55 отзывов о Citroen C4 2013 года

Всем доброго дня! Решил рассказать о своем новом автомобиле, может кому пригодиться. Это мой первый новый автомобиль, до этого было много разного хлама и нашего и неочень...Все перечислять не буду скажу только что самой надежной оказалась дэу нексия 8 клапанов 2002 года, 100000 за полтора года кроме масла и свечей ничего не менял, но это скорее исключение просто хорошая попалась. Итак начну о ситроене. Решив брать новое авто в пределах 650000 тыщ отправился по салонам, оказалось что за эти деньги в добротной комплектации не такой большой выбор. В итоге остановился на киа рио 1.6 на автомате который с доп опциями как раз укладывался в бюджет, уже повез задаток оставлять, но один знакомый посоветовал заехать с ситроен глянуть с элизе, вдруг понравится. Элизе не вдохновил, но мэнеджеры предложили присесть в с4 седан. Авто очень понравился в отличие от рио и класс выше да и по всему остальному тоже лучше. Оставалось самое главное цена, этот вопрос растянулся на неделю, сначало выбрал 1.6 на акп 120 сил, из опций абс, стеклоподьемники, пару подушек и кандей с компьютером, цвет бесплатный серебро, плюс допы сигналка , парктроники и коврики с брызговиками, итого 680 тыщ. Но прокатившись и почитав в отзывы понял что данный автомат с этим движком уж очень слаб. Автомат вообще разочаровал. Но скажу сразу если вам не мотатся по трасам, а ездить в городе от дома до работы то пойдет. Мне такой вариант не понравился, в итоге выбрал 1.6 на ручке 116 сил из опций стеклоподьемники, обогревы сидений и зеркал, абс и еще разные преблуды с тормозами, двух зонный климат, парктроники , сигналка, цвет темно серый перламут в общем с хорошой скидкой 693 тыщи... Теперь о самом главном, проехал почти 5000 машиной очень доволен хотя небольшие недостатки есть. Начну с посадки пороги широкие и высокие некоторым будет не удобно, сиденья очень мягкие, боковая поддержка нормальная для полных даже отличная, не хватает поясничного подпора, но это мелочи. Руль удобный приборы отлично читаються особенно большой электронный спидометр, материалы отделки в отличии от многих одноклассниках мягкие и с подгонкой все впорядке, климат работает как часы подогревы и турбо обдув тоже на высоте. Салон очень просторный один из самых просторных в классе задним пассажирам очень удобно сиденья в отличии от той же октавии мягкие и уклон спинки позволит чуть развалиться что помогает в дальней дороге. Богажник не самы большой, но достаточной вместительный, отмечу что дуги спрятаны и не повредят багаж. По ходовым качествам все на уровне подвеска отрабатывае как положено, достаточно мягкая без пробоев, в повороты крены минимальны, при загрузке не проседает, дорогу держит отлично калею и боковой ветер не замечает, да и резина мишлен 215.55.r16 то что надо. По динамике без особого огонька, но с поставленными задачами справляется как положенно. Отмечу тормоза на сухом асфальте машина встает колом, в остальном помогает абс, некоторые жалуються на слишком мягкую педаль, но к этому можно привыкнуть. Из минусов слишком много шума от двигателя особенно если мотор крутить до5-6 тыщ. Так же из минусов отсутствие подлокотника на заднем диване даже в максималке, жесткий пластик в отделке дверей в верхней части, всего один подстаканник, музыка слабовата придется поменять пару динамиков, зато перчаточный ящик очень большой и с охлаждением, в дверях большие отсеки как в передних так и задних. В общем автомобилем очень доволен и никакие мелкие недочеты впечатление не портят. В общем машиной очень доволен советую тем у кого не хватает на немцев или хороших японцев.

Всем доброго дня! Решил рассказать о своем новом автомобиле, может кому пригодиться.Это мой первый новый автомобиль, до этого было много разного хлама и нашего и неочень...Все перечислять не буду скажу только что самой надежной оказалась дэу нексия 8 клапанов 2002 года, 100000 за полтора года кроме масла и свечей ничего не менял, но это скорее исключение просто хорошая попалась.Итак начну о ситроене. Решив брать новое авто в пределах 650000 тыщ отправился по салонам, оказалось что за эти деньги в добротной комплектации не такой большой выбор. В итоге остановился на киа рио 1.6 на автомате который с доп опциями как раз укладывался в бюджет, уже повез задаток оставлять, но один знакомый посоветовал заехать с ситроен глянуть с элизе, вдруг понравится. Элизе не вдохновил, но мэнеджеры предложили присесть в с4 седан. Авто очень понравился в отличие от рио и класс выше да и по всему остальному тоже лучше. Оставалось самое главное цена, этот вопрос растянулся на неделю, сначало выбрал 1.6 на акп 120 сил, из опций абс, стеклоподьемники, пару подушек и кандей с компьютером, цвет бесплатный серебро, плюс допы сигналка , парктроники и коврики с брызговиками, итого 680 тыщ. Но прокатившись и почитав в отзывы понял что данный автомат с этим движком уж очень слаб. Автомат вообще разочаровал. Но скажу сразу если вам не мотатся по трасам, а ездить в городе от дома до работы то пойдет. Мне такой вариант не понравился, в итоге выбрал 1.6 на ручке 116 сил из опций стеклоподьемники, обогревы сидений и зеркал, абс и еще разные преблуды с тормозами, двух зонный климат, парктроники , сигналка, цвет темно серый перламут в общем с хорошой скидкой 693 тыщи... Теперь о самом главном, проехал почти 5000 машиной очень доволен хотя небольшие недостатки есть. Начну с посадки пороги широкие и высокие некоторым будет не удобно, сиденья очень мягкие, боковая поддержка нормальная для полных даже отличная, не хватает поясничного подпора, но это мелочи. Руль удобный приборы отлично читаються особенно большой электронный спидометр, материалы отделки в отличии от многих одноклассниках мягкие и с подгонкой все впорядке, климат работает как часы подогревы и турбо обдув тоже на высоте. Салон очень просторный один из самых просторных в классе задним пассажирам очень удобно сиденья в отличии от той же октавии мягкие и уклон спинки позволит чуть развалиться что помогает в дальней дороге. Богажник не самы большой, но достаточной вместительный, отмечу что дуги спрятаны и не повредят багаж. По ходовым качествам все на уровне подвеска отрабатывае как положено, достаточно мягкая без пробоев, в повороты крены минимальны, при загрузке не проседает, дорогу держит отлично калею и боковой ветер не замечает, да и резина мишлен 215.55.r16 то что надо. По динамике без особого огонька, но с поставленными задачами справляется как положенно. Отмечу тормоза на сухом асфальте машина встает колом, в остальном помогает абс, некоторые жалуються на слишком мягкую педаль, но к этому можно привыкнуть. Из минусов слишком много шума от двигателя особенно если мотор крутить до5-6 тыщ. Так же из минусов отсутствие подлокотника на заднем диване даже в максималке, жесткий пластик в отделке дверей в верхней части, всего один подстаканник, музыка слабовата придется поменять пару динамиков, зато перчаточный ящик очень большой и с охлаждением, в дверях большие отсеки как в передних так и задних. В общем автомобилем очень доволен и никакие мелкие недочеты впечатление не портят. В общем машиной очень доволен советую тем у кого не хватает на немцев или хороших японцев.

Машин было много и разных, встал вопрос о покупке С класса в районе 800 тыс.. Не буду описывать тест-драйвы и мытарства, вообщем остановился на С4 седан. Ну первое что понравилось это превосходный тандем двигателя и акпп, тянет с низов и ни какой турбо- ямы нет, динамика очень впечатляет, автомат работает изумительно (6ступеней) есть ручной, спортивный и зимний режимы. Пробег еще совсем маленький 5000км, поэтому о надежности говорить не стоит.Кстати очень понравился расход, город 9л если ехать в нормальном режиме, иногда вдавливая педальку чтобы почувствавать кайф от мотора, на трассу не выезжал. Еще впечатляет клиренс, после трешки мазды-это практически кроссовер. В салоне все удобно и под рукой. Радуют такие фишки как обогрев лобового (фордовская тема). Подвеска гораздо мягче чем у мазды, но не критично как у старых америкосов, вообщем меня устраивает. Есть пару вещей которые не совсем удобны, по крайней мере для меня. Это открытие багажника только из салона либо ключа, ну и то что дворники можно поднять только заглушив мотор. Цена данного авто 820 тыс., предпоследняя комплектация, обошелся со скидкой 759 тыс. Еще важный момент за которым смотрю, масло не кушает вообще. Вообщем полет нормальный, всем доволен, пройду первое ТО отпишу.

Ситроен С4 дизель eHDI, коробка робот, ексклюзив, диски 16, день рождения - лето 2013. Поехали!... Выбирали авто вместе с жоной, а она еще капризней чем я поэтому ходили, смотрели, сидели, лапали долго и мучительно... (уж больше года). Смотрели Лачетти которое шевроле (универсал), он ну очень "пустой", ждали Круз но так и ждем до сих пор))), нравился Соул тот, что киа, но это было до того как мы в него сели... коробочка со спичками таковы впечатления от салона, отвернул бесповоротно. На "лушпайки" (седаны) типа сиид не смотрел, ибо мало места в салоне, смотрели рено... понравился, но не впечатлил меган хетч, посидел в логане последней версии-детская игрушка))). дУстер деревянный, в канго сел и... потерялся, до сих пор понять немогу нафиК там антрисоли?). Менеджер уговаривал нас на флюенс, но он блин не рациональный в салоне (по моему мнению), дальше идем в Форд, ибо немец* ну, что сказать хороши немцы но, небыло дизелей, а это для меня один из главных критериев выбора автоМобиля. На других Германцев не смотрел, ну не стоят они тех денек... В итоге пал выбор на Туксон дизель 4*4 но уж больно умрачала украЁнская сборка. И тут увидели мы рекламу Ситроена С4 ?!?) Заинтересовало... Едем смотреть - целенаправлено дизель eHDI с коробкой робот. Итак, внешний вид - Зачет! С первого взгляда, салон - комбинированная обшивка + для меня, ергономичность + Один из главных пунктов выбора - посадка, высадка на водительское место, что называется - Сделано для людей!!! Садился в Инсигнию от опеля в топовой версии... Залазиш как в танк, выползаеш также(((. Гадость короче. А здесь даже форма рулевого колеса говорит "прыгай и поехали", удобно! + регулировка по всем параметрам. Сидения с регулировкой по высоте Передние! + подогрев передних сидений (это уже был Главный критерий выбора жены))), но я Вам скажу седалищный нерв скаже за эту функцию СПАСИБО в холодное время суток. Боковая поддержка средняя но ее хватает с головой, главное пристегыватся, кстати ремень оч мягкий что не может не радовать. В двух словах " как дорогой костюм" идеальный крой, и не надо мне говорить, что я не ездиль в мерседесе, ездиль! Здесь речЬ идет о среднем классе. На заднем сидение садится дядько 190см ростом и места в ногах хватает с головой, при том, что и я не мелкий (180см). Порадовал багажник, ездили на море влезло все! без напряга, а нас было 5 человекоФ... Да и еще о сидениях: опыта вождения на 50км больше чем на одометре, и я с уверенностью могу сказать, что машинка комфортная, уставать стал километров после 200 (первая дальняя поездка), на второй дальней уже усталосьть догнала меня километров эдак после 250, повторюсь опыта мало, привычки нету. К примеру, ездил недавно на амулете от чери... фууууххх... так меня хватило километров на 50, и это в качестве пассажира. Ну хватит наверно о внешности. Напишу немного о технической стороне... Двигатель блин БомбА! как на свои 1.6. Крутящий момент 270нм делают свою работу, сравнивал с многими и я Вам скажу фору даст многим классом выше, проверял. Когда 2х литровый бензин на ауди под горку "тухнит" я его обгоню при полной загрузке, и это на скорости 100-120км/ч. Расход топлива: что сказать, радует. Бортовой если и врет то грамм на 50, проверял по заправкам поездка на Киев, на море отдельная заправка, по городу отдельно, цифры таковы: трасса на скорости от 100 до 130 (110-130км/ч крейсерская) - 3...4.5л/100км, 160км по трассе заставляет двигатель кушать уже до 8л на 100, но ехать можно только на нормальной дороге как например трасса Киев-Одесса. Расход по городу при средней скорости 34-37км/ч составляет 5.2...5.5; смешанный сказать не могу ибо катаюсь либо в городе либо далеко за город на крейсеркой скорости... Обкатка была до 2500км, хотя все говорят 3000-5000км... о как. После обкатки пришлось снова привыкать к машине... Изменения коснулись работы коробки и двигателя, но коробка это ваще отдельная тема, о ней ниже... ДвижЁк начал "РЫЧАТЬ" громче, ох как же ш мне нравится этот звук))). Слышно, что едет "Тигр" а не какой-то "пищащий" бензин, и даже не думайте сравнивать с кашляющим дизелем какого нить самосвала советского, ну в общем я даже обезшумку двигателя делать нехочу! Также прибавилось оборотов при наборе скорости, не много правда но есть такой момент. Рабочие обороты в городе 1700-2800 (2600-4000 при разгоне в режиме спорт), зря смеетесь, режим спорт есть! об этом дальше. Коробка "перепихунців" - робот 6ти ступенчатая. Толи автомат, толи механика, никто точно не знает разницу, многие ругаюцо на нее, некоторое говорят "недоделок" кокой-то... Мнений много, но вот вам практические наблюдения: коробка автомат с возможностью механики, секвентально (подрулевые лепестки) механика работает даже в режиме авто, если я вижу, что ей в напряг - принудительно понижаю, это также помогаить тормозить двигателем, но система не даст вам включить передачу не подходящую по оборотам и дорожной обстановке! Где-то читал, что Робот не в состоянии реализовать Кик даун - БРЕД! На любой передачи реализуется на ура и без напряга! Но не выше 130км/ч, почему расскажу позже... Говорят робот не может быть адаптивным, да фиг вам в правую руку: после жены коробка минут 15 привыкает к моей манере езды, я не лихачу, но и задних не пасу, она же ездяет более размеренно чтоли, короче коробка таки адаптивная. Да и еще, я там писал о режиме "спорт" так вот: коробка настроена на Економию, поэтому ведет себя тихо, спокойно и размеренно Но, если вдруг, Вам захотелось драйва, она (КПП) таки может вам его предоставить, естественно это не 2.5 битурбо и ждать от нее сверх скоростей не стоит, но в сидение вжимает!, практически на любой скорости до 120км/ч. ...Есть конечно и минуса, но это скорей вопрос цены, ибо роботу нужно второе сцепление для плавной и быстрой работы коробки, а у нас ток одно, потому наблюдается некое "тормознутое" состояние (небольшие провалы между передачами), но если привыкнуть к алгоритму работы кпп, то провалы можно нивелировать педалькой газу. О коробке вроде все, дальше о тормозах: тормоза здеся зверь, с запасом мощЬности, но очень острые и нужно долго привыкать. Но меня уже не раз спасали! Тормоз стояночный в нашей "взрывчатке С4" електронный! Умный падло!!! Ключ с зажигания вытянул, он сам машину на тормоз поставил, первую включил на газюльку нажал он сам с "ручника" снялси - шайтан система... Рулевое управление: информативное, с легким откликом, тоись передает дорожные болезни на руки водителя в разумных пределах, не напряжно на руки, при наборе скорости немного тяжелеет. Кстате о руле: он тут мультиК руль, продуман и эргономичен, все что нужно и на нужном месте. Чего там у нас еще, ну подвеска конечно не фонтан, но это решается заменой сайлентов "в заду", пока не решился на замену, но близок тот момент... Все кто ездиль рядом в какчестве пассажира говорят что машинка довольно таки мягкая. В поворотах держится уверенно но, на родной резине советую не лихачить. Все говорят о пробоях, и таки да, они есть, но при условии что загружен багажник, именно багажник а не второй ряд сидений. 60кг в багажник, без пассажиров и уже гупает, багажник пуст, 5 человек в салоне - подвеска отрабатывает все на ура, без пробивания, парадокс, но факт на лицо, ну или на *опу кому как угодно. Припишу сюда системы помощи при вождении таких как ABS и ESP, ESP можно отключить, но не советую этого делать, меня уже пару раз спасала эта система на скользкой дороге, спросите где нашел? да после дождя мокрый асфальт, водители знают что это за зверь в мешке((( Едим дальше. Круиз-контроль обыкновенный, но мне его хватает с головой. работать начинает после 50км/ч, скорость можно выбирать как из памяти так и самому изменять с шагом в +/- 1км или 5км зависит от нажатия на кнопку... Ограничение работает тоже нормально, правда с горки приходится притормаживать, сама система тормозить не будет... Также заметил что на круизе расход топлива меньше гдето на 0.4-0.6л. Еще один нюанс: свыше 120км/ч о педали акселератора (газа) можете забыть! Хотя машинка едет 160-170км/ч, дело в том что разгон на 6й передаче ей дается с трудом, поэтому советую пользоваться круизом! Кнопки управления на руле поэтому все как в игрушке просто и удобно. И всеже разгоняет компьютер лучше чем педалька. О чем еще не написал? ах да, розетка 220 вольт, полезная однако штука, периодически пользую. И еще система старт-стоп. Штука полезная, но место расположения кнопки вкл/выкл советую запомнить на мышечном уровне, в тянучках и на "супер" дорогах с "улучшенным" покрытием отключаю сею систему дабы не мордовать двигатель и все агрегаты данного чуда техники. Может чего забыл, пишу в 00.26, поздно однако, одно полушарие пятой точки уже спит))) Может кому то и мой отзыв пригодится... если есть вопросы не стесняйтес, отвечу. Машине 2 месяца и чуть более 2600км пробега. Итог: Машиной доволен на все 100%, а минусы слишком малы, чтобы о них говорить в слух, таково мое мнение. ... пробег 4780км, машина себя показывает с хорошей стороны, манера езды "резвая", задних не пасем :) Расход на 100км по БК 5,4 (60% город) компьютЕр не врет, средняя скорость 35-45км/ч. На трассе крейсерская 120-130км/ч. Авто пользую по полной, особенно багажник посему завтра еду менять сайленты на задней подвеске. Менять буду у официалов, ставят без проблем - цена вопроса 600грн (сайленты + работа), время 2 часа, на гарантию не влияет! есть еще минуса которые решаются быстро и не дорого: мягкие брызговики, ибо родные гадость, нужно выбрасывать сразу. Весной буду ставить металлическую сетку на фальшрадиаторную решетку дабы воробьи не разгромили радиатор. О расходе топлива: в городе все-таки лучше ездить на механике, удается еще снизить расход ДТ, главное держать обороты двигателя в пределах 1500-1750 об/мин, плавность переключения кпп + снижение расхода, работы кпп почти не ощущается. Накатал уже больше 5тыш км, последние 300км на новых сайлентблоках - вывод менять однозначно!!! Стоит это не так уж и дорого, занимает полтора часа времени а результат... на неровностях машина чувствует себя уверенней, пропала валкость, немного снизились крены в поворотах, проверял по бездорожью при полной загрузке - никаких нареканий, еще ни разу не "пробило" подвеску, испытывал зверски:) вместе с этим заменил брызговики на резиновые, немогу нарадоватсо, по нашим автобанам то, что нужно. Пробег 6500км, нынче зима, немного о печке и расходе топлива. Машина стояла на улице, днем снег, вечером начал таять и, мороз! В итоге на всей машине лед в палец я в ужасе... замок открылся, дверь тоже. Машина оттаяла через минут 12-15, обдув лобового справился (на улице было -8, было бы больше наверно не рискнул бы даже открывать:)) Климат пока справляется со своей задачей, но еще не сильно холодно поэтому полной оценки не поставлю... Расход увеличился в среднем до 6л100км, климат работает постоянно, манера езды "шустрая". Заводится двигатель так же как и летом, без напряга но сейчас жду 3-5 секунды пока прогреваются свечи. Системы помощи при вождении никак не дают кинуть машину в занос на скоростях до 60кмч, выше не пробовал негде. Стояночный тормоз, он же ручник здеся электронный и блин умный, на месте машину не развернешь на льду, но и с машины не выпустит пока не поставишь на тормоз! В общем есть свои ЗА и ПРОТИВ а приоритеты выставлять уже Вам. Меня мое "возидло" радует. Берите дизель в ексклюзиве, оно того стоит!

Добрый день уважаемые читатели отзывов. Хочу поделится с вами впечатления об автомобиле СИТРОЕН С4 седан. Как и многие автовладельцы выбор автомашин сейчас огромен и я попытаюсь объяснить мой выбор. Ранее я владел различными автомобилями: почти перебрал все автомобили ВАЗ, КИА Спортейдж в старом кузове, ДЭУ НЕКСИЯ, Шевролет Круз чистый японец ну и решил пора менять. Выбор пал между Опель Астра, Киа Сид, Шевролет круз, ну и ситроен с4. Шевролет сразу отпал потому что мой знакомый вот вот взял и поделился что этот кашалот огромное число топлива употребляет, да еще и весит как слоник и тащить его может только движок минимум 1.8 да еще и с АКПП а стоит он в такой комплектации ОГОГО. Киа Сид как сам по себе вышел из поле зрения , на тестдрайве так шоркнули дном ужас, слишком низко по нашим то дарогам, да еще и скоро зима нет уж. Опелек вроди бы ни чего но цена в боле или менее комплектации сильно кусается под 800. Вообщем подумал и решил рассматреть ситроен с4. Смотрел и купе и седан. жена конечно же уговарила на хэтчбек мол маленька компактная, но нам то мужикам надо большое где много места да и вид почти бизнес класс. Вообщем выбрали седан. комплектация с дв 1.6 АКПП комплетация Тенденс вообщем есть почти все электропакет, подогрев всего что можно из доп опций двухзонный климат, и все это за 697 т.р. Иди ка найди опелек или сид с такой комплектацией да за такие деньги. немного расскажу о + и -
"+" Машина ваще ништяк. Шумоизоляция отличная. Динамика разгона с АКПП более или менее. бывает и хуже. Интерьер хороший. Опций дофига. Комфорт идеальный. пАНЕЛЬ МЯГКАЯ В САЛОНЕ НИ ЗВУКА НИ ПИСКА. Удобный комфортный автомобиль. Идеальное соотношение цена-качество.
"-"Кушает только 95. Кстати сейчас на момент пробега 2500 компьютер показывает 10.7 в городском цикле. Стойка дверная слишком широкая при повороде смотреть на лево маленько не комфортно, ну движок маленько шумновато с наружи рабоет как дизелек ну может новый еще не притерся. А в остальном все отлично.
Итог можно подвести что на момент сегодняшнего дн отличный автомобиль ничего пока не ломалось мне и моей жене нравится. советую попробовать.
Б уду продолжать блог.

Давно читаю отзывы, и наконец то решил написать свой. Это даже еще не отзыв а полу отзыв, тк пробег еще не большой. Введение Итак как водитель я еще можно сказать полный ноль, права получил недавно. Да и ездить не шибко люблю, нервы дороже, но права нужны. До ситроена был лачик 11 года, 1,6 акп, (брал его как первое авто поучиться но так и не дошли руки учиться, все было нормально в авто, но жрала много до 17 литров зимой, и динамика при наличии пассажиров – ее не было, ну и уже устаревшая машинка была). Кстати покупал тут на сайте, и милая хозяйка под видом нового авто (пробег был смешной 3500) продала мне битую, (хорошо что не сильно – красились левые двери и левое заднее крыло), теперь все авто даже в салоне только с толщиномером, наука мне. Авто в основном купил что бы отец возил матушку по магазинам и тд, ну и самому если по каким то делам. Опыт у отца 25 лет. Еле еле продал лачик , и стал выбирать новое авто. Выбор – выбирал из круза (с самого начала хотел его 1,8 на акп, в максималке, с максимальными скидками очень интересная цена была) , но внешне уже приелся, много их, салон внешне красив, но качество материалов не понравилось. + знакомые не советовали у кого крузы были, у одного проблемы какие то с ГУром, были, жил в сервисе. Второй, его взвесил и масса оказалась значительно выше чем в оф. Данных ( даже на ручке не так хорошо едет, видимо из за массы). Ну и неграмотность менеджеров которые не могли объяснить почему на седане 11,5 до 100, а на хетчбаке уже 10,4, вес то вроде как один и тот же. Не нравилось , что не понятная какая то система вроде и мультимедиа но без СД/ДВД, навигации, камеры, смысл ее вообще не ясен. Так же странно чот в универсале и бесключевой доступ, и камера есть а тут нет, не хорошо. Вообщем отказался. Сборка в РФ – не нравится она мне. Фокус – ничего не скажу, посидел, салон мне понравился только с магнитолой сони, но с 125 , акп, и всеми фишками выходил под 780. Да багажника нету, а для меня это важно. Так же много их очень, примелькались. Хотя в целом наверно авто достойное. Но тоже сборка РФ. Сид, внешне мне не очень понравился, низкий клиренс. Салон красивый и достаточно вместительный. 129 лс там явно нет, тк едет чуть быстрее чем Ситроен, а может и так же. Кстати сборка уже в РФ,(как менеджер сказал). Что не понравилось что в авто за 740 тр не было ESP(а когда менеджер сказал что она то и вообще не нужна – я сразу сделал все выводы о компетенции, тк сам менеджер , по сложному оборудованию). Композитная защита тоже как то не понравилась. Нету передних парктроников, нету складывания автоматического зеркал, и это ха 740 тр, вообщем комплектация мне не нравилась, а в той которая нравилась брать киа за 820 я как то не захотел. И менеджер оказался жадным, даже не предложил скидку и тд. Астра – так же как и круз очень много на улицах, выходила дороже в равной комплектации, не нравится мне салон, как калькулятор какой то, с кнопками. И Обивка сидений – в лачике была качественнее. А брать то что не нравится только ради более мощного двигателя я не стал. Так же снова наша сборка. Ситроен – обратил внимание на скидки, потом посмотрел машину. Очень понравился салон, качество, внешний вид на высоте( как раз после Ситроена не мог смотреть на качество в крузе). Авто мне обошлось без каско за 740 тр (нету только навигации, панорамной крыши, ксенона – его бы взял но не было). Цвет белый перламутр, менеджер поставил хорошую сигнализацию по себестоимости – потом проверил это так. В комплектации есть все что мне надо, раздельный климат, подогрев сидений, датчик света и дождя, ESP. Как начинающему водителю нравится мониторинг слепых зон, патронники по кругу, комбинированный салон. Вместительный багажник, высокий клиренс. За 740 тр лучшего предложения я не нашел. Понравилось что сборка Франция. Эксплуатация – за 8тр ничего не сломалось, все работает штатно. Расход – на круизе ездили на море, если ехать 100 км/час - то можно и 6 литров уложиться, тк ехали 120-130 + пробки бывали, средний 7,2 - 7,7. Масло не ест, звуки в задней подвески, да бывают, но сейчас почти не ту. На нормально дороге все хорошо. Сам не понял при каких условиях заднюю подвеску пробивает. Очень хороший клиренс. Нравится что машинка умная, не поставил на паркинг – кричит, что то не то сделал кричит. Все для комфорта людей, сделано. Динамика , честно на свои 120 едет, да акп старый и долго думает, но 12,5 для города мне достаточно. По трассе для обгонов с 80 до 120 в спорт режиме едет хорошо. С места трудновато – коробка долговато думает, но на скорости ускорение меня устаивает вполне. Да и по трассе М4 за всю дорогу я как то не часто видел что люди по 180 летят. Вот что не понравилось это то что автомат очень адаптивный, те в городе нормально, а вот на серпантине, едет странно. Вернее часто в горку вообще не едет(было только на серпантине), обороты 2,2, передача 3, скорость 40 (так в городе ладно нормально) но тут, не айс. ЧТО бы начала ехать, есть 3 варианта или полностью остановиться и поехать, тогда едет уверенно, или педаль в пол до кикдауна, ну наверно самое нормальное было б в ручном режиме, но не проверили. К концу отпуска тупить в горку стала намного меньше, видимо стала понимать что от нее требуют (но все равно провалы были). Что еще сказать, да пока что все. Авто так же нравится как и при покупке, для города, магазинов, трассы нормально. Думаю года 3 покатаюсь, будет опыт там и куплю что ни будь другое. Да странно работает передний парктроник, буду еще испытывать. Он работает на скорости до 10 км, и алгоритм не до конца ясен. Жду зиму и буду проверять замерзнут ли задние двери или нет. Да очень нормально качество звука, но я поменял колонки, поставил активный саб под сиденье, сделал шумку дверей передних. Я не меломан, но звук стал лучше, появились басы. Да - хороший головной свет – не ксенон конечно, но светит достойно. Да за 820 как сейчас ее продают я бы не взял, Теперь дополню после зимы.

В Ситроен влюбился еще в прошлом году, но движок в 120 л. с. меня не устроил. А в этом году появился 150-ти сильный с 6-ступкой автомат и я поменял свой ФФ-2 рестайл на Ситроен С4.И вот прошло два месяца, как я стал обладателем седана Ситроен С4 1, 6 куб. см, мощностью 150 л. с. со 6-ти ступенчатым автоматом. За это время успел съездить в Крым. Общий пробег составил около 3000 км и теперь могу описать свои впечатления от авто.В целом практически все отзывы по тест-драйвам, осуществленные различными изданиями, полностью подтвердились: - автомобиль имеет достаточный запас мощности для совершения обгонов на трассе, работа автоматической коробки очень комфортна, переключения передач происходят практически незаметны, при кикдауне коробка перебрасывает передачи на 1, а то и 2 передачи вниз и далее следует ощутимое ускорение. На трассе заправлялся на различных колонках 95 бензином – двигатель его принимал нормально (а может быть везде бензин был хорошего качества? ). Расход составил 6, 8 литра при средней скорости 87 км/час (прохожу обкатку и сильно не газую).- Подвеска мягко-упругая, ездил по разным дорогам, включая безобразные участки под Курском и на Украине, но до пробоя подвески дело не дошло. Устойчивость на дороге хорошая, колею не чувствует, на действия рулем реагирует хорошо. Конечно было бы лучше, если бы задняя подвеска была бы независимая, но и имеющаяся справляется.- Сиденья, хотя и не очень анатомичны, но при пробегах 1000 км в день – усталости и болей в спине не было.- Весьма адекватно работали круиз-контроль и датчики дождя и света. Эргономика салона на высоте, а дизайн и применяемые материалы на уровне авто более высокого класса. Багажник по объему для меня достаточен.Подведем итоги: - с французской стороны предложена современная силовая установка и трансмиссия, достаточно комфортная подвеска, хороший дизайн, элементы кузова и современная технология сборки.- со стороны российского производителя – производственные площади и отдельные элементы автомобиля.Больше всего меня удивила полная инертность отечественного производителя к оснащению автомобиля, а именно: используемой электрики и электроники, оформления салона. Ну то, что нет указателя температуры двигателя – это возможные проблемы гаранта, т. к. если я «вскипячу» двигатель и его от этого заклинит – это будет вина производителя. То, что нет датчика масла, хотя о нем пишется даже в инструкции по эксплуатации – это «экономия» на мелочах. НО то, что бездумно воткнули навигационную систему, которая в принципе не подходит для российского рынка – это уже звоночек. Карты предлагаются годичной (а то и более) давности, а обновление сопряжено с трудностями. А почему не воспользоваться системами, использующие такие навигационные системы как: НАВИТЕЛ или ПРОГОРОД или другие системы, поддерживаемые российскими разработчиками? И не нужно говорить, что это требование французской стороны – автомобиль считается Российским производством.Ну и качество российской сборки порой оставляет желать лучшего: половой ковер вылезает из-под заднего сидения – сэкономили материал, крепление заднего бампера – безобразное: он (бампер) просто отваливается, в сиденьях спинки (под шайбой подголовника) дырки и т. д. по мелочам.В целом автомобиль заслуживает достаточно высокой оценки (если не учитывать вышеуказанные «косяки» производителя) и не слушайте «доброжелателей» — лучше сами пройдите тест-драйв, благо он бесплатен. А как он поведет себя по мере старения – посмотрим, во всяком случае опыт С4 показывает, что авто не плох.

Брал напрокат, проехал 1300 км, причем 1150 из них на одном баке, что сразу ставлю в плюс (чередовался город с трассой). В целом ощущения позитивные, хорошее качество салона, хоть и дизайн почему-то наталкивал на мысли о пластмассовой склеенной модели, но это уже больше претензий к дизайнерам. Так как в прокате обычно авто минимальной комплектации, то я сразу был удивлен начинкой: датчики дождя-света, антиоткатная система (!!!), задний родной парктроник (!!!), 6-ступенчатая коробка передач и слаженность ее работы с дизелем! Все на уровне! Почему-то лучшие сочетания в данном классе дизельного мотора и коробки только у французов (рено и ситро). Динамика разгона хорошая. Немного раскачивает авто на трассе, также чувствуется боковой ветер и его порывы, это уже, наверное, минус в сторону подвески. Отмечу также слабую акустику и неудобное управления приборной доской. В общем, достойный представитель данного класса.

Как говориться рано или поздно всем (или не всем) игрушечные машинки надоедают и хочется настоящий автомобиль. Мечтать конечно не вредно, так я безвредно мечтал с годик-полтора, пока этой зимой уже не климануло на окончательную покупку. И началось блин, проще диплом написать чем выбрать автомобиль ))

Для начала нужно было понять что же я хочу, а что бы понять, что я хочу нужно хотя бы малость понимать в машинах, какие есть кузова, двигатели, плюсы/минусы ихние, и так далее и так далее; Сначала конечно выбирал на глаз, точнее по дизайну. Если внешне к машине была симпатия то она проходила отбор на дальнейшее изучение ).

Вот помню с начало меня пропёрла почему то КИА Соул хз, но чето я тащился от нее, молодой наверно, чишо. Но как говориться это была мимолетная любовь, через месяц попустило, просто понял что можно что-то лучше взять ))).

Много было вариантов:

КИА Сиид понравился универсал но что-то не то, вот чего то не хватает машине, технически вроде есть все, но нет в ней той изюминки которая есть в ситроене.
Хюндай и30 за такую цену и с такой комплектацией пусть идут они лесом. Узкоглазые чёкнулись там? такая цена за почти китайскую машину?... бред.
Шкода рапид вроде и Шкода, типа ВАГ, надежность, качество и сё и то, но ваще не вставила, машина для старперов. Та и не думаю что она такая супер-надежная
Шкода Откавия А7 цена отпугнула.
Ниссан Ноут хе, нет) но новый Ноут 2014 даже и нечего.
Ниссан Жук такой миникроссовер, но не понравился салон и то что нет дизелей.
Ситроен С3 Пикассо вот серьезно заинтересовался им, из-за него решил поехать в салон Ситроен, в ситроене С3 и дизеля по адекватным ценам, и вроде симпотный, но резко отпал при рассмотрения в живую, салон не порадовал оочень сильно, внешне пародия на микровен.
Сеат Леон 2013 конечно красавица, аля дешевая Ауди, но цены почти тоже как у Ауди, на то что я финансово тянул в Леоне не особо богатая комплектация была.

Вроде все, ну то что вспомнилось, может были и другие варианты то значит они тем более серьезно не рассматривались. Писать о плюсах и минусах каждой машины не буду, но хочу сказать что и то и то есть, иногда есть такие минусы что я удивлялся как эту модель доси продают у нас О_о да простят меня владельцы данных пепелацов.

Ну и конечно же итог, после посещения салонов Киа, Хюндай, Ситроен все же понял что дальше что-то искать особо нет смысла, вот она, вот она рыба машина моей мечты С4 она стояла в салоне, вся такая в Екслюзиве, натертая до блеска. Короче она как незамужняя дама, так и кричит (войди в) посмотри меня. Посидел в машине, пощупал, поклацал, подумав о вечности на задних сиденьях понял что все устраивает, хотя бы не было той кривой улыбки которая была в других салонах.

Подумав дома еще раз о данной машине, проверив не затуманена ли голова, подсчитав еще раз финансовые возможности (конечно поясок пришлось затянуть конкретно, в кредит не хотелось) поехал через пару недель заказывать автомобиль. В салоне еще раз все осмотрел, посидел и пошел подписывать договор. Думаю что выбор сделал верный.

----------

Через два месяца наступил тот день зеро, забрал я свою новенькую машину с салона! :) Приехав в салон ниче особенного на выдачи не было, она не была зачехленной (как видел), она (машина) просто стояла в сторонке с табличкой "Извините, но этот аФтомобиль продан". Все было просто и без официоза - передали ключи со словами "Мы Вас поздравляем и бла... бла". Кстати сделали нам и подарок - резиновые коврики. Изначально конечно отказывались, мотивируя тем, что и так скидка была в 5000грн, но после слов такая машина и за такую цену без ковриков?! Мы ее не берем! - Менеджер пошел звонить директору ).

Потом был осмотр, досмотр, оплата, подписи, слова благодарности в сторону ОД и освобождение коня на (волю) улицу. Заодно оформил КАСКО и ОСАГО.

Первые впечатления:

- Лучше чем на девятке я не ездил, после нее для меня это мерс 500, все клевое, мягкое, удобное, руль ваще пропер.
- Тормоза емае такое ощущение что под багажником сидит гремлин и по команде педали тормоза он выкидывает двух-тонный якорь.
- Салон - думаю нового вы ниче не прочитаете )
- Музыка - вот музыка на 4-чку, и то с натяжкой. Ожидал большего.
- Двигло - оу дизель все токи это тема, так и проситься (угля в печку) газку поддать ). Эластичность просто бомба! дает возможность меньше мешалкой работать, на 9-ке такого не сделаешь. А какая экономия! едя с салона по трассе поставил круиз на 85, расход 2.8-3.5! О_о и это с климатом. При разгоне для обгона от 4 до 5 показывало.
- Коробка - она у меня механическая, ну что сказать, конечно лучше чем на той же девятке ) порадовало "нормальное" размещение задней передачи, на девятке меня бесило первая и задняя рядом. Включение конечно не такие сверх-четкие, но думаю привыкну. Та и сцепление очень хорошее, ниче плохого сказать не могу.
- Подвеска - я не могу понять от куда берутся отзывы о пробое задней подвеске; Короче пока проблемы не замечаю.
- Климат - холодит хорошо, быстро. Нареканий нет.

----------

О дизеле

Как гриться дизель есть дизель. Раньше я никогда лично не сталкивался с дизельными машинами, так, чисто сидел, и пару раз ездил. А нет еще на маршрутных дизельных Спринтерах ездил, в роли пассажира-балласта (по версии водителей маршруток).

Когда я не понимал в движках, особенно в дизеле, меня удивляло то, что такая махина как Спринтер с полностью забитым салоном, а иногда и стоячим балластом, едет себе как ни в чем не бывало. Тянет сволочь, и не напрягается! И в то же время удивляло то что пустая "девятка" с водителем и пассажиром еле тащится. Думал - как так? бензин это же тема!.. та нет

Короче когда выбирал че купить - выбирал машину только на дизеле. И знаете - не прогадал. Как для 1.6 с 92 лошадками! мотор просто бомба, а когда включается турбина то в сидушку еще и вдавливает ). Двигло эластичный просто капец, ну кроме когда на 1 передачи, слишком короткая.

Нравится то, что машина может ехать сама чисто на холостых и не напрягаться ) хоть на первой, хоть на 5 передачи. На девятке такого у меня не получалось, отпустишь газ и все, она захлебывается.

Нравится сам звук, он не такой как у той же Куги, там реально слышно что дизель (тарахтит как будто мотор разработки 10 летней давности), а тут не все даже понимают что дизель. Заводится с пол тыка.

Быстро стартануть? та нефик делать!
Быстро обогнать? та нефик делать!

О расходе ну блин ваще красота! выезжая с салона средний показывал 5.7, на сегодня уже 5.1. Это 80% города, а остальное это прямые участки. Сильно не разгонялся, особо негде. Все никак не выеду за город.

Короче ребзя, я не понимаю тех кто берет бензин) и басни о качестве соляры, зимнего периода или ремонта остаются лишь баснями. Накатал уже 9500 км. Что могу сказать за этот период:
из минусов - их мало и они смешные:

1. на холоде в сырую погоду иногда бывает посвистывают тормоза, оно сильно не заметно, но факт есть факт. После нескольких притормаживания на виражах проблема уходит) (проблема сезона - поздняя осень или ранняя весна).

2. почему то иногда дрожит правое зеркало, сам корпус не дрожит, а вот само зеркало бывает прыгает, на обзор вообще не влияет, но если левое вообще не дрожит то я полагаю так должно быть и с правым).

3. правое колено упирается в часть руля где расположен ключ зажигания, менял и посадку и регулировку, но колено всеровно бывает упирается) хочу сказать что это не проблема авто, а моя, так как я привык сидеть чуть вразвалочку, спустившись чуть ниже нормальной посадки, а если сесть как в школе, то все зашибись).

4. на механике не на каждой скорости втыкнешь нужную передачу, тоесть если двигаешься 20 км на нейтралке, то первую уже с трудом втыкается, приходиться аш вбивать ее, при этом процедура сопровождается с не очень приятным звуком, аналогично и с задней передачей, если понемногу котишься назад и решаешь втыкнуть заднюю то это тяжело сделать, чтобы все прошло гладко, только чуть ли не остановиться и тогда втыкай. Эта проблема выявляется очень редко, и зависит лишь от водителя.

5. регулировка подогрева сидений не подсвечивается, и иногда не понятно на каком уровне она стоит.

6. родные резиновые коврики полное фуфло) не рекомендую покупать за такие бабки, только если в подарок от ОД ) причина - малая зона покрытия, ковролин всеровно пачкается. Понятно что в европе мало грязи, но для нас нужно чуть ли не всю зону ног застелить.

7. после месяца покупки появился непонятный дребезг, при езде что-то дребезжало сверху и немного казалось что справа, перелазил все, но как оказалось дребезжала правая пластиковая накладка на передней стоке, она стучала об стекло, кусок антискрипа проблем просто уничтожил )).

8. парктронники очень чувствительны) - каждый день выезжая с гаража они пищат на швеллер высотой в 2-х см., который служит рамой для ворот) а за траву то я вообще молчу, наверно на муху даже среагируют).

9. музыка все же на слабую 4-ку, для любителя послушать качественную музню штатная акустика не годится (.

Из плюсов:

1. это расход ребята... средний за 9500км показывает 5.0 литра соляры, и это 80% город, реально заправляюсь раз в месяц 50 литров и четко хватает на 1000-1200км. Был месяц что средний вышел 4.8 ).

2. комфорт и уют, блин как же мне хорошо в машине ).

3. рулежка - руль просто сказка, четкий, резкий как понос детский )).

4. клиренс - как хорошо, что они добавили для нас лишний сантиметр, реально были случаи когда клиренс выручал.

5. тащусь от пакета "Аудио1" много возможностей с работой мультимедии, не скупитесь на этот пакет).

Вроде пока все, скоро первое ТО, машиной доволен).

Всем доброго дня или ночи). Решил и я поделиться впечатлением от ново купленного железного коня. Перебрал кучу вариантов (круз, новый фокус, гольф, меган) и утомил всю семью. Хотелось именно хетч для молодой семьи с маленькими детками. Не буду долго рассказывать почему отпали конкуренты. Выбор всё таки остановили на С4, так как более красивое и стильное авто найти трудно))). О чём не жалею. Впечатления самые лучшие. Хотя есть и недостатки (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СУБЪЕКТИВНЫЕ))). И так к недостаткам. Ну во первых немного разочаровала подвеска, точнее её настройка. Очень не любит мелкие выбоины и стиральную доску, особенно на скорости 50-60км, моментально начинаются довольно неприятные пробои. Поэтому стараюсь такие участки проезжать очень медленно, аккуратно. Шумоизоляция. Немного ожидал большего, в особенности в сравнении с крузом (есть у кума), фокусом. Возможно шумновата штатная резина. Но это исключительно моё мнение. До этого был лачетти. Как по мне он немного мягче был на ходу. Вот в принципе и всё пока. Но всё это сущие мелочи))). По сравнению с многочисленными плюсами. А это комплектация, котоая по сравнению с гольфом за 199 тыс грн в базе и полной пустоте, весьма внушительна. Эргономика салона и качество отделочных материалов. Пожалуй лучшая, не побоюсь этого слова, в "гольф" классе. Просто потрясающая внешность. Ну очень солидная музыка и качество звучания, особенно если музыка в хорошем качестве. Ну и всё таки дизель, что бы не говорили про французские дизеля. Расход средний с включённым климатом 6.4л. Сразу скажу иногда жму на педаль). Ну а так восторг семьи, друзей, коллег. Не влюбиться просто невозможно. Если бы было немного больше денег обязательно взял дизель с автоматом. По ходу эксплуатации постараюсь отписаться)) Всем удачи на дорогах))) Буквально вчера появился стук в задней части салона. Мне кажется стучат петли спинок задних сидений. Попробую что-нибудь придумать. Расход упал до 5.5л на 100км. А в остальном всё гуд) Эврика!!! Проблемапробоев частично решилась установкой давления в шинах на уровне 2 атмосфер. Уплотнил петли. И стало реально тише и комфортнее. Съездил в Бердянск и Крым, всё ОК. Но появились 2 сверчка. Первый в наружной средней стойке, она пластиковая чёрная. Выдавала себя при открытии закрытии пассажирской двери. Вторая во внутренней средней стойке, водительской, тарахтит, раздражает. С первой справился со второй не могу. Печально((( Вот уже почти 6 месяцев эксплуатации. Обул в зимнюю резину бриджстоун близзак 225/65. Всё ок. Кроме шумки. Буду заниматься. Очень качественное авто за свои деньги. Недостатки меркнут на фоне плюсов. Очень хорошее, стильное авто для молодой семьи. Если находитесь на стадии выбора - присмотритесь к этому французику. Не пожалеете...

Всем доброго дня, хочу рассказать про свои впечатления от данного авто. До этого ездил на BMW E36 318 МКПП, Volvo S40 1.8 (2007), BMW E90 320IA (на ней проездил 6 лет, эта машина была особенно мной любима, поражала своей управляемостью и динамикой для своих 150 л.с., но отзыв не о ней :) ). К сожалению обстоятельства сложились так, что выбор встал в пользу более бюджетного авто и после месяца размышлений выбор пал в пользу citroen в виду оптимального на мой взгляд соотношения цена/комплектация/интерьер/качество. К слову сказать, комплектация у меня максимальная - Exclusive+ с навигацией, ксеноном, круиз-контролем, климатом, бесключевым доступом и еще многими приятными опциями. Еще рассматривал KIA Ceed (не понравился интерьер и материалы отделки), Peugeot 408 (все же смутил внешний вид :) ), VW Golf VII, Jetta (При аналогичной с Citroen комплектацией цена переваливала за миллион). Итак, выбор сделан, на данный момент пробег в районе 5 500 км, пока в целом впечатление положительное. За 3 месяца владения успел на нем смотаться и обратно, за 10 часов за рулем (в одну сторону) сильной усталости не наступило, никакие части тела не затекали, климат работал очень тихо и точно, навигация вела адекватно и вообще ехать было очень приятно и комфортно. На скорости авто приемистый, при обгонах сильно не переживаешь :) Все, что понравилось и не понравилось, я описал в блоках плюсы/минусы, если возникнут вопросы, постараюсь дать более развернутый ответ. Подводя итог, хочу сказать, что за свои деньги авто хорошо укомплектован и он их стоит, огромный плюс в пользу ситроена - он не интересен угонщикам, за 2012 г в было угнано 4! C 4-х. Отсюда стоимость КАСКО (чуть менее 60 тыс), на Мазда 3, или Ford Focus III - в районе 90 тыс, плюс нет необходимости тратиться на противоугонные средства. Это мой первый отзыв, строго не судите, если что забыл упомянуть, спрашивайте

Первые 4т.км. владения новым с4 седан прошли довольно неплохо. Немного и обо всем: Пересев с с4 coup, сразу чувствуется что сел в автомобиль хорошо это или плохо однозначного ответа нет. Конечно двигатель - это то на что сразу обращаешь внимание. Даже в период обкатки (до 3т.км.) с оборотами не более 3000 авто действительно едет, и едет оч.даже не плохо, подхватывает с любой скорости, обойти на трассе автопоезда не составляет труда, по городу то же все ок. Расход бензина показывает 8.3 на 100 км. правда сразу оговорюсь, половина пробега - трасса.Теперь о подвеске - здесь собрана куча компромисов. В поворот теперь так же лихо не зайти как на предыдущем ситроне, крен сумашедший, зато колдобины и отсутствие дороги как таковой под колесами не заставят передумать о необходимости поездки. Клиренс - поспорит с большинством паркетников, как залезть и слезть с бордюра вообще можно не думать (хотя лучше думать). Салон неплохой приборка настолько мягкая что даже самый большой любитель полапать пластик будет в экстазе. Регулировка скорости обдува при включенном климате приятно порадовала, впрочем как и настройка яркости панели приборов - мелочи, но очень приятные. Все крутилки довольно удобные, за исключением аварийки - какая то узкая и "непопадливая" хотя как и на предыдущем автомобиле она (аварийка) включается автоматически если сильно долбануть по тормозам. Вращающаяся ступица руля не оч.удобно, хотя почти все авто с такой. Сзади места даже за мной(185см) валом. Теперь о мелочах. Ну какого лешего имея 4 доводчика стекол нельзя закрыть окна с пульта? Куда делась куча маленьких космически выдвигающихся ящичков для всякой всячины? Багажник открывается только с пульта или из салона - наверное надо просто привыкнуть. Даже на одном из ключей и то съэкономили (пожалели складывающийся пульт) мишлен шумит как зверь, несмотря на то что шумка у данного авто лучше чем у предыдущего. В общем машина стоит своих денег и на мой любительский взгляд конкурентов у нее нет (облазил всех) спорить на эту тему не буду т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные... Ну вот как то так...

Запал на ситроен ещё год назад, когда товарищу выбирали авто до $20.000. Но выбрал он Шевик Авео... У каждого свой вкус и о нём не спорят! Лично мне Ситроен понравился внешне, ну и цена не выделялась по сравнению с Киа, Хюндаем, Пежо, Шкодой, Фиатом... Понравилось, что есть бюджетный вариант с дизелем! И кстати только у ситроена дизельная версия стоит дешевле бензиновой! Нужнен был симпотичный экономичный вместительный "велик" для моей второй половинки.

И вот 11.07.2013 купили жене белый С4 1.6Д на ручке базовой комплектации с магнитолой за 157.850 грн, сборка Франция. На следующий день проехали из пункта А в пункт Б и обратно 1.100км, средняя скорость вышла 80км/ч. Средний расход составил 4.8л. Едет авто мягко, но только по ровной дороге )))

В повороты на большой скорости не зайдёшь, да и на средней тоже! На одном из участков, резко уворачивая от выбоины, оказался на встречке, быстро вернуться обратно на свою полосу не вышло! Привыкнув к рулю БМВ Е60, я это сделал бы за мгновение, но с Ситроеном этого не пройдёт. И зимой такой манёвр делать не стоит...

Опустил переднее левое стекло, какой то аэродинамический свист. Опустил правое шарабанит по ушам, как у нормальных машин такое бывает, если опустить на скорости задние стёкла.

При складывании спинок задних сидений вы не получите ровного пола, а жаль...Но места получается вполне достаточно. Мы совмещали поездку с ночной карповой рыбалкой под Киевом, поэтому взять пришлось много объёмных вещей: палатку большую карповую, раскладушку, 2 стула, род под, вёдра, стол, сумки и тд. Карповики меня поймут))) Вообщем вещей было придостаточно и они все влезли! Пробег 2.100 км Средний расход 4.8л заехал на шиномонтаж, передние колёса были накачаны 2.4 ; задние 2.3. Спустил до 2.2 машина стала намного мягче. Вообще на всех машинах качал 2.0. Но на шиномонтаже сказали, что очень мягкий Мишелин стоит, можно очень запросто заработать шишку или вообще убить покрышку... Пробег 6.500км. Расход по городу 5.2л. Лью Шелл Евро4 самый обычный украинский по 10 грн. Евро5, который рекомендует производитель, пока не нашёл ни на одной заправке. Везде, где продают Евродизель заправщики сами не знают какой стандарт топлива, а это Евро4 с добавками, в сертефикате ВИД ТОПЛИВА II.
Ночью украли колпак, заказал у дилера цена вопроса 260 грн. В наличии не оказалось, пришлось ждать три дня... Заодно узнал стоимость планового первого ТО на 10тыс пробега, цена на него 550 грн. Замена масла и масляного фильтра. Прошёл первое ТО на 10.000, замена масла и масл фильтра + регулировка света фар обошлась в 527 грн. Прошёл второе ТО на 20.000, замена масла, масл фильтра, воздушного фильтра и салонного. Стоимость ТО 1.700 грн ($145). Заказал оригинальный багажник на крышу, алюминиевый, держит нагрузку 80 кг. Ставится за 3 минуты без подручных средств. Номер детали 1608680980. Прошёл третее ТО на 30000, замена масла и масляного фильтра к оплате 820 грн (60$)
Всё работает, претензий нет. Пройдено четвёртое ТO на 40.000 + замена передних колодок, которые стоят недёшево, у официалов 100$. На 30.000 уже начали писчать и очень раздражали мою жену ))) Расход зимой по городу составил 5,8л солярки. Заправлял на ОККО зимним топливом, полёт нормальный! Пройдено пятое ТО на 50.000 в октябре 2015. Сейчас уже январь 2016. Приехал на ТО стук сзади, попросил проверить ходовку и заменить с/блоки задней балки. Работа вышла 2700грн (100$) у официалов. Жена выехала со станции, а стук не пропал. Проверили ещё раз, вывод- задний амортизатор. Мол ездить можно, работает на 75% )))) Застучал амортик на 54.000. На улице -6 градусов, думаю масло подзагусло и стук вылез чётко и без нагрузки. В плюс накануне был слышен только под нагрузкой. Вообщем у официалов амортики задние пара 3200грн(120$). Думаю скоро под замену.

Я тот, кто долго ждал С-Элизе, тестировал его в самом начале марта - понравилась ходовая. Был с деньгами, но небыло необходимой комплектации и цвета в ближайших салонах (Кировоград, Черкассы, в Киев только звонил - та же история), нашел только эксклюзив с установленными допами типа сигналки за непонятные дньги, китайскими парктрониками за те же деньги и цвет такой как уже был на предыдущей машинке (Opel Astra G), решил, что машина это же не штаны и я имею право придираться. Возможен был только заказ, ждать 2.5 мес. А на горизонте появились намеки на акцизы. Итак имея 140 шт. начал смотреть по сторонам и мучиться, семья от меня устала! Рио и Акцент просто не нравились, не хотел корейца, уже ездил, ничего плохого не скажу, казалась игрушечной подвеска и низкий клиренс, к тому же не хотелось нашей сборки, потому отпал и Поло. Душе хотелось хэтч, седан все же вызывает уважение где то начиная с Пассата. Итак: Киа Сид - 138 к., Хюндай I30 так же, Фокус и Аурис-149, Шкода А5 или Рено Флюенс - еще дороже. Это все цена базы. С 4 - как раз был со скидкой 143 за базу. Доплатил за пакет Аудио. Цвет белый хотел изначально на любой машине. Всего 145400, к чему это я, а к тому, что примерно столько мне бы обошелся С-Элизе в эксклюзиве. Здесь в базе есть все тоже, доставил только противотуманки. Теперь даже не понимаю, как я мог хотеть купить Лизку, толи так им был увлечен... С4 это полноценный С класс, такого салона не видел ни у кого, двигатель старый 109л.с., но нравится именно он - проверенный, к тому же после Астры 1.4 очень не хотелось цепного мотора - растягивается и дизелит. Что сказать по машине (все сравниваю с Астрой): отменно рулится!, высокий клиренс, комфортный салон, расход сейчас 7 литров - 80% трасса, на предыдущей было побольше, классная тема круиз контроль. Но эйфории у меня нет - передачи подлиннее, задняя как в прошлом веке!, кондиционер нормальный, но не Замерзнешь (как в Опеле), бредовая эргономика подкапотного пространства - неудобный доступ к аккумулятору, а то как менять воздушный фильтр - только французы могли придумать... У немцев все эти мелочи на высоте. И самое главное - подвеска. Нет, она не жесткая, (это на Опеле жесткая), и не погремушка, но иногда на некоторого типа ямках, возникает ощущение, что колеса прикручены к кузову напрямую! Хотя такое поведение подвески в С классе, судя по отзывам у конкурентов, становится стандартным. Но все же я очень доволен, просто всегда находятся недостатки, считаю, что мои мучения в выборе не прошли даром, этот вариант был оптимальным. Советов не слушайте.

Комплектация - базовая + магнитола.

Мего доволен )))
Дизель, его расход - єто просто, ну очень крутяцки)) по ценам на ТО вроди нормально. По дополнительным затратам на обслуживание и ремонт пока ничего не скажу так как мало откатал еще. Не понравилось что в базовой комплектации подголовники не такие как в остальных комплектациях и спидометр только електронный (нет дублирующего стрелкой) (( ну да ладно, переживу))))
Место водителя очень удобно, не устаешь вообще.