6 отзывов о Citroen C3 2008 года

Отличный автомобиль. За всё время эксплуатации, а это 8 лет, ни разу не подвёл. Расход радует, в городе 6-6,5 литров. Кузов оцинкован. Машину рекомендую! Единственный маленький минус,- это клиренс, хотелось бы больше. А так супер.

Для города очень хороший автомобиль. Надёжный. Не дорогой в обслуживании.

Пишу об этой машине спустя два года как продал. Забавный, стильный, удобнейший автомобильчик! За три года намотал под 100 000 км. Менял шаровые, один раз сцепление, один раз хулиганы разбили стекло. Кузов оцинкован. Машина довольно резвая. Ездили на ней в Германию, Словакию, Грецию, ни разу не подвела! По автобану жжет еще как! Не боится плохой погоды-снега, дождя. Велюр в салоне за три года был совсем как новый. Хотя в целом эта машина скорее для двоих-сзади места маловата. Подвеска простая по конструкции, все покупал сам и ремонтировал где придется. Сняли эту машину с производства. Читаю отзывы, и ностальгия берёт. Новый С3 - это уже не то.

Машину используем с 2008 года. Выбирали очень долго. Перебрали многие малолитражки. В результате, выбор встал между Hundai Getz и Citroen C3.На ситроене остановили свой выбор по многим причинам: во-первых, производитель надёжный, нет проблем с запчастями. Во-вторых, в семье все достаточно высокого роста, а места в этой машинке оказалось заметно больше (как в высоту потолка, так для ног). Правда, сзади комфортно могут разместиться только два человека. Кресла, как водительское, так и пассажирские, очень комфортные. Есть регулировка сиденья и руля по высоте.Вообщем, выбором очень довольны. Машина шустрая, расход бензина 5-6 литров в смешанном цикле (что очень порадовало). Габариты позволяют проезжать и парковаться даже там, где минимум свободного места. В мороз заводится без проблем. Когда в салоне сказали, что машина со временем подстроится по стиль вождения хозяина, посмотрели на них с недоверием. Однако, это факт. С этой машиной, спустя столько времени, чувствуешь себя одним целым. Рулевой управление превосходное. На маленькой скорости руль податливый, на высокой становится более тугим, что позволяет избежать ненужных движений и делает поездку значительно более безопасной. Цена сервисного обслуживания приемлемая. Серьёзно правда пока ничего не ломалось (только перегорали лампочки в поворотниках). Зато регулярно приглашают на перепрошивку ПО бортового компьютера (по телефону или в письмах). Прямо чувствуешь заботу =) Из минусов – передние стоики довольно широкие, что заметно ухудшает обзор. В салоне использован относително дешёвый пластик, но это скорее проблема многих «бюджетных» авто. Пересели, кстати, на этот автомобиль с Hyundai Accent. Почувствовала себя хозяином жизни... По сравнению с предыдущей, Ситроенчик выглядит, как представительский класс...

Здравствуйте автолюбители. Летом этого года продал С3 и хочу сказать, что не жалею об этом наверное в первый раз. Машину покупали для жены это был ее первый автомобиль выбирали из одноклассников (кольт, микра, енот), но ей понравилась именно Она. Выбор пал на 1.4 с роботизированной коробкой естественно красненькую. Действительно внешний вид этого автомобиля мне нравился, но это на любителя. Вначале о достоинствах. Для новичка, желающего контролировать все вокруг, в С3 очень удобная посадка (как на табуретке), хороший свет, приятно пахнущий пластик, достаточно вместительный багажник, в любые морозы всегда заводился с полоборота, достаточно резвый, высокий дорожный просвет, маленький расход топлива, приятный (толстый) руль с хорошим электроприводом, который на месте легкий, а на скорости становится тугим. Достаточно крепкий корпус (жена пару раз проверяла). Вот наверное и все, что приходит на память. Да, еще достойный сервис чувствуешь себя эдаким аристократом не знаю почему. Что касается недостатков. Управляемость у машинки хреновая. Центр тяжести высокий, длина базы маленькая, боковой поддержки в сидении водителя не предусмотрено.При мне (я ехал позади) дорогая моя супруга чуть не улетела на встречку под грузовик при обычном рядовом повороте на Пятницком шоссе градусов под 120 на скорости 60 км (это был первый звонок к предпродажной подготовке). Радиус разворота при таких скромных размерах значительный. Коробка тупит конкретно, так при троганьи с места и при езде "задом"машина может "рвануть". Каждое переключение передач чувствуется (это наверное специфично для "роботов"). И еще этот автомобиль не для пробок, так как при дергании в пробке коробка отключается, защита там какая-то чтоли стоит. Приходилось дергать ручку робота, очень нервировало и выводило. Благо я на ней ездил крайне редко, а жена передвигалась в области, поэтому этих "радостей" не испытала. Частенько она ездила за город к родителям на дачу и в прошлую зиму при торможении на трассе на небольшой скорости улетела в сугроб вместе с детьми. (хорошо, что в сугроб, а не под камаз). После этого робот вообще работать отказался, кое как доехала до города на механике. По звонку сервисмены сказали, что возможно при попадании в снег засорился датчик АБС, порекомендовали помыть. После мойки коробка вообще отказалась переключать скорости. В ближайшем сервисе (неофициалы) сказали, что надо разобрать полмашины, заплатить кучу бабла и возможно они исправят неполадку (как оказалось хрена с два в хач-сервисе починят эту машину). На следующий день С3 уехал на эвакуаторе к официалам. По гарантии поменяли датчик АБС, причем по коду автомобиля расшифровывали неисправность во Франции, через день забрали мы свой "эксклюзив". Неремонтопригодность-еще один недостаток этого сэндубобера. А потом я подумал, а что если не попадание в сугроб явилось следствием сей неисправности, а, наоборот неисправность датчика стала следствием аварийной ситуации в которой все могло бы закончиться достаточно трагично, но так как вроде ничего не случилось, то разбираться я не стал, хотя в тот момент уже понял, что машину скоро продам. По экстерьеру салона. Пластик дубовый, хоть и пахнет хорошо, внутри все простенько без изысков, как наверное и в одноклассниках, неудобно пользоваться стеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал (управление внизу на центральной консоли). За время эксплуатации (2 года, проехали чуть более 20 тыс км) меняли по гарантии что-то в передней подвеске, моторчик омывателя, перенастраивали датчик количества топлива (показывал некорректно). В общем лозунг "Креатив-техноложи" себя оправдывает в такой живопырке столько электроники, которая постоянно глючит. Этим жарким летом при включении машины (после того как она постоит на солнце) загорались все лампочки, пищал парктроник. Свою машину (форд S-max) продал, купил Х-трейл, думал поезжу на С3, а жена на ниссане, но после очередных заскоков "робота" продал и С3, купил Мондео сейчас езжу наслаждаюсь. Может на механике на С3 ездил бы на работу сам, машина-то совсем свежая. Если кто хочет купить данный авто-решайте сами.

автомобиль внешне очень красив(реплика на знаменитый "де-шво"),собран очень качественно,надежен(выдержал суперморозную уральскую зиму 2010г.)
теплый,комфортабельный.Браво Франция!Управляется прекрасно,на стоянке,буквально крутится на месте,на трассе устойчив,идет,как по "рельсам",руль достаточно информативный,и почему-то "французские"лошади на много упитаннее наших.VIVAT CITROEN Кондиционер проблем не создавал,даже в это жаркое лето,ни в городе в пробках,ни на трассе(2-3 часа непрерывной работы на макс.охлаждения)Подвеска достаточно энергоемка,не плохо берет пологие волны,хорошо глотает трещины и трамвайные пути,электроника надежна,оптика прекрасная,даже без "ксенона".