управляемость, дизайн кузова, простор салона, качество сборки, динамика
качество материалов, дорожный просвет
За такие деньги негде не получишь столько опций. Хорошая управляемость при агрессивной езде. Жосткая подвеска + в управляемости - в комфорте. Дизайн интерьера и экстерьера просто на высоте, трудно предратся к чему либо. Конкретно для меня очень не хватает мощности, ездеешб всегда в пределах 4000-5000 об/мин, следствее большой расход топлива 10,5-11,5 л/100 км.
Внешний вид Интерьер салона, в т.ч. используемые материалы Отличные приборы, приятная желтая подсветка (у меня хорошее боковое зрение, поэтому показания спидометра видны во время движения) "Умные" мелочи - машина писком напоминает о том, что температура окружающего воздуха находится в диапазоне , соответственно, возможен гололед; напоминает о том, что водитель не выключил фары при открывании дверей; кнопка "включи, если едешь за вонючим грузовиком" удобно расположена на руле; есть кнопка, позволяющая приглушить подсветку всех дисплеев (крайне актуально на темной загородной трассе); удобный встроенный ароматизатор воздуха
Да, подвеска жесткая и гремучая, о чем я прекрасно знала при покупке, однако, ситроен с4 - машина, которую выбирают сердцем, а не разумом. О надежности подвески скоро узнаю - езжу по очень плохим дорогам, скоро первое ТО, попрошу проверить Тупит датчик дождя, не может определить интенсивность осадков, перестала пользоваться Шумоизоляция не ахти, надо бы поставить дополнительную на капот Очень прожорливая, лопает по 10-12 литров бензина на 100 км
Машина выпущена в декабре 2006 года (комплектация VTR Pack + задний парктроник, т.е. практически все, что можно придумать, кроме ксенона, ESP и навигатора). Выбор автомобиля (первого в жизни) осуществлялся по следующим параметрам: безопасность, внешний вид, доступность (т.е. очередь не более 2 мес.). На сегодняшний день пробег - 15000 км. За это время обращений в сервис было три: первое - сразу после покупки с просьбой отрегулировать фары (не могла пройти ТО), второе - открепился трос ручного тормоза, пытался периодически волочиться по земле, третье - по страховке для замены лобового стекла после попадания камня из под колес грузовика, а также в связи с одновременным перегоранием предохранителя омывателя фар. Все работы на сервисе осуществлялись быстро, без нареканий. Динамика по мнению мужа (водителя с большим стажем) неплохая для двигателя 1, 6 л. Безопасность (т-т-т) проверять не приходилось, но мысль о том, что машина имеет 6 подушек безопасности, греет. ABS и Brake Assist пару раз спасали от столкновения при экстренном торможении. Если бы я выбирала машину сейчас, я бы купила снова ситроен с4 или хонду сивик при условии ее наличия в автосалонах:) Советую пройти тест-драйв и, если подвеска устроит, брать. Ну и здраво оценить свои финансовые возможности по затратам на бензин, который дорожает каждый день.
Очень отличный автомобиль. Меня в нем все устраивает. Хорошая проходимость. Внутреняя отделка хороша. По безопасности очень хороший.
Вообще крупных не было а по мелочи-засорился радиатор кондея, слабая лобовуха (менял по каско), низко крепится передний номер-убил в хлам. Короче берите машина ОК
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Первая мелочь- отказ климат контроля на втором месяце эксплуатации, потом умер блок управления. Машина вела себя довольно прикольно- включала фары и размахивала щетками когда сама того хотела. Раздражало.... При этом перестал работать "кикдаун" коробки, на трассе приходилось переключаться в ручной режим, что бы обогнать. Сначала казалось, что это плохое качество бензина, но после замены блока управления "четверка" полетела. Сейчас очень жестко на заднем сидении, возможно приказали долго жить задние амортизаторы, но на 50000ой тысяче и с нашими дорогами немудрено! Сервисом как и положено не особо доволен, но я их понимаю деньги портят людей....
Второй в семье ситроен, первая ксара2. В общем доволен. Жестковат по сравнению с ксарой. Крупней и тяжелей, однако если не жаль денег на бензин погоняться можно.Имел опыт в ралли по Ярославке с "подставщиками"- ушел с достоинством, у них на мазде движок был явно мощнее. Салон комфортабельный, на заднем сидении в купе нормально помещается пассажир ростом 190см, удивляет! Зимой достаточно уверенно чуствует себя на дороге, хотя ксара может себе позволить более наглую манеру вождения. В общем автомобилем доволен. Соотношение цена качество хорошее. Пока ничуть не жалею.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
проблем как таковых нет... Подвеска слишком жесткая, двери тяжелые, по этому закрываются громко. зимой выбивало предохранитель на омыватель фар, нет датчика в бачке омывателя, ни когда не знаешь когда кончится вода. отвалилась лампочка в пепельнице. Вот вроде и все...
много обьездил а/салонов, искал авто тыщ за 25, сел в ситрон и понял, что это мое.Тут же набрал все доп. опции и купил.Первое время ездил и обращал внимание, что люди на улице разглядывали моего француза, показывали пальцем. Был в Тихвене, там такой машины ни кто не видел в 06 году, дак люди подходили и фотографировались рядом с ней. За время эксплуатации проблем особых не видел. Камфорта хватает, салон просторный, места пассажирам сзади хватает, багажник больше чем я ожидал, руль особый прикол... Разгон, езда упровляемость великолепные.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона
!!!МАШИНА ПОКУПАЛАСЬ В ФЕВРАЛЕ 2006,У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА , БЕЗ ПРОБЕГА!!!! 1.Спустя 4 месяца треснуло лобовое стекло, трещина пошла от боковой стойки и каждый день прибавляла по 2-3 см. Назначили экспертизу , пытались приписать что трещина возникла вследствии удара камешком, эксперты подтвердили что это заводской брак. 2.На 13000км пробега машину при движении стало дергать,коробка переключала после 2 скорости с сильным толчком и загоралась надпись SERVICE. Отдали машину на диагностику, оказался опять заводской брак в итоге полная замена АКПП. 3.На 20000км прошли ТО, на 20500км машина перестала заводиться и на дисплее загорался значок двигателя (check engine) ,если же заводилась ,то очень шумно и из выхлопной трубы валил черный дым,машина не реагировала на нажатие педали газа , не работало ни радио ,ни подсветка вообщем вся электроника в салоне. Приехали в сервис центр, сказали что полетел софт(мозги машины) что тоже оказалось ,по словам мастеров,заводским браком. В итоге назначили перепрошивку софта.Когда ждали машину прибежал мастер сказал что пробиты 2 свечи зажигания,по причине низкого качества бензина,предложил замену за 1200-1300р. , пришел другой мастер и сказал что свечи не пробиты а просто очень сильно закоптились и их замена была необязательна, а все проблемы опять в том же софте. Вот такие вот они французы!
При покупке автомобиля был выбор между маздой, фокусом вторым ,хондой джаз. С4 привлек своим внешним видом ....стильным внутренним дизайном... так как машина покупалась девушке остальное было не так важно , я имею ввиду технические характеристики авто. Все в машине удобно,куча всяких отделений,немаленький багажник,многофункциональное управление на руле,датчики всякие парктроник и.т.д. У купе довольно тяжелые двери по началу болели руки,пришлось привыкать к заднему стеклу довольно необычной конструкции, обзор на 3.
- Просторный салон для пассажиров - Отличная динамика - Прекрасная звукоизоляция - Французы хорошо отзываются - Относительно недорогой автомобиль для хорошей комплектации.
- Не очень обзорная, но можно привыкнуть и улучшить обзор (салонное зеркало, например, поменять). Пока не могу описать все минусы. - Несколько неудобна посадка и высадка пассажиров, поскольку машина "глубокая" что ли, как тарелка. Ещё снежок не очень удобно счищать с лобового стекла. Оно "втоплено" в салон. И если снег подтаял, то забивает все щели и решетки. Но я научилась его чистить.
Управляемость на твердую 4. Зимой я езжу и на шипованной, и на простой зимней резине. Иногда на вираже на скользкой дорогу создается впечатление, что заносит зад, но машина сама стабилизируется. В один день я ездила сразу на трех авто. Был большой снегопад и столица вся была завалена. Утром на С3, потом на Ниссане Микра, вечером на С4. С4 - бесподобен! Ощущаешь себя спокойно и надежно в прекрасно управляемой машине.Багажник большой. Всегда вожу с собой спортивную сумку приличных, насос, танометр, лапатку, аптечку и остается место для покупок, включая упаковку пива, 2 упаковки мин. воды и целая тележка покупок! Салон - КОСМОС! Первое ТО - бесплатное - это контрольный осмотр. Второе - на 20000 км. Дорожный просвет относительно большой. Думаю мне хватит, но более точно узнаю летом при поездках на дачу. У родителей на Ситроене 18000 км - скоро ТО. Проблем - никаких. Тьфу! Тьфу! Тьфу! Морозы пережили спокойно. Выбирала автомобиль относительно долго. В семье у нас уже есть один Ситроен (у родителей) и второй не хотелось. Сама я ездила на Матизе. Хетч мне не хотелось совсем! Поэтому решила выбрать себе что-нибудь из седанов. Ориентировалась на цену 15000 $. Рассматривала: 1. Шевроле Авео, так как это разработка бывшего завода ДЭУ в Корее (Дэу Каллос, что значит прекрасный), а у них одна из лучших систем гарантии качества. Был тест-драйв на автомате. Не очень понравилась управляемость. 2. Пежо 206 седан иранской сборки. "Тёмная лошадка", но мне очень понравилось качество внешней сборки - деталька к детальке, отсутствие щелей. Да. Салон из недорого пластика, но за свои деньги. очень даже ничего! И потом, азиаты очень щепитильно относятся к качеству. Был тест-драйв на механике. Нормальная управляемость. 3. Ниссан Ноут. Весёленький хетч, но маленький для пассажиров сзади. 4. Форд Фокус. Долго ждать. 5. Лансер. Уж больно популярный.Я честно встала на очередь на Пежо в конце августа. В середине сентября на Шевроле Авео . Очередь на Пежо я отдала своей подруге - он пришел только в декабре, а обещали в середине октября. А потом ситроен объявил скидки - ноябрь. Первый ситроен мы брали тоже в ноябре.Позвонила в Ситроен в понедельник. Мне сказали, что будет в ближайшей поставке. Оказалось, что в следующий понедельник придет машина нужного цвета и комлектации. Во вторник я дала объявлении о продаже своего автомобиля, в среду весь день ко мне приезжали смотреть моего Пусика, в четверг я его продала. И в четверг, когда я ехала вечером домой , мне позвонили из салона, что моя машина завтра уже будет у них, а забрать я могу её в субботу. Так что без машины я была всего один день. А салон Ситроен за один день мне поставил авто на учёт, за 36 часов сделал предпродажу. Я реально была в восторге от их работы! Забрала машину я вечером в субботу.Сейчас у меня уже 5000 км. Была одна дальняя поездка - 1000 км за день. Во Франции считают Ситроен самой надёжной и качественной маркой. Далее идёт Пежо. Они очень сильно подтянулись технически после объединения с Ситроен. А Рено занимает третье место. Рено для французов - это как для нас наши Лады - недорогое своё. Французы говорят, что двигатель Ситроена убить практически невозможно. Машиной я довольна.Я пока ни дня не пожалела о своем выборе! Вполне стоит купить это авто! За эти деньги (19000 $) ничего лучше я не нашла. Механика, 1,6 л, кондиционер, зеркала с подогревом. Никакх излишеств. Следующий автомобиль хочу ситроен С5! Очень прельщает регулируемый дорожный просвет.
авто выбирал по принциау "купил и поехал". Купил без очередей, т.е пришел в салон, а выехал на авто. Взял пятидверку 20 ноября 2006 г. Сейчас 8 февраля 2007 г., проехал 8200 км., крупных проблем нет. На Новый год ездил на Кавказ, намата 4500, проблем не было. Авто классное, особенно дизайн, как внешний, так и внутренний. Однако материалы внутренней отделки могли бы быть лучше (до Ситроена ездил на тойоте)
Открывая дверь автомобиля, я открываю дверь в другой мир. Мир - комфорта, уверенности, превосходства и в тоже же время - чувственности! Автомобиль с легкостью рассекает воздушные потоки. А его окрас выделяется среди серого потока других автомобилей. Променять такой автомобиль как Ситроен С4 Купе - не возможно!!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Одна из основных проблем, это обслуживание у дилера. Совершено равнодушное отношение. На передних фарах, через месяц после покупки появились мелкие трещины. Мы почти месяц доказывали, что это гарантийный случай. Потом нам заявили, что ждут ответа с Франции, чтоб они подтвердили, что это гарантийный случай. В общем, когда где-то месяц спустя мы приехали к дилеру (уже с юристом) узнать едут ли фары, оказалось, что они и заявку не оформляли, и вообще дальше этого салона никакие запросы не уходили. Теперь вроде Франции подтвердила, что это гарантийный случай, и теперь ждем, когда же эти фары наконец приедут . Да и вообще дилер кровушки попил, они только добрые и приветливые, когда ты с деньгами за машиной пришел, а потом футболят тебя. Еще есть один недостаток, по непонятной причине скрипят тормоза, на СТО сказали, что не могут понять причину, так и ездим дальше и скрипим! Возможно просто колодки плохие. А еще есть один минус, низкая посадка автомобиля. При спуске в гараж, как не стараешься, все равно задеваешь бампером об асфальт. Хотя не давно был обнаружен способ, как задевать хотя бы через раз: в самом низу спуска почти остановиться и резко повернуть руль. Результат задевания при спуске: трещина внизу бампера. Зачем делать такие крутые спуски? А в остальном, машина зверь!
Дизайн автомобиля очень нравится. Комфортно в салоне, на задних сиденьях спокойно помещается 3 человека, а если втянуть животы то и 4 поместится :). В принципе достаточно шустрая машинка. Расхода бензина 10-9 литров в городе, за городом 6-7 литров. Уже успели поездить и в морозы, пока никаких нареканий, салон быстро прогревается, заводится без проблем. Очень нравится руль с неподвижной центральной частью, на ней находятся основные клавиши управления вспомогательными функциями для вождения (круиз-контроль, управление CD , бортовым компьютером). Хорошая шумоизоляция. В салоне имеется многочисленные отделения для хранения вещей: просторный перчаточный ящик, в котором бутылка с водой в жаркий летний день быстро охлаждается, просторный карманы в дверях, подстаканники, есть даже отдел для очков, выдвижной лоток под сидением переднего пассажира. Система ESP тоже себя уже проявила с хорошей стороны. В общем, по комфортности вождения высший бал.
В целом впечатление от данного автомобиля положительные. Ходовые качества на высоком уровне,динамика разгона могла бы быть и получше хотя и её вполне хватает чтобы утереть нос Водителям "Тазиков"(ВАЗ),"Матрёшек" ( Mazda3 дв. 1.6),"Фокусов"( Ford Focus2) и прочих автомобилей этого класса.В салоне автомобиля достаточно комфортно , на мой взгляд одноклассница Mazda3 и рядом не стояла (в ней тесно ; педаль сцепления и тормоза очень жёсткие ; ну много разных недочётов) по сравнению с C4(но это лично моё мнение!!!!)
Для меня Citroen C4 является универсальной машиной , и на дачу ,и на рыбалку (короче за город) можно ездить без проблем (идёт как танк), и по городу ( очень шустрая ) и достаточно экономичная!
Всем здрассьте! Вчера забрала из салона новую "Сеню" Ситроен С4 купе 1.6, МКПП. Очень мучилась с выбором модели, хотела более мощный движок (люблю погонять). И подумать не могла, что новая машина меня так порадует. Если бы раньше прокатилась на ней кружочек, сомнений в выборе было бы меньше. Ощущения не описать словами - космический корабль!!! ( до этого водила Гольф-3 2.0 gti и Тойоту Селика 2.0 gts)Понимаю, что отзывами пока делиться рано, но хочу сказать, что Ситроены новые есть в наличии в салонах!!! , причем разные цвета и комплектации. Поначалу всерьез возможность покупки "нулевой" новой машины не рассматривалась, т.к. очень дорого и оч.долго ждать, потом случайно заехали в ситроен и были просто потрясены, что машину можно забрать на следующий день!!! Сама машинка просто чудо, масса приятных опций, работает настолько не шумно, что не слышно, заведена или нет,отличный разгон, шикарные!!! тормоза, очень хороший ГУР, маневренность отличная. Меня пока только смущает очень высокая посадка водителя ( относительно всех остальных легковушек на дороге гораздо выше сидишь даже в самом низком положении кресла). В остальном будет видно в процессе эксплуатации. Одно понятно - стритрэйсить на этой машине можно.Всем удачи на дорогах.
- Красивый дизайн - Удобен в управлении - Маневрененность
- Жесткая подвеска - Недостаточная надежность
Ситроен С4, цвет черный, 1, 6, механика. Куплен 1 апреля 2006 года. В процессе обкатки волновала парусность на скорости свыше 110 км, протестировали машину на стенде, сказали, что машина в идеальном состоянии. 29 июня машина просто не завелась. В сервисе выяснилось, что полетели так называемые "мозги" - компьютер. Заказали во Франции по ВИН-номеру новый, ровно через две недели получили машину. Сейчас на спидометре 5000 км, двигатель явно "разогнался", машина быстро набирает скорость, очень маневренна, отличные тормоза. Правда выснилось, что слишком жесткая подвеска, особенно это чувствуют задние пассажиры. Сэкономили французы на задней подвеске.Салон удобен, приборы читаются легко, управление на руле магнитолой не отвлекает. Явно не хватает датчика бочка омывателя. Но он достаточно вместимый - 7 литров, но при велюченном ближнем свете, омывается не только ветровое стекло, но и фары, поэтому расход жидкости может быть большой, если только вы не будете забывать при включении подачи воды выключать ближний свет. К габаритам машины и обзору привыкаешь очень быстро, удобны боковые зеркала, хотя они и небольшие по размеру ( в любом случае не надо забывать и голову повернуть).Заправляемся всегда в одном месте рядом с домом 95 А, один раз заправились за городом и сразу почувствовали по ходу машины, стала "тупить", идти рывками. Так что теперь при выезде за город заливаем полный бак только на своей заправке.Магнитола штатная. СД читаются хорошо, я спокойно отношусь к музыке в машине, звук меня вполне устраивает. Дополнительно купили в машину только фирменные резиновые коврики и пластиковый поддон в багажник (очень удобная штука).Хочу рассказать о цвете. При выборе машины вопрос о цвете даже не стоял - не сговариваясь с мужем, мы сказали - черный, уж очень эффектно на черном смотрятся металлические "щевроны" на капоте. Но.. случилась неприятность, меня , что называется, "притерли" и в результате на заднем правом крыле и двери царапины, правда не до металла, а всего лишь до грунтовки. В сервисе посмотрели и сказали, что черный лак - самое тонкое покрытие, краска "металлик" ложится более толстым слоем и тогда мы бы обошлись шлифовкой, а сейчас придется красить два элемента. Если бы знала в свое время эти тонкости, то выбрала бы машину темно-синего цвета "металлик", смотрелась бы она не хуже... В этой ценовой категории все машины примерно с одинаковыми техническими характеристиками, поэтому решение идет от личных пристрастий к какой либо марке. Мы влюбились в машину с первого взгляда. Кто не боится выделиться - покупайте!
Всем привет! Вот хочу поделиться своими наблюдениями по C4.Итак, машина 2006 года - получил в первых числах марта в Ситроен-Центр, катаюсь 4-й месяц. Первые впечатления о машине (они практически не изменились) - супер. Внешне - очень достойный - "зачет". Интерьер - как в истребителе!Прошел 1-е ТО, уже откатал 5тыс. - появился скрип в передней части на малой скорости при нажатии газа - может кто знает причину?Не знаю как там со средним расходом топлива а у меня по городу от 13 до 24.... да еще стал поскрипывать пластик правой двери, ну это ничего, все равно машиной доволен - покатаемся - посмотрим.Всем удачи на дороге! Классный автомобиль с великолепным дизайном.
Прошел первый ТО. Ездил на Рубцовскую набережную. В принципе все понравилось (правда записывался чуть ли не за месяц). Все было сделано быстро и без "следов". Да еще и помыли бесплатно (первый ТО тоже бесплатно). Пожаловался на "тикающий" шум справа, но сказали что это нормально (мол, такая проблема существует у всех). Также до сих пор наблюдаю слишком большой расход топлива, не могу точно сказать сколько, но явно больше заявленных "городских" 9.7 л. Остается надеяться на то, что после нормальной обкатки все нормализуется.В целом машиной я доволен. Хотя и прошел чуть больше 2000 км. уже привык ко всем оригинальным органам управления и приборам (правда вот сам руль можно было сделать поменьше в диаметре). Просто обязан похвалить тормоза! Очень отчетливые и уверенные торможения! К тормозам, пожалуй, привык сразу! Очень хороший автомобиль.
Поехали про С4 рассказывать.Плюсы 1. Цена за комплектацию. Кузов купе + 110 л. с. + раздельный климат + круиз + дисковые тормоза по кругу + АБС + понтовая (трудно привыкаемая) панель приборов + руль по высоте и глубине + вод. сиденье по высоте + штатная CD музыка + штатная сигналка + 6!!! Подушек за 18800 бакинских. 2. Толковые и информативные тормоза 3. Хороший обзор по периметру. Можно сказать на 5+, но + вычеркиваем из-за передних стоек. 4. Авто внутри гораздо больше, чем с наружи. 5. Афигенный ГУР. Сравнить можно только с субару. Кто знает, как ГУР может мешать при активной езде, тот поймет.Откровенные минусы. 1. Отстойный подогрев зеркал. Капли воды не высыхают. Можа зимой лед и оттает, но на 95% использую подогрев на мокрой дороге. 2. Обшивка передних стоек очень светлая. После первой протирки лобового стекла на ней (обшивке) пятна. 3. При стряхивании пепла в окно в движении он летит на заднее сиденье : ). 4. Покатая панель приборов. Стакан не поставить. Последние два минуса критическими для супруги (машина её) не являются. В машине не пьет и не курит. Минусы и легкие недоумения по поводу конструкции авто, Ситроена в целом и предпродажной подготовки. 1. На 16-ых колесах в размере 205/55 стоит Michelin Energy. 2. Колеса и перед и зад при покупке накачаны до 3 атм. После спуска до 2, 4 и 2, 1, перед и зад соответственно, машин стал ехать гораздо мягче. Ниже читал, что народ на С4 хаит жесткую подвеску. Можа проблема у других владельцев именно в этом. 3. Старый мотор 1, 6. И Пикассо и берлинга, про пыжиков говорить не буду (не знаю), на таком моторе ездют с 1996 г. 4. При складывании передних сидений (3 двери), при наклоне спинки сидушка не едет синхронно вперед. Для доступа пассажира взад или в улицу из зада нужно ручками все сиденье двигать вперед. 5. Задний дворник. Повторяю только на купе. Все без исключения, как один, говорят, что это собачий хвостик. Практической пользы от него нету никакой.Все, клаву топтать устал. Подытожым: Ситраен – отстой, потому, что ситроен. Покупаю уже третий, только потому, что дилер зашибатый. Какой не скажу, иначе фиг попадешь на ремонт из-за очередей. Не одного авто, которым я доволен у меня нет и не было.
- управляемость - качество отделки салона - внешность
- жесткая подвеска - низко расположен передний бампер
Покупали машину в конце января. Ждали две недели. Цена по акции (машины 2005 года) была снижена на 1 т. долл. Хотя в столице в это же время акция была - 9%. Одно радует, машину зарегистрировали 2006-м годом. Никаких дополнительных опций нам никто не предлагал. Даже сигналку дополнительную или какой-нить мульти-лок ставить не заставлял. Сказал, что все штатное и этого достаточно. К примеру, за месяц до того знакомые покупали Опель Астру, так им впарили какую-то дополнительную сигналку в дополнение к штатной и замок капота. Спросил про защиту картера, но когда узнал, сколько она у них стоит , съездил и поставил "Шериф" . Так что, со всяким там "разводиловом" нам повезло - обошлось.Теперь про машинку. Минусы: жесткая подвеска, особенно сзади; низко расположена юбка переднего бамера - парковаться у бордюров надо аккуратно; быстро расходуется жидкость омывателей, но к этому уже привыкли.Теперь о плюсах: а к плюсам хочется отнести все остальное: и управляемость, и качество отделки салона, и богатую базовую коплектацию, и многое многое другое, и, самое главное - Машина ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ, независимо от кузова, хотя это уже на любителя. Пробег на настоящий момент небольшой - 3800 км. Поломок и косяков не было. В морозы заводилась с первого раза, правда первые несколько секунд было такое ощущение, что подтраивала. Всем удачи на дорогах и вне. Уважайте друг друга и выполняйте Правила ДД, хотя бы отчасти. Мое мнение - не стоит бояться французов.
