57 отзывов о Citroen Berlingo Multispace

По всем характеристикам машина просто супер, росхид топлива 5-6 л что при нынешнем ценам на топливо очень экономно. Ситроен у меня уже почти полгода, за это время я наездил 60 тыс, в ремонте был не часто : поменял сайлентблоки задних стоек стабилизатора (30-40 $), масло и расходники (80-85 $, со всего топливный фильтр самый дорогой), трос сцепления ( 30-40 $), что во всех авто этой модели это пожалуй болезнь. Однажды она меня хорошо подвела: 12:00 ночи, а я на трассе стою произвожу ( сломалась пласмаска, крепящий педаль сцепления до троса), два часа я простоял, потом мне надоело и я поехал в город без сцепления. Если не смотреть на минусы то машина просто супер для поездок с семьей на природу, или дальние поездки.

"Citroen Berlingo 1.6d МТ 2013 г. Стук в передней правой стороне подвески, по словам главного механика салона это специфика данного авто , БРЕД !!!!" На самом деле специфика - скорее всего стучат стойка (ки) стабилизатора. По мере разбивания втулки стук на кочках такой, что как будто вся подвеска разболталась. Должны поменять по гарантии без вариантов, у некоторых и по 2 раза меняют. Ремонт копеечный (до 2 т.р. с работой обе стороны), но зато потом - тишина...

Автомобиль не плохой .

Купил авто в 2011 году, хороший французский минивэн с небольшим расходом топлива и недорогими расходными материалами, на дороге себя ведёт уверено и хорошо управляем, хотя он не очень мощный, зато тянет очень даже неплохо, но вот части кузова очень дороги, к примеру:на заправке из-за гололёда влетел в машину, в следствии пришлось покупать бампер стоимостью около 40 тыс. руб., за два года ни одной серьёзной поломки, также у него практичный и удобный салон, очень вместительный багажник, который можно расширить легко отсоединив задний ряд сидений после чего объём багажника станет 3000 литров, ну и конечно же привлекательный внешний вид.

Приобрёл два года назад, и сейчас доволен. Авто не чем из ряда вон выходящим себя не проявил, то есть 77 тысяч километров, без проблем. Поменял только передние тормозные колодки. Первые 30 тысяч кушал 11.5 в смешанном режиме, потом выровнялся, на 9.5. В салоне просторно выезжать, на отдых одно удовольствие.

Модель Берлинго Фёрст,2 местный грузовой фургон.Брал в прошлом году с пробегом 39800 км.Юркий,тёплый и шустрый автомобиль.Фары светят отлично,ржавчины нету нигде.Это второй автомобиль в семье,используется как рабочий!Много на нём чего перевозил,движок тяговитый.Сначала ездил на 95 драйве от Газпрома,сейчас 98 от Лукойла,стал догонять по динамике мой Меган 3.Один раз бензин не рассчитал,закончился в 500 метров от заправки,дотолкал один без проблем!

Эта машина создано для Людей. Жаль что перестали выпускать такую модель. Новая "берлинго" к старой и подметки не годиться. Я бы без раздумий взял-бы такой автомобиль еще раз.

Впринципе автомобиль очень универсальный и удобный. Благодаря своей своеобразной форме и складными задними сидениями. Правда за счет того что задняя зона больше рабочая чем пасажирская сидения неудобные задние.

Эксплуатируется нещадно, пробег порядка 40000 за год , причем только по городу. проблем особых ( да и не особых) не замечено. В -32 заводится без проблем, прогревается салон не спешно ( кубатура не малая), но выручает подогрев сидений. Машинка очень резвая, если давить на педаль посильнее ( на трассе удавалось разогнать до 160 км/ч по gps),НО ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ 100 РАСТЕТ РАСХОД !!! также как и при резвых стартах со светофора. при "дедушкиной" езде и средней загрузке летом удавалось в городе уложиться в 8 литров на сотню, тогда как обычный расход 9.5-11 по городу. Радует большой межсервисный прбег (20000), можно позволить обслуживание у официалов. В общем, машина надежная, не прихотливая, не криминальная ( даже сигналку не ставил, только родной иммобилайзер), для работы или семьи с детками самое то!

Хороша лошадка !!! Объём салона понравился детям , Мама в восторге . Привыкал к водительскому сидению потом свыкся .

Купил авто в июле 2013. Комплектация "Эксклюзив". Накатал по состоянию на март 2014 - 11 000. Ездил в Беларусь, потом на Украину, потом обратно через Беларусь в Россию. Дороги в Украине просто ужасные, но машина выдержала пробег по ним с расстоянием около 700 км. Причем, машина была загружена под потолок+4 взрослых человека и ребенок в салоне. Машина на нижних оборотах немного туповата, но это же не дизель. Как семейный автомобиль просто супер. Это не гоночный автомобиль, кто хочет гонять на нем за 100-110 не подойдет. Хотя на хорошей дороге разгонял до 130, проблем не видел. В сильный боковой ветер парусность есть, причем один раз "зад" мотнуло так, что я чуть памперсы не обмочил.Машина достаточно комфортна для своего уровня. Хотя сиденья не предназначены для беспрерывной езды километров на 400. После 200-300 км спина начинает поднывать. Посадка в машине высокая. Т.к. раньше ездил на низких машинах, то первые дни очень непривычно было. Очень нравится подсветка ночью поворотов дополнительным включением фары. К датчику дождя еще не привык. Иногда приходилось подключаться к дворникам вручную.Дизайн мне нравится. По сравнению с предыдущей версией намного лучше.Отделка для машины такого уровня и комплектации весьма неплоха. Есть моменты, которые не мешало бы улучшить, но это на любителя.Шумоизоляция вполне достойна. Раньше был дизель, привык к трактору, а сейчас практически наслаждаюсь тишиной.По расходу топлива нужно быть готовым к тому, что на скорости 90-100 будет расход 6,5-7 л, а вот при более выских скоростях и большей нагрузке расход будет 8-9 л. Т.к. я не гонщик, а машина изначально не гоночная, то расход/скорость можно контролировать на удобном уровне.Музыка вполне хорошая. Я не фанат всяких буферов, множества колонок, мне хватает штатки. Очень понравилось радио, которое ловит даже мелкие сигналы. Так что проблем с поиском радиостанций не возникло.На дальних расстояниях очень выручал круиз с ограничителем скорости. А вот двухзонный климат я так и не раскусил. В чем его двухзонность заключается для меня осталось загадкой.Понравился дополнительный ящик между водительским и пассажирским сиденьем. Влезает много всякой всячины, которая не лезет в бардачок. Очень нравится дополнительный бардачок над панелью приборов напротив водителя. Я ношу очки-антиослепление с коррекцией зрения и езжу с радаром. Соответственно, это барахло скидываю туда.На Ситроенах (Ксара, бензин; Ксара Пикассо, бензин) и Пежо (307 универсал, дизель) раньше ездил, поэтому о марке имею хорошее представление.

Ситроен «Citroen Berlingo 1.6 120hp MT - удивительная машина купил её для работы. Она не имеет ни одного достоинства, но и недостатков не много. Подвеска полная фигня, пробивается при любом удобном случае на 30000 тыс. поменяли стойки стабилизатора по гарантии, а то грохотало как в тракторе. Бензин ест 7,5л/100км, но только если едешь 100-105 км/ч. Едешь по ровной дороге 120-130 расход 8,5-9, явно не хватает 6й передачи. Печка - очень хорошая, ехал при -32 пришлось убавлять, но….только через 20 минут. Греется очень долго. Салон весьма просторный , но разрабатывали его идиоты. Во первых: почему в машине предназначенной для перевозки груза, задние сиденья не складываются в ровный пол!!! Ведь на «Кангу» всё складывается!!! Зачем так сделали??? Невозможно поехать в поход и трансформировать салон для надувного матраса, а «кангу» это позволяет. Багажник очень маленький всё из него вываливается, страшно дверь открыть, ни велик не помещается ни стиральная машина . Сам размер машины таков, что в неё не помещаются грузы стандартных размеров, например 2х метровые плинтуса, шкафы из « икеи» или что то подобное. Что руководило конструкторами? Задний свес совсем маленький. Разве было сложно добавить свес багажника хотя бы на 20 см????? Ведь спереди свес большой, зачем он там такой? Места полно, проходимость падает. Движок работает только на больших оборотах, на низах тяги нет, на песке, глохнет и вязнет и шлифует дурацким «мишленом » на котором нет ламелей. Маразматические передние сиденья, складываются и раскладываюся непрактично! Очень неудобный пассажирский бардачёк, я думал там какие то воздуховоды помешали, но нет, посмотрел под торпедой полно места, а бардачёк ужасно неудобный. Угол раскрытия передних дверей маленький, зато задние – хороши, удобно пользоваться. Задняя 5я дверь очень непрактична, когда она открывается- люди отскакивают воизбежании удара по лицу , есть смысл брать только распашные двери. При всём при этом есть и достоинства, но эти достоинства есть и у «логана» и у других бюджетных машин. Заводится хорошо, в салоне просторно, неплохо держит дорогу, нормальный головной свет. Вывод, за год владения и 31500 км пробега, машина не семейная, не удобная, жрёт бензин, жалею что не взял рено «КАНГУ»

Если Берлинго новый , то хотя бы 6ооо т.км покатайся без насилия. Потом можешь его и грузить и до 140 гнать. Авто который преодолевает без проблем большие расстояния.Он не нуждается в рекламе.Он как преданная женщина,не подведет.Только балуй его. Очень удобный и комфортный , семейный. По всем качествам и параметрам автомобиль достоин высоким оценкам. Что с грузом или без груза расход топлива на 100км 7.5литра

Купил Ситроен-Берлинго новым в автосалоне за 590000р. Комплектация Dinamique- кондиционер,одна боковая сдвижная дверь,стеклоподъёмники,омыватели фар и открывающаяся вверх дверь багажного отделения( багажником назвать нельзя- очень большой). У нас в семье до него был Берлинго-First,в качестве второй машины, так что выбор был вполне осмысленным. За два года пробег составил 40000км. ТО проходил самостоятельно в своём гараже. Никаких проблем заменить масло и фильтра у него нет. Даже фильтр кондиционера заменить несложно.Машина используется для нечастых дальних поездок на 5-7 дней и на 3-4 тыс.км за поездку. В дальней поездке очень удобна- высокий потолок, просторно, удовлетворительная шумоизоляция. Расход бензина на трассе у груженного авто укладывается в 7.3-7.5L/100Км.Вместимость просто феноменальная- вынув задние сидения, что делается за секунды , мы один раз привезли с мебельной фабрики угловой диван(в разобранном виде). У машины довольно высокий дорожный просвет, что в наших условиях является несомненным плюсом. Из того, что не понравилось- расположение кнопок стеклоподъёмника на передней панели. До сих пор не могу привыкнуть- неужели нельзя было сделать на двери, как у всех машин. Магнитола стоит не штатная, поставили в салоне за доп оплату- естественно не самая удобная. В планах поставить магнитолу 2DIN, место под неё есть. А так, машина без хлопот для хозяина- долива масла не требует, ничего не гремит, не скрипит. Очень высокое качество окраски кузова- раньше ездил на японках, они покрашены намного хуже. За два года по не самым хорошим дорогам практически нет сколов на краске. Машина требовательна к качеству бензина, поэтому заправляю только на хороших заправках.В этом году установил неоригинальные релинги турецкого производства.

Автомобиль хорош для работы. Но не более ,в минимальной комплектации нет ничего ,кроме подушки водителя и гура. Нет воздушного фильтра , поэтому все с улицы летит в салон. Сиденья жутко неудобные, все время болит спина. Мой рост 184см, вес 102 кг. Если делать угол наклона больше, так более менее комфортно спине, то колено упирается в консоль. Прорвался поролон на сиденьи, теперь правая сторона сидушки проваливается.(может быть это из за веса) но знакомые не жаловались на такую беду, хотя по весу не уступают. Динамика появляется после 3,5-4 тыс. Оборотов на тахометре, слабоват движок. Кузов и ходовая выше всех похвал. Ловил такие ямы ,! пока все в порядке. Родные щетки стеклоочистителей лучше сразу менять если не хотите поменять потом стекло. Проблемы со стеклом и щетками не у одного меня. В общем если вы небольшого роста и умеренного веса, и берете авто для работы лучше не найти. Двигатель прожорлив литров 8 на 100км у меня съедает. Но работает без проблем и нареканий. Довольно тихоходный автомобиль на 5передаче 4 тыс. оборотов 130км/ч. При большей скорости начинает жрать бензин.

Покупал в салоне.Выбирал автомобиль турбо-дизель,круиз,механика.Берлинго ХТR это тот автомобиль который соответствует цена-качество.Внутри много места и пространства,обзорность хорошая.Наличие множества полочек и ящечков просто радует.Комп. показывает моментальный расход..при спокойной езде по городу срезний расход 5.6 литра на 100км...(вот об этом я мечтал).Для пяти взрослых людей очень много места.Коленями взади никто не пихает.
Если убрать задний ряд кресел ( есть модели с 2-мя рядами) то можно спать и отдыхать.Машина подумана для семьи ..для "скоростной" езды непреднозначина.Напичкана электороникой для данного класса машины на 5+.
Покупал без тест драйва..считаю это всё "разводняк"..пробывал на Дастере..весь тест продавец, что-то гундел. и все переживал за краску и педали......Прочитал кучу отзывов прикинул все и рискнул...ну и не жалею. Читать отзывы это хорошо..но надо в спокойной обстановке пробывать.(конЭчно хорошо если у знакомых есть...)
Покупайте и не сомневайтесь.

Ситроена приобрел весной 2011, машина с сервисной книжкой, куплена в салоне в Эстонии, работала в геодезическом предприятии, т.о. нагружена была минимально.Подкупил год выпуска и цена. За год эксплуатации в машину было вложено порядка 35000 руб., считаю много. Иномарка не первая, могу сравнивать. По сравнению с ТОЙОТА КАРИНА 1990 г\\в в эксплуатации дорого. Закрадывается впечатление, что пробег до хорошего ремонта заложен в 100-120000 км. Понимаю, вопрос в том как машина обслуживалась до продажи, на моей похоже только ездили, о проблемах позже. Брал для малого бизнеса, отделочные работы в строительстве, однако и тут вопросы. Материалы более 1,5 м. перевозишь с открытыми задними дверями, зимой холодно, сетчатый барьер за сидениями не позволяет "втиснуть" 3-х метровый профиль, на трассе ловит боковой ветер, чувствуешь порывы, 500 кг грузил "приседает" но едет без особого напряга. Может 1.6 лучше , но я особого дискомфорта в потоке не чувствую, достаточно резвый и верткий. Обзорность - это привычка, Фуфаген Т2 и Пежо Эксперт приучили не пользоваться зеркалом в салоне, внешних зеркал считаю вполне хватает, можно добавить правую панораму. Сервис доступен и в гаражном варианте кроме работ с торсионами, нужен специнструмент для замены подшипников. Общее впечатление НЕПЛОХОЕ, но неудовлетворяет надежность

прекрасная тачка бельгийского производства за 10 лет эксплуатации не разу не подводила, рабочая лошадка.
дизель с мануалом прекрасно вытаскивает из любого сугроба и грязи, расход до 5 литров по трассе при пустом авто и 1 пасажире, при условии спокойной езды бака жватает на 1000 км, проблем с запуском зимой на было. свечи подогрева менялись через 80 т.км качество оцинковки проверенно временем, мелкая ржавчина под передними арками.

Владею данным автомобилем всего пол года. Авто такого класса у меня впервые. До этого ездил в основном на седанах. Но по мере увеличения состава семьи встал вопрос о приобретении автомобиля типа минивэн. К данным моделям присматривался давно, но пугалото что о французах плохо отзываются все сервисмены. И всетаки я приобрел этот автомобиль и ни разу не пожалел. В него умещаются все и всё и причём одновременно. Динамика отличная, двигатель 1.6 резвый что по городу, что по трассе. 130-140 идёт не напрягаясь с полной загрузкой. Расход тоже порадовал: по городу зимой около 10л на сотню, по трассе-не больше 7 литров. Хавает и 92-й и 95-й без проблем. Только заправляться надо на нормальных АЗС. В целом машиной пока доволен.

Скажу сразу-хотел именно такое авто, соотношение по цене/практичности и выносливости просто редкостное!( в Мск очччень много таких берликов и Пыжик-партнер у курьеров, в такси,торг.предов и т.д, что тож о чем то говорит).
не Китай, что многих пугает, а вполне узнаваемая марка, не сильн.о задранная цена за брэнд. авто вместительное: как для перевозки людей -много жизненного пространства как в ногах, так и над головой, так для всяких грузоперевозок.
Рассматривал, как альтенативу, Фиат Добло Панорама(дорого), Рено Кангу(судя по отзывам-ненадежен, да и старые версии прекратили выпускать, а новая-дорого), Опель комбо и Форд Турнео Коннект, ФВаген Кэдди-дорого..а б\\у не хотел.
а еще есть в Белорусси и Украине Ситроен Немо и Рено Логаны Универсалы(бенз и дизель, разнообьемные), которые в Рашу не привозят. и по цене приемлемы..отличный вариант, но не хотелось геморра с растаможкой.
Абсолютно не парюсь при возникновении задачи перевезти что то из бытывухи(коляски, велики,баулы, ТВ и проч.) и габаритн.стройматериалов(возил листы оцинковку -листы, скрученые в рулон, волн.шифер(правда ехал вплотную к рулю)).
двери распашные сзади, открываются каждая на 180град.-очень удобно при погрузке/разгрузке.
сдвижная боковая дверь-удобно выходить в тесных парковках.
ТО1- 6 с небольшим тыс.(проводится через год с покупки или через 20 тыс км).
двигун для города-самое то, нормально едет 60-100км/ч. ну конеш не ускоряется, как Х5.
по трассе-110-120 тож идет, больше-разгон и динамика хуже, да и не надо(зато с камерами ГИБДД нет проблем, если и будет превышение, то на копейку). зато по трассе расход- 6,1-6,5л\\100км с грузом 200кг-считаю неплохо.
Обзорность спереди и через боковые(лопухи)-отличная.

Минусы:
-стойка задн дверей, прям посередине, именно ее и видишь в салонное зеркало заднего вида(на Рено Кангу соотношение ширины задн.дверей 1:2, на Берлике-1:1).
-взял без кондея, о чем жалел летом.
-массивный бампер спереди, его бы чуть снизу поубавить...цепляет много.
-форточки сзади у пассажиров и салоне- очень мало открываются(сдвигаются), движения воздуха нету..при отсутствии кондея(в моем случае)-это важно.
-при загрузке на плохой дороге возрастает вероятность пробития амортизаторов сзади.
-маленький(узкий, 1 ряд сот) радиатор-греется, и в жару вентилятор не выключается.
-передние сиденья раскладываются неполностью! захочешь задремать, будешь полусидя, неудобно..
-маленький бардачок.
но все равно, он, с..ка, практичный.
для семьи с детьми-самое то!
а Все остальное (защита, шумка, тонировка, фаркоп, рейлинги и т.п.)докупается и ставится в любое время и при наличии энной суммы.
п.с. хочу повесить на потолок монитор (как в ГАЗелях) или подголовники такие поставить, чтоб детишки убивали время мультиками в поездках.)))