36 отзывов о Citroen C4 2005 года

В целом очень экономный автомобиль со всеми удобствами, вождение с круиз контролем на трассе - отдельное удовольствие.

Автомобиль куплен в Приват Банке в 2015 году, я второй владелец. За 5 лет автомобиль служил отличной опорой. Автомобиль не бит, некоторые запчасти кузова докрашены из-за сколов. Была замена бампера, жена зимой коснулась забора на даче, из-за мороза он лопнул. Также был скол на левой фаре из-за чего была замена стекла фары.

Отличный автомобиль для поездок для путешествий или работы в отдалённых местах.

Являюсь 4 года владельцев своего седана. Выбирала машину конечно по внешнему виду красивая, стильная, небольшая... но оказалось, что гораздо больше плюсов у нее именно как у автомобиля. 1) отличная управляемость, руль как "пушинка" 2) очень быстро разгоняется 3)узкая-удобно парковаться 4)купе отличный вариант для девушек с детьми закрыл детей сзади и знаешь точно, что они ничего не откроют 5) звуконепроницаемость! Закрылся как в танке! Плюс ко всему довольно экономичная, с низким налогом (у меня объем 1,6) Минус- это морозы! Совсем Ситроен не любит морозы- до "-30" заводиться, потом заводские настройки автоматически ее блокируют и уже не завести... но и потом отогреть не всегда даже пушкой получалось, часто увозили на тросе на теплую стоянку и потом через сутки опять ездила без проблем!

Всегда испытывал любовь к 3-дверным хетчбекам! Первым был KIA CEED, потом 2113, и вот сейчас эта Девочка!Ну, NISSAN PRIMERA ( седан. 1995 г ) и HONDA FIT ( универсал 2003 г ) не в счет..... Но сравнивать главным образом буду с механикой 2113 и PRIMERой......Так вот по динамике, уже при трогании с места ощущаешь "тормознутость", которой не было даже на автомате KIA CEED....! Очень медлительна она на низких оборотах. Что бы ощутить динамику нужно крутить двигатель за 2500-3000 оборотов. Здесь сказывается и вес малышки - 1.2 тонны.В связи с этим и такое обстоятельство: на 5 передачи, на скорости 80 км/ч, двигатель крутится 3000 об/мин. Считаю это многовато. Стоят диски r16, профиль 55...... Интересно, если поставить диски r17 и увеличить профиль до 60, ситуация изменится? Имею в виду может на 5 передаче при 80 км\\ч станет 2500 об/мин?Расход топлива средний для этого класса машин. Если держать скорость 80 км\\ч ( круиз-контроль справляется с задачей ) - расход будет не выше 6 л. Ну в городе выходит и 10-11.По внешнему виду: как и все девочки, хороша сзади! Но самое привлекательное в ней - это красный цвет!

Довелось стать владельцем этого автомобиля. Отъездил на нем 3 года и продал. Машинка мне очень понравилась. Ситроен С4 2005 года приятно управляется в городе и на трассе. Дизайн довольно модный. Даже сегодня, когда вижу С4 на дороге, возникает чувство восхищения. Чего только стоит его стеклянная крыша! Как по мне, внешне он безупречен. Симпатичный перед, необычная корма. Интерьер еще лучше. Центр руля зафиксирован на месте, над головой видны звезды, и кажется, что управляешь автомобилем из будущего. Удачное решение с дисплеем в центре – он информативный и красивый. Спереди места в достатке, сзади уже тесно. Для купе это нормально. Сидения удобные, но настройки сложные. Багажник маловат. Citroen C4 2005 может похвастаться хорошей обзорностью. Конечно, для грязной погоды задний дворник мал. Но зеркал хватает. В движении в салоне ничего не скрипит, хоть и пластмассы много. Все приборы управления и ручка КПП – удобные. Датчик дождя срабатывает с запозданием. Зато фары отличные и есть датчик света. Прост и понятен круиз-контроль. Неплохая штатная музыка, но без МР3. Динамика 1.6-литрового мотора не ахти. К роботизированной механике нареканий не было. Руль комфортный. Подвеска жесткая, даже очень. Заднюю подвеску на кочках часто пробивало. Но в поворотах авто очень устойчивое. Про Ситроен С4 2005 отзывы за это часто хвалят. На трассе ведет себя туповато. Расход по городу у меня был и 13 л. На трассе паспортные 5.3 л. Коробка передач имеет разные режимы. Но, если зимний отличается от обычного, то режим Sport неотличим. АВС работает четко. Не забыли и за безопасность – подушек хватит всем. Надежность Ситроен С4 2005г подводила частенько. Через 2000 км, из воздуховодов пошел горячий воздух, вместо холодного. Замена климата по гарантии. Потом под гарантию попал омыватель фар. 20 000 км – заменили две рулевые тяги (по гарантии). В –23 градуса не завелся. На 24000 км сгорел подогрев водительского сидения – меняется только с сидением! Авто меня он больше радовал, чем огорчал. Несмотря на мелкие неприятности, от вождения С4 I поколения получал только удовольствие. Продал, так как понадобилось авто побольше.

Этот с4 у меня - второй (о нем чуть позже, для полноты картины расскажу про первого). До него был практически идентичный (по году выпуска, внешнему виду, цвету, типу кузова, наворотам и т.д.). Первый был дизельным, 1,6 (110л.с, после проверки на дино-стенде оказалось - чипованный, 130л.с на 308н-м). Не могу сказать, что с первым у меня была мега-любовь. Скорее, прагматичные чувства: цена на него (с учетом растаможки и доставки в Минск) была очень привлекательная, чем и соблазнился. После чего убедился вновь: хорошее дешевым не бывает. Проблемы того автомобиля были - приличный пробег (свыше 200тыс на 4-летнем авто - машина использовалась в качестве офисно-"разгонной в Бельгии") и крайне проблематичный движок (1.6дизель, 110л.с.) - профильные форумы достаточно неплохо изучили данную проблематику, останавливаться на ней не стану.. Автомобиль был на редкость экономичный (средний расход был на уровне 4.8 - 5 л на 100км), обладал неплохой динамикой (для своего веса, габаритов и класса). В-общем, всё бы хорошо, если бы не ресурсные проблемы и наплевательское отношение первых владельцев (судя по сервисной книге, бельгийцы считают нормальной замену масла в 20тыс км нормальной! замена трансмиссионного масла вплоть до пробега в сервисной никак обозначена не была! что позволяет сомневаться, что она вообще была!). В итоге машина была продана, и встал вопрос с покупкой другой. Посетив Германию, совершенно случайно наткнулся на почти такой же (цвет, тип кузова и проч.) автомобиль. Почти - потому что 99% людей вряд ли смогут найти 4-5 отличий между ними двумя, хотя они существенны. Итого - приобретен автомобиль Citroen C4 VTS с дизельным двигателем 2.0 (136л.с.). Комплектация - практически максимальная (перечислять не стану, нету лишь панорамной крыши и навигации). Машина по прошествии 1.5 лет пробега и 50тыс км попросила: замены 1 шаровой, 1 рулевой тяги (менял обе, "на всякий случай" - 45у.е.) и сальника коленвала (заднего, "заодно" поменял сцепление, коль скоро снималась коробка). Больше кроме масла, фильтров и ГРМ не менялось ничего. Машина крайне любопытно ведет себя на трассе: на скоростях 80-100 она немного жестковата (VTS - это спорт подвеска, более зажатая), но после 130 км-ч она не только лучше держит дорогу, но и мягче (в базе - 17 колеса с размерностью 205-50). В городе не напрягает ни расход, ни размеры. Из характерных особенностей - низко висящая номерная рамка (трижды ломалась при контакте с бордюрами и прочим - пришлось повесить ее выше) и юбка бампера - приходится парковаться ооооочень осторожно и низкий клиренс вообще - по ямам и колее ездить нужно оооочень внимательно. В салоне места для 2 человек более чем достаточно. Багажник небольшой, но с разложенными сиденьями места достаточно для перевозки приличного по объему груза. Если говорить ВООБЩЕ о Ситроенах С4 скажу очень просто: автомобиль достойный, но: моторы 1.6 откровенно слабые (110-сильный до рестайлинга и 120-сильный после - еще куда ни шло в плане надежности, 150-сильный - откровенный "кот в мешке" ввиду слабой ремонтопригодности и недоработанного механизма ГРМ), 1.6 дизель (обе версии - 90 и 110л.с. на дорестайлинговых машинах) - не брать ВООБЩЕ! Автомат - который AL4 - откровенные "ДРОВА"! Автомат - 6ступенчатый, т.н. "новый" (AISIN) - на порядок лучше, надежнее и !вменяемее!, но он шел лишь с "человеческими" моторами (нормальной мощности или рабочего объема). В целом крайне любопытный автомобиль со своими "примочками". Гораздо интереснее, нежели соплатформенные П307 и П308 и куда более интересный чем Гольф.

Хочется отметить, что комментарий о машине я пишу как девушка и о техничесих характеристиках много не скажу, так как за техническим состоянием моего автомобиля следит муж. Citroen C4 это первая моя машина и сравнивать мне не с чем. 10 лет назад получила права и все это время они лежали в ящике, но пришло время когда стал вопрос о необходимости личного авто. Мне хватило пару раз проехаться за рулем, как я уже полностью разобралась в принципе вождения. Машина на столько проста в управлении, что разберется даже ребенок. Впринципе, здесь есть все что и на многих других машинах: автоматическая коробка передач, круиз-контроль и многое другое, но больше всего мне нравится то, что у нее есть много автоматических функций, например, скорость дворников регулируется в зависимости от силы дождя, свет регулируется в зависимости от степени темноты, если что-то забыл выключить машина подает сигналы. Но кроме этого, есть еще много женских мелочей, таких как, специальный отдел для очков, крючок для сумки, пипетка для ароматизатора около вентиляции и конечно, панорамная крыша - это самый большой плюс. Из минусов, только один - две двери и то, это мешает только тем кто садится сзади.

Почитав отзывы решил наконец то накалякать свой, про своего дружбана. Приступим : купил его осенью 2011 у знакомых - серый 2005 г.в., 31000 км пробег, двигатель 120 л.с., коробка автомат, до меня эксплуатировался редко был 3й машиной в семье, в основном для поездок по магазинам женской частью большой семьи)). Я долго выбирал авто, на руках было 400 000 деревянных, искал не торопясь, смотрел все ..не поленился и създил до АЦ походил-побродил но ценник на приемлемые варианты там начинался с 500 ...реально удивило ибо 3 года назад там было все иначе...снова засел за авто.ру...не долго помучившись выбор сделал в пользу Митсубиси Лансер 9 и Сузуки Лиана универсал..надо заметить что и в том и в другом ездил так как этими авто владели знакомые....и тут совершенно случайно обратил внимание на ситро во дворе....приценился и вечером случайно встретил подругу она как раз владела данным авто и что я слышу отдала неделю назад в автосалон по трейд ину и взяла себе кию рио новую))) спросил куда отдала и о машине в целом..и на следующий день рванул в салон....приехал машина не продана...как итог посмотрел посидел и купил авто... Собственно теперь об опыте владения: Начну с того что под капот не лезу сам за исключением жидкости для стекол))) ..каждый должен заниматься своим делом..мастера тоже есть хотят))) Авто очень порадовало и по качеству сборки и по качеству шумоизоляции и салон не плох ,по ходовым характеристикам претензий нет....отдельно можно отметить режим спорт))) ну когда первый раз включил подумал хрень наверное 100% ..но реально был удивлен машинко быстро ускорилась и держала обороты.. За время эксплуатации 9 месяцев : поменял ГРМ и все ролики (после покупки) хз..так друзья посоветовали после покупки..официалы говорили можно и не менять..все равно поменял... рулевые тяги (после покупки) казалось мне что люфтит руль немного..но снова официалы говорят все в норме..хз поменял стало лучше)) на мой взгляд.. лампочка 2 раза ближнего света левая.. масло+все фильтры+щетка задняя (после покупки) кароче на все потратил около 15-17 т.р. или около того... Машина радует и устраивает полностью..советую холостому типу)) ПиСи: Большинство знакомых мягко говоря не катируют французов..задаю вопрос почему? получаю ответ..типа французы делают гамно...а почему с чего ты это взял.....да все французские авто гамно....почему у тебя была французская машина..... ответ всегда один ...ТЫ ЧЁ ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ЧТО ФРАНЦУЗСКИЕ АВТО ГАМНО...пипец это потеря потерь...

Приобрел авто в 2008 году. До этого были разные автомобили, и наша шестерка и японцы и немцы. Француза купил спонтанно, понравился внешне. Машина была ухоженная и чистая, внешне броская и яркая с необычным решением торпеды и рулевой колонки. Первое время относился настороженно, наслышан был о том, что в обслуживании машины французских производителей - дорогие. Но потом успокоился и понял, что все это просто предвзятость. Машина очень хорошая в управлении, дорогу держит очень хорошо, резина 205/55 R16 заводская мишлен. За 4 года эксплуатации только поменял стойки, колодки все и остальные расходы только по замене масла, фильтров. Стойки французские передние и задние обошлись в 4тыс. грн. Комплект колодок передних и задних 300 грн. Шумоизоляция на 5, двигателя не слышно. Немного жестковата подвеска, а в остальном машина очень хорошая. Отличная машина на семью из трех человек.

Машина с приятным дизайном, легкой управляемостью и экономичными расходами! Очень интересная передняя панель! А необычное расположение бортового компьютера сперва немного настораживает, но буквально через непродолжительное время начинаешь думать: "Почему на всех машинах так не делают??"))Идеально подходит для девушек любого возраста... ну и наверное для "модных" мужчин. )) Круиз, АКПП, климат и прочие мелочи приятно удивляют относительно цены данной модели. Кузов лёгкий, используется интересный сплав! Крылья - вообще пластик, как следствие, отсутствие по всему кузову, каких-либо "жучков", а уж тем более ржавчины, что безусловно обеспечивает автомобилю хороший внешний вид, даже после длительной эксплуатации...Экономичный 1, 6 в сочетании с АКПП, конечно не делает из автомобиля гоночный Баллид, но безусловно приятно удивит динамикой разгона и ощущениями при езде. АКПП оснащена зимним и спортивным режимами, а также возможностью переключения передач вручную, что конечно же не может не радовать!Плюсов у этой машины много, но и минусы имеются: -отсутствие грамотного сервиса и внятной диагностики (естественно, кроме крупных городов), -не самые дешёвые запчасти (оригинал), -невысокий для нашей зимы клиренс, -немного сыроватая АКПП (L4), во Франции её просто меняют на новую спустя 80000км, стоимость около 800 евро, у нас будут ремонтировать, т. к. замена финансово очень значительно ударит по карману. При наличии хорошего сервиса, который не "ограбит" и специализируется на французах, а также лояльности и симпатии к данной модели со стороны покупателя - приобретать данный автомобиль конечно же СТОИТ!!!

Всем привет!!!! вот и прошло полгода эксплуатации транспортного средства под названием с4 Ну после покупки сразу Т.О. типа промывка инжектора + все фильтра кроме маслянного. решил масло поменять позже.. ну и колодки с дисками по кругу .. это глюк у меня такой сразу после покупки диски колодки по кругу и ниипет...после промывки инжектора забыли подключить дроссель ну завели ее колбасило не по детски.. -я такой херня счас просреться и на газ ей.....не просралась)))) ну все теперь осталось заправить климат и вперед... поехалипервая-отсекатель..вторая-отсекатель..третья-отсекатель..четвертая-отсекатель..пятая_отсе...нет не было..как то не довелось))) сразу скажу двигло+коробка подобраны отлично..не то что бы часто до отсекателя но бывало..так катался прислушиваясь к двигателю.. коробке.. радио и пиздабольству друга или подруги) ну вот загорелся сервис и я купив масло опправился на ближайший пит стоп (неофициальный конечно)..ну грю поменяйте мнемасло ..дятьки с сигаретой в зубах и с предметом в руках типа -*приблудная гравицапа* сказали все сделают за пять минут... я ессественно остался с ними чтобы давать им советы как лучше это сделать, за что мне вежливо было предложенноочень близко ознакомиться с *приблудной гравицапой*))... когда пробку сливную отвинчивали механик сказал что она была не притянута .. я понял жопа будет))) .так и произошло причем резьбы не было в поддоне)..(ебаные официалы). на вопрос механика что делать? я ответил-делать..ну позвали снабженца всучили ему пробку и послалали в магазин обЪяснив что нужно купить такую же но чуть больше..(опускаю ньюансы по поводу шага резьбы и диаметра)..причем три раза..уехал...ожидание +сигарета.... приехал довольный бежит и говот -на!!-протягивая какую то херню из двух частей...я заулыбался предвкушая диалог между механиком и им.....в общем суть диалога состояла в том что бы снабженец использовал то что он привез сначала проктально причем ему с радостью обещали помочь ..потом сравнили его интелект с парнокопытными причем парнокопытные доминировали... и потом послали на х.. больще я его не видел.. в общем механик с помощью болта найденого у него в заначке, *еб твою мать и болгаки* все сделал за пол часа и я уехал..но автосервис запал в душу))..едем как то с подругой ночью по шоссе все хорошо вдруг она такая -мне говорит что то на ноги льеться)) я подозрительно на нее посмотрел ..потом на спидометр,прикинул последние маневры..да нет все плавно и скорость небольшая...не вроде не должна))))....остановился включил свет в салоне смотрю на пассажирском коврике лужа..я снова подозрительно на нее посмотрел))) оказалось забит слив от кондея и кондексат в салон фигачит я думаю французы молодцы)) ну это устранил легко..Потом заметил странность при развороте влево переднее левое колесо в крайнем левом положении трет об подкрылок ...меня сей факт поразил и я поехал в свой любимый сервис где менял масло)... приехал расказал про проблему ..загнали..посмотрели....было мого предположений почему так происходит- от того что машина скручена в мясо после дтп до вторжения инопланетных рас для хищения французких технологий путем опытного образца)))..в итоге после перекура решили посчитать обороты релевогоколеса влево и вправо-количество не сошлось...я задумчиво закурил... в итоге решили что то с рулевой рейкой -так и оказалось ее меняли по гарантии и тупо воткнули наобум(ебаные официалы) причем колесо при повороте терло об тормозной шланг!!! как переставляли рейку и снимали айр бег и злые лица механиков под конец вечера я рассказывать не буду но в итоге все получилось и я радостно уехал...снабженца я кстати в этот день не видел)).потом снова ездил..отсекатель))..нее вы не подумайте что я такой ездюк.. исключительно ночью по проспектам и под настроение)).. как то в один из вечеров при движении машина задергалась, затроила загорелся *чек энджин* и бортовой комп написал-*антиполюшен фаулт* -я ему говорю- ты блять на каком мне это написал то мне сейчас?)))....ну поехал на диагностику мне там приговорили катушку она там одна идет на четыре горшка поменял заодно и свечи....все поехало и заработало....больше вроде ничего такого......чесно сказать машина не понравилась ну не то что бы не понравилась. я остался к ней равнодушен вообще..есть автомобили на которых хочеться прокатиться куда нибудь...ловишь себя на мысли что ищешь повод куда нибуть съездить))) а с этой такого нет доехали хер с ней))) хотя девкам нравиться кататься..(привет жене))) как то так)) ....Недавно пересекался с товарищем вечером в субботу он приехал на 9-3.. я говорю ему это что за нах? он грит это Айра..Айра-переспросил я. да.прокатить?-и загадочно так улыбаеться. а херли прокати. сели поехали..мягко идет. плавно.по шумке не хуже с4со сфетофора утопил педаль и говорит что сейчас будет фиеста.я не понял о чем он говорит пока стрелка тахометра не миновала отметку три тысячи об.мин.....подхват..нарастающее ускорение и стрелка спидометра быстро миновала сотню..я офигел.. не то что я раньше на турбовых не ездил не ожидал просто такой прыти..Но главный.. говорит Дима(товорищ).. ее конек это ускоряться в потоке..смотри..и и маленькую педаль справа в пол.. на спидометре было где то 60-70км.ч...я так понял она всегда готова к прыжку вперед....нет она ждет этого...Выстрел..ловлю себя на мысли что за 130 ужеперевалило......темнело... я стоял на обочине...товарищ уехал минут пять назад, но в ушах до сих пор стоял свист турбины.. я закурил... грустно как-то посмотрел на ситроен который дожидался меня... Блять мож я еще не наигрался? а? достаю мобильник, набираю знакомый номер... -Алло? Димон здорово еще раз..Айру отдашь?...... Р.С. не судите строго

Машина вроде бы хороша особенно внешний вид! Но на меня не произвела впечатление туговато разгоняется зато из за широких и больших колес устойчива. Подвеска конечно жесткая особенно задняя и грохот из за балки приличный при проезде по неровной дороге. Печка дует хорошо но не в ноги зимой ноги мерзнут. Обзор назад отсутствует напрочь парковаться неудобно. Сиденье так и не настроил под себя если долго еду очень неудобно становится. Свет фар отличный фары большие светят хорошо. Но все время уговаривал себя что машинка хороша, но не моё как не крути. Подушки двигателя все время добавляли вибрацию на холостых оборотах еле заметную но со временем начинаешь замечать. Говорят из за крепления двигателя на 3 подушках на одной висит на второй стоит третья внизу дополняет. В общем машина вроде ничего но мне не понравилась!

Всем автомобиль хорош. И напичканой электроникой и дизайном, просторным салоном. Подвеска жестковата и клиринс бы немножко побольше...

всем привет. покупать с4 не планировал но так получилось ...хотел совершенно другой автомобиль но живой за те деньги что были не нашел.. до ситра была каря с 1.6 так себе авто... внешний вид-купе смотрится .хечбек мне не понравился..итак первые впечатления после покупки ..ипать тут все светится и кнопок дофига ооо а эта что за кнопка? бля нука на х.. выключись) и все в таком духе...новая игрушка) салон нормальный правда много всяких кармашков на хрен столько?) но достаточно приятный ... сидения удобные под сидением пассажира какой то лоток для хлама или для особенно впечатлительных пассажиров.... большая торпеда за ней где то там капот и еще где то дальше в жопе передний бампер) низкая подвеска реально низкая и на кочках и ямах позвоночник хочет осыпаться в трусы... не завидую я задним пассажирам.... тормоза реально отличные хватают цепко и резко с непривычки подруга уходила головой в торпеду) двигатель 109 л.с мне кажется много жрет по городу 14 литров для 1.6 че то как то...ехать начинает после 3 тыщь.. коробка передач механика.. кто там придумал такую короткую первую? типа спорт? понравилась третья и пятая передача на третьей мона с 20-до 115 км разогнаться пятая передача не дает разгону затухнуть после 120.....разгонялся до 170 дальше кончалась дорога ....шумка на троечку в каре была лучше.....повороты проходит отлично но авто жесткое.....датчик дождя неадекватен зато датчик света работает хорошо...что могу сказать умнявый бортовой комп..показывает и предупреждает обо всем...даже о возможной гололедице ..нах не надо но приятно) заставляет пристегивать ремни безопасности) или с крышкой бензобака курсировать по заправке) сама поднимает стекла и выключает свет с запозданием чтобы владелец не наебнулся в темноте около авто) есть приятные мелочи)) становиться в эконом режим после 30 минутной прослушки музыки без включения двс..музыка штатная порадовала не ожидал прям) ..как то так.. извиняйте за ненормативную лексику) кстати щетки стеклоочистителя на нее 2500 рэ.... платина наверно))) на грамматику внимание обращать не следует ..кто будет оскорблять заранее идите в жопу....... насчет резинок для щеток не знаю..купить то можно но вот поставить их скорее всего можно будет только по домашнему...на скотче) забыл дописать в ситре еще есть круиз контроль и ограничитель скорости....круиз прикольная штука...ограничитель скорости выставляется до 254 км.ч...да по ходу производители ситра себе сильно льстят)))

Добрый день! Нашел время и решил поделиться мнением и опытом владения этим автомобилем! Машина приобреталась уже б.у. возрастом 3 года. до этого уже ездили две девушки,что в итоге стало критичным. Сразу же в первое время пришлось поменять задние амортизаторы, диски покругу, лобовое стекло, (была трещина), соответственно колодки,масло фильтры и прочее... Первое время машина только радовала, с ней было интересно, она замечательно себя вела на дороге,хорошо входила в повороты, уверенно держалась на дороге, и не смотря на то что мотор конечно слабеный, но с ним было интересно,была достаточно динамична и резва, иногда даже было не скучно. НО машина не приспособлена для скоростей выше 160... с таким мотором глупо так гонять,к сожалению,я это понял слишком поздно (хотя и особо не увлекался пару раз в месяц 170км/ч) и этого было ей достаточно,начали лопаться,опоры двигателя,опоры коробки и прочие резинки которые держат двигатель... Приятно удивлял салон внутри было просторно и достаточно высокая посадка у нее была,приятные мелочи которые французы ее напичкали, поднимали настроение и не давали совсем отчаяться... По пришествию зимы началось.... замена катушки зажигания,замена свечей постоянное, за год я побывал на эвакуторе 3 раза, при том,что все Т.о. и неисправности ремонтировались сразу...После зимы лопнула балка стабилизатора....в сервисе никто не мог в это поверить,но я уже ничему не удивлялся, перестал работать задний дворник,с переменным успехом переставало работать омыватель лобового стекла, про омываетли фар я молчу,они изначально не работали, в принципе и так особо они небыли нужны. С постоянством начиналась дрожь в руле при скорости 120 км.ч.,что только не делал,потом забил и это само куда то испарилось...пропало....но потом опять всплыло,менял два раза диски передние,от воды их вело,хотя по лужам специально я не ездил... что самое интересно как не приедешь на сервис,та всегда и все говорят:"Это их слабое место", послушав их, там вся машина слабое место.... уже весной все продолжалось,засорилась заслонка, забился пухом радиатор,из кондиционера вода била в салон, и еще раз треснуло лобовое....само по себе... нервов с ней было море,но однако двигатель и коробка честно пробегала свои 100000....вовремя отдал ее знакомому...надеюсь его и его семью она будет радовать больше...А так машина была конечно красивая и вместительная, только она конечно приспособлена для одного-двоих, и эксплуатации спокойной ,не приспособлена она к быстрой езде и лучше чаще заезжать в сервис,между Т.О.. Всем советую,лучше подумать перед покупкой и такие машины лучше покупать после тщательного просмотра в сервисе. и это не плюс,если ездила девушка,про всех говорить не буду,но это не должно подкупать,если вы конечно ее не знаете или не проверяли в сервисе. Да и еще... мое мнение о французах немного испортилось! Всем спасибо за внимание. никого не хотел обидеть.

Добрый день! Нашел время и решил поделиться мнением и опытом владения этим автомобилем!Машина приобреталась уже б.у. возрастом 3 года. до этого уже ездили две девушки,что в итоге стало критичным.Сразу же в первое время пришлось поменять задние амортизаторы, диски покругу, лобовое стекло, (была трещина), соответственно колодки,масло фильтры и прочее... Первое время машина только радовала, с ней было интересно, она замечательно себя вела на дороге,хорошо входила в повороты, уверенно держалась на дороге, и не смотря на то что мотор конечно слабеный, но с ним было интересно,была достаточно динамична и резва, иногда даже было не скучно. НО машина не приспособлена для скоростей выше 160... с таким мотором глупо так гонять,к сожалению,я это понял слишком поздно (хотя и особо не увлекался пару раз в месяц 170км/ч) и этого было ей достаточно,начали лопаться,опоры двигателя,опоры коробки и прочие резинки которые держат двигатель...Приятно удивлял салон внутри было просторно и достаточно высокая посадка у нее была,приятные мелочи которые французы ее напичкали, поднимали настроение и не давали совсем отчаяться...По пришествию зимы началось.... замена катушки зажигания,замена свечей постоянное, за год я побывал на эвакуторе 3 раза, при том,что все Т.о. и неисправности ремонтировались сразу...После зимы лопнула балка стабилизатора....в сервисе никто не мог в это поверить,но я уже ничему не удивлялся, перестал работать задний дворник,с переменным успехом переставало работать омыватель лобового стекла, про омываетли фар я молчу,они изначально не работали, в принципе и так особо они небыли нужны.С постоянством начиналась дрожь в руле при скорости 120 км.ч.,что только не делал,потом забил и это само куда то испарилось...пропало....но потом опять всплыло,менял два раза диски передние,от воды их вело,хотя по лужам специально я не ездил...что самое интересно как не приедешь на сервис,та всегда и все говорят:"Это их слабое место", послушав их, там вся машина слабое место.... уже весной все продолжалось,засорилась заслонка, забился пухом радиатор,из кондиционера вода била в салон, и еще раз треснуло лобовое....само по себе... нервов с ней было море,но однако двигатель и коробка честно пробегала свои 100000....вовремя отдал ее знакомому...надеюсь его и его семью она будет радовать больше...А так машина была конечно красивая и вместительная, только она конечно приспособлена для одного-двоих, и эксплуатации спокойной ,не приспособлена она к быстрой езде и лучше чаще заезжать в сервис,между Т.О..Всем советую,лучше подумать перед покупкой и такие машины лучше покупать после тщательного просмотра в сервисе. и это не плюс,если ездила девушка,про всех говорить не буду,но это не должно подкупать,если вы конечно ее не знаете или не проверяли в сервисе.Да и еще... мое мнение о французах немного испортилось!Всем спасибо за внимание. никого не хотел обидеть.

Динамика просто супер.Огромный удобный салон. Комфорт при поездке поначалу не очень - слишком жесткая подвеска и очень шумно в салоне. Пришлось сделать "шумку" дополнительную, купил вибропласы 8 штук, проложить пол, багажник, задние крылья, пороги, двери. Также рекомендую поставить резину 205-60 Kumho. И вот полная гармония и покой! Вот теперь супер!!!Попал на ТО на 80000км все обошлось 6500т. р. - это не дорого. Затем замена подшипника на задней оси - обошлось все 3700т. р.Летом поломалась коробка передач. Ремонт механики обошелся недорого - 18000т. р. Для сравнения, автомат - 80000т. р., а б/у - 20000т. р и это надо еще найти! Такие проблемы не только на С-4, у знакомых на Фордах, на Опелях, на Volkswagen так же проблемы с подшипниками.А вообще это КОРАБЛЬ! С-4 Мне понравился: стильный дизайн для нашего времени! До покупки С-4 рассматривал разные марки машин, начиная от Ауди-А6, ВМВ-525 и т.д. В итоге стоило посмотреть С-4 и я понял - это она самая, салон огромный как у А-8. Купил машинку 2005г выпуска, 30.12 в 2008 году.ДА!!!

здравствуйте все. у меня с4 купе выпуск 2005г. пробег 120000км.покупал год назад ее с пробегом 51000км.за год накатал 70000км.езжу изо дня в день и по городу и по области в целом. машина полностью устраивает всем и расходом топлива и надежностью и комфортом. несогласен с некоторыми авторами на счет плохого разгона. попробуйте все таки педаль смелее нажимать.за время владения машиной особых проблем не было.как и все устал менять лампы ближнего света-но это беда всех автомобилистов а не только владельцев ситроен. все дело в качестве ламп. поменял передние подшипники ступиц передние тормозные диски с колодками ну и соответственно т.о каждые 15000км.вчера случилась первая неприятность.думал все попал на бабло. решил что помер автомат. непонятные резкие рывки с характерным звуком.вибрация при остановке на светофоре.короче паника.поехал кое как к официалам на диагностику. наслышан что автоматы у ситроена не особо надежные. в итоге выяснилось что всего навсего сильно износилась нижняя опора двигателя. ремонт занял два часа и обошелся в 500 р. за саму опору и 1800р. за работу. выехал из сервиса как на новой.ни рывков ни шумов ни толчков при переключении с первой на вторую передачу.а до этого были подобные косяки. да и не верьте никому в том числе официалам о том что в ситроене с4 автомат стоит необслуживаемый и масло в нем менять не надо-бред. прочтите рекомендации завода изготовителя от 2008года об обслуживании автомата.я начал менять масло раз в 30000 и результат на лицо.пробега 120000 и никаких косяков.минус в том что стоит это 5-6000 р.и сделать можно только у официальщиков. в других местах не берутся. проверено лично.в целом автомобилем доволен. всем удачи на дорогах и берегите себя.с уважением владимир.

Здравствуйте!Хочу рассказать свои впечатления после года эксплуатации С4. Достался мне мой Ситр с пробегом 26 тысяч, за год накатал до 60. Машинка 2005 года, а значит была уже не на гарантии, автомат!И так, по поводу дизайна, салона, комплектации уже написано много и в других отзывах, хочу написать по технике.Передняя подвеска: так называемая псевдо-макферсон, очень простая.Одна проблема это наконечники рулевых тяг, ходят очень мало ( у меня 20 тыс и уже барабанят!!!), НО цена их на existe 500 (средняя, можно и дешевле купить). По остальному ( стойки, стабилизаторы, шаровые, сайленблоки) - без проблем.Задняя подвеска: балка и этим всё сказано! надёжная, но комфорта от неё мало!Автомат: французские инженеры здорово сэкономили на первых машинах и ставили коробку AL-4, ненадёжная, переключает ощутимо, в общем думаю тут как уж повезёт))) На последующих машинках ставили уже другую, так что не знаю.Не работают оба попагрева, сначала отказался греться водительский, а затем и пассажирский. На сервисе могут заменить сидение, но цена занебесная! мёрзну)). По всей остальной электрике проблем нет. Климат работает нормально.Двигатель: без проблем, балдит иногда датчик уровня масла, но это семейное, из разряда - на скорость не влияет. Пишут что привередлив к топливу, заправляюсь в основном на лукойле, проблем не знаю.Расход: при нормальной езде по городу, с не очень частым нажатием педали газа "в пол", расход держится на уровне 10,5-11л. По трассе падает до 7-7,5.В итоге: С4 конечно машинка яркая, притягивающая взгляд, но за это приходится платить мелкими неприятностями. При покупке, всё же советую взять на ручке, динамика на порядок выше.Есть вопросы, пишите, если смогу ,отвечу.

Дизайн хорош с любого ракурса.Очень красивый и функциональный салон,сзади можно сидеть закинув ногу на ногу.Разгоняется шустро динамики хватает для большинства ситуаций на дороге.Бензин ест как свинья помои видимо автомат выжимает из этого мотора все.В колеи даже неглубокие лучше не залезать,будете номерной рамкой сгребать грунт или снег.Вообщем очень красивый автомобиль для очень хороших дорог.

Я тащщусь, класс!
Не подводил. Отличная машина