простор салона, качество сборки, дизайн кузова, управляемость, динамика
качество материалов
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
качество материалов, коробка передач
Виправдала всі сподівання, ціна/якість на рівні, дизайн французів потішив, весела, молодіжна машинка, а у Вітамінній комплектації взагалі бомба. Двигун розроблявся спільно з БМВ, так що з 1.6 МКП машинка крутить пристойно. Салон просторний і світлий, обзор, як в акваріумі! Розхід пального при динамічній їзді 8-8,2 л/100 по місту. До єдиних мінусів відніс би: відсутність 6-передачі на МКП і "європейську підвіску" з 17" дисками, трохи стукає на наших дорогах.
вместительный багажник, просторный салон, хорошая комплектация. ; обзорность; маневренность;
не комплектуется коробкой автомат. ; не экономна по расходу бензина в городском режиме;
Стала обладателем данного авто в конце 2012 года. Укомплектована роботизированной КП. И вот первые полгода.Сразу можно все сказать о зиме. Движка 1,6 достаточно для преодоления городских сугробов, а также вязкой снежной колеи. Печка оставляет желать лучшего, нагревается авто только минут за 20-25 езды (не успела поставить автоподогрев), зато сидение за минуту. Лобовой обдув тоже заставляет подождать, пока стекло отогреется. Зато, когда все нагревается, в машине тепло, очень.В динамике - отлично набирает скорость на трассе, а вот в городе коробка "тупит" и после автомата все время кажется, что много рывков, хотя выжимаешь плавно. Тормоз хорош, если резко, то практически моментальная остановка. Прекрасно держит повороты, даже не кренится. Вместительность на 5+ для своего класса. Впереди взрослые (не хватает подлокотника водителя), сзади двое детей в креслах, при необходимости между кресел можно впихнуть еще стройного человека )). Багажник удобен по высоте, ровное дно, под ним есть еще место, а с задними сидениями складывается в ровную поверхность, либо можно сложить кресла 2 к 1 и положить что-то узкое и длинное, мы так сноуборды возили.Обзорность - лучшая, что я видела. Боковые вставки увеличивают обзор лобового стекла и отлично видно пешеходов, которые, как обычно, скрывались за стойками. Также обзору способствует регулировка сидения по высоте, в первые дни впечатление, что едешь как в автобусе :). Боковые зеркала регулируются довольно чутко и сами по себе большие, отлично видно.Потребление бензина на мой взгляд великовато по городу, т. к. бортовой компьютер показывает, что "съедено" 15 км, тогда как проехали не больше 5км, причем от сезона это не зависит. Зато по трассе от 3 л до 7 л в моменте. В первый месяц покупки был неприятный момент - лопнуло заднее стекло, само, вдребезги (( У дилера развели руками, указав, что стекла - это не гарантийный случай. В общем, делали сами, было обидно, кроме того - зима. Но это, говорят, бывает.Что касается круиз и лимит контроля, то этими функциями пользуется только муж, я не пробовала, но супруг на трассе доволен. Стерео система обычная, МРз, радио, неплохой звук. Не сразу адаптировалась к системе омывания и очистки стекол: рычажок идет в верх тактами, а вниз автоматический очиститель, и пока не привыкнешь, при осадках во все стороны жмешь )))В общем и целом, машина для среднестатистической семьи с детьми, для выездов за город и по магазинам. Цена авто вполне соответствует его качеству.
Владею машиной уже три года, но езжу немного, за это время всего 45 тысяч. И теперь правда жизни. Через 2 года, т.е. по окончании срока гарантии (во время которой был заменен сломанный стеклоподъемник), началось. 35 тыс пробега - замена переднего правого подшипника, 40 тыс пробега , на третью зиму, замерзла КПП -замена тросов коробки. 45 тыс. - полетела система охлаждения, вентилятор работает почти не останавливаясь. Вот еду на ремонт и сравниваю свою машину с ВАЗовской пятеркой, с которой когда-то мучался с ремонтом - так там хоть запчасти дешевые. (И это не говоря уж о целой куче разных перегоревших лампочек). Как ни странно, машина мне очень нравится до сих пор и ничуть не надоела в процессе эксплуатации, но мучает неотвязно мысль - какая поломка будет следующей? Похоже, французы мастера только в области комфорта. Когда будет возможность покупать следующую машину, я крепко задумаюсь, брать ли мне снова так понравившийся Ситроен, или все же сменить комфорт на надежность.
Самые интересные - первые впечатления. Прошел бы мимо, уж больно необычен и странен внешний вид, но предложили сесть, и тут машина меня впечатлила: снаружи очень компактна и даже скромна, но внутри салон очень большой, сидеть как спереди так и сзади очень удобно, высокий потолок (не нужно вываливаться и сильно пригибаться при посадке и высадке - почти как в карете), замечательный обзор, рабочая панель гораздо функциональней чем у обычных машин, достаточно вместительный багажник. Плюс ко всему небольшая цена. В процессе эксплуатации машина удивила еще больше - маневренная и очень устойчивая в движении, мягкая подвеска, приличная шумоизоляция, хваткие тормоза, без проблем заводится даже в сильные холода. Ездить одно удовольствие.
дизайн кузова
Два раза меняли по гарантии стойки амортизаторов, так как качество наших дорог общеизвестно.По гарантии поменяли корпус термостата.Эвакуатор и обслуживание бесплатно на период гарантии.Больше ничего за почти 3-х летнюю эксплуатацию. Уровень масла пишется на дисплее во время включения зажигания. Щётка стеклоочистки заднего стекла расположена ниже нитки обогрева,поэтому зимой намерзает и лучше её не включать на морозе. На длительной стоянке во время снегопада в нише для щёток переднего стекла скапливается много снега , очистка не всегда помогает.Тает при включённом двигателе долго.
Стаж непрерывного вождения - 34 года.Категория ВС.Мечтала о таком красивом вагончике,как только увидела.В выборе не ошиблась.Дизайн на отлично.Отделка салона хорошая.В езде удобен и надёжен.После вождения отечественных автомобилей разного класса убеждаешься , что этот автомобиль сделан для человека.Немного жестковат для наших дорог, его ножки страдают,но , я думаю, на будущее выводы сделают.В обслуживании проблем нет, ТО через 20 тыс км, а с Жигулями с ума сойти можно.Чтобы не потерять гарантию мотаешься на эти ТО бесконечно,и денег несоизмеримо. На дороге С-3 лёгок в управлении,от висящих на хвосте отрывается в момент,но будьте осторожны,так как на скорости в 160 км пытается взлететь.Обзор замечательный.Вместимость хорошая, Водителю и пассажиру не приходится сидеть плечо к плечу,а чтобы включить скорость не надо пассажира отодвигать.Прекрасен для дальних дорог и выезда на природу. В общем - это помощник в семье и работяга люкс.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
20000 камушек разбивает левую треугольную секцию лобового стекла - замена фиг найдёшь На 30000 загорелся "ЧЕК"-машина стала в движении терять мощность, потом опять набирала, приехал в сервис своим ходом. Через 7 часов нашли неисправность - поменяли верхний лямда зонд и перепрошили "мозги" - довольный уехал домой. Ха - через неделю тот же сигнал только мощность стала пропадать, когда давил на педаль газа - обгоны и перестроения просто опасны - визит в сервис. Трижды приезжал к ним неизвестна причина, на четвёртый сами позвонили - предложили подменный авто. Приезжаю - УРА из Франции пришло указание - менять ранее заменённый зонд. Поменяли - до сих пор с ним и езжу. На 45000 застучала стойка стабилизатора справа, плюс замена тормозных колодок спереди. 55000 загудели оба передних ступичных подшипника, сначала слева, потом через 2000 справа, плюс потёк правый амортизатор. 60000 под замену обе шаровые опоры, плюс задние тормозные колодки и куда-то подевался левый задний отбойник. 62000 поймал сверло в шину возле строительного рынка 205*45*R17 - прошло (сверло) наискось - резина неремонтопригодна - на рынке 1 колесо - ненайти, только комплект из 4х штук. В общем надёжность подвески оставляет желать лучшего, но, может, это только мне так не повезло. Стекло и резину за неисправность считать нельзя, но в общем ситуацию только усугубляет. На этом закончу своё повествование-выводы делайте сами.
Всем доброго времени суток. Это мой второй отзыв на этот автомобиль.
Прошло чуть более двух лет с момента покупки и пробег уже 68 тыс км. Есть чем поделиться с другими заинтересованными и не очень лицами.
Сразу хочу оговориться - может это мне так не повезло)))
В целом после "Пикассятины" в сторону других авто смотришь намного более придирчиво:
-Приметная и неординарная внешность
-Качественные отделочные материалы
-Хорошая эргономика водительского места
-Удобный и вместительный салон
-Приятный двигатель
-За такую сумму и с таким оснащением конкурентов практически нет
-Великолепная обзорность как вперёд, так и назад (зеркала).
-Хороший и недорогой сервис (ТО через 20000 или раз в год)
Теперь о проблемах:
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
Поменял стойки стабилизатора (косточки) . Очень хрупкая деталюшка. Приходится менять каждые 20000км. Цена стойки 550р замена 350 р. Одна шаровая тоже пошла под замену. Но это скорее вопрос к нашим дорожным службам. В таких ямах и Урал оставит свою подвеску. Чуток расстраивает низкий клиренс. Но это вопрос наверное к самому себе. Так как я увлекаюсь рыбалкой и не всегда богу доехать до заветного места. Лечится покупкой лодки с мотором.
Проехал более 50000км. Особых проблем не было. Всё очень удобно и комфортно.
Просторный салон. Отличный обзор. Управляемость не вызывает нареканий. Отделка на высшем уровне. Очень комфортно ездить на даля.
В багажник при одном сложенном заднем сидении убирается лодка размером 360, мотор 15, бак и всякий шмурдяк. При этом на заднем сидении комфортно двум пассажирам.
Очень экономичный мотор. Я бы добавил - очень очень...
То каждые 20000км за очень скромные деньги.
Запчасти подходят от пежо которые стоят совсем недорого и присутствуют везде
Малый расход топлива, маневренность, обзорность, комфортный интерьер, мягкая подвеска, удобный салон, низкая цена обслуживания,
Низкий дорожный просвет, с выпуклого заднего стекла плохо счищается грязь.
Сейчас у меня Ситроен С 3 Пикассо двигатель 1.6 МКПП. Опыт владения 1.5 года 32 т км.Раньше у меня были ГАЗ 24, ДЭУ нексия, Форд Фьюжен 1.4- каждый сроком владения 3-5 лет. Семья двое взрослых и двое маленьких детей. Из опыта эксплуатации предыдущих авто точно понял что мне надо: Во-первых авто должно быть новым или не старше 3-5 лет, во вторых с небольшим расходом топлива, в-третьих с кузовом универсал или минивэн, в четвертых с самым мощным из предлагаемых двигателей, кондиционером, а лучше климат контролем.Сравнивая с предыдущими авто могу отметить про ситроен следующее:1. Авто гораздо тише и мягче всех .2. Двигатель 1.6 120 л. с. - адекватной для этого авто мощности, в форде фьюжен - 1.4 80 л... с. - не достаточно.3. Новый автомобиль вложений не требует.4. стоимость тех обслуживания - (самая дорогая была у старушки Нексии), здесь 5-8 тыс руб, меж сервисный интервал 20 тыс км или год.5. Кондиционер, а лучше Климат-контроль в машине очень нужен, особенно при поездках с детьми летом на юг.6. Дорожный просвет чуть меньше Фьюжена, но почти ни где не цепляет, единственное надо беречь край переднего бампера.7. Салон сделан очень качественно - зимой ничего не скрипело, переднняя панель мягкая.8. Управляется отлично, разворачивается и паркуется везде.Обзорность на пять с плюсом9. Лучше иметь все электро стеклоподъемники - у меня только передние, задние стекла легко случайно приоткрыть коленом и не заметить.10. Объязательно заказывайте электрообогрев зеркал.11. Салон трансформируется отлично, жаль что переднее сиденье не складывается в столик как во Фьюжене.12. Расход топлива - не болеее 9 л зимой по пробкам, по трассе - максимум 6 при 130 кмч13. Двигатель 1.6 - 120 л. с. - отличный - мощности хватает, от МКПП - не страдаю. Вместо ремня ГРМ - цепь.14. На зиму ставьте 15 радиус колеса - летние штамп диски 16 радиуса - погнул.Ездил много раз в длительные ( в Грецию, Украину) поездки с семьей - всем комфортно и удобно. отличная обзорность с заднего сиденья. Детские кресла - 2 шт - легко размещаю.Выводы: Удобен и в городе и на трассе, экономичен и маневренный. Отличная трансформация салона. Прекрасная обзорность с водительского и пассажирского сидений. Выбирайте богатые комплектации.Покупайте - не пожалеете, не пренебрегайте, что "не немец или японец".
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
Горят лапочки ближнего света,при наружней темпиратуре воздуха -15 градусов замерзает масло в коробке передач,заменил масло-проблема осталась,машину нужно прогревать в течении 30 мин,низкий дорожный просвет.По трассе не мещала бы шестая передача,на пятой не много "тупит".
Общие впечатления в целом не плохие:хороший обзор,мягкая в эксплуатации,двигатель работает бесшумно,широкий салон,мягкая подвеска ,аммортизаторы.Выигрывает по сравнению с другими белый цвет машины.Удобный бортовой компьютер на котором отоброжена и ср.скорость,и сколько осталось до следующей заправки,быстро набирает скорость за счут длинных передач, очень экономична по расходу топлива.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, управляемость, цена
Поменял одну стойку стабилизатора по гарантии. Сам виноват. Одним и тем же колесом 2 раза в яму попадал, да так, что диски еле выправили. И всё. Ой, нет, забыл. Вчера поменял резиновую накладку на педаль сцепления - 135 руб.
Владею 1.5 года. Всё больше и больше влюбляюсь в пикасса. Великолепное соотношение цена-качество. У меня двое детей, наша семья (на мой взгляд) очень комфортно размещается. Жене правда всегда мало места. Но после того, как мы утрамбовались в Алмеру, супруга замолчала. Не совсем согласен с предыдущим отзывом, что нельзя позажигать. С движком 1.6 вполне можно. Да, конечно, это не ламборгини. Но для класса компактвэнов вполне прилично. Управляемость на высшем уровне. Поворты на скорости - просто чудо. На хорошей трассе 160км/ч - легко и непринуждённо, ну если на расход бензина глаза закрыть. Обзорность - обалдеть. После пикасса, садясь практически в любой седан начинается клаустрофобия. Машина нигде не подводила. Заводится с пол-оборота ВСЕГДА в т.ч. -30. Критична к качеству бензина ИМХО.
короткая КПП- 5-я включается уже после 70-75 км/ч, но при обгоне нужна 4-я.
Багажник маловат,клиренс , цена.
Машинка классная, двигатель неплохой, приборная панель- очаровательна, но... клиренс маловат, кузов слабоват. Для города неплохо, но цена! А конкуренты не дремлют...
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
На 68000 поменял помпу системы охлаждения (по гарантии). Лампочки ближнего света.
Владею данной машиной уже на протяжении 2-лет. Автомобиль эксплуатируется в очень жестком режиме: много поездок по городу, стояния в пробках, большие пробеги по загородным трассам, совмещенные с перевозкой грузов. При этом дорожное покрытие зачастую оставляет желать много лучшего, что является безусловно очень тяжелым испытанием для подвески. Впечатления от эксплуатации самые положительные, за все время не было ни одной причины которая заставила бы меня хоть в какой-то степени разочароваться в приобретени. Единственное что, для летнего периода лучше подходит машина с климат-контролем ( у меня кондиционер), на кондиционере утомляет крутить уровень мощьности воздушного потока. В остальном никаких претензий нет (естественно с учетом ценовой категории и класса данного автомобиля).
По надёжности - пока никаких проблем т.т.т. через плечо )))). ТО ещё не проходил (20000) Одно время останавливали сотрудники ДПС видимо просто посмотреть однажды за день 3 раза))), теперь машинка стала более распространена и внимания у сотрудников правоохранительных органов не вызывает (т.т.т.т)))).
Решил написать продолжение своего отзыва, благо пробег уже достаточный.
На данный момент на одометре 17500 км.
Теперь собственно отзыв:
После покупка почти сразу пришлось переобуваться на зимнюю резину, взял "льтьё" 15in и "Бриджстоун" 7000 шипованный - резина ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ.
-Тормозит плохо
-Шумная
-Чуть перебрал с газом сразу закапывается
-На скорости приходится постоянно подруливать
-В колее машина скачет как сайгак
В добавок тяжёлая и шумная.
Из плюсов - после зимы все шипы на месте.
К чему я всё это? да просто в прошлом отзыве писал, что ЭУР делает управление "синтетическим" это НЕ ТАК, во всём виновата резина.
Что касается эксплуатации в зимний период:
Про управляемость сказал
-Климат в салоне на отлично - печка справляется не взирая на объёмный салон.
-Прогревается быстро
-Стёкла не обмерзают
-Заводилась в любой мороз (до - 32 включительно) и всегда с первого раза.
Теперь о минусах
-Нет подогрева зоны парковки дворников, в том месте, где они (дворники) прячутся под капот набивается ледяной сугроб и потом эта вся каша тянется обратно на лобовое стекл, щётки хоть и безкаркасные, но на ниж налипает куча снега.
-Нет обогрева форсунок стеклоочистителя, как при - 15 перемёрзли, так и до -10 и не оттаивали. Но на заднее стекло жидкость лилась исправно. сразу оговорюсь. Заливал омывайку разных производителей (включая синьку на трассе)и температурой замерзания не выше - 30. Благо - если сильный мороз, то на дороге сухо, а так просто беда, когда химией дорогу поливают.
-Неудобные крутилки регулировки уровня подогрева сидений. не подсвечивается и надо на ощуп определять в каком положении стоит регулятор.
- Проходимость по подмосковным дорогам по зиме на среднем уровне - виню в этом опять же зимнюю резину. Ибо свесы короткие, да и клиренс нормальный, но пару раз зарывался в общем-то безобидных ситуациях.
А в остальном всё устраивает, салон удобный, ничего не скрипит. Обзорность великолепная.
Если не давить на гашетку, то по трассе зимой легко укладываешься в 7,6 литров -без сильных пробок.
По городу 8 л.
Сей час лето и дачники забивают трассы 7 дней в неделю и на улице тепло, по этому на данный момент расход, при смешанном цикле 60% трасса 40% пробка (скорость 5-15 км/ч), включен климат (21 градус) расход составляет 8,2 л/100 км.
На лето стоят 17 in колёса и резина "Мишлен" какой-то там Pilot 205/45 - Управляемость великолепная, в повороты - запросто, колея - почти пофиг, дождь - в разумных пределах - не проблема (не всплывает). Но тут другая проблема. Подвеска достаточно жёсткая и на плохом покрытии получаешь довольно не комфортное перемещение. Особенно задняя "тележка".
Шум, он есть и довольно назойлив особенно на шершавом асфальте да и двигатель хорошо слышен после 3000 оборотов. Короче "шумка" нужна.
дизайн кузова, простор салона, управляемость
Разочарование приходит во время эксплуатации при отрицательной температуре воздуха уже в период гарантийного обслуживания. Единственная подготовка этого автомобиля к эксплуатации зимой была установка более емкого аккумулятора. Первый косяк был замечен (3 месяца с момента покупки) при включении вентилятора охлаждения двигателя при температуре минус 35 градусов по Цельсию, по объяснению сервисного центра обусловлено качеством бензина и через некоторое время ошибка пропадет. Глюк прошел, но периодически возвращался несмотря на старания заправляться только на заправках крупных и возможно качественных производителей бензина. В результате выход из строя топливного датчика. Еще одна проблемка возникла через год эксплуатации. В одно прекрасное утро замерз рычаг переключения передач, по заверению сервисного центра после смазки кулис переключения передач все будет хорошо. Не тут то было, только взяли деньги за работу. После замены вышеупомянутых деталей на новые передачи переключались хорошо, НО не долго. В последние морозы история повторилась, НО замена или доработка по гарантии невозможна, т.к. инженер по гарантии не может этого увидеть (плюс на улице). Также дилер не может определить причину медленного и тугого хода педали сцепления. Если же дошла очередь до замены деталей, то радоваться рано. Доставка запчастей может занять очень длительный срок, в моем случае из Москвы в Самару 2,5 недели, (кучер не особо торопит лошадей). Даже если необходимая деталь пришла, это не означает, что она будет установлена в ближайшее время...
Дизайн порадовал, на ходу замечательно себя ведет, обширный салон и не маленький багажник.
Первой впечатление.Когда смотришь на этот автомобиль, понимаешь что если бы Великий Пабло Пикассо творил в наше время, то он обязательно создал что-то подобное.Заходим внутрь, я не ошибся именно заходим а не протискиваемся. Закрываем дверь и ощущаем себя как в аквариуме. Внутри автомобиль гораздо больше чем кажется снаружи. Огромное лобовое стекло, а то что придумали с передними стойками остекления вообще не поддаётся сравнению, обзорность великолепная. Качество материалов хорошее, передняя панель из ворсистова пластика, руль слегка крупноват, но держать его приятно. Водительское кресло имеет много регулировок, в том числе и регулировку по высоте. Руль регулируется в двух положениях: по вылету и по высоте. Единственный недочёт в эргономике у меня появился с включением подогрева сидений, можно не нароком задеть круглешок регулировки при посадке.Ключ на старт.Поворачиваем ключ в замке зажигания (сдесь два положения ключа). Загорается панель приборов оранжевым светом, кстати спидометр имеет световой фильтр и в зависимости от времени суток панель меняет цвет от бледно, до ярко красного. Автомобиль комплектуется двумя двигателями разработанными вместе с БМВ: 1,4 (95 л.с.) и 1,6 (115 л.с.) VTi. Ко мне попал автомобиль с двигателем 1,4 (95 л.с.) немного слабоват на низах, полностью двигатель оживает когда на тахометре от 4000 оборотов. Коробка только механика, с длинными ходами но в спокойном городском режиме не доставляет не удобства, чёткое переключение и приятная на ощупь рукоятка. Но как только нужно экстренно ускориться, то возникают проблемы из-за длинных ходов, а если нужно резко переключиться на пониженную передачу, то приходиться с силой втыкать передачу, скорее всего это из-за того что не справляются синхронизаторы.Плавность хода и подвеска очаровывают, хотя, на мой взгляд подвеску можно было сделать и немного жёстче. Не хватает боковой поддержки в сидениях, но опять же если спокойно передвигаться в городских условиях всё очень комфортно и безупречно. Рулевое управление информативно с увеличением скорости руль в меру тяжелеет. Мне очень понравилась функция ограничение скорости, можно поставить 60 км/ч и автомобиль больше не поедет, если не выжать педаль газа в пол.Итог. Если вам нужен автомобиль который выделяется из потока, вы хотите передвигаться по городу и в не его с комфортом и тишиной в салоне то этот автомобиль для вас.Стоимость авто начинается от 509 000 . за эти деньги вы получаете довольно богатую комплектацию (АБС, Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), две подушки), кондиционер можно добавить как опцию за 28 000 руб.Конкуренты:Nissan Note, Kia Soul, C-max.
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, цена
Проблем не было. Не вижу возможных проблем чтобы машина разонравилась.
Купил, придя к выводу, что ничего лучше по соотношению цена/качество/нравится ещё не придумали. Машина радует, создаёт настроение. Боялся, что боковые окошки будут покрываться грязью с дороги, что будет рябить в глазах от горящего дисплея, инертный цифровой спидометр...Про все страхи забыл не успев доехать из салона до дома. Очень просторный салон, вполне приемлемый багажник. Жалко подвеску сделали короткоходную под европу. Отделка и материалы 5+, комплектация как у седана бизнес класса. Оч доволен!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблем пока никаких не было. Очень мало наездил, но некоторые неудобства все-таки проявились. Отсутствие в комплектации прикуривателя и пепельницы. Я курю немного, но вмашине теперь вообще не курю. Может это и к лучшему. также неудобно сделана система выставления дворников в вертикальное положение, чтобы, например, их почистить или поменять. Ну, вот и все, наверное.
Впервые познакомился с этим автомобилем в сентябре 2010 года в отпуске в Испании. Заказывал в аренду на две недели автомобиль класса Форд Фьюжен. Дали, как сказал менеджер "еще лучше". Не скажу, что когда увидел впервые машину на стоянке, то сразу же был очарован. Может быть сказалась усталость двухчасового ожидания в очереди за машинами, позднее время и перспектива еще искать место для ночлега при помощи навигатора в абсолютно незнакомой местности. Но когда сел за руль сразу удивила мягкость хода, четкие переключения передач и отличное звучание музыки. Акустика установлена в машине просто классная. Комплектация нам досталась максимальная с дизельным двигателем 1,6 литра. Как потом выяснили в страну поставляются машины только с бензиновым агрегатом и никаких автоматов. Мы откатали в Испании две с половиной тысячи километров вдоль средиземноморского побережья туда и обратно. На испанских дорогах (а они все в отличном состоянии) машина показала себя с очень хорошей стороны, спокойно выдерживала скорость под 130 километров в час. Двигатель практически было неслышно. Из-за маленьких свесов машина очень маневренная, высокая посадка, как в Кашкае, например, огромное остекление, все это делали управление машиной легким. Уже через несколько дней путешествия мы стали обсуждать возможность купить такую машину, т.к. вопрос обновления машины стоял очень остро. Перед этим у нас был Лансер 9-ой модели 2006 года выпуска. По приезде в город я сразу же начал наводить справки о дилерах Ситроена и предлагаемых автомашинах. Остановил свой выбор на компании Аксис, что на Выборгской набережной. И в конце сентября мы стали обладателями новенького С3 Пикассо. Цвет выбрали такой же, как и у машины в Испании - темно-серый (мокрый асфальт). Он самый немаркий. Выбрали машину в максимальной комплектации с двигателем 1,6 литра. Конечно, не знаю, как с двигателем 1,4 литра, но подозреваю, что мощности может не хватать при движении за городом для обгонов. Двинатель 1,6 вполне справляется с этой задачей. Выяснилось, что бензиновый двигатель работает чуть шумнее дизельного, расход топлива также выше. не намного, но выше. В Испании средний расход был 7,2 литра, а у нашей - 8,6 литров. Правда, там больше ездили по автобанам. Включаешь пятую передачу и - вперед.Здесь же больше езды по городу, поэтому расход больше.
Полностью согласен с авторами предыдущих отзывов - очень приятная машина. Действительн, великолепный дизайн, отличный пластик на передней панели. такого я вообще не видел ни у одной машины. Очень мягкий и с красивой текстурой. Конечно, непривычно было поначалу привыкать к приборам. Они здесь цифровые. Но все это вопросы времени. Действительно очень просторный салон. Так как машина в максимальной комплектации, очень понравились всевозможные навороты: работа климатической установки, стеклоочистителей, криуз контроль, ограничитель скорости, очень удобно сделано управление музыкой. И маневренность. Это, конечно, отдельная песня. После Лансера, а он очень маневренный автомобиль, сидя в Ситроене кажется, что можешь развернуться просто на пятачке. Послушный с одной стороны и информативный с другой, легкий руль делает управление машиной простым делом.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
пока ни каких проблем не возникало.
Очень не стандартный автомобиль.Замечательный дизайн,очень конфортный и динамичный.Всегда вызывает крайне положительные эмоции.Согласен с коментарием, что Picasso C3 это вызов длинным,черным,по кругу тонированным монстрам на наших дорогах.Хорошо продуманный дизайн Ситроен С3 Пикассо, очень вместительный для общих размеров автомобиля. Багажник хитро сконструирован двойной пол позволяет увеличить размеры. Обзорность, маневренность все достойно. Руль работает информативно. Очень четко работает переключатель скоростейх.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
После 10500 км пробега за 4 месяца никаких неисправностей не выявлено. Только перегорела одна лампочка. Машина эксплуатируется достаточно жестко и загородом и по трассе, пока выдерживает нагрузки :)
Что-то не находил отзывов на автомайле об этом весьма неординарном автомобиле, поэтому впервые решил написать. Тем более эмоции переполняют. С первого дня появления в анонсах автоизданий этого красавца, я в него влюбился. Дизайн -штука субъективная, и для автомобиля быть может и не необходимая... Но как приятно выходить из дома и садится в яркий красивый любимый автомобиль!
До этого с удовольствием, как мне казалось, ездил на четвертом Гольфе. У немца конечно масса достоинств, но в сравнении с С3 Пикассо понимаешь, что Гольф 4 - машина без лишних эмоций, сдержанная, качественная, надежная, но скучноватая. Конечно надо делать скидку на возраст. Гольф у меня был 2002 года, а этот из автосалона новенький.
С3 Пикассо дарит вам новый уровень удовольствия от управления машиной. Конечно, эта машина не для гонщиков и не для экстремалов. Если вы обожаете всех "делать" со светофора или скакать по поребрикам (бордюрам) - то можете даже не присматриваться к ней.
Зато в С3 Пикассо вы найдете великолепную обзорность (столько стекла и света!), высокую посадку (после гольфа чувствовал себя водителем Автобуса :), плавность хода, приятную мягкость подвески, ну и главный козырь - дизайн как внешний так и внутренний. В машине комфортно, сидения удобные, раскладка сидений - "одним пальцем". Это автомобиль в первую очередь для комфортной езды по городу. В салоне много места, а высокий потолок еще больше добавляет простора.
Еще особенности:
+ очень прилично звучит штатная магнитола; отличная отделка передней панели; хороший свет.
- при сильном ветре ощущается, что машина высокая ; багажник невелик (но больше чем у многих конкурентов Kia Soul и Note); расход топлива 8,2 литров в среднем. (думал будет поменьше на 1,4)
