качество сборки, стоимость обслуживания
качество материалов
Удобная посадка автобусного типа, легко переносятся длительные автопутешествия. Много места над головой, взрослый человек может почти во весь рост вставать в салоне.Экономный по эксплуатации, средний расход 7,4 литра на 100 км в смешанном режиме - как по паспорту.Налоги, ОСАГО - копейки, КАСКО - относительно недорого, т.к. авто неугоняемоеЛегкий, как игрушка, в управлении.Двигатель и сам автомобиль располагает к размеренной езде на длинные расстояния.В городе удобен для парковки, т.к. длина всего 4,1 метраЭргономически удобен для водителя и переднего пассажира. А сзади очень удобен для детей. Для высоких взрослых не очень удобен сзади, долго сидеть - спина болеть начинает и простанства над головой маловато.Много полезных отсеков для мелочей и не очень мелких предметов.У меня в багажнике есть сетка, отделяющая салон от багажника. Поэтому багажник можно грузить до верха. Не представляю, сколько всего можно на Берлинго увезти за один раз, если еще на крышу установить съемный багажник. РЕАЛЬНО очень много груза разнородного. Уникальный кузов, недаром получил гран-при на европейской выставке в 1996 году за принципиально новый удобный кузов. Ситроен - первооткрыватель в этом сегменте микровэнов. Кстати, официально автомобиль в документах называется - ДОСУГОМОБИЛЬ.Вся наша семья обожает "Берложку" за удобство, неприхотливость и вместительность. На ней можно заезжать в лес, дорожный просвет достаточен.
Без кондиционера летом в салоне жарко. У дилера в магазине не советовали покупать такой автомобиль с кондиционером из-за небольшой мощности двигателя и большого внутреннего объема кузова.Не очень дешевый по обслуживанию, т.к. у Ситроена оригинальные приспособления и инструменты. Лучше всего обслуживать в техцентрах, специализирующихся на французских марках. В любом автосервисе обслуживать не стоит.Двигатель слабоват для динамичной езды.Нужно следить за задней подвеской после 80 000 км пробега и поменять вовремя дорогостоящие игольчатые подшипники, иначе колеса встанут "домиком, и придется менять/восстанавливать всю заднюю ось.Больше недостатков не заметил
Очень большой внутри и сравнительно компактный снаружи. Идеальный автомобиль для семьи с детьми и материальным достатком чуть ниже среднего.
У меня рабочий ситроен берлинго с двигателем 1,6 турбо дизелем. Очень экономичный и надёжный автомобиль. На спидометре триста сорок тысяч километров серьёзных поломок ещё не было меняются только одни расходники. Вместительность в нём очень большая, а если убрать заднее сиденья можно очень большое количество вещей поместить. В салоне автомобиля очень комфортно сиденья удобные, панель не бренчит как у русского автопрома зимой тепло. Салон Берлинго на твёрдую четвёрочку. Внешний вид авто стильный, дизайнеры неплохо постарались. Для малого бизнеса самый наилучший вариант. Не плохой вариант как семейный автомобиль.
Спасибо конструкторам этой машины. За 6 лет эксплуатации 189 000 км. пробега не было ни одного дня, чтобы я пожалел о своей покупке. Удобство погрузки (ровный пол без порога) всевозможные ниши для документов, бумаг. От того что груженая не теряет свои ходовые качества, наоборот появляется отличный накат, что при грамотной езде позволяет экономить топливо. Потребляет бензин АИ-92 без проблем.
Не забудьте поменять ГРМ при 80000 км. Произведите плновый ремнт балки после 100000 км. И все,
Эта машина создано для Людей. Жаль что перестали выпускать такую модель. Новая "берлинго" к старой и подметки не годиться. Я бы без раздумий взял-бы такой автомобиль еще раз.
Между Рено,Фиатом и Ситроеном этого класса самая подходящая для малого бизнеса. Неуобство сосавляет створ задних дверей при обзоре в зеркало заднего вида, маленькое откидывание передних сидени назад, малообъемный ящик для перчаток(бардачок),не иобретена заводом насадка для откручивания болта запаски.
