качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
Компактность,легкость в управлении,простота конструкции.
Возраст, наши дороги, качество топлива, есть мастера, которые ставят копеечные запчасти.
АХ компактен,эргономичен,легок в управлении,торсион сзади - сказка.Расход больше зависит от настройки и качества бензина.Проставь газ и езди с наслаждением.Авто на любителя. Машины тех лет хаять бессмысленно,их ресурс уже зависит от качества запчастей,которых полно на любую цену.А разобраться можно во всем,это не технологии космоса.
1. Охлаждение. протекла печка и антифриз полился в салон. После замены настала протек радиатор - тоже поменял. Конструкция радиатора плохая - совмещенная с расширительным бачком, что иногда приводит к воздушным пробкам, перегреву и гибели помпы. Можно переоборудовать на нормальную от пежота-106. 2. Электрика. Достаточно простая, но очень подвержена окислению и рассыпанию в труху. Сдохла подсветка приборов, сигнал и много чего ещё. 3. Неудачная конструкция уплотнителей дверей, щель между крышей и дверью не сбоку, а сверху, и в ливень слегка подтекает. 4. Задняя подвеска - каждые 70-100т.км. надо менять игольчатые подшипники
покупал за $500 убитый и после аварии. После восстановления ещё продолжал сыпаться. С запчастями небольшая проблема есть - родные PSA безумно дорогие, а чужие часто кривые и не совпадающие по размерам (например радиатор печки ($60 маде ин германия) пришлось пилить напильником, но можно было раскошелиться на Valeo($120) и пилить бы не пришлось). Новые фары за 350руб -дешево, но по-китайски. Замки работают фигово (заедают). Электрику надо менять всю (пластик шлейфов проводов кое-где развалился и может коротнуть). А в общем простой, ремонтопригодный, стойкий и дешёвый в эксплуатации, и рулится приятно.
Мягкая и энэргоёмкая подвеска, проходимость, экономичность, дешёвое обслуживание.
На трассе становится скучно(110-крейсерская, 150-максималка).
Citroen AX-маленькая , шустрая машинка для города и бездорожья.Мягкая и очень энэргоёмкая подвеска, при большом дорожном просвете обеспечивают проходимость не хуже джипа. "Лежачие полицейские" прохожу не притормаживая, подвеска всё гасит-это вам не KADETT!!! До 120км/ч едет очень комфортно, дальше напрягает (козлит, качается) изза малой колёсной базы.Максималка-150, расход-5 трасса, 6.5 город. Машина простая-деталей, что могут выйти из строя , мало.Менял подшипник ступицы-110гр.деталь, колодки передние-70гр., барабан задний-50гр.(б.у.) и регулярно масло. На этом АХ(ранее имел АХ 94-го года) за год проехал почти 50000км . Ситроеном доволен, рекомендую. Дёшево и сердито.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дууже зручна -розвертається майже на місті,динамічна, м'яка на ходу -задній привід гальма такі,що мало не влетів у шкло напочатках-тут хтось ставив мінус у відгуках,може в нього були поламані ?? зарядка вдома 4 години з нуля,у місті 30-40 хв,зарядки є біля усіх епіцентрів,ашанів,великих торгових центрів та АЗС.= бо зараз це на часі-додатково приваблює клієнтів=поставив на зарядку-пішов вештатись -куди? вгадайте з 3-х разів. японський формат "кей-кар" у вишину дуже зручний як посадка так і для вантажу у багажніку=влізе майже все-звичайно це не бус,але ви й не будете возити те що лізе тільки в бус у салоні вільно розміщуються 4 дорослих. непогана магнітола з блютусом,сд,юсб,радіо також абс,есп відключаємий та ін. як усі авто,чутлива до динаміки водіння=максимальну відстань можна проїхати коли стрілка у зеленій зоні. рекуперація дуже чутлива-на довгому спуску можна добре зарядити батарею-на відміну від більших за розміром ел.моб. батарея охолоджується примусово вентилятором,може тому не так деградує як на ліфах? висновок : за такі гроші як зараз у 2024р. аналогів немає з таким пробігом на заряді -можна брати для знайомства з "планетою електро".
