36 отзывов о Citroen C1

Динамика отличная. Управляемость и практичность тоже отличная. Бензин вообще не потребляет. Езда все время с кондеем. Есть заводской подлокотник с отделением для дисков. Минус один. В гору с 4 взрослыми поднимается тяжело. А если 2 человека то проблем нет. Двигатель тойота в рекламе не нуждается. Багажник есть и все кто пишет что он маленький то это не так. Все помещается. Надо только с умом складывать.Еще из минусов так это нет света в багажнике. Колеса continental 2.6 подушек безопасности и все системы безопасности установлены. Еще минус что в дождь заднее стекло сразу пачкается и необходимо включить задний дворник. Шум в салоне не доставляет проблем.Скорость 130 держит уверенно. Обороты при этом 3.3 . Электро руль. Фары отличные. Вообще проблем не увидел. Пробег 10 000 км. Машина покупалась в салоне. Гарантия 5 лет. (Израиль)

В 2010 покупался для жены, возить детей до садика и школы. Машинка продана пол года назад, но положительные эмоции остались. На момент продажи машинке было 3,5 года, и 57000 пробега. На сервисе предупреждали, что сцепление(на них ставится робот и механика, у нас был робот)ходит как правило 30000. Мы продавали ни намека, на то чтобы что то менять нужно было. На ней менялась лампа ближнего света и дворники и всё, дальше только ТО. После продажи, новые владельцы попросили нас машину отогнать к их дому, т.к. опыта вождения нет. И в этот момент засвистел ремень навесного. Про расход говорить не приходится, с моим стилем езды у меня выходило 7 литров, у жены 5. Про парковку тоже нет смысла говорить, хоть вдоль хоть поперек паркуй. Так что машинка понравилась

Действительно в внутри больше чем снаружи! Совершенно нет ощущения что сидишь в маленькой машине!

Машина, про которую смело можно сказать: "внутри больше, чем снаружи".

Эта маленькая машинка была куплена для дочки, в трёхдверном исполнении, такова была моя логика: маленькая — значит для женщины. Но пересела-то она с Пежо Партнёра, и замашки от него у неё остались. В общем, две зимы она терпела низкий клиренс (больше претензий не было), раза три я выезжал за неё из трудных мест, куда дочка умудрялась загнать Ситроенчик, но в эту зиму забрал машинку и решил перед продажей покататься сам.Два месяца и четыре тысячи км по городу создали определённые выводы.Машина идеальна для города, если в нём хотя бы чистят снег во дворах. Она из-за низкого клиренса скребёт днищем по снегу, но я езжу по верхней части колеи, и у меня этого не наблюдается.Заводится с пейджера до минус 33 градусов (больше не было), большинство машин на это не способны.Не ломучая, т. к. двигатель, КПП, подвеска от Тойоты, и за 26 тыс. км заменил две лампочки: в фаре и задних габаритах (замена без проблем, всё очень просто).Техобслуживание у официалов через 10 тыс. км .Расход бензина мерил только я, и вышло около 8 литров на сотню по городу при морозах от минус 15 градусов, чем выше температура, тем и расход меньше.Подвеска непробиваемая, но это, видимо, от манеры езды и загруженности: ездил, как и дочка, по большей части один. На передних сидениях просторно и никакого ощущения маленькой машины нет, на задних лучше всего детям, там и дверей нет, абсолютная безопасность. Парковка в городе и развороты — это песня и самое большое достоинство этой машины. Все органы управления: руль, педали, КПП очень приятны и легки, после этого садишься в Ниссан, и всё кажется тугим. Достоинства авто: Японская надёжность. Лёгкость городской парковки. Изумительная маневренность. Приличная динамика на уровне Рено Логан, а до 60 км в час можно уделать и Ваз Приору. Топливная экономичность. Неплохая устойчивость на дороге. Заводка при любой температуре. Прекрасный отопитель и кондиционер. Очень приятная АВС. Внятный усилитель руля.Недостатки: Низкий клиренс. Всё остальное, как шумность, некоторая жесткость подвески, маленький багажник, неудобные для взрослых выше 170 см задние сиденья и т. п., это конструктивные особенности, некоторые устраняются (противошумная обработка), другие принимаются как данность. Как и то, что на Газели можно перевезти больше, чем на самом большом легковом автомобиле.Если вам не надо перевозить шлакоблоки для стройки, а нужно жить легко и просто в большом мегаполисе, то берите. Но при этом мужчина испытывает некоторый дискомфорт, но это уже из области психологии и менталитета нашего автонаселения.

Глупо ожидать от такой машины чудес в комфорте. Спартанский салон с кучей не прикрытого железа; дешевенький пластик; куча открытых, безо всяких заглушек болтов; перчаточного ящика нет - то есть он есть, только на крышке к нему явно сэкономили - опция! во как :=). Но правда надо отдать должное, не смотря на внешние микроразмеры, салон достаточно просторный + множество разных карманов-полочек. Звукоизоляции практически нет ни какой, особенно страдает задняя часть, т.к. помимо звукоизоляции отсутствует банальная пластиковая защита в арках. Кузов вроде бы как и не плох, но покрытие не очень - сколы на раз-два можно получить. Багажника как бы и нет, но при должной смекалке в него можно довольно много упаковать всяко-разного. При езде в ненастье заднюю часть авто закидывает дорожной кАкой в считанные минуты, но в принципе этим грешат все хэтчбэки - особенность аэродинамики кузова такая, хотя это и не столь важно - через заднюю крышку-стекло всеравно особо ни чего не видно, т.к. она больше похожа на бойницу дота :=). Моторчик достаточно резвый для такой малыхи, но три цилиндра по работе больше напоминают работу мотоцикла нежели автомобиля.Кстати одноразовый, какое-то там керамическое покрытие и если что, то не проточишь, не загильзуешь... Очень чувствительный к качеству топлива - чуть не то залил - замена свечек(они правда копеечные). Сцепление - это отдельная тема. Если отбегало 60тыщ., то это не просто повезло - это по везению можно приравнять к выигрышу в лотерею квартиры, а так у народа сыплется к 20-30 тыщ. на новых машинах. Роботы - это вообще печаль - люди меняют сцепление на них практически вместе в маслом. Слабенькая помпа, но у меня пока крутит. Подвеска неплохая, правда жесткая, как кол, но за то устойчивая. Тормоза работают на отлично. Кажется всё из того, что хотелось бы отметить...
Вообщем впечатления от машины двоякие. С одной стороны машина при всей своей бюджетности обладает определенной харизмой - резвая, легкая в управлении, интересный внешний дизайн, если не давить невсебя педаль газа, то очень экономичная. С другой стороны много слабых мест, и этом пол беды. Вся беда в том, что мало того, что 80% поломок самостоятельно будет проблемно устранить, так ещё и банальное отсутствие на данный момент запчастей + отнюдь не дешевые цены. Т.е. если сегодня порвался трос сцепления, то сегодня же вы его купите с вероятностью чуть более нуля - все под заказ: оригинал - день-три(дурной ценник), неоригинал - неделя-месяц(демократический ценник).
Так что, как в той песне:"думайте сами, решайте сами иметь или не иметь"!))) Поджимают финансы - можно брать,нормально, всяко лучше ТАЗов и иже подобных матизов, есть денежка побольше - ... я бы не брала такую машину :=(

ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! эксплуатирую авто пять лет, преимущественно по городу, но каждое лето 5-6 раз ездим в Крым. Пробег уже сто тысяч и ничего не ломается, я в шоке, когда покупала - думала развалиться на 30.000. Сделали дополнительную обесшумку и работы двигателя в салоне почти не слышно. обслуживаюсь на фирменном СТО. Динамики в городском потоке хватает с головой. Зимой никогда не подводил, всегда заводится с пол оборота. Я в восторге. (и все маленькие дети тоже...) посторонние люди просят с ним сфотографироваться, часто владельцы больших машин останавливаются и интересуются (купить жене, дочке). ОДНОЗНАЧНО РЕКОМЕНДУЮ

Мне очень нравится моя машина,очень уютная и забавная.Купила ее в декабре 2010 года.Мне необходима была такая модель для работы,у меня разъеездной характер работы и мне приходится ездить с одной улицы на другую ,из одного двора в другой.И я очень довольна!Ведь я могу развернуться в любой улочке и свернуть в любую арку и любой двор,подъехать прямо к подъезду,жаль,что не на этаж!К своим любимым пациентам!Ведь я участковый врач.Как хотелось,чтобы такой машиной обеспечивали всех врачей.Так как нам и так приходится очень много бегать по этажам.Citroen C1 просто ЧУДО!

Очень хотелось компактное авто для городской эксплуатации. Изначально выбор пал на Toyota Aygo, но в свете последних событий не позволили финансы. Citroen C1 оказался значительно дешевле, причем по техническим и эксплуатационным характеристикам ничем не уступает Toyota Aygo. Конечно, внешний дизайн и отделка у Тойты гораздо лучше, но всё-таки, затянув потуже пояс, на дизайн просто пришлось закрыть глаза.На дороге Citroen С1 послушна, имеет высокую чувствительность руля и реагирует на малейшее усилие. По истине женский автомобиль, очень комфортное управление!Пожалуй, цена-качество при нынешнем положении дел является главным преимуществом. К тому же, за такими машинами как Citroen C1 будущее автопрома! Они пленят сердца автолюбителей экономичностью, хорошим соответствием экологическим стандартам, манёвренностью и совершенно беспроблемной парковкой. Количество машин на дорогах неумолимо растёт, а пробки стали не только проблемой мегаполисов, но и маленьких провинциальных городков, так что, товарищи, делаем выводы и принимаем меры!Несмотря на то, что в потоке транспорта Citroen C1 держится хорошо, третья скорость всё же отстаёт немного. Проехала всего полторы тысячи, а указатель непристегнутого ремня безопасности уже не работает. Рановато. Надеюсь, поломок больше не будет.Но в целом машинка хорошая! Но пока что ей крепкая четверочка!

Купил для жены. В доме невообразимое счастье у всех, у жены, дочки, кота... Машинка очень эмоциональная, чем больше смотришь на нее и едешь, тем больше она нравиться. Литровый движок (68 лс) довольно шустр, не смотря на нерасторопный робот, для города хватает и того и другого. Интерфейс авто вызввает улыбку умиления, достаточно эргономичен и удобен. Салон весьма просторен, при росте 1.88 сажусь за собой с зазором. Багажник символичен но какая красивая попа.... Запаска полноразмерная, задних седушок хватает для всех сумок с смаркета. Движ и комп управления - Тойота. Очень устойчив в поворотах. Не так шумен как о нем говорят. Шумка слабая, вследствии отсутствия части внутренней обшивки, но не критично, зато часть окрашеного метала дверей в салоне весь стильно выглядит. Ход и захлопывание задних дверей не выглядят надежно, но думаю это илюзия.В комплектации глюк. Машина на бензине и с роботом. Через 5 мес. и 2 дней Eвгений дописал: Пол года эксплуатации в городском режиме, с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния показывают средний расход 6,87л/100 что считаю вполне пристойно! 2х литровая Лагуна есть у меня почти в 2 раза больше. Сейчас за окном -18"С, жена завелась с полоборота. Держит дорогу и управляется при морозе вполне прилично. В горку на скользком покрытии трогается мякго и уверенно, без отката. 1,5 года эксплуатации не разочаровывают!
Все сетуют на дёргающийся робот - к нему можно приноровиться и управлять его переключеними, управляя нагрузками педали газа. Для девушки в городе - отличное авто, притягивающее взгляды окружающих.

Как только стали его продавать, так жена проела мне весь мозг – КУПИ! Пытался откупиться шубой - ни фига не вышло. Пришлось поехать в салон и смотреть живьем, так как в сети мы уже все, что могли посмотрели. К слову, однояйцевый близнец Peugeot 107 – моей суженой не так понравился, а от С1 - ну просто поросячий визг стоит! Женщины... Ладно, поехали в салон, увидел я этого карапуза и мне чуть плохо не стало. Эмоции у нас с женой были диаметрально противоположные. Я подумал – что за убожество? Да еще и маленькое, хоть в карман клади, а она сказала, что вот тот единственный в жизни автомобиль, что ей нужен! Внутри - ну просто умора! Однако же умора уморой, но я понял, что это вполне серьезный малыш, но об этом ниже. Ладно, стали оформлять, подписывать, осматривать… Итого: 400 тыс. руб за красненький С1 с роботом, кондеем, ABS и двумя подушками. А еще у него прикольный тахометр, как приростышь к спидометру. Опция!Ждали мы не долго, такой был у них в наличии, так что через неделю мы приехали забирать. За рулем первое время естественно ездил я. Первое впечатление двоякое. С одной стороны ты понимаешь, что этот карапуз выдает всего 68 лошадок, но каких! Так как живем мы в области, то сначала малыш прошел крещение трассой. Так себе - скажу я вам. Я даже разочаровался. Был снег и метель, он на шипованных колесах, колбасило только в путь… ну не айс. На следующий день поехали на нем. Потеплело, снег растаял. У елки-моталки! Да это же перец е-мое! Проклятый робот был тут же переведен в ручной режим и я почувствовал себя словно за рулем карта! Подвеска плотная, я бы даже сказал, что жесткая, управляемость шикарная – драйв кар? По трассе спокойно пилит и 130 и 140 км/ч. Разумеется есть у него и недостатки. Он все маленький и моторчик всего лишь литрушка, обгоны и прочие маневры совершаются только после 3000 об/мин. Робот - отдельная тема. Убожество в общем. Шумоизоляция – ее просто нет. Если на шипах, то воет весь салон громче мотора.Как-то ездил с женой по городу. Блин, вот его стихия! Короткие перебежки, ускорения и торможения. ТОРМОЖЕНИЯ! Как он тормозит! Просто встает как вкопанный. Потрясная машина для города. Еще парковаться на нем прикольно. Он короткий и даже я с 20-ти летним стажем первое время стремался. Кажется, что сзади еще чуть-чуть и чужой бампер окажется в твоем багажнике, выхожу - а там еще метр! Спереди такая же фигня.По салону для такого класса претензий не имею. Из серии мал, да удал. Магнитола забавная, вместо динамиков две пукалки по углам приборки. Сидения потрясные – сидеть одно удовольствие. Сзади можно разместить двоих. Детям - нормально, взрослым - тесно. Эта машина для одного, с нее и спрос невелик. Не нравиться, что пассажирский стеклоподъемник управляется только с его двери. Дворник, если брызнуть на стекло один раз, только махнет. Дворник! Он как у троллейбуса.В общем так. Если вы хотите купить необычную машину для города с расходом 4 литра на сотню, которую можно парковать хоть перпендикулярно к дороге – берите. Если для куража там, например, затюнить, если есть желание чего-нибудь как европейцы любят делать – тоже хороший вариант. Но если у вас комплексы и недоверие к малышам, то не стоит - разочаруетесь.

Здравствуйте!
Хотел поделиться опытом, может кому нибудь он будет полезен.
Хотел подобрать маленький, экономичный автомобиль с симпотичным дизайном, С1 мне идеально подошел!
Брал в Ситроен Отрадном. Дилеры рассказали о технических характеристиках и ходовых качествах. Вобщем я итак уже был настроен на покупку, поэтому долго думать не стал и купил эту крошку. До этого у меня была старенькая AUDI C4, которая много "кушала" и частенько ломалась. У этой же за 2 года эксплуатации, тьфу-тьфу, ничего не сломалось. Комфорт, несмотря на меньшие размеры по сравнению с предшественницей, на высоте. После немецких прямых линий в салоне AUDI CITROEN показался машиной из другого измерения с его округлыми и на мой взгляд не слишком практичными деталями интерьера, хотя, скорее всего - это дело привычки. Главное удобно и комфортно. Двигатель в 1 литр бензин вообще кажется не "ест", он его "нюхает") у меня уходит порядка 5 литров на 100 км.

Сейчас все большую популярность обретают автомобили маленьких форм, экономичные с маленьким объемом двигателя. Коснулась эта волна и меня. Из всех представителей данного класса машин мне наиболее понравился CITROEN C1. У него отличный дизайн и хорошая ходовая. Ну и экономичность - это понятно. Выбирал в автосалоне в Отрадном, там было несколько цветов, я предпочел желтый. На маленький объем двигателя(1.4) машина оказалась довольно резвой и скоростной. Понравилась хорошая управляемость авто. Отделка салона и сам дизайн тоже радуют глаз.

Для меня мой "Ситроенчик" - намного больше, чем просто автомобиль: я его обожаю, как лучшего друга. О его экономичности могу подтвердить слово в слово (поездка в 650-700 км обходится одним баком, и то не полным!), салон очень удобный и, как ни странно, довольно просторный; багажника (хоть и небольшого с виду) хватает на то, чтобы вместить хороший чемодан и косметичку "блондинки"))) Автомобильчик рассчитан на 4 места, но мы иногда ездим и впятером. Парковаться в городе, или проходить по пробкам - одно удовольствие! Кстати, автомобилисты на более крупных авто в пробках всегда лояльны к "малышу" и если есть возможность протиснуться, уступают дорогу! И ещё один пикантный, но столь важный для девушек момент: все подружки хотят такой же!)))))) В общем, изначально планировала взять его лет на 5, но теперь знаю, что я с ним не расстанусь! Если вы ещё найдете такой автомобиль в автосалонах - берите не задумываясь и радуйтесь удачной покупке!

Много было у меня машин, но такой экономной, надежной и практичной .......... Я в восторге!!!
Движок 1.0 ТОYOTA - до 5.8 зимой по городу Львову-----Что скажете????
Зимой траса при 7.8/1л 95 - на 50 грн проехал 150 км. В любом случае не пожалеете, правда в автосалонах их нет. Машина не дешовая, но надежная, быстро окупится, даже быстрея чем я расчитывал. Места в салоне больше чем вы думаете.

Два года с Ситроенчиком С1. Маленький, компактный, но просторный внутри. Малый расход топлива. Посадка действительно низковата, но спасает защита, поставленая вскоре после покупки. Также поставили магнитолу и задний парктроник (правда, его плоховато поставили, хоть и в "родном" сервисе - правая сторона постоянно глючит, и это единственное, что раздражает). Задних дверей у нас нет, но это удобно: обычно сзади ездит ребенок, и мы спокойны, что он никуда не денется (окошки там тоже не открываются). За 2 года автомобильчик стал лучшим другом. А его внешний вид просто вызывает улыбку - уж очень он симпатичный. Кстати, что запомнилось - в Киевских пробках его на каждом перекрестке пропускали!