидении - кресле, которое явно комфортнее. чем в Мерседесах серии S), ну и - конечно... мягкость, невероятная мягкость на дороге. Не шаткость-валкость, как в больших америкосах. Нет. Именно - мягкость.
Двигатели. Их много. Но человеку, который впервые покпает Хм - советую два: 2.1 ТД и 3.0 , оба - двенадцатиклапанные, оба - весьма и весьбма экономичны (большинство даже не самых ухоженных дизелей укладываются обычно в 7 литров соляры по городу. Правда - за городом при желании владельца "притопить" расход будет всего на литр меньше, а у экономного владельца - на полторы). Треха - хороша. расход, конечно, не как у дизеля, и помпу не достать. Но в остальном - тише, чуть сильнее...
Подвеска. О трудностях ее ремонта и дороговизне запчастей - бред. Любой, мало-мальски разбирающийся в технике, в течении небольшого времени при желании освоит и принцип, и ремонт, тем более, что выход из строя каких либо гидравлических узлов - редкость. Почти все они - очень и очень живучие! И прробег, примером, стоек Хм нередко превышает пробег двигателей до капремонта (у дизелей, кст - ок млн км). В моем варианте при пробеге "за 500" о приближающемся капремонте пока не может быть и речи. Практически все запчасти есть на разборках в крупных городах, некоторые из них приходится пару дней подождать. Хотя - опять в моем случае, ситуация с Ситреном оказалось в этом плане на порядок проще чем з вездесущим БМВ. Ну - и наличие гидравлики - естественно продляет жизнь многократно таким "расходникам" для наших дорог как шаровые и рулевые тяги.
Соотношение цена/качество. Да, благодаря нашим запуганным францемобилями обывателям - оно на невероятной высоте. Если вдруг в голову придет мысль - "а не купить бы мне Хм?" - не садитесь в него. Иначе, проехавшись, Вы так и не сможете понять, что произошло, и как и зачем вы ее покупили... В общем - Хм гипнотизирует.
Комфорт, вместительность, дизайн. Ходовая надёжная если всё нормально сделано и не запущено. Двигатель 3 литра выше всяких похвал.
Свет плохой, в случае отказа гидравлики в дороге проблемы с транспортировкой, в старых авто проблемы с окислением контактов, мало в Украине толкового сервиса по этим моделям.
Отличный автомобиль, приобрёл авто с 3 литровым двиглом. После других авто при езде на этом автомобиле такое ощущение, что она плывёт как корабль на дороге. Мотор 3 литра - это тяговитый монстр которого хватает с головой, только брать надо 12 клапанный - он неубиваемый. Дорогу держит отлично, тормоза тоже без вопросов. Какие советы при выборе авто, смотреть чтобы гидравлика работала нормально, ставить гбо, расход бензина на 3 литровом двигателе напрягает. Кузов чтоб не гнилой был. 2 литра мотор для неё слабоват, дизели у нас подубитые, 3 литра - 24 клапана двигло капризное. Если нашли авто и оно вас устраивает по финансам то почитайте в начале форумы на что смотреть перед покупкой. Лично моё мнение, если б сейчас найти такое авто новое, то я взял бы не задумываясь, мерсы и бехи тут курят в плане комфорта и плавности хода.
Комфорт, вместительность, дизайн. Ходовая надёжная если всё нормально сделано и не запущено. Двигатель 3 литра выше всяких похвал.
Свет плохой, в случае отказа гидравлики в дороге проблемы с транспортировкой, в старых авто проблемы с окислением контактов, мало в Украине толкового сервиса по этим моделям.
Отличный автомобиль, приобрёл авто с 3 литровым двиглом. После других авто при езде на этом автомобиле такое ощущение, что она плывёт как корабль на дороге. Мотор 3 литра - это тяговитый монстр которого хватает с головой, только брать надо 12 клапанный - он неубиваемый. Дорогу держит отлично, тормоза тоже без вопросов. Какие советы при выборе авто, смотреть чтобы гидравлика работала нормально, ставить гбо, расход бензина на 3 литровом двигателе напрягает. Кузов чтоб не гнилой был. 2 литра мотор для неё слабоват, дизели у нас подубитые, 3 литра - 24 клапана двигло капризное. Если нашли авто и оно вас устраивает по финансам то почитайте в начале форумы на что смотреть перед покупкой. Лично моё мнение, если б сейчас найти такое авто новое, то я взял бы не задумываясь, мерсы и бехи тут курят в плане комфорта и плавности хода.
Первый владелец 3 тыс.км 7.9 л / 100 км Поездки в городе
Модель свіжа, цікава, зручні сидіння, 8-швидкісна коробка із трициліндровим двигуном. Купував побоюванням саме через двигун. Обережно ставлюся до трициліндрових. Але таки взяв.
За час цього дуже маленького пробігу до системи двигун-коробка-ходова претензій немає жодних. Середня витрата у змішаному циклі але у місті більше– 7,9л/100км. Машина комфортна всередині. Але, мабуть, модель "сира" і рано виведена на конвеєр.
Перша претензія до навігатора. Дилер поки не вирішив цей ребус з липня до листопада: карта України українською мовою, але в налаштуванні мов у навігаторі немає української мови, хоча вся система авто має українську мову в налаштуваннях. Карта з українськими позначеннями не розуміє російської розкладки, тому знайти можна лише такі міста, де в назвах немає українських літер, а вулиці – шукати безглуздя. Російської розкладки сама мапа не розуміє. Голосовий пошук також малокорисний для роботи з навігатором - майже завжди видає помилки, а коли щось говорить, то з моторошним акцентом із купою іноземних слів упереміж. Загалом – даремно оплачена при купівлі функція навігатор – пофігатор. Машина не локалізована під український ринок.
Сьогодні погас дисплей, який під кермом - не можу контролювати при їзді ні швидкість, ні рівень палива в баку. Думаю, діло у запобіжнику. Але насторожує те, що чи запобіжник слабкий, чи монітор чомусь став гребти багато. Але це, якщо справа в запобіжнику. Інструкція з експлуатації, на стор. 199 про запобіжників взагалі повідомляє, що все міняти у дилера або гарантія знімається. Ось доведеться їхати.
Не знаю C 4 без ікса, вільна від цих недоліків – судячи з інструкції, машини відрізняються лише задньою частиною, а начинка однакова.
