50 отзывов о Citroen Grand C4 Picasso

Покупал в Болгарии, самое дешовое на рынке предложение, с повреждением заднего крыла. Самое приятное в этом авто при его обьемах это потребление топлива, до 100 км/ч. по трассе 3.8-4 литра. В городе таксую, Киев со всеми пробками 6.2-6.4 максимум. Заправляю от полного до полного бака. Цифры не с компа, а реальные, хоть и пробег за 200 тыс. думаю ещё и скручен. До этого был Ланос думал что экономичная машинка, Гранд Пикассо потребление такое же, в денежном переводе. Двигатель очень тяговитый, при загрузке 7-семи взрослых человек и багажа,разницы не ощущаю. Из минусов тормоза, они ватные, замена дисков и колодок не изменят ситуации, великоват вес. А также маловат клиренс, заставляя вас очень окуратно передвигаться вне трассы. В целом чем больше эксплуатирую, тем больше влюбляюсь в это авто.

Два года назад купил сие чудо и все вроде не так плохо, как говорят о французах. Обо всем по порядку: Тачка большая, места куча и возможностей трансформации салона множество. К приборке по центру торпедо привык за день. Понравился расход, 6.2 литра в смешанном режиме при том, что по трассе всегда еду 130-140. Мотор хорош, надежен и вынослив. Подвеска относительно не плохая. За два года поменял две тяги и наконечник, учитывая не всегда хорошие дороги. Задняя подвеска надежнее, но шумнее. По обслуживанию проблем никаких не было, ТО каждые 10000, фильтра, масла ориг. Багажник хорош, особенно фишка с открытием стекла двери багажника. Дорожный просвет маловат, но уже как есть. Шумку сделал дополнительную. Стоимость обслуживания адекватная, но как же выбесила лампочка поворотника за 270 грн... В общем покупкой доволен, за свои деньги это максимум машины.

Владел даным автомобилем около года : все отлично !!! Рекомендую авто для семьи на каждый день и конечно для дальних поездок.

Очень хороший семейные автомобиль. Удобный, комфортный, не обычный. Для дальних дистанций очень комфортный.

Отличный семейный или просто комфортный авто. Не бойтесь французов! Не смотря на то, что по запчастям у них не так хорошо, как у немцев, по надежности они однозначно им не уступают! Зато основательно выигрывают у немцев по стоимости, комфорту и дизайну! Очень долго доставлял удовольствие именно дизайн, как снаружи, так и изнутри. Качество сборки и материалов - не вызывает никаких нареканий. Да, машина не из "спортивных". Но этот класс спортивности не подразумевает. Мягкая, тихая и комфортная езда. На больших дистанциях - радует не только комфортом, но и расходом. На скорости в районе 100км/ч машина выдает удивительные 3,8 литра на 100 км расхода. И это при том, что это не гибрид, а обычный дизель. Двигатель - один из самых приятных моментов авто. Он тяговитый, неприхотливый и за все время ни разу не потребовал к себе внимания.

За время эксплуатации ни разу не подвел,карми ,пассаты,по сравнению с Цитрончиком нервно курят,а по комфорту далеко за ним,динамика просто класс,при скорости 200км ч расход 12 -12.5 литров,при 120- 6.5,в городе максимум 9,в пробочном режиме!!!Обзор идеальнейший!!! Машина посто бомба)))

При керуванні цим автомобілем отримуєш велике задоволення, особливо при поїздках на дальні дистанції

Машина стала очень хорошим другом.Вместительная,комфортная,посадка высокая.Места в салоне очень много,футуристичность французов присутствует.Все очень удобно и красиво.Ничего лишнего,так же как и ничего недостающего.Ставил шестое сиденье,возил людей на отдых,всем понравилось,хоть и места на третьем ряду маловато,скажем так,эти места только для детей.В целом все продумано. Легко складывающиеся сиденья второго ряда позволяют как подготовить площадку для перевоза грузов,так и для ночлега.Один раз устроили в машине застолье,так как были на природе,но нас застиг ливень.Просто поставили столик в машине и сидя в позе лотоса отдыхали)Место позволяет.По ремонту не скажу,так как не ломалась.Замена масла и фильтров каждые 10000км.Раз в год поод замену стойки стабилизатора,слабоваты они,либо нагрузка на них сильная.По остальному поломок не было.За счет того,что машина высокая,большой крен.В поворот на скорости входить страшно,хотя и можно.Но машина не для гонок.Хотя свои 200 она давала(с трудом конечно,но вполне).Думаю можно и больше разогнать,идет как утюг,плавно и комфортно.Правда очень низкая,на природу особо не накатаешся,но если знать места,можно и на рыбалку.

Отличный универсальный автомобиль для семьи.

А/м 2009 г/в, двигатель 1,6, 150 л/с, РКПП. (Почему-то в описании не дает поставить эти данные). Куплен в 2009г. в салоне, сборка Испания. А/м замечательный, что по трассе ( неоднократно ездил на большие расстояния), что в городе. На скорости больше 170 (естественно, на хорошей трассе) слышен только свист воздуха. Ни других звуков, ни вибрации, ни рысканья - как будто стоит. Все продумано, все под руками и на глазах, ОЧЕНЬ удобно как водителю, так и пассажирам. Многие (особенно те, кто никогда не ездил на французах) ругают французов, якобы ломкие. За все время единственный гарантийный ремонт - замена натяжителя цепи. Лампочки не считаю - расходники, но первая лампочка заменена через 4,5 года эксплуатации. Очень просторный салон. "Гэлакси" выше, шире и длиннее, но водителю и переднему пассажиру не так просторно, как в "Пикассо". Накрутил уже 90 000 км, менять не собираюсь. Если даже соберусь, то на такую же. ТО через 15 тыс., никогда не выходил за пределы 8-9 тыс. руб., а то укладывался в 6 тыс. руб. Откуда в отзывах суммы 27 тыс. - не знаю. Проходимость :пришлось на липучке поехать в другой город в день большого снегопада; дороги в городе, естественно, не расчищены. Выпало ок 40 см, прошел ВЕЗДЕ. Два раза увяз, но даже не толкали, включил первую механическую передачу и выехал. При этом оборотов было менее 3 тыс.

Брал машину в прошлом году. Была пригнана из Европы. Специально искал дизель. Объем 1,6, 109 л.с.(в характеристиках такой не было, поставил 1,7 бензин), автомат (вариатор). Отъездил уже 20 000 км. Отзывы только положительные. Зимой заводилась с пульта. В -26 без проблем, правда плеснул во время заправки колпачок геля, зная про мороз. Заправлял только на Газпроме.До этого были и джип и седан и хэтчбек производства Германии, Японии и Кореи, но такого восторга они не вызывали - не машина, а песня. Что касается доп.сидений 3-го ряда, то отец 77 лет проехал сзади 600 км и не хотел меняться. Машиной очень доволен!!!!

Впечатления пока смешанные.Авто Испанской сборки 2013 года (данные из ПТС), а здесь везде пишут, что прекратили выпуск в 2012, ВОПРОС?...Начиная с 2000 км. пробега плохо включается 4-я передача (сцепление выжимается в пол). ВОПРОС?... похоже "набоечка"?Был случай при пробеге 2500 км. на холостых оборотах авто затрясло, задёргало, а потом двигатель заглох!!! Опять ВОПРОС?... что за нах?Я подождал минуты 3-4, завёл, и, всё отлично и хорошо. Бензин заливался не ниже 95 и только Лукоил или Газпромнефть. Я сразу на сервис:-так и так, заглохла.-мы можем вас записать на диагностику через неделю.-через неделю?!. А если с двигателем что..., потом получится что это не гарантия и типа я сам его ухлопал вовремя не обратившись в сервис. Диагностика ведь длится не более 20 минут?-Увы, но только через неделю.-Я всё понял, давай до свидания!ВОПРОС?... видимо авто плохенькие, если их столько на сервисе?Пока езжу))Ещё одна байка. Подвозил как-то мужчину до автосалона CITROEN, он, как сел ко мне в авто, сразу спрашивает:-Двигатель не глохнет?Я ему:-Один раз было.-А у меня время от времени бывает. Движок такой же, бмв 120 лошадей.И снова ВОПРОС?... похоже не один я - лосяш, ну или бульвинкль?))))Сейчас пробег 6500 и такого пока больше не было. Только 4-я передача немного напрягает...

Подкупает кучей мелочей и удобством, большим внутренним пространством достаточной динамикой и привлекательным расходом топлива. Каждый раз задумываясь о смене авто невозможно найти авто лучше по соотношению цена/комплектация. А уже привык и к 6ти ступенчатому роботу и 3х зонному климату, электронному ручнику для ленивых и т.д. и т.п. В шестером на дачу с женой, детьми, родителями + кот+коляска+куча урожая = гранд Пикассо, и так во многом, пока что то не накроется......

Откликнитесь, кто может помочь. Владею автомобилем с 04.2012. двигатель 1,6 турбо. На 45000 км. по гарантии поменяли термостат и тут началось. В моторном отсеке неожиданно появился странный звук - при нажатии, а потом отпускании педали газа - "ПССССС...", как будто воздух из компрессора выходит. Заехал на один сервис - сказали "...это у вас так коробка передач переключается". На другом сервисе "...это нормальная работа системы турбинной системы". А я-то ушами машину слышу уже 50000 км. и раньше такого не было, короче разводят - как хотят. Машина на гарантии, к простым мастерам ехать как-то нелепо, а на сервисе с этим вопросом пока не сталкивались. На сервисе сделали запрос на завод во Францию, оттуда ответили -"...все Ок, так и должно быть". Цирк какой-то получается...

Приобрел в июле 2012 г. Сервис по цене соответствует заявленному. Комфорт просто шикарный, ездили в Ханты-Мансийск 6 человек, вполне на 600 км туда-обратно. Динамика отличная, единственно надо привыкнуть к немного туповатому и рывковатому роботу, но на трассе при обгоне нажимаешь круиз - и рвет из под себя, не ощущается рывков при переключении! Вместимость просто впечатляет, особенно при сложенном втором ряде сидений, измерял - 2 метра, постелить матрас - можно вполне комфортно переночевать втроем. Заводится в любой мороз (стоит на автозапуске - за ночь при -40 гр. запускается 2 раза), тепло и шумоизоляция отличная, салон прогревается очень быстро, стекла не запотевают. Ездил зимой в Ялуторовск при -38 гр. - всю дорогу в одной рубашке. Климат 2-зонный, очень информативная приборная панель - не закрывается рулем - очень удобно. Немного не на месте установлены переключатели подогрева сидений, не сразу найдешь - но в принципе не так часто они и нужны - весной и осенью. Жаль что нет обогрева задних сидений и зоны стеклоочистителей - внизу в центре лобового стекла есть не обогреваемая зона (обледеневает) но при влючении "разморозки" стекол оттаивает даже она. Проходимость для такой машины - впечатляет (выезжали на природу, брод через речку глубиной в 40 см с выездом из него в гору 45 градусов вытянула не напрягаясь). Зимой сработала система курсовой устойчивости - сначала испугался, но отработала идеально - никаких признаков заноса, с места стартует на гололеде - не каждый джип догонит, по сугробам - не опасаешься съехать с накатанной колеи - вытянет, если конечно на брюхо не посадишь, единственный недостаток - низкий передний бампер - цепляет раньше чем броня...

В сентябре вопреки страшным рассказам о проблемах дизеля, робота и ненадежной электроники приобрел автомобиль Ситроен С4 Гранд Пикассо, брал и искал специально под свою большую семью (3 ребенка и все пацаны), нашел , купил и не разочаровался, пока.
Машина по своему дизайну как внешнему так и внутреннему просто красавица, по ходовым качествам (после ниссана) просто чудо как хороша, ямки, кочки (кроме уж оч. явных) кушает на ура, на трассе этакий корабль, плавно переваливается и прет вперед как уверенно так и достачно быстро.
Проверил уже на морозе (живу за городом, машина стоит на улице) при температуре -26 завелась без проблем, единственное замечание греется долго, но это и понятно как раз попробуй протопи такую сарайку быстро, но после 2-3 км все нормально, чуть подольше и в целом не Ташкент, но очень даже тепло.
Салон вместительный и очень комфортабельный, 4 зонный климат контроль себя в целом оправдывает. Заявленный расход в 6,5 литров я не увидел, но 8,2 в смешанном цикле факт. Хороший автомобиль для большой семьи.

Авто выбирал для большой семьи и впринципе конкурентов у него нет. До этой машины ездил на Фокусе 2 и надо сказать есть с чем сравнивать, понял что трансмиссия на фордах полный отстой. Машина как большой комфортабельный теплоход плывет по трассе мелкие ямы просто хавает и шумоизоляция очень даже на хорошем уровне. Единственное что при максимальных нагрузках по массе на скорости больше 110 км/ч на неровностях начинает раскачивать вперед - назад а в стороны нешелохнется. Пробовал её по бездорожью да ещё и в дождь по глине, ночью ощущения что внедорожник при небольшой доработке из Пикассо получится очень добротный. Электроника всё контролирует ни разу колесо не провернуло и клиренса хватило чтоб ехать по пашне. Я не из тех кто критикует отсутствие пепельницы в салоне или недостаточно креативные циферки на понели приборов я гораздо проще отношусь к выбору автомобиля и хочу сказать что Гранд пикассо очень сбалансированая машина во всех направлениях и очень нашпигован различными системами и гаджетами даже в самой обычной комплектации

Автомобилями избалован, были кроссоверы, седаны, не из дешевых.. Остановил свой выбор на Сitroen впервые, и не пожалел, в особенности это марка и комплектация... Во-первых экономичность, на сегодняшний день, расход 6 л. по городу-мечта. Во- вторых, вопреки бытующему мнению, что на французов дорогие запчасти, могу возразить, не дороже чем на любую другую иномарку, а по качеству запчастей Сitroen один из лучших. В- третьих, для семьи очень комфортабельно и просторно, проехал летом 13000 км., больше половины в ночное время, просто получил удовольствие. Повторюсь, ездил практически на всем, стаж вождения 20 лет, в сравнении цена-качество, это лучший выбор!!!

Приобрел это авто у дилера с пробегом в 60 тыс. Скажу следующее: Касаемо отзывов типо "Это корабль" или "крейсер" коих про это авто много.... Сказать, что это истина трудновато. Т.к., видимо, это пишут люди, которые не ездили на кораблях типа Шарана или Гэлакси. Гранд пикассо да-большой, но он больше похож на увеличенный универсал, нежели на минивэн.

Про вместительность:
Впереди, я-мужчина в самом расцвете сил 186см. ростом и весом 90 кг. никаких затруднений и стеснений не испытываю, равно как и пассажир (мужчина) сидящий за мной, при этом за ним в 3й ряд может сесть девушка. В 3й ряд реально посадить подростков или девушек. т.к. потолок там низковат. В целом эргономика салона очень приятная и качество сборки салона очень даже приличное. И всё это сопровождается всякими ящичками и бардачками, что не может не радовать. но общий объем полезного пространства 1900л. (1,9 м.куб) против 2,7 Гэлакси или Шарана.
Опять же обзорность на 5+, такого я не встречал ни где! Это просто бесподобно! Проблем с "невидимым" передом, как многие здесь пишут, я не испытываю вообще т.к. имею опыт вождения авто и поболее.

Про клиренс: Клиренс низковат, особенно передний свес-он просто неоправданно низкий и длинный. Т.е. если у вас на пути есть незначительная возвышенность-существует вероятность её пропахать клювом, но если использовать это авто только в городских условиях то этого вполне достаточно.

Про Подвеску: очень мягкая и при этом предсказуема и послушна. Авто в поворотах держится шикарно, а для любителей "поташниться/поблевать" то что надо :)

Про Двигатель: в моем варианте 1.6 120 л.с. очень экономичный и достаточно шустрый, учитывая, что я до этого ездил на Гэлакси с мотором 2.3.... разница, конечно, ощутима, но я думал, что будет хуже. крейсерская скорость для 1,6 на МКПП - 135 км.ч. дальше уже становиться не комфортно из-за рева двигателя. Но если передвигаться со скоростью 100-120 одно удовольствие. расход 5-6 и тихо. а на холостых оборотах даже складывается впечатление, что двигатель не работает. никаких шумов и вибраций вообще.

Про Кондей: Кондей мощный-его сил хватает даже в сильную жару. при этом для задних пассажиров в полу имеются сопла. внушительного размера, которые подают на зад как холод так и тепло в достаточном количестве для комфорта.

Про МКПП: 5ти ступенчатая по передаточному числу все-таки больше городская и позволяет себя комфортно чувствовать в городском ритме езды.

Про фетиши: Лично для меня в автомобиле главное-градусник внешней температуры :), но здесь этот пустяк тает на фоне остальные фетишей таких как: ступица руля, автоматический ручник, и.т.п. А все, что надо для комфорта есть на руле. Электрический автоматический ручник, который придерживает авто при трогании в горку, приятное табло со всей нужной информацией, причем, если вам что-то мешает или нужно что-то другое то вы без проблем настроите табло под себя.

Самое интересное: ремонтопригодность данного авто в гаражных условиях.... Всё очень просто :) её просто нет. Французы настолько замороченные, что большинство болтов заточены под 6ти граники и звездочки, причем большая часть узлов, например, задний амортизатор, в гаражных условиях, помоему, просто не возможно поменять т.к. надо отстегивать заднюю балку.
Для меня лично, до сих пор загадка как поменять воздушный фильтр. он вроде со всех сторон доступен, но там есть скрытый болт, который можно открутить открыв фильтр, но фильтр нельзя отрыть не снят его с машины :) и так во многих местах.
Даже свечи.... казалось бы чего может быть проще?! но для того чтобы их выкрутить надо иметь свечной ключ 12ти гранный на 14 :) слышали о таком?
Опять же мое авто меня очень разочаровало тем, что в нем при пробеге в 60тыс. накрылся тазом редуктор и авто едет как камаз и ко всему прочему там еще накрылся подшипник первичного вала МКПП, причем, как я выяснил у офицалов, подшипник первичного вала-болезнь у всех Пикассо, но многие пользователи просто не обращают внимание на этот шум при езде в силу своей "неграмотности". Поэтому возникает невольный вопрос о качестве металла и сплавов в важных узлах и агрегатах.

Вывод:
1. Авто прикольное, необычное, приятное, но для тех, кто надеяться делать его своими руками он не подходит.
2. Авто реально подходит для семейных поездок и города.
3. Для тех кто хочет действительно "корабль", вместимость, мощность и настоящую надежность, стоит рассмотреть шаран, гэлакси или альхамбру с мотором 1,8Т или 1,9ТДИ, т.к. они по экономичности приближены к пикассо, ну а по всем эксплуатационным характеристикам превосходят его. Правда, данные машины были сняты с производства в 2006г. но это ничуть не влияет на их качества.

Лично я очень жалею, что поменял свой старый добрый и надежный Гэлакси на Это французское ведро..... Повелся на рассказы и отзывы.... для тех кто махнет рукой на данный отзыв мол "какой то неправильный автовладелец или неопытный" отвечу: Стаж 12 лет, отъездил на всех типах авто и стран производства (кроме франции) суммарно порядка 400 тыс. км. и большую часть из них ремонтил лично (даже в полевых условиях), поэтому подход-отход ко всем аспектам владения и пользования авто знаю как продвинутый пользователь.

Покупал новым. Спустя два года продавал два месяца и продал за полстоимости. Автомобиль, который невозможно продать. Избавился, и как камень с души.... Из достоинств: вместителен, много приятных фишек, современный дизайн, хорошая динамика. Односцепной робот (реальный плюс), 6-и ступенчатая КП. Надежная электроника (за 2 года ни одного глюка). На этом все, добро пожаловать в раздел недостатков!

P.S. Дал неоценимый опыт, что ситроен НЕ СТОИТ ПОКУПАТЬ!