простор салона, качество сборки, динамика, качество материалов, объем багажника
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Володію машиною більше року. Брав пригнану з Німеччини. Пробіг був 170000, у чому я дуже сумніваюсь... Спочатку про те, що сподобалось. Дуже хороше авто для сімейного використання. Французи у цьому специ. Машина має гарний зовнішній вигляд. В середині дуже простора, зручна. Багато ящичків, бардачків і т.п. Все в салоні зручно - кожна кнопочка на своєму місці. Функціонал - ну дуже багатий - продумано все, чого душа побажає і навіть більше! Не дивлячись на те, що машині 13 років, кожна кнопочка працює. До електроніки претензій немає. Словом, комплектація супер! Салон трансформер, дуже місткий, багато чого можно перевезти. Є ще два додаткових сидіння , але я ними поки що не користався. Ходова частина міцна, дорогу тримає добре, їхати комфортно, в керуванні легка. Назад поставив проставки приблизно 4 см для більшого кліренсу. Кузов має добрий антикорозійний захист. Капот алюміній, передні крила - пластик. Розхід пального в принципі влаштовує. Враховуючи те, що це великий і важкий мінівен, по місту вкладаюсь, як написано в "книжці" - 10.3 - 10.5 л. По трасі приблизно 6.3 л.
Короче кажучи, в авто влаштовує майже все.
З недоліків можу виділити шумовіброізоляцію. Можна було б французам постаратися зробити трохи краще. Бо буває чути мотор на високих обертах. Щоправда, з часом звикаєш і не дуже звертаєш на це увагу.
А тепер про головний недолік цього авто. У випусках з 2006 до 2012 року є дуже неприємні проблеми з ГБЦ. Це стосується бензинового мотора ЕР6. Не буду вдаватися в подробиці і нюанси. Короче кажучи, в ГБЦ є часті проблеми з роботою фаз газорозподілу, які потребують втручання професіоналів. Особисто мені довелось робити дуже недешевий капремонт ГБЦ. Зараз все добре. Але порада для того, хто хоче купити таке авто - добре перевіряйте мотор, бажано на спеціалізованому СТО. Доречи, такі мотори стоять ще на Міні Куперах, Пежо 308, БМВ якихось моделях. Цей мотор ЕР6 вважається дуже "сирий". Згодом, з 2012 року усі "косяки" убрали, мотор доробили і таких проблем з ГБЦ на більш молодих моделях вже немає.
В принципі, це все, що я хотів розповісти. А взагалі машиною задоволений. Ціна на ці машини приємна, вони того коштують.
Бажаю всім миру і вдалих покупок.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Авто для великої сім\'ї підходить на 100%. Рекомендую.
Великі дзеркала , велике панорамне вікно, зручні крісла. Дітям каркасні крісла не купували, а от безкаркасними додатково користувались. Салон великий, нікого ніколи не вкачувало [хоч такі є].
Ремонт коштує відповідно до вартості деталі +робота майстра [якщо обслуговується на СТО]. Вартість ТО залежить від цін на сервісі.
Єкономна по витраті палива, звісно то залежить ще від вміння керуванням авто. Якщо третій ряд крісел розкоадений [в багажнику] то може ще поміститись "передачка від бабусі".
[
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Космолет, так называет его вся моя семья. Огромный салон, панорамное лобовое стекло, 7 мест, бензиновый 1.6 с турбиной 150 ти сильный мотор, коробка автомат, круиз, климат, ну что еще нужно для полноценных поездок? Машиной доволен на все 100. В ней все необычно: руль, лобаш, селектор переключения скоростей, зеркала, высокая посадка, короче недооцененный автомобиль. Все отлично, владение этим авто приносит максимум удовольствия, заправляй бензин, меняй масло и вперед!
Інколи чув чи читав про ненадійність пікасо і очікував проблем. День за днем місяць за місяцем я очікував а він їздив. Так і в очікувані продав без поломок і проблем. Єдиний мінус це невпевненість в автомобілі через негативні відгуки. Хоча обєктивних підстав вважати його ненадійним небуло.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Це авто дійсно створене для сім\'ї. Просторий салон, висока стеля, зручні роздільні повноцінні 3 сидіння заднього ряду, великий багажник, який трансформується у справжній уверсал. Невелика витрата пального, недороге ТО, надійний двигун, проста підвіска, відмінна курсова стійкість.Зручне кермо і панель приладів, усе продумано для зручності водія і пасажирів.Відмінний огляд через панорамне лобове скло. Сучасні системи безпеки. Хороша шумоізоляція. Купа "бардачків" і корисних сховків.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороше авто ! Велике, зручне дуже динамічне і напрочуд економне, хороший варіант у своєму класі.
Решил написать отзыв чтобы поделиться информацией и впечатлениями от машины с двигателем в 120 л.с. и МКПП, для тех кто стоит перед выбором. Хотел именно такое сочетание. До этого был с нуля Ситроен С3 Пикассо с таким же сочетанием, за 3,5 года и 125 т.км. никаких нареканий к работе. Но машина стала мала как для семьи так и для работы, в связи с чем решили брать с таким же сочетанием С4ГП. На мой субъективный взгляд конкурентов ему в его ценовой категории нет. О полюсах писать не буду, каждый видит своё, а вот какие были сомнения и что в реале, напишу. Ожидал что клиренс будет ниже чем на с3, т.к. везде пишут 120 мм., оказалось, нужна поправка на то какой двигатель и коробка стоят. На мой взгляд авто со 120 сильным двигателем и МКПП гораздо выше чем например 2 литровый дизель с роботом (разница в весе если не ошибаюсь порядка 45 кг., и все они впереди). Думал поездки в лес за ягодами и грибами на этой машине отпадают, оказалось нет. При полной загрузке, по неровной, лесной, грунтовой дороге без проблем. Правда резину поставил 17*215*55, вместо 17*215*50, но вряд ли это даёт большую разрицу. А вот на дизельном прокатился и воочию видел что низковат. Двигатель: были сомнения хватит ли 120 л.с., но т.к. такой двигатель испробовал и был в нём уверен, т.к. он все же проще чем другие варианты, и т.к. в основном езжу один (полный реже, в такие моменты ничего, потерпит обороты повыше, ему только на пользу), решил взять с таким двигателем и КПП. Когда один вообще мощей достаточно. Полный конечно чувствует нагрузку но вполне с ней справляется. Машина сама по себе располагает к спокойной езде. Вот собственно и все что хотел написать. Купил б/у 2009 г.в., владею чуть больше месяца, но до этого ездил на с3пикассо с таким же ДВС и КПП и поэтому есть опыт. Главное хотел написать о тех сомнениях что были и что получил.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблема вылезла пока одна: не работает подогрев водительского сиденья, в чем причина пока не разбирался. к 55000: два раза поменял тяги переднего стабилизатора, лампочки ближнего света раз по пять. По движку: на 30000 загорелся чек, перепрошили у дилера, больше проблем пока нет. На 40000 закончилась гарантия, перешел на смену масла 1 в 10000.
Авто купил с небольшим пробегом (использовался для тест-драйвов). Внешне машина в идеальном состоянии, единственный недостаток- небольшие сколы от камней на кромке переднего бампера. Надо сказать что до этого я ездил на астре H с кузовом хэтчбек и менять не собирался, но случайно зайдя в салон ситроена и увидев пикассо почти влюбился. Два месяца не решался, но в итоге несмотря на критические отзывы о коробке-роботе и двигателе THP155, сопротивление жены :) опель был продан и куплен ситроен.
Теперь подробнее о машине по опыту эксплуатации за 3000 км.
1) Салон с кучей ниш и тайников мечта контрабандиста, большая часть отсеков пока пустует, но их наличие греет душу. Первую неделю по вечерам узрев черноту за баранкой пугался и пытался включить фары и приборку:). Сейчас привык к экрану по середине, оказалось что это вполне удобно.
2) первая поездка к теще с двумя детьми принесла много положительных эмоций: просторно, все вещи пристроены без проблем, столики в спинках передних сидений использованы по назначению (испытания холодильника пока не проводились).
3) обзорность на 5, особенно радует панорамное лобовое стекло с регулируемыми козырьками , реально удобно и прикольно.
4) о двигателе: очень бодрый, отличная тяга почти с низов. К особенностям связанным с турбиной (нельзя глушить сразу после остановки) быстро привык, не напрягает.
5) о ходовой: плавность хода не плоха, но не любит вертикальные ускорения, заднюю подвеску пробивает. Правда на скоростях до 80км/час при наезде на ямку стук есть, но на кузов ничего не передается. Так что в городе движение комфортное а на щербатой загородной трассе там где опель летал без проблем приходится сбрасывать ход.
6) главный недостаток - низкий клиренс! Уже оторвал задний левый брызговик, с дорог с твердым покрытием съезжать категорически нельзя
7) первые холода (до -12) проблем не доставили.
8) чуть не забыл про робот: довольно дерганный, особенно холодный. В мануале динамика лучше и меньше дергает но лень:). К режиму авто приспособился и особых неудобств не ощущаю.
В целом машиной очень доволен, хотя рекомендовать к покупке всем и каждому вряд ли можно.
30.08.13. потихоньку пробег перевалил 55000: машиной по прежнему доволен, даже больше чем в начале, очень функциональный авто.
Проблемы вызванные мной: немного подрихтовал перед справа (ремонт по каско на СТО дилера), помял правый порог на бордюре (жду приглашения на ту же СТО)
