30 отзывов о Citroen C5 2009 года

Сменил с5 механику на с5 автомат. Это у меня 7-я машина. Были и ВАЗ, 3 корейца и немец. Сейчас французы. Машина очень нравится. Очень стильная, приемистая (с механикой). Очень тихий дизель. При маневрах на трассе на скорости 100-130, задние пассажиры абсолютно не замечают перестраиваний. Раньше жена била по голове за скорость, сейчас не замечает. Подвеска сбитая и энергоемкая. Качество материалов мне нравится даже больше, чем у современных Опель и Фольксваген. Мне нравится, советую попробовать. Цена очень не плохая, особенно сейчас.

До С5 был Форд Мондео 2007г (брал новым в салоне) - очень хорошая машина. Хотел взять следующую модель, но не понравился дизайн. У Ситроена дизайн удался на 5 балов. Что касается машины, то пока все супер. Наверное сказывается почти максимальная комплектация, но едет тише, намного комфортнее. Ситроеновская подвеска просто класс! На Форде была хороша, но эта лучше. Французский дизель просто песня - тихий, тяговитый - супер! На трассе мощности и тяги хватает всегда. Я люблю механическую коробку - эта 6-ступка тоже супер. В общем машина удалась, конечно для такого класса дороговата, но за комфорт приходится платить.Три минуса:- мелкие конопочки на передней консоли, не удобно управлять (в Форде организация управления микроклиматом и магнитафоном идеальна)- подушке водительского кресла не хватает угла вниз (потом привык и рассидел, поначалу было неудобно)- заднее вогнутое стекло - интересное дизайнерское решение, но когда дождь или снег и открываешь багажник, в него много стекает. На других машинах все стекает на стекло и по канавкам на землю.Но это мелочи. Эта машина с этим двигателем очень драйверская и комфортная, в отличие от БМВ, где есть драйв и меньше комфорта.С уважением, Александр.

Подвеска гидроактив - супервещь! Езда очень мягкая, вальяжная. Плюс можно поднять, когда едешь с риском дном цепануть. На любой бордюр заползает, практически не чувствуя. Не использую режим спорт, так как на СТО предупредили - ежели на включенном спорте попадешь в яму, есть большая доля вероятности остаться без стоек.Двигатель 2.0 литра - 143 лошадки. Это конечно не предел мечтаний, но дает возможность для маневра. А так - работает ровно. Заправляю 95-й. Расход в городском цикле Москвы 11, 8-12 литров на сотню.Автомат четырехступенчатый - тоже не предел мечтаний, но свое отрабатывает. Коробка работает мягче и лучше, чем та же на С4. Зимний режим очень удобен. Режим "спорт" не использую вообще.Кузов - здоровый, слоняра. Как у хорошего внедорожника. И длинный. Багажник просто огромный.Салон - тканевый. Удобно с точки зрения теплообмена - не потеешь. Но маркий. Качество сборки салона - на 4.5. Один сверчок есть практически с новья.Машина большая, плавная. Не для гонщиков. При маневрах плавно качается. Но скорость вообще не чувствуется - 160, как соточка. Тормоза отличные. Конечно, лучше и двигло лошадок под 200 и коробку шестиступенчатую - тогда зажечь можно. Но это - кому что нравится.

довелось поездить на таком 5 месяцев. Песня. У этого авто действительно свой стиль, шарм и утонченность.
а ещё у него КЛИРЕНС не 120мм а от 120 до 240мм!!!

Выбирал из одноклассников по дизайну и экономичности. Тихо в салоне, для города динамика вполне достаточная,если топливо лить 95-евро или 98 то даже приличная. Интересный интерьер, версия без пневмоподвески имеет достаточный для города клиренс, плюс гораздо дешевле в обслуживании. Когда брал в салоне начались скидки (100 000 р.) плюс предоплата до поставки всего 10%.
средний расход топлива 10,6, правда в пробках стою не часто. В минимальной комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости, АВС, ЕSР, 5 подушек безопасности. Отличное адаптивное освещение в базе и без ксенона светит прилично. Из опций брал лишь противотуманки, СВ-MP3 магнитолу и коврики. Машиной очень доволен. Не разу не подвела.

Купил С5 в конце октября 2009, до этого ездил на Альфа-ромео 164 и 156, Ауди 100 и S6, Бмв 524 b 750Е38, Рендж-ровер, Крайслер 300М и Себринг, Фольц Гольф и Пассат В5, Форд Фокус1, Эксплорер и Экспедишн, Рено 25 Прима Баккара и Меган2 сейчас имею в гараже БМВ 750 е38, Форд Экспедишн1 и 2 выпуск, и С5... так вот каждое авто имеет свой минусы и плюсы, не забывайте что для использования в России эти машины не проектировали!!!! А теперь почему я выбрал С5, мне надоела монотонность на улицах БМВ, Ауди, Мерсы, Фольцы,Тазы, Газы, и тд... хотелось что-то такое что выделит меня из толпы, бюджет 750 000, из нового авто я ничего не смог подобрать. Думал о новом Мондео и Мазде 6 (б/у 2008год), но качество сборки и шумоизоляция напрочь отбило желание его покупать, авенсис вышел в новом кузове и покупать уже снятую с производства модель тоже не было желания, корейские авто не нравиться внешним дизайном, честно говоря боясь и сомневаясь я пошел в салон Ситроен, поездил на пробной поездке, понравилось авто... Я купил С5 с двигателем 1,8/127л.с/ мало конечно но экономично/, пружинная подвеска, с опциями (климат-контроль, полный эл.пакет, ESP, подсветка обочин при повороте руля, хорошая музыка, литые диски на летней резине Мишлен) и комплект зимней резиной Данлоп в подарок !!!! Найти лучше предложения я не смог!!!! Дизайн у машины очень современный и актуальный, многие товарищи осуждали мой выбор но прокатившись за рулем признавались в своих заблуждениях..... На данный момент пробег 24200 км, проблем 0, средний расход в приделах 8,5 литров, машина привлекает внимание, ГИБДД не беспокоит(на моей черной БМВ 750 меня каждый тормозит).... Ни каких проблем с эксплуатацией авто не было. Тут некоторые товарищи пишут о скрипящих стеклоподъемниках, о шуме в сцеплении при долгой езде, я проезжал в сутки без остановок 800км и никаких шумов и скрипов, заезжал на авто к подножью Эльбруса в машине было 4 человека, движок тянул нормально. Да есть минусы в эргономике салона, можно придраться к жесткости подвески, отсутствии защиты порогов (царапаются), расположение дворников.... Но эти минусы есть у всех авто, нету идеального транспортного средства которое может угодить желанием всех пользователей... Получил служебный авто и теперь задумался о смене авто на более мощное, думаю взять С5 с двигателем 3,0 или поменять на джип, или что-то из представительского класса А когда нужен адреналин, то я катаюсь на бумере, тоже не идеальный авто!!!!

Купил автомобиль в 2009 г, ноябрь месяц. Доволен. Машину брал на двоих, себя и жену. Жену из-за руля не вытащишь. В первую очередь можно отметить комфорт внутри автомобиля. Высокий уровень отделочных материалов, хорошая шумоизоляция, эффективная работа климат контроля. Машина создана для солидной неспешной езды в тишине. Нафаршерованность автомобиля поражает. Колличество опций в автомобиле соответсвует автомобилю более высокого класса. Большие габариты машины не создают трудностей при вождении, помогают датчики парковки. Пневмоподвеска блеск не едешь, а плывешь, первое время ребенка укачивало на заднем сиденье. Что расстраивает, так это архаичная 4х ступенчатая коробка автомат и прожорливость автомобиля (15 л на 100 км). Своих денег автомобиль стоит.

Всем привет! почитав отзывы решил написать свой. До Ситроена было много машин,но самые яркие это последние три: Ауди ТТ, БМВ 320, БМВ 530 - все машины пятилетки, владел каждой около года, были пригнаны из Германии специально для меня под заказ. Последняя машина которую я планировал приобрести 330 СI купе и немного остепениться, но в 2008 грянул долбанный кризис и ВВ поднял ввозные пошлины. Поскольку без авто жизни не мыслю-решил брать новую у дилера в ценовой категории от 850 до 900т.р. Началась весёлая жизнь- поездки по салонам и тест-драйвы. Хонда Аккорд хорошая машина, но их слишком много, Мазда 6 - так себе шир.потреб. Новая Бэха 320 - пустая 1400т.р.(КУДА?) Ауди А4 тоже самое... Мазда 3 - 2л автомат с тряпочным салоном - 850 круто! Очень понравился WW Пассат СС с кожей и алькантарой со всеми прибамбасами 1500! Помыкавшись по салонам два месяца выбор пал на Шкоду Октавия 1,4 TFSI 7DSG 850т.р.- не по душе конечно, но всё таки какой ни какой немец и ждать его надо было два месяца. Смирившись с мыслью, что буду ездить на Октавии, случайно зашёл на сайт Ситроена. Увидев на фото С5 заинтересовался - по стилю похож на Бэху, особенно корма, сразу позвонил дилеру и не надеявшишь на чудо - услышал - есть в наличии два авто 2009 г по ПТС со скидкой 150т.р.!!! Это меня ОЧЕНЬ устраивало. Комплектация комфорт+, с гидроподвеской. Короче я его купил за 850т.р. Теперь о машине: Первое что бросилось в глаза-это руль-ступица неподвижная, музыка так себе. но я не меломан - мне хватает, очень качественный салон, пластик на уровне немцев. Авто брал осенью , проездил всю зиму - нигде ничего не скрипит и не стучит, шумоизоляция - СУПЕР!!! Двигатель 2л в принципе хватает, минус автомат 4-ступка. Но работает достойно - без задержек. Масло до первого ТО не доливал ни разу. Самое приятное это конечно же подвеска - отрабатывает на все 100! Мелкие неровности проходит не замечая, а самое главное она очень плотная. Зимой она меня не раз выручала - небольшая пробка из-за снегопада, объезд только по обочине и то только Нивы и внедорожники, поднимаю машинку в самое верхнее положение (20см) и по колее не цепляя брюхом с достоинством объезжаю пробку! При скорости больше 110км\\ч клиренс уменьшается, в багажник грузи сколько хочешь - она автоматически выравнивается , даже при выключенном зажигании. Минусы? Пока не нахожу., может при дальнейшей эксплуатации, единственное первое , что врезалось - это меньшее уважение на дороге ( после Бэхи). Забыл написать- когда на спидометре было 1500км - поехал в Москву ( 2000км) зимой - мороз был очень жестокий 35*, заводилась с полоборота, ни разу не подвела ( подвеска не дубеет). Планирую владеть около 3-х лет. Моё субъективное мнение - французы умеют делать хорошие машины, а Ситроен - это самый французский француз, одно только заднее стекло вогнутое вовнутрь поражает воображение. Когда приехал на тонировку - парень долго чесал репу... Наверное это всё - авто выбирал следуя принципу- " Брак должен быть по любви, а не по рассчету" , поэтому я взял европейца, а не японца.

Итак. Пробег 14500, пройдено первое ТО, которое у С5 каждые 15 тыс. Уже оставлял несколько отзывов на форуме , после покупки, после 5 тыс., но теперь попробую подытожить. За прошедшее время технических проблем ноль, ну то есть вообще, даже лампочки ни одной не перегорело (тьфу-тьфу). Перезимовал нормально. Пуск при любой температуре с первого раза, климат работает отлично, прогревается быстро, подогрев сидений такой, что уже через пару минут приходиться убавлять, чтобы "хозяйство" не сварилось. Единственное замечание, которое можно отметить, это намерзание льда в сильные морозы на задней кромке багажника, прилегающей к стеклу. Ее форма этому способствует и при открывании я сначала испугался, что заднее стекло выдавит - такой был треск. Не буду в подробностях описывать все ощущения, могу только сказать, что однозначно удовлетворен автомобилем. На вопрос купил бы сейчас, однозначно отвечу - да.

Добрый день!Коротко о моем CITROEN С5. Купил в январе, пробег 12 тыс. км. 2л дизель, гидроподвеска, биксенон поворотный, автомат 6 ступ., передний и задний датчики парковки (чему несказанно рад очень очень), летняя резина 18 дюймов, зимняя 17, салон - черная ткань, кстати все таки маркий (бежевый смешанный будет лучше), Теперь о машине. Нравится однозначно. Плюсов много. Великолепный двигатель, отличная коробка, шумоизоляция просто отменная, панель приборов четкая и удобная, салон комфортный, багажник большой, очень хорошие сиденья с боковой поддержкой, сервис на 5 (обслуживаюсь в Отрадном), а менеджер, который продал мне машину, чуть ли не мой самый лучший друг )))) - это из плюсов.Минусы тоже есть и не маленькие: просчеты с эргономикой большие.1. Понятие подстаканник отсутствует вообще, да он есть, но им пользоваться невозможно.2. Ящички есть, но они такие маленькие, что туда даже не все очки влезут. Я имею в виду мужские.3. Обзор не очень хороший сзади, т.к стойки задние имею большой наклон, поэтому мертвые зоны большие.4. Руль широкий и большой, не как на японках (до этого была Мазда 6), но закрывает переключатели, что не очень удобно.5. По моим ощущениям передние стойки тоже широковаты. Зимой снег когда налипает на стекло по бокам от работы щеток, приходится на поворотах голову вытягивать вперед немного. мой рост 172см, может из-за этого.6. Справа на водительском сиденье есть ручка регулировки поясницы. Ее каждый раз я вынужден поправлять, когда открываю крышку подлокотника - крышка цепляет постоянно!!!!7. Двери массивные - это плюс!, но ни пассажир спереди ни водитель не могут нормально разместить там руки - локоть свисает. Надеюсь поймете, что я имею ввиду.8. Настроить сиденье водительское и пассажирское можно как угодно, НО средняя стоика находится немного сзади передних кресел, поэтому ремни безопасности (бляшки), постоянно застревают между креслом и стойкой. У кого есть эта машина - проверьте сами.9. При поднятии стекол передних дверей - скрип в самом верху.Кажется все.Сравнивая с моей бывшей Маздой 6 (2004 г.в.) Ситроен - просто машина класса люкс. Это реально комфортный автомобиль, но к сожалению лично у меня есть нарекания к эргономике. На японцев вряд ли теперь сяду, а вот на Вольво засматриваюсь. И еще одна проблема. Ехал поздно ночью по МКАДу. Подрезал меня Мерседес, за рулем были чурки. Довольно серьезная была ситуация. Если бы я ехал на новой Мазде 6, то это вряд ли бы случилось. Выводы делайте сами.