Изменяемая высота подвески, простой и надежный мотор.
Ненадежная гидравлика подвески.
Добрый день. Ездил на ВХ 1.9 с дизелем и МКПП. Первое что хочется отметить это надежность двигателя. Довольно простой мотор без всяких лишних примочек. Авто не отличается особой тишиной работы, но тут нужно делать поправку на годы выпуска. Авто имеет довольно большой багажник который лично меня очень выручал. Меня очень порадовала отделка салона, она очень простая но выполнена из качественных материалов, и довольно легко чиститься. Эргономика водительского места довольно удобная, все органы управления расположены достаточно удобно, конечно отсутствие регулировки руля несколько усложняет настройку посадки, но не является критичной, практически любой водитель сможет разместиться с комфортом, опять же года... С дизелем в городе (в котором не бывает пробок) машинка у меня кушала порядка 7-8л на 100км. Подвеска. Отдельная история, у машины изменяемый клиренс имеющий 4 положения. В самом низком авто практически лежит на земле, и на высоких скоростях очень хорошо держит дорогу. Сами понимаете пользовался им крайне редко. Чаще всего ездил на втором положении, это нечто среднее между жигулем и старенькой иномаркой, то есть для города отлично подходит. Третье положение позволяло себя уверенно чувствовать себя на паршивеньких просёлочных трассах. Самое высокое положение поднимает нас на качественно новый уровень. Машина спокойно "берет" поребрики, преодолевает довольно глубокие лужи и вообще вы чувствуете себя водителем джипа. Но... В самом высоком положении авто может передвигаться только на малой скорости. Теперь о грустном. За все нужно платить, и в этом авто мы платим вечно текущей "зелёнкой", это масло использующееся в гидравлике подвески. У меня часто текли манжеты цилиндров, но я эксплуатировал авто в те года когда оригинальные з/части достать было почти нереально, и вполне возможно что быстрый выход манжет из строя был обусловлен их низким качеством. Также "зеленка" не самое дешевое удовольствие. Могу сказать что в самом крайнем случае можно юзать с москвичевского цил. сцепления манжеты, хватит очень не надолго, но доехать куда то можно. В целом о машине остались только приятные воспоминания, но это касается авто с дизельным мотором
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
300 тыс.км 8 л / 100 км Семья
Надёжный двигатель - лежачий 1.4. Комфортная гидравлическая подвеска. Гидравлика это и большой плюс, если сделано на совесть и минус, если не следить своевременно. Просторный салон, вместительный багажник. Кузов стойкий к коррозии. В общем, автомобиль для души.
Первый владелец 3 тыс.км 7.9 л / 100 км Поездки в городе
Модель свіжа, цікава, зручні сидіння, 8-швидкісна коробка із трициліндровим двигуном. Купував побоюванням саме через двигун. Обережно ставлюся до трициліндрових. Але таки взяв.
За час цього дуже маленького пробігу до системи двигун-коробка-ходова претензій немає жодних. Середня витрата у змішаному циклі але у місті більше– 7,9л/100км. Машина комфортна всередині. Але, мабуть, модель "сира" і рано виведена на конвеєр.
Перша претензія до навігатора. Дилер поки не вирішив цей ребус з липня до листопада: карта України українською мовою, але в налаштуванні мов у навігаторі немає української мови, хоча вся система авто має українську мову в налаштуваннях. Карта з українськими позначеннями не розуміє російської розкладки, тому знайти можна лише такі міста, де в назвах немає українських літер, а вулиці – шукати безглуздя. Російської розкладки сама мапа не розуміє. Голосовий пошук також малокорисний для роботи з навігатором - майже завжди видає помилки, а коли щось говорить, то з моторошним акцентом із купою іноземних слів упереміж. Загалом – даремно оплачена при купівлі функція навігатор – пофігатор. Машина не локалізована під український ринок.
Сьогодні погас дисплей, який під кермом - не можу контролювати при їзді ні швидкість, ні рівень палива в баку. Думаю, діло у запобіжнику. Але насторожує те, що чи запобіжник слабкий, чи монітор чомусь став гребти багато. Але це, якщо справа в запобіжнику. Інструкція з експлуатації, на стор. 199 про запобіжників взагалі повідомляє, що все міняти у дилера або гарантія знімається. Ось доведеться їхати.
Не знаю C 4 без ікса, вільна від цих недоліків – судячи з інструкції, машини відрізняються лише задньою частиною, а начинка однакова.
