18 отзывов о Citroen C5 2012 года

Авто очень комфортный и красивый.
Качественные материалы салона и натуральная кожа на сиденьях не износились, как новые. Кузов оцинкован, без следов ржавчины и даже на компонентах подвески.
Мотор 2.2 Форд с топливной Bosch и 6АКПП Aisin работает безупречно и очень надёжны.
При весе 1800 кг. Средний расход всего 7- 8 л. с приличной динамикой.
По обслуживанию не дороже подобных экземпляров. Исключение - гидроподвеска.
Компоненты дорогие, но обслуживания не требуется. При выходе из строя отдельных - замена!
Также из минусов свист от зеркал при 80-90 км/ч. и скрип панели возле селектора КПП от нажатия ногой.
При цене нового более $30 тыс. цена на б/у
не дорого за настоящий премиум класс.

Очень просторная машина. Очень качественные детали салона. Приятная в управлении. ТО я бы не скачал что дорогое, цена немного выше среднего. На этом пробеге делал только регулярное ТО. Машина с хорошим и ресурсным двигателем. Так как универсал то огромнейший багажник. Сидения просто отдельная история, это кайф. Очень мягкая ходовая хоть и без пневмо подвески. Советую всем! Очень хороший показатель расхода топлива за городом 4.3 л.

Кузов крепкий.
Комфортная и удобная.
Вместительная.
Качество деталей на очень высоком уровне.
На протяжении периода эксплуатации ни разу не подвела.
Как рекомендация, не отдавайте на СТО, где впервые раз видят этот автомобиль! Лучше доплатить ту несчастную тысячу гривен, но отдать в руки специалиста. Советую эту машину! Не пожалеете!

Как говорят любовь с первого взгляда, а тем более когда ещё и сел, проехал! Было у меня много машин, но эта, вот было у вас чувство когда открыл рот и перекрыло дыхание!
Пробег 194000 км. Владею второй год. За этот период делал только ТО.
Машина большая, даже без пневмо подвески едет как корабль. Коробка автомат переключает передачи плавно!
А качество деталей это просто класс!
В машине все под рукой водителя.
Лакокрасочное покрытие очень хорошее!
Минусов в машине не нашел!

Этот автомобиль эксплуатировал больше 5 лет.
За это время я совершал на Ситроене долгие поездки за границу на расстояния до 4000 тысяч километров,ездил по Киеву и Украине.
Главный минус и плюс одновременно-гидропневмо подвеска: с ней машина не очень хорошо управляется -нет обратной связи на руле-усилие не ощущается,велики крены в поворотах.Плюс в том,что эта подвеска обеспечивает очень мягкий ход машины по прямой- с минимальной передачей на кузов ударов от мелких неровностей,но в тоже время,при быстром ходе колеса вниз-например, когда на пути встретится пологая или не очень яма- происходит ощутимый пробой подвески.
Второй минус- износостойкость некоторых материалов и эргономика машины в целом.При внушительных внешних габаритах авто,места в салоне немного-этому способствует чрезмерно выдвинутая в салон передняя панель и очень толстые,вдающиеся в салон пластиково-тканевые карты дверей.Пример низкого качества материалов-руль,а особенно пластиковые вставки,окрашенные " под металл" - стерлись в первые 2 года владения- пришлось наклеить плёнку.
Водительское и переднее пассажирское кресло требуют аккуратной высадки - посадки, так как выпирающие боковины быстро приходят в негодность от трения.Также дверные подлокотники выполнены из ткани,которую не просто очистить.
Двигатель в моём автомобиле -1997см3 и 163л.с он трудился вместе с автоматом на 6 ступеней-Айсин. Эта связка двигатель+коробка для ситроен машины отличная-тяги и ускорения хватало всегда и везде.Была неприятная особенность,со дня покупки- при работе двигателя и режиме коробки в D,наблюдалась некоторая вибрация- визуально заметно дрожали внешние и внутреннее зеркало,но это на скорость не влияло.Ну и последнее- в машине нет индикации ни перегоревших ламп,ни символа окончания воды в бачке омывателя и многих других удобных мелочей: например отдельного включения подогрева зеркал.

В целом,эксплуатацией этой машины доволен,но считаю,что дизайн и технологии,использованные при разработке этого авто в 2019 году уже, во многом,устарели

Не буду много говорить и лить воду. Наша семья довольна. У нас седан. Правда муж считает что для высокой цены слишком быстро начались поломки с двигателем. И конечно же это встало в копеечку. Если конкретно, то это проблемы с вентилятором, он перестал выключаться после 140 тыс. км. Может у кого- то поломки начинаются и раньше и такая ерунда покажется Вам мелочью.Но если Вам по душе эта машина, смело берите. Смотрится она отменно, особенно в стальном варианте. Главное достоинство конечно большой багажник, у кого есть дети меня поймут. Руль красивый. Салон также удивляет комфортом. Экономно кушает (бензин).Со временем конечно потребовалось внести доработки, меняли клапана, и цепь растянулась. Но по большему счету очень довольны.

всем привет!Вот решил написать про своего медвежонка.Брал новым, очень понравился мне. Регулируемая подвеска очень удобно, пару раз реально выручала. Мягкая даже чересчур. Меня на пассажирском укачивало, вторая машина мазда 3 у жены - там не укачивает.Расход 12,5 литров 95-го. Особо не гоняем.В целом доволен. Пробег составил 120 000Теперь, что больше всего интересует людей, что менял:тросики стеклоподъемников - 2 разаСтойки спереди 1 раз и сзади одну левую.гидроклапаны в коробкедиски спереди и сзади.рулевые наконечникистабилизаторы (2 раза)был глюк с парктрониками периодически был глюк - ложилась на брюхо, но визит на сервис все быстро решал - просто глюк.коробка хорошая, на 35 и 89 тысячах переходила в аварийный режим, но визит к официалу проблему решил.одна сфера на 50 тысячах умерла.рулевая рейка.моторчик стеклоочистителяеще гидроусилитель умер, но это по моей вине скорее всего так как жидкость ушла, (трубки прохудились) а я не заметил. ккогда гур загудел, я долил, но видимо поздно - через 2 тысячи умер. цены на запчасти приемлимые как на другие иномарки, лил только оригинальные жидкости, колодки тоже оригинал ставил.Масло доливаю примерно 2 литра от замены до замены. Но это же фпанцузы вместе с бмв двигатель делали, так что это естественно. В целом считаю, что по надежности приемлемо. все-таки это бизнес класс.Дизайн красив.Правда до сих пор мне не нравится, то что ступится руля не крутится. Французы одним словом)

Всем доброго времени суток! Владел данным автомобилем с 2012 по 2014 год. Что могу сказать, автомобиль с точки зрения внешнего вида и характера превосходен. Ни разу за всю эксплуатацию не было желания давить до отсечки в педаль, хотелось просто наслаждаться плавностью хода. Если бы не пару "но". На 7 000 тыс. поменял правую косточку. На 20 тыс. левую переднюю стойку. На 33 тыс. загнуло клапана и вытянуло цепь. На 35 тыс. отказались работать парктроники по кругу.На 40 тыс. за 2 месяца три раза ложилась на брюхо и даже в сервисе не могли ничего сделать. И если бы я на ней гонял, то я бы конечно все понял. Может конечно такая попалась. Итог: если бы не надежность и стоимость ТО, это был бы лучший автомобиль.

Второй Ситроен С5 подряд - не было и мысли после продажи первого моего Ситроена, что куплю машину другой марки. 140000 км проехал без серьезных ремонтов. Рассчитывал на то же самое при покупке и нынешнего экземпляра. Но......

Всем привет! До С5 Владел почти 10 автомобилей за 5 лет водительской карьреры. -ВАЗ 21099 (1997) -Ford Mondeo III (2001) -Peugeot 307 SW (2003) -ВАЗ 2115 (2004) -ВАЗ 21103 (2004) -ВАЗ 1118 (2007) -Hyundai Lantra Estate (1997) -Opel Vectra B (1997) -Opel Astra H Caravan (2005) -ВАЗ Priora (2011) Пять месяцев без авто, уже и привык к автобусам.Даже начал себя ловить на том, что машина и не нужна.Но все же авто сейчас не роскошь, а именно средство передвижения, поэтому предстоял сложный выбор.Чего там только не было.Все начало с 5-ки БМВ в кузове Е60,пару вариантов и идеале были у знакомого, но нет.Ибо продать потом этот антиквариат сложно.Были и А6 годов 06-09 и Е-шки и прочие прочие.Но взвесив все за и против, посоветовавшись с женой и друзьями пришли к выводу — тачка нужна надежная, не требующая в ближайшее время вложений.Ну и лично для меня был пунктик — богатая комплектация.Подвернулась отличная мазда 6,уже был оставлен задаток, но к сожалению во время с деньгами не получилось и вариант уехал в трейд-ин.Потом я поймал себя на мысли, что это судьба, значит так было нужно.Далее, смотрим с женой всем известные сайты по продаже и тут она мне кидает ссылку на С5.Хм, тут я вспомнил 307-ой, что у меня с ним проблем не было, а С5 нравился всегда, хотя и в мыслях его не было.Начал более активно изучать интернет на эту тему. Что ж, по отзывам очень даже не плохо, слухи про ломучесть не подтверждаются.Итог: в городе находим два достойных варианта.Продавец первого — 2008 год ,2.0 АТ, белый — старнный тип, я два дня за ним бегал чтоб авто посмотреть, а потом ещё и дозвониться не мог- сказать, что я забираю.Но был и второй вариант — 2012 год, синий 1,6 турбо автомат.Стоял он у нашего Ситроен-диллера.Если честно сначала я на него не очень расчитывал, ибо цена была выше моего бюджета, но пара звонков решила и эту проблему)Мы получили шикарную скидку, цена машины получилась гораздо ниже рынка.И вот мы с женой счастливые обладатели Citroene C5 2012 года в рестайлинге.На борту имеем: Светодиодная подсветка (фары дневного света) Галогеновые фары c системой адаптивного освещения, обеспечивающей угол освещения до 75 градусов вправо и влево от автомобиля Противотуманные фары Электрически складывающиеся зеркала (из салона и при закрывании машины) Внутрисалонное электрохромное зеркало + датчик дождя + автоматическое включение фар ближнего света Двухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздуха Аудиосистема: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения + Двойной радиотюнер Диски: R17 Baltique Зима: Triangle TR-777 225/50 R17 Лето Dunlop SpSportMaxx 225/55 R17 На данный момент сделано: -Полная полировка авто с нанесением жидкого стекла -Защитная пленка на бампере, порогах, под ручками -Тонировка 15-20-50 Плюсы описывать долго!Это и гидроактив,прекрасно себя ведущий на любой дороге и местности,с изменяемыми положениями кузова - красота! Салон - выше всяких похвал,не смотря на то,что у меня не эксклюзив - все смотрится очень достойно и богато.Иногда жалею лишь об отсутствии люка и навигации...а ну и массажа сидений) Кузов - выглядит добротно,качественно массиво.ЛКП хорошее - 100 по трассе - сколов минимум. Багажник - на твердую 5! Бензиновый турбомотор - у меня без проблем.Возможно повлияло то,что это уже машина 12 года,с исправлеными косяками.Была только замена турбины на 100 тысячах.

Всем привет!До С5 Владел почти 10 автомобилей за 5 лет водительской карьреры.-ВАЗ 21099 (1997)-Ford Mondeo III (2001)-Peugeot 307 SW (2003)-ВАЗ 2115 (2004)-ВАЗ 21103 (2004)-ВАЗ 1118 (2007)-Hyundai Lantra Estate (1997)-Opel Vectra B (1997)-Opel Astra H Caravan (2005)-ВАЗ Priora (2011)Пять месяцев без авто, уже и привык к автобусам.Даже начал себя ловить на том, что машина и не нужна.Но все же авто сейчас не роскошь, а именно средство передвижения, поэтому предстоял сложный выбор.Чего там только не было.Все начало с 5-ки БМВ в кузове Е60,пару вариантов и идеале были у знакомого, но нет.Ибо продать потом этот антиквариат сложно.Были и А6 годов 06-09 и Е-шки и прочие прочие.Но взвесив все за и против, посоветовавшись с женой и друзьями пришли к выводу — тачка нужна надежная, не требующая в ближайшее время вложений.Ну и лично для меня был пунктик — богатая комплектация.Подвернулась отличная мазда 6,уже был оставлен задаток, но к сожалению во время с деньгами не получилось и вариант уехал в трейд-ин.Потом я поймал себя на мысли, что это судьба, значит так было нужно.Далее, смотрим с женой всем известные сайты по продаже и тут она мне кидает ссылку на С5.Хм, тут я вспомнил 307-ой, что у меня с ним проблем не было, а С5 нравился всегда, хотя и в мыслях его не было.Начал более активно изучать интернет на эту тему.Что ж, по отзывам очень даже не плохо, слухи про ломучесть не подтверждаются.Итог: в городе находим два достойных варианта.Продавец первого — 2008 год ,2.0 АТ, белый — старнный тип, я два дня за ним бегал чтоб авто посмотреть, а потом ещё и дозвониться не мог- сказать, что я забираю.Но был и второй вариант — 2012 год, синий 1,6 турбо автомат.Стоял он у нашего Ситроен-диллера.Если честно сначала я на него не очень расчитывал, ибо цена была выше моего бюджета, но пара звонков решила и эту проблему)Мы получили шикарную скидку, цена машины получилась гораздо ниже рынка.И вот мы с женой счастливые обладатели Citroene C5 2012 года в рестайлинге.На борту имеем:Светодиодная подсветка (фары дневного света)Галогеновые фары c системой адаптивного освещения, обеспечивающей угол освещения до 75 градусов вправо и влево от автомобиляПротивотуманные фарыЭлектрически складывающиеся зеркала (из салона и при закрывании машины)Внутрисалонное электрохромное зеркало + датчик дождя + автоматическое включение фар ближнего светаДвухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздухаАудиосистема: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения + Двойной радиотюнерДиски:R17 BaltiqueЗима:Triangle TR-777 225/50 R17ЛетоDunlop SpSportMaxx 225/55 R17На данный момент сделано:-Полная полировка авто с нанесением жидкого стекла-Защитная пленка на бампере, порогах, под ручками-Тонировка 15-20-50Плюсы описывать долго!Это и гидроактив,прекрасно себя ведущий на любой дороге и местности,с изменяемыми положениями кузова - красота!Салон - выше всяких похвал,не смотря на то,что у меня не эксклюзив - все смотрится очень достойно и богато.Иногда жалею лишь об отсутствии люка и навигации...а ну и массажа сидений)Кузов - выглядит добротно,качественно массиво.ЛКП хорошее - 100 по трассе - сколов минимум.Багажник - на твердую 5!Бензиновый турбомотор - у меня без проблем.Возможно повлияло то,что это уже машина 12 года,с исправлеными косяками.Была только замена турбины на 100 тысячах.

Автомобиль отличный,ПОСЛЕ наших жигулей и Волги это просто сказка. Рассматривал другие варианты Шкода,Форд Фокус 3 но выбор пал на ситроен с 5

Машина супер, повторю за кем то из владельцев данного автомобиля - храм блаженства, его стихия дорога! Это второй авто С5 после рейсталинга. Другие модели даже не рассматривались. Владел тойотой чайзер, форд мондео, санг енг кайрон.

Пока пробежал за 3,5 месяца 10 тыс.км по дорогам нашей Родины и в пробках Москвы.Что хочется отметить-машина очень и очень управляема,т.е. информативность на руле на достойном уровне,подвеску как поставил на режим"спорт" так и езжу,вполне комфортно.Режим работы акпп нормальный,с 1400 оборотов крутящий момент на номинале,динамики вполне хватает,в догонялки не играю.До этого были Астры и Фокус-3(2-х литровый).АКПП работает лучше Фокуса (однозначно),и по моим личным впечатлениям получше 5 ст МТА на Астре,хотя к каждой машинке надо приноровиться,понять что и как делать.В общем это машина немного другого класса и понятное дело в ней более удобно.Хорошая звукоизоляция,поменял динамики в передних дверях(люблю музыку послушать),более ничего не делал,нет необходимости.Расход топлива-8 л/100 км при средней скорости-42 км/ч,при включённом климате.Но это очень индивидуально,зависит от пробок и манеры езды.Подвеска радует пока,спокойно проезжаю по некоторому подобию бездорожья,но в сухую погоду :), не надо забывать про метровые свесы-это всё-таки седан.Есть и другие приятные"фишки"-наши дороги машинка считает плохими и автоматически поддерживает клиренс повыше,при остановке на светофоре примерно через 5 сек опускается на свои 150 мм,под грузом не проседает.В общем впечатления положительные,мне нравится :)

Ситроен С5 - отличный автомобиль, подвеска очень мягкая, шумоизоляция отличная, дизель 2 л очень хороший по динамике и экономичности, 6-ти ступенчатый автомат отличный. Но очень ценю в Ситро, так это кузов - он оцинкованный. Мой друг после аварии проездил 2 зимы и ни ржавчонки, а в Мерсах и Ауди *опа.Проездил уже 43 тыс. км - и одно удовольствие. Следующая машина - Ситроен С5, 2, 2л, дизель и наверное другого цвета (от черного цвета устал).Всем привет и особый привет ситроеновцам.

Полгода езжу на С-5 универсал.две недели назад менял масло,в салоне при осмотре ни чего косякового не нашли.Очень удобно ТО через 20,а замена через 10 тысяч,вся операция заняла 40 минут и всего 3350 денех))) Теперь что относится к впечатлениям от первых 10000 тысячах пробега.Сам тоже пересел после япошки,был Лансер-Х,так вот по началу думал что ни еду,а плыву или лечу,без шума от подвески,без гула резины.По началу рассматривал механику,но менеджер в салоне сказал,что для такого авто нужен личный водитель,а вы МЕХАНИКУ))).По работе коробки притезий нет переключения короткие и плавные.Про простор салона,говорить и говорить...При сложенных сидениях получается ровный пол.Сам часто езжу на рыбалку и на "рыбалку", вобщем как в постели))))Что говорить Накаченная лодка 1.5 местка умещается !!!!!!!!!!!! Из минусов это только крыжка бензобака,которая открывается ключём, нужно глушить мотор. На трассе после хороших оборотов глушить как то не хочется, и ждать несколько минут для остывания турбины тоже не хочется. Хотя на форуме и в салоне механик сказал,что турбина тут остывает дополнительно антифризом, и по этому 10-20 секунд холостого хода достаточно, опять же огромный плюс !!! Из небольших неудобств ещё отключение электроцепи через 20 минут,так что ожидание жены с рынка или посидеть на природе с музыкой не получиться. Но ровно столько же в этом и плюсов,-полное спокойствие за аккумулятор!!! Белый перламутр, с тонированными стёклами, смотрится оооочень офигенно. Не навязываю всех, но авто классное, при таком же фарше что есть тут, (но даже без подвескигидроактив), АУДИ стоит 2.5 ляма)))) Живу в Самарской области,про качество дорог в самой говорить не хочется,это полигон для танков, (надеемся что начнут делать к чемпионату мира), езжу в город не очень часто, но попадая в те места,которых не миновать,опять же по сравнению с Лансером, подвеска справляется просто волшебно... Брат из Пензы купил новую Джетту, то же зимой,чуть кстати меня тоже не уговорил,но после уже пойденного таст драйва на С-5, на Джетте даже не стал кататься. Так вот, он приезжал. Вобщем он в таком шоке от С-5,что говорит теперь свою любить престану,или больше ни приеду, чтоб не завидовать и забыть этот Ситроен побыстрей)))

Итак уважаемые коллеги автолюбители! Решил написать отзыв о машине и терзаниях в ее выборе.Владею только лишь неделю, поэтому не буду писать о надежности, и надеюсь что никогда не оценю безопасность. Опишу лишь процес выбора и ощущения. Может кому и поможет, как мне например.Проездив на прекрасном автомобиле Форд Фокус 2 чуть более двух лет, в голову пришли мысли о большом седане классом выше. Так как автомобиль на текущий момент за все время эксплуатации не подвел не разу, изначально выбор вполне логично и обоснованно пал на Мондео. Приехав к диллеру попросил оценить возможность трейд in, и сам тем временем пошел в шоу рум смотреть Мондео. Здесь друзья сделаю небольшую ремарку: когда ты смотришь со стороны на машину и думаешь о ее приобретении в перспективе или даже в ближайшее время то можно восхищаться и думать о том как машина прекрасна, НО, когда ты стоишь на пороге принятия решения с деньгами в кармане, то смотришь на нее абсолютно по другому... вот и я восхищался, а когда осмотрел и прислушался к тактильным ощущениям буквально на момент принятия решения.. вообщем мне хватило 10 минут чтобы передумать сесть в Фокус и уехать. Объясню почему. Отечественная сборка господа испортила прекрасный авто. Зазоры, в багажники кромка обшивки обрезана наверно дешевым канцелярским ножом, двери не выведены!!! Машина между прочим стоит выставочноая в шоу руме!!! А кромка двери клацает металлом об кузов(( Разочарование...Что дальше??? Неужели нет в настоящее время большого седана в рамках бюджета 1 миллион, ну можно еще небольшой хвостик.Был составлен список "перспектив" на которые стоит посмотреть и потратить время. Итак:1. Шевроле Эпика2. Шкода (Октавия, Суперб)3. Пежо 5084. Мазда 65. Ситроен С51. Эпика - интерьер хорош, надежность судя из инета прекрасна.. Цена сладкая... но вот внешность и дизайн не айс.. отпала2. Шкода, на мой взгляд автомобиль не соответсвтует совсем той цене, по которой продают. Изначальная задумка концерна сделать из него бюджетный фольск, провалена. 3. ПежоПриехав к диллеру и увидев машину "вживую", подумал что все.. выбор сделан. Но не тут то было, буквально читалось в глазах хитрых менеджеров...Вообщем такое впечатления что я заставил менеджеров изучать машину вместе со мной. Было забавно. Ровно до того момента как я попросил прокатиться. Далее цитирую менеджера:"Ну если мы поеймем что вы примите решение, вы поймете что вы ее покупаете, то можно выгнать из шоу рума и прокатится по площадке в дворе!!! Но зато у нас в тест драйве есть 3008, не желаете?"На самом деле данное необычное предложение загнало меня в эмоциональный тупик. Я правда не знал что ему сказать...4. Мазда 6Проехал на тесте и сразу вариант отпал. Просто не понравилась.. не знаю почему.5. Ситроен С5Приехал-посмотрел-влюбился.Поехал домой, взял жену, и уже вместе прокатились на тест драйве.. влюбилась и она.Комплектация конфорт, 6-АКПП, ткань, 17 диски, двухзонный климат, электронный ручник и фирменная фишка гидроактив. Машина была в наличии и со скидкой 50 т.р. обошлась 994 000. Диллер подарил брызговики и коврики, за отдельную плату поставил металлическую защиту картера и сигнализацию.Много плюсов можно поставить самим менеджерам! Ребята просто молодцы!!! Не могу обяъснить конкретики, просто на подсознательном уровне остались приятные впечатления от общения. И придраться даже если очень захочется то просто не к чему.Выставил на этот сайт форд и продал за два дня. Отмечу что во всех процессах продажи и покупки приятно удивили ГАИ, получения номера заняло 1 час. Продажа 10 минут.Пробег на текущий момент 700 км))) Что готов отметить..Комфорт... невероятные ощущения... где то в отзывах встретил фразу что после этой машины можно только на Е класс МВ... наверно соглашусь. Отменная шумоизоляция и работы подвески. Внешне машина смотрится ооочень дорого и красиво. Про качество материалов салона это уже аксиома... неповторимо. Гидроактив оочень полезный девайс, ощутил на грунтовке по пути на дачу. Сразу отмечу минусы-маркая ткань и отсутствие "толковых" полочек и ниш в салоне. Сам салон просторный. Багажник кстати тоже большой. Есть конечно страхи по вопросу надежности.. время покажет. Кстати отмечу еще ньюанс, езда в этой машине не провоцирует что называется "давить в тапку". Еще не понял почему.. Ощущения просто приятные от вождения. Кроме того ступица которая стоит на месте совершенно не отвлекает, не мешает и не раздражает. Где то читал фразу товарища который писал, что при резком маневре поворота палец может застрять в ступице и сломаете.. вот это дааа.... ну в принципе его в носу сломать можно.. и во многих других местах.Резвость двигателя оценить сложно, еще обкатка.Первое так называемое ТО в 10 000 км пробега, заключается просто в замене масла. Приятно вообщем то.Выводы.. Друзья! Мне нравится!! Нравится пока что все! И их оооочень мало. Вообщем советую ощущить как поется в песне "вкус французкой булки"...Спасибо за внимание

Сейчас у меня Ситроен С5 2.2 HDi - машиной очень даже доволен. В базовой комплектации есть много чего интересного, так же порадовал салон и качество материалов просто превосходное. Гидроподвеска очень комфортная и неприхотлива. С этим автомобилем чувствую себя уверенно на любой дороге. Что меня с начало напугало, так это что очень уж много кнопочек на руле. Хорошая оптика, установлен поворотный биксенон и боковая дополнительная подсветка при поворотах на малых скоростях. Так что вполне хорошая машина. Двухфазная климатическая установка, летом хорошо холодит, а зимой греет. Сидения очень удобные с хорошей боковой поддержкой. Электропривод позволяет подстроить сидения под любую фигуру. Теперь я честно могу отнести себя к преданному поклоннику Ситроен.