36 отзывов о Citroen C4 2005 года

Владел данным автомобилем полтора года с 2005, так что был практически среди первых владельцев. Внешний вид вызывал и вызывает по сей день необычайное восхищение, тем более, что мой авто имел стеклянную крышу, которая просто с ума сводила всех пасажиров.
Экстерьер столь же шикарен. Стоящая на месте середина руля сначала необычна, но потом привыкаешь, и потом на других автомобилях этого не хватает!!! Очень удобный дисплей, информативный и наглядный, не важно что по центру панели.
Пластмассы много, но после 25000 пробега она не заскрипела, то есть тоже все нормально. Сиденья удобны, но регулировка сложновата, не сразу подстроишься. Спереди очень комфортно, сзади тесновато, но тоже ничего для данного класса. Багажник умеренного размера, мог бы быть и побольше. Пожалуй о первых ощущениях все.
Ни раз читал о плохом обзоре, не правда! В грязь действительно задний дворник маловат, но зеркала достаточны! Все видно. При езде салон молчит, но постоянно стучит пряжка правого ремня если ты едешь без переднего пасажира. Все приборы и включатели, рычаг КПП удобны. Плохо работает датчик дождя, с запозданием, зато фары светят отлично, омыватели хорошо омывают фары.
Динамика не супер, но достаточная для данного двигателя. Роботизированная механика работает очень не плохо и довольно быстро. Подвеска очень жесткая, сзади все время пробивает при загруженности и больших кочках. это раздражает. Зато очень устойчива в поворотах. Руль тоже очень приятный, усилие комфортно.
На трассе немного туповатая, хотя все относительно и можно приспособиться. Расход по городу великоват, у меня получался до 14, на трассе все нормально.
Надежным его к сожалению не назовешь. В 2500 км из правых воздуховодов вместо холода пошел горячий воздух - замена агрегата климат контроля по гарантии. Зрелище ужасное, разбирается весь салон.
И все же я радовался этим автомобилем и не жалею что он у меня был. Продал не доехав до рынка, среди знакомых жилающих оказалось трое! Вижу его до сих пор. Если покупаешь машину эмоционально, бери будешь счастлив. Но будь готов к мелким неприятностям, которые однако можно простить дорогому другу.

Дизайн супер. а качество полная жесть! Сервис отличный одна радость, пока машина на гарантии все меняют без всяких споров что будет после не знаем решили не испытывать судьбу.
Сама машина отличная едет супер,шумка тоже на отлично, но ходовая ужас каждый стык в салоне а ямка по больше вызавает панику кажется что амортизаторов просто нет а вместо них стоят ломики.

В обще и целом автомобиль неплохой. Можно сказать сбалансированный для класса "С". Отвечает всем заявленным заводом изготовителем данным. Гарантийные обязательства дилерами соблюдаются. Был приятно удивлен, когда с сервиса позвонили и на "шару" поменяли подрулевой переключатель.

Просто классс!!! Раньше катался на ZX ,но когда сел в С4--понял моя машина)))

Атомобильчик просто супер. Красив, комфортабелен и приветлив (это я про лайбл на весь капот). В общем я ни капли не жалею о таком приобретении и советую барышням которые хотят приобрести себе авто, обратить внимание на на этого француза:)

В общем автомобиль отличный! есть небольшие недоработки: двери шумно закрываютьса, климат-контроль зимой непонятно как работает, при ближнем свете омыватель фар включаетса автоматически когда вы хотите помыть лобовое стекло_приходитьса на зиму вытаскивать предохранитель:) . ходовые качества отличные ,подвеска надёжная но немного жестковатая. а в остальном меня всё устраивает! поверте за 70000 км никаких проблем!!! цены в сервесе смешные!!!

Автомобиль порадовал с первой минуты...его внешность просто потрясла....(в сравнении при покупке брали Форд Фокус2, Тойота Королла,Лансер и т.д.) Все просто супер только расход не меньше 14 литров в городе..(или просто я так езжю:) на трассе автомобиль ведет себя вполне предсказуемо даже на скорости 180... у меня не самая навернутая версия машины,так что о работы всяких новшеств сказать не могу..скажу только лишь девушкам эта машина нравиться...так что ребята решайте сами.. ;) в -37 в нашей Сибири завелась моя ласточка почти с пол оборота....стоит под окном... советую поставить всем сигнализацию с автозапуском, выручает зимой..:) ..о, да повороты...проверял сам на скорости 90 входил в поворот причем давольно таки крутой машина даже не пошатнулась...за это +1 балл ей..

Отличная машина. До этого ездила на ситроен с3. Уже знаю, что в обслуживании ситроены недорогие, по крайней мере на гарантии. Все поломки (каких за 2 года было две) делали бесплатно. А с4 мне нравится как никакая другая машина в этом классе

Сильные стороны: дизайн, комфорт, широкие тяжелые в хорошем смысле слова двери! Имеются практически все опции. на многих моделях одноклассниках вызыает удивление отсутствие, например, подогрева сидений. Качество отделки с4 и эргономику начинаешь ценить садясь в салоны других авто. По ощущениям от вождения - машина сравнима с "кораблем" - разгоняется умеренно быстро - однако динамика по трассе достаточно сильная!Рулевое управление требуется "подтянуть в по гарантии в сервисе".Эргономика кресла водителя почти на 5, но еще бы поясничный подпор!О качестве сборки: внутри все на высоком уровне из мелочи можно отметить - защелки задних сидений бывают подводят, лючек на передней панели ... Крышка бочка омывателя закрывается намертво!Машина имеет очень "мягий травмобезопасный" бампер... Будьте осторожны.Итого: автомобиль достойный! Смелый! Соответстует цене! Лучший вариант! На момент покупки выбрать было практически нечего! В принципе как и сейчас! Не ждать же двенадцать месяцев хонду сивик!!! Одно время в 2004 году заглядывался на Мазду 3, все желание убило ожидание в 6-8 мес., видимо много тогда народу отказалось из-за сроков ожидания! А сейчас мазда 3 и по дизайну и по эргономике салона и по... Уходит в далекое прошлое... К сожалению похоже эта участь ждет и новый Сивик! Завышенные ожидания и эффект неудовлетворенного спроса! с4 самодостаточный автомобиль который отвечает духу времени. В отличии от фольксвагенов, тойот и пр. (люксовые марки не беру). У него есть "лицо", "стиль", "кураж" как у любого атомобиля вошедшего во всемирную историю автомобилестроения.

В 2006 году муж приобрел мне авто С4 2005 года (фирму не называю по понятным причинам). Первые 3 месяца я ночевала в автосервисе (по гарантии). В основном из-за кривых рук механиков, которые делали одно (порой не доделывая), калеча другое. Но все таки автомобиль скажем был сырым.На сегодняшний день могу сказать, что автомобилем довольна. К ходовым качествам претензий не имею, но стиль езды у меня агрессивный по этому есть проблемы с тормозными дисками, слабенькие они для меня, на 20 000 вместо 40 000, пришлось их заменить. Запчасти на нее не такие уж и дорогие. Стоимость простой (есть еще и с поворотом) фары 7500 т.р. (а с поворотом 1500 евро). Салон просто супер. Лучше за такую цену я не видела, хотя искала м ашину в пределах 20 000 у.е. 2 месяца. Поверьте лучшего просто нет. Для меня лично важно ехать в приятном салоне ситроена, чем в какой нибудь крутой иномарке с салоном жигулей. Не гремит в отличии от С3. Одно но, ооооочень тяжелые двери и большие. Это не очень удобно при парковке в узком месте, просто не выдешь, так как размах дверей довольно большой. Также ситроены не любят заправку ВР. На 3-ем ТО мне пришлось прмывать инжектор и еще там что-то. Мастер по советовал пользоваться другими заправками.В принципе если есть вопросы могу Вам ответить. В ситроенах я просто уже СПЕЦ.

Прошёл год с момента покупки, пробег 39200 км. Машину выбирал достаточно спонтанно, просто сел и понял, что хочу именно её и это несмотря на то, что 7 месяцев ждал ФФ2, но когда пришёл фокус я посидев в нём 1 минуту понял, что терпеть подобный интерьер несмогу. Неделю бегал по салонам и совершенно случайно заглянул в ситроеновский, через 2 недели забирал машину. За всё время эксплуатации менял ступичный подшибник (20000 км) гарантия, насос подачи омывайки на заднее стекло(30000 км) гарантия, лампочку передней фары (30000 км). На ТО-2 просил устранить вибрацию руля, возникающую при торможение на скорости выше 100 км/ч. Проверили сход-развал, диски говорят всё в норме, но забрав машину обнаружил, что проблема исчезла. Да ещё зимой при утренней заводке периодически возникала сильная вибрация, при вторичном включении пропадала. Для устранения весной по гарантии поменяли гидрокомпенсаторы, скоро зима посмотрим помогло ли. Кстати зимой заводилась всегда сразу.Расход и зимой и летом 8, 5 л 95-ого, 10, 6 до сотни и 194 км/ч максималка правда проверял. Резин лето Мишлен Энерджи (штатная), зимой Мишлен X-ICE (нешипов. ). Шумоизоляция хорошая.Но со временнем хочу поменять на паркетник. На выставке с 1 сентября поригляжусь к Каптиве (смущает сборка) и новому Фрилендеру.Всем удачи! В целом машине однозначно зачёт, радует до сих пор.

C4 Coupe VTR+ (мифическая комплектация - симбиоз VTR и дополнительных опций) 1, 6; 110 л. с.; 2005 г. в.Красивый и стильный автомобиль в богатой комплектации за сравнительно невысокую цену по сравнению с многими одноклассниками (при выборе авто смотрел и тестировал astra, almera, golf 5, corolla, ff2). Кстати автомобили почти всегда есть на складе и если заказывать, то ждать недолго.Из недостатков при покупке могу выделить только - каско 9% от стоимости авто (при 5% на форд фокус) и всевозможные доп. услуги - коврики, брызговики, защита картера. Всё это выливается в доп расходы (как впрочем и при покупке других марок).Поскольку на С4 езжу недолго и немного, то из недостатков при движении могу выделить "ухающие" задние амортизаторы при попадании в различные дыры на дорогах, а также низкий передний свес авто.По комфорту: очень комфортный автомобиль (удобные сиденья, раздельный климат, приятный пластик в салоне и т. п. ). Привыкать пришлось только к узкой "амбразуре" сзади - ничерта не вижу ни в зеркало, ни в стекло, как не регулировл, и сигналу в нижней части руля.По сервису: Авто-Эксис СПб - большая очередь на ремонт и ТО. И могли бы мойку сделать как в Рольфе - бесплатной! Если вам нужен стильный автомобиль, то берите.

Мой С4 «хэчбек» куплен в сентябре 2005. Наездил 4000 км, в основном на работу – с работы . Расход горючего высоковат, от 9.6 л на 100 км осенью до 10.4 в холода. Правда, и езда – своеобразная: утром – 24 км с обязательными двумя «постояннодействующие» пробками, вечером – 16 км, через три пробки (средняя скорость у меня намерялась велосипедная – 21 км/ч! ). Привык уже к рулю, приборам, передним стойкам, оценил отличный свет и тормоза. Хотя именно из-за стойки чуть было не переехал какую-то кулему с мобилой , тормоза выручили, да и АБС проверил. В мороз заводилась с первого поворота ключа до –28 (ниже не пробовал). Надо только сначала включить секунд на 10 фары. После –20 что-то замерзло в подвеске сзади – появился отчетливый стук. Поставил машину на прикол, когда температура упала ниже –25 и появился отчетливый писк/скрежет впереди (во время обратного хода амортизаторов). Решил не мучать авто и переждать. Впрочем, через день в –28 жена перепарковалась без проблем. В самый мороз начал дребезжать динамик в задней двери, но вроде оттаял. За день до морозов помыл, просушил и побрызгал все резинки силиконовым спреем, так что с примерзанием проблем не было. Вообще, уплотнения дверей у С4 -–просто классные! Задние двери в морозы открывались «до половины», дальше – через «не хочу» (и не стоит – отогреются через 5 мин). За багажником – глаз да глаз. На полке заднего бампера образуется наледь, при открывании – чуть сдвигается. Если грохнуть по наледи 5-ой дверью, можно и краску раскрошить, такое у меня чувство.Ну, и наконец, главное (для меня): эргономика. У меня проблемы со спиной и аномально длинные ноги. Перепробовал все, что только есть дешевле 20 кбаксов. Самое удобное сиденье (по отзывам позвоночника) – у Альмеры и, как ни странно, - у Ланцетти. Но под руль Альмеры, Лансера и пр. – не помещаюсь! Костюмные брюки елозят по нижней части руля. Ланцетти взять не решился. В С4 посидел в последнюю очередь, ради хохмы. Оказалось – как хороший пиджак, один рукав одел и уже понимаешь: «то, что надо». А еще – это очень стильный авто, с добротными материалами в салоне. Берите.

Пробег у машины 20 тыс. машину брал для жены, очень уж красивая оказалась. В морозы заводится, но при очень низких темпереатурах использую предпусковой подогрев двигателя.О достоинствах: для своего класса машина вполне сносная. Очень резвая и маневренная.Недостатки: расход бензина не соответствует заявленному производителем - он выше. В августе случайно обнаружил что под передними местами водителя и пассажира стоит вода. Оказалось, что от кондиционера отошел какой-то шланг и весь конденцат лился в салон. Пока исправляли был без машины четыре дня. Автосалон взамен машины не предоставляет. Пришлось брать на прокат. Зимой при -1 С и ниже не открываются задние двери до тех пор пока салон не прогреется. При -20 С и ниже задние двери вообще не открываются. Перед новым годом сломался обогрев водительского сиденья и правого зеркала заднего вида. В салоне обещали заменить по гарантии, но надо ждать две и более недели когда придут запчасти. В морозы от -10 С и ниже задняя подвеска гремит на неровностях. Видимо резинки дубеют. Все эти мелкие, но очень не приятные недостатки, портят положительное впечатление об автомобиле. Машина отличная, но есть мелкие недостатки, которые портят отношение к автомобилю.

Эксплуатирую его уже три месяца. Замечу, что предыдущий автомобиль был непростой, а именно Субару Импреза.Начнем с салона, это одно большое недоразумание, но скорее всего именно это недоразумение в конечном итоге и склонило меня к покупке данного автомобиля. Очень удобный руль, чтобы кто ни говорил, скорее всего просто завидуют. Спидометр вынесеный в центральныю часть торпеды, с крупными цифрами, которые просто невозможно не увидеть. Богатейшая комплектация, раздельный климат, подогревы передних сидений, датчики света и дождя, многофункциональный кожанный руль. Очень удобные сидения, именно в купе, у них более ярко выражена боковая поддержка. Вместительность салона вообще на высоте. Во-первых на водительском сидении устроится человек любой комплекции и роста. Мой рост 187 см., так вот за мной спокойно располагается мой отец, его рост 193 см. И заметьте, там еще и багажник есть, который заслуживает отдельной похвалы. Но все же самое главное в этом салоне, это то что даже пресев с БМВ вы не будете чувствовать себы ущербным.Внешний вид этого автомобиля, это еще один его козырь. Увидев однажды его в магазине "Твой Дом", там находится небольшой салон, я просто влюбился в него ... так до сих пор и хожу влюбленный. Машина мне досталась, как оказалось позже по вине завода изготовителя, не на 16-ых литых дисках а 17-ых, которые вообще в Россию не поставляют.Подвеска. Даже на 17-ых дисках автомобиль отлично отрабатывает все небольшие неровности наших российских дорог. Но вот на более серьезные ухабы лучше не выезжать, вы не подумайте что ей это противопоказано, отнюдь, просто это вызвает не очень приятные ощущения. Такое чувство что у автомобиля что-то отвалилось, возможно что это из-за 17-ых дисков.Двигатель. Не сказать что он какой-то фантастический. Если вы не заядлый стрит-рейсер, то 110 л. с. вам вполне должно хватить. Даже при включении кондиционера потери в мощности незначительны. Правда очень заметно автомобиль теряет в мощности если посадить в салон хотя бы двух пассажиров. Расход топлива очень относителен. Я езжу достаточно быстро, город 80-140, по трассе 120-150. В таком темпе авто потребляет порядка 10, 5 л. на 100 км. Все лучше чем Субару, она ела 18 л. Уже отъездил 7000 км. Пока что никаких притензий к автомобилю не имею. Если вы ищите интересный, стильный, мега симпатичный авто, то это он.

Купил эту машину исходя из ценовых критериев - не дороже 650 т. р. Причем повезло - евро в тот момент не просто упал, а рухнул до 34, 2 руб. Поэтому получилось 628 с копейками. За эти деньги комплектация просто фантастическая - литьё, ЕСП, ПБС, двузонный климат-контроль и даже стеклянная крыша - Обалдеть!! Салон, ходовые качества, маневренность, уровень комфорта, и особенно дизайн соответствуют тому чего хотелось бы получить от машины за эти деньги.Но как обычно есть и ложка дёгтя, да не одна. Первое это двигатель - вроде бы и ничего, для города в общем то достаточно, но удивляет то, что производителем не предложено хотя бы что-то помощнее (не беря в расчет экстремальные версии). Такой машине был бы не лишний ну хотя бы 1, 8 л объема двигателя, а то при включенном климат-контроле в некоторых ситуациях мощности просто не хватает, да еще и экономичность для 1, 6 л могла бы быть и получше, хотя машина проехала 4, 5 т. км., может дальше будет и лучше.Эргономика салона хороша, но неподвижная ступица временами раздражает. Небольшой диаметр рулевого колеса при перехватах и резких маневрах просто мешает, т. к. невозможно прихватить и спицу руля - она утоплена за ступицу. Пепельница маленькая и неудобно расположена - за рычагом КПП, все время отвлекаешься когда надо стряхнуть пепел, а в окошко не посоришь, все оказывается в салоне.К работе подвески и коробки никаких претензий. Не верьте в то, что у коробки плохая избирательность - наверное журналисты наездились на автоматах и отвыкли от педали сцепления. Просто у французов на мой взгляд своя культура автомобилестроения, к их нюансам привыкаешь не более чем за недельку-другую. Что подкупает так это плавность хода, она просто удивительна для гольф-класса. В целом же машина неплохой боец для города, только надо посмотреть, что будет с надежностью, хотя успокаивает то, что платформа одна с 307 пыжиком, за несколько лет наверное доработали. В целом впечатление очень приятное.