1 950+ отзывов о Citroen

Автомобиль внешне красив, отделка внутри хорошая приятная на ощупь, не скрипит, не гремит. Салон просторный, обзор хороший, комплектация базовая хорошая. Недостатки - двигатель1.6 слабый, разгон хорош только при 4000об., подвеска жестковата, комп. иногда глючит.

Как ни странно, но в каталоге нет хэтчбеков С5 1,8 с двигателем 125 л.с., хотя они есть! Двигатель ставится на универсалы с 2006 г., а так же с С5II он перекочевал на новый С5. Давно присматривался к С-5. Ходил вокруг да около, ведь куча народа в один голос поёт о ненадёжности француз.автопрома. Всё-таки решился и в начале ноября 2008 г.приобрёл сие чудо французского автопрома. С-5, 1,8 л., 125 л., механика, 2007 год, пробег 5500 (450 тыс.руб). Подвеска - просто песня! Регулировка клиренса до 21 см. Пространства в машине и в багажнике - предостаточно. У задних пассажиров под ногами ровный пол, что очень важно, когда едут трое. Все подогнано великолепно, качество материалов очень даже ничего. Расход по городу в пределах 8,5-9, на трассе 7 при 120 км/час. На конец января 2009 года пробег 18000. Качество звучания CD сносное, плохо, что нет МР3 (поставить родное стоит 20000 руб!) Пройдено первое ТО, обошлось в 5800 р. Из проблем: при длительной поездке в мороз по трассе замерзают окна задних дверей (где-то не доработана изоляция); уходит много незамерзайки (омыватель фар берёт своё), зато довольно большой бачок - 6,5 л. Масло сначала контролировал, но понял, что незачем это делать (по крайней мере пока). Свет фар вполне достаточен(проверено в двух длительных поездках в Украину по ужасной М4 в декабре и январе). Удобный, просторный, красивый авто для вальяжной езды, от которой получаешь удовольствие. 31 марта 2009. На спидометре 29300. Никаких проблем с авто замечено не было. Немного подмял пластик бампера "товарисч" из Молдовы на Хонде, светофор он "не видел и не думал..., что я буду на нём останавливаться" - исправлено было быстро и недорого на Поморке, там вменяемый автосервис Пежо-Ситроен (инфу можно найти в инете, набрав сервис Поморка). Бампер починили за 6500 руб (с покраской) Второе ТО - 7000 руб. С сервисами проблем нет, на ТО можно заехать в любой и причем без записи (ИМХО может это мне так попадалось?) Из поломок - погасла лампочка БС правая, заехал в ВАКА сервис на Можайке, там слесарь не меньше часа менял обе лампочки, но скорее всего у него просто не было опыта возни с Ситроенами. Масло перестал проверять уже давно... 3 августа 2009. На спидометре 49000. Прошел 3 ТО (к стандартным действиям добавилась замена правого переднего пыльника (очень дорого!), лампочки номера, рычаг открывания капота, лампочки) итого 18000 руб. (само ТО 7500). Машина ведёт себя прилично. В июле ездил в Анапу - 1660 км без отдыха (не считая туалета и заправки), средняя скорость 85 км/час, расход 6,8 л.(разумеется с включеным климатом) При забортной температуре +38 климат в режиме "авто" великолепно справляется со своей задачей. С регулируемой подвеской можно без домкрата поменять колесо. Машиной абсолютно доволен, но нет предела совершенству - начал присматриваться к новому С5.

Отличный автомобиль длялюбителей поганять. Удивляет возможность поавных входов в повороты. Очень манёвренная. После чин-тюнинга по подгонке электроники к конкретному двигателю и нашему топливу стала отлично подхватывать и на 1500 об. Глотает ямы. Тиха. Двигла не слышно, тормоз лёгок и очень цепок стоящий агрегат для любителей порезвить (именно 1, 6)

Машинка супер. С двигателем 1.6 не много туповата, расход по городу с кондиционером великоват. Зато качество и тормоза просто супер. Ничего не гримит, не скрипит. Ездил в дальние поезки(8часов) ни какой усталости. Устойчивая на дороге и в управляемости очень хорошая. Если любите динамичную езду то нужно брать 2.0 Советую брать эту машину, останетесь довольны.

Доброе время суток. С5 приобрел в декабре 2008 года комплектация "динамик" 1,8 механика, подвестка "железная"В целом машинкой доволен, но не очень сервисом в виду их ценовой политики. Авто очень радует глаз как внутри салона так и снаружи.Ходовая очень мягкая. Если дорога ровная машинка плывет, а если стыки и т.д. то подвеску пробивает что сильно огорчило(Салон достаточно просторный но задним пассажирам хочется чуть больше места. И еще зимой багажник надо открывать осторожно, зазор между задним стеклом и багажником минимальный, мерзлый снег или лед могут (а может и не могут не проверял) повредить стекло. При переезде по неровной поверхности скрипят на дверях резинка и стекла, раздражает.Мотор работает как мне думается немного шумновато слышно форсунки и небольшое лязгоние металла, сам мотор тяговит разгоняю периодически до 170-185 км/ч Расход топлива по комп. выходит около 9 литров а в реальности наверное литров так 11 что очень много((( но вес машинки 1700 кгЕсли бы покупал сейчас машину взял бы или нет - думаю что да, потому как модель новая только год как выпускается.,вызывает внимание на дороге как водителей так и пешеходов.Пять не поставлю но твердое 4 ДАМашинка стоит своих денег, а недостатки тоже денег стоят их надо делать)))

Месяц как купил новый С5. Машина очень комфортная. Хорошая эргономика салона - удобно сидеть и не устаешь в длительных поездках. При езде ощущение такое что плывешь на корабле а не едешь на машине. Звукоизоляция соответствует машинам классом повыше. Красивая приборная панель, правда пару дней привыкал - не мог решить как лучше считывать скорость с аналога или цифры, но сейчас смотрю только на цифры. Вообщем доволен, но не без ложки дегтя. 1. Носком туфлей задеваю за панель над педалями. Ощущение такое что инженеры вложили всю душу в красоту и утонченность того что видно, а что не видно, про то забыли. 2. Через 2 мойки заскрипели стекла. Скрепят как в рено 82 года, каждый раз когда едешь по брусчатке или на стыках и неровной дороге (у кого-то есть еще такие проблемы?)3. Мокрые стекла после опускания

Добрый день! Купил в апреле, со скидками, 2009г.в., 1.6 109л.с., автомат. Сейчас пробег около 4тыщ. Далее по пунктам: -Подвеска. Машина для двоих. Точнее, для одного мужика, стройной девушки и, вероятно, пары детишек. Если ехать впятером, то все ужасы, описанные в других отзывах - правда: подвеска пробивается на _любых_ неровностях. Ямка 1 см. заставляет задуматься не придется-ли ехать после неё на сервис. Но если жена - стройнай, родителей не надо никуда возить, а у друзей есть и своя машина - все отлично. Любые неровности проезжаются легко и непринужденно, только колеса в яме не блокируй. Ни грохота, ни скрипов, ни ударов. Короче, опасения не оправдались. -Автомат. Не хотел брать, начитавшись отзывов. Взял после тест драйва. В принципе все:) Если на тест драйв впадлу, то: рывков нет, но из-за передаточных чисел, чуваки на лансерах с таким же по мощности движком и механикой, будут вас делать. И не хватает тяги для резких обгонов со 100 км/ч. Нормальная коробка. -Салон. Просторный и светлый. Архитектура необычная, посетители чумеют от неподвижной ступицы и расположения дворников:) Правое колено в центральный тонель не упирается, руль не задевает, но он немного великоват - на 12 приходиться тянуться. Если руль опустить, может задевать при посадке. Сверчки есть. -Посадка. Высокая, да и машина выше, чем большинство одноклассников. По моему, только Аурис такой же высоты. Т.е. для большинства машин регулировка по высоте нужна, чтобы подняться повыше, здесь она, чтобы сесть пониже:) Регулировку надо брать обязательно, т.к. сиденья без регулирвки - в верхнем положении, что в дальней дороге неудобно. У сидений куцая спинка и далеко расположенный подголовник. Если рост 185 и выше, плечи будут висеть. Сзади только два места и очень широкий порог. -Багажник. Объем: около 8 пакетов. Велик не влезает даже со сложенными сиденьями. Но, в крыше есть 4 дырки, в которые монтируются дуги и не царапают крышу! Запаска полноразмерная. -Шумоизоляция. Лучше, чем на лансере и фокусе, но все равно от 50 и выше шины поют очень громко. Короче, не айс, но и машина в класс Д не записывалась. -Поведение на дороге. Динамики полностью хватает, чтобы ехать не лихача. Перестроения перед носом у встречки лучше делать на другом авто. Комфортная скорость 115-120. На подъездах к столице - 140, там дорога лучше. В колее не рыскает. При попытке выбраться, выпрыгивает: страшновато, приходиться сбрасывать скорость, если попал. По щебенке неприятно - очень жесткая штатная резина. По грунтовке комфортно, плюс клиренс приличный. В поворотах заметно кренится, существенно больше, чем лансер. Жаль, что в продаже нет версии, как у Лёба:) -Расход. Расход большой. Движок 1.6 по городу ест 13л на хорошем бензине. Как-то черт дернул на другой заправке заправиться, получилось 19:( Загорелась ошибка Anti-Polution Faulty (типа катализатору не очень хорошо). Гаснет через 2 сек. после запуска движка. На сервисе посоветовали заправляться в другом месте, а чтобы сбросить ошибку снять клемму с аккумулятора, ну или к ним приехать. Пока ничего не делал, т.к. впадлу и ехать, и часы потом настраивать. Ездит без проблем, но к выбору заправки надо быть внимательнее. -Надежность. Пока ничего не знаю, т.к. ничего не ломалось. Думаю, что не хуже, чем у конкурентов. Если было бы плохо, продавали бы только у нас, а продают везде. В сухом остатке: нормальная, практичное авто на каждый день для молодого человека (или девушки). За полгода оценил машинку зимой и провел краш тест:( Через 2 недели после предыдущего отзыва пришлось проверить машинку, а за одно и страховую на прочность. На пересечении со второстепенной дорого груженая газель-хлебовозка протаранила цитромончика в правую пассажирскую дверь. Увидеть, что он тронулся я смог только боковым зрением, а дальше только "ее!" и я выруливающий со встречки на свою полосу. Как потом выяснилось чувак, выезжая со второстепенной посмотрел только в одну сторону... Столкновение было на скорости 50 с моей стороны и около 5 с его. В результате: два мятых диска, разбитые крылья, и разрезанные буксировочным крюком двери. Внутри несчастная жена с ободранной подушкой рукой, ушибом и жутко испуганными глазами и весь салон в дыму. Думаю: "горим!". Вылезаем через водительскую дверь. Осматриваемся: подушки. Пронесло. Дальше ГАИ и страховая. Водитель хлебовозки не стал отпираться и взял вину на себя. Ну а мы отказались от мед. освидетельствования, чтобы он без работы не остался. Дальше страховая, оценка , ожидание. Потом опять ожидание, но уже в сервисе. Если не считать сроков подготовки оценки (больше 2 недель) и некоторого раздолбайства по срокам передачи документов, со страховой мне повезло. Больше 50% стоимости авто, они выплатили не отпираясь и не стараясь от меня избавиться. За что им большое спасибо. С сервисом тоже повезло, т.к. сделали хорошо и относительно быстро (1.5 месяца). Машина ездит как раньше, продавать пока не собираюсь. Если не собираетесь страховать, обратите внимание на цены на запчасти. Особенно, если машина с родным ксеноном. Особо особенно:) За год понял, что сидениям очень не хватает поясничной поддержки. Спина ноет после дня за рулем. Если у кого есть проблемы со спиной, ищите варианты. Возможно, сиденья лучше в дорогих комплектациях. Насчет зимы. Заводится при -27 с первой попытки и минут через 10 начинает идти тепло. Глядя на сослуживцев на других авто - мега доволен. Из минусов - очень долго прогреваются сиденья и остаются холодными внешние стороны бедер. Но зато греется спина! . Замки не замерзали ни разу, хотя машину мою часто. Иногда при -17. Зато замерзает незамерзайка и начинает плохо лить. Возможно, это из-за расположения бачка в бампере: его нехило обдувает встречным воздухом. Эксперименты с незамерзайкой проблемы не решили. Омыватели фар на галогене - развод на бабки, т.к. льют они на дальний, а нужен в дороге ближний. Включаю дальний и опускаю в нижнее положение, чтобы не слепить. Не удобно, зато можно ехать. Машина подтвердила первое впечатление, что она на двоих: при посадке назад жалуются все! Мешает широченный порог. Есть некоторые вещи, которые хотелось бы улучшить, но учитывая мой образ жизни и потребности, машиной доволен и очень рад, что выбор пал именно на неё.

Это уже мой второй С5, до этого был 2.0. Машиной очень доволен! На 2.0 литровом даже в Казахстан съездил (7000 км туда-обратно). Советую всем кто за небольшие деньги хочет получить автомобиль с огромным салоном и багажником, возможностью не боятся выехать в лес. Регулируемый клиренс выручал меня уже не один раз.

P.S. При покупке Б/у С5 2.0 с коробкой автомат будьте внимательны, обычно на таких машинах наблюдается проблема с коробкой передач. Автомат лучше покупать с 3-х литровым мотором он там совершенно другой (6-ти ступенчатый Японского производства).

Всем удачи на дорогах!!!

Отличный автомобиль с кучей приятных опций, но:1. Ну ооочень проблематично менять лампочки ближнего света и габаритов.2. Постоянно выходил из строя температурный датчик.3. На 32000 км. пришлось поменять ремень ГРМ, помпу, ролики - для импортного авто - рановато кмк.4. После второй зимы пришлось менять 4 парктроника.5. Ну и гидроактив - это супер гуд!!

Citroen AX-маленькая , шустрая машинка для города и бездорожья.Мягкая и очень энэргоёмкая подвеска, при большом дорожном просвете обеспечивают проходимость не хуже джипа. "Лежачие полицейские" прохожу не притормаживая, подвеска всё гасит-это вам не KADETT!!!
До 120км/ч едет очень комфортно, дальше напрягает (козлит, качается) изза малой колёсной базы.Максималка-150, расход-5 трасса, 6.5 город.
Машина простая-деталей, что могут выйти из строя , мало.Менял подшипник ступицы-110гр.деталь, колодки передние-70гр., барабан задний-50гр.(б.у.) и регулярно масло.
На этом АХ(ранее имел АХ 94-го года) за год проехал почти 50000км .
Ситроеном доволен, рекомендую. Дёшево и сердито.

Перед покупкой авто объездили почти все салоны города, и в самый последний момент муж сказал:"Давай заедем в Ситроен, поглядим!" При виде этой машины, я поняла - ОНА! Просто красавица и внутри и снаружи! Их достаточно мало на улицах нашего города, и можно сказать, ранее я не обращала на них внимание. Ездим уже два года, никаких серьезных нареканий нет. К сожалению, приходится продавать нашу "красавицу" в силу многих обстоятельств! Стильным людям - самое оно!

Что можно сказать про автомобиль, купленный почти случайно. До покупки были замучены менеджеры по продажам Ford, Mitsubishi, Volvo, Hyundai, Nissan и даже Chery. Так уж получилось, что зайдя в салон Ситроен в необходимости подождать полчаса я обнаружил там данный автомобиль и увидел его цену. Следующее посещение автосалона было уже намеренным с оплатой залога за авто. Что привлекло: огромное внутреннее пространство, высокая посадка и удобство как водителю, так и пассажирам, в том числе задним при максимально отодвинутым переднем сидении. Входные данные для понимания оценки.Автомобиль используется не каждодневно, о чем свидетельствует небольшой за этот срок пробег (порядка 30 тыс). Максимальный пробег за день составил около 900 км по 3 областям. Сравнение могу провести относительно, в основном Волг, так как это были мои предыдущие машины.Итак. Управление. Хороший обзор (высоко сижу, далеко гляжу), руль чувствуется хорошо (т.е., достаточно информативен). Машина верткая, для разворота не так и много места надо, если что... Набор скорости вполне приличный, конечно не авто формулы 1, но для нормальной езды, более чем. К тормозам нареканий не было. Расход. По трассе у меня расход составлял 6.2-6.5 л/100 км, в городе порядка 9-11 в среднем. Конечно, были цифры и 15 л/100 км, когда по несколько часов домой едешь в пределах Москвы...Удобство. Есть такая функция, как режим экономии батареи. Хороша для случая, когда забыл выключить радио, но... Один раз был момент, когда ждал порядка часа (самолет задерживался), пришлось машину включить, что бы вывести ее из этого режима. Про остальное, только плюсы. Время от времени, заезжая в Макдональдс или еще куда-то, можно спокойно устроиться вдвоем на заднем сиденье, откинув столики и еще имея среднее сиденье в сложенном виде как третий столик.Сами сиденья так же удобны (для меня уж точно), так как даже за 900 км спина у меня не уставала, что случалось, когда на "Волге" с еще одним водителем ездили на юг. Так же плюсом для меня является цифровой монитор на панели приборов.Был бы еще круиз-контроль... Но за него надо было доплачивать и ждать.Вообще, как говорится, к хорошему привыкаешь быстро. И если люди говорят, что после езды на иномарках не хотят ездить на наших машинах, то... Вообщем, если Вы в дальнейшем планируете ездить на наших авто регулярно, то автомобиль Ситроен Ксара Пикассо не для Вас, так как Вы не сможете после него пересесть за руль отечественных "автомобилей".

Автомобиль супер!
Довольна на 100%
Ездила на RAV4, Honda CRV, Lexus,
потом что то мне приглянулся представительский класс, и выбор пал на Ситроенчик С5, очень мне нравится эта машиночка, никаких с ней проблем, на дороге ведет себя устойчиво и шустро, в городе не смотря на габариты, очень маневренная.

Машина отличная. Движок 1, 6 очень резвый.Я чипсанул его, после этого стал круто подхватывать и на 100 оборотах. Даже на сервисе удевлялись и выходили с машины с широко открытыми глазами. Особенно удовольствие получаешь на трассе - вкапывается в дорогу. Интерер немного скромен на мне хватае. Есть всё что надо. Куча всяких нычек в салоне. Классно входит в повороты. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Поломок небыло. Менял только рулевые тяги колодки и подушку двигла. У стати по ремонту - средняя цена, ну точно не низкая но и не заоблачная. Зато очень классно глотает ямки и оченб мягкая на ходу. ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ МАШИНА, ЗАБИРАЙТЕ и насслаждайтесь. За такую цену, равных нет !!!!!!!

Здравствуйте читаюшие! Рабочая машина - Пыж Партнёр, долго присматривался и дозрел, месяц назад прикупил Берлинго. Для себя и семьи. Мои впечатления разделяются на два периода: 1. отвратительный. Собственно сама покупка в салоне на шаболовке была поучительна: до тех пор пока ты не внёс деньги с тобой на Вы, внёс - полная противоположность типа " забирай машину и канай отсюда". Удивительный непрофессионализм сотрудников и не внимание к пожеланиям клиента. Пример : сижу в Берлине, меня инструктирует механик спрашиваю где охлаждаемый перчаточный ящик, - Я, в жару банку-бутылку кинул охладилась - ляпота!, - Механик - а нету! - Говорю, как нету? опция! - М. А нету, Ситроен то ставит, то нет. - Я А ящик под передним правым сиденьем? - М. Ответ аналогичен. Иду к менжиру, чего за дела? Доплатите и мы поставим. Говорю: Мы с вами спецификацию составили? Вы там указали предустановленное оборудование и опции - они где? Контора засуетилась, вокруг забегали спецы. Выносят вердикт: нету и быть не может, положены для других комплектаций. Спрашиваю: а деньги мною за что уплочены? "Да вот, вы понимаете, мы тута ни при делах". Короче, в акте приёмки указал на выявленые недостатки, плюнул и подписал. Выдают ПТС, договор, справку всё проверяю, кроме руководство по эксплуатации. Приезжаю домой смотрю, а руководство от другой модели, мама моя, чё же за контора такая тухлая, этот самый Мир автомобилей. За неделю до выдачи машины, таки решил поставить себе простенькую сигналку, звоню в Автомир говорю - "созрел до простенькой сигналки (три кнопки- снял, поставил, стукнули - завопила)она у вас стоила с установкой 12 тыр, хорошо говорят поставим токо 12тыр это не всё, ещё 2 штуки будет стоить сопряжение с шиной БК и сирена 2 штуки. Итого 16 тыр. Не поленился, сходил в автомагазин (в соседнем доме) с установкой сирена + сигналка, аналогичные 1800руб+600руб+3000 руб в сертифицированном сервисе. В общем песня. 2. Радостные. Поставил в сервисе сигналку с обратной связью, магнитолу и парковочный радар. Итого 15тыр. Кстати, прикол, на машину в обязательном порядке необходимо установить защиту картера,установил "ЩИТ", эта самая защита съела 6 см клиренса, заявился на "0" ТО ситроеновцы радостно тёрли руки, съём этой байды составляет 50 баков. В общем на умную голову всегда найдётся свой кол. Итог: Ситроен Берлинго, двиг. объём 1,4, 75 л/с установлены: кондей, две сдвижные и две распашные двери, полный электропакет, сигнализация, ЦЗ, магнитола ДВД, парктроник. На сегодня 18.08.09 машина прошла 5,5 тыкм. Максимальная нагрузка составляла (многоразово)5 пассажиров + багаж = около 800 кг, возил с карьера песок по 600 кг ходка - раз 20, цемент, брус, доски. Я не гонщик потому 90-110 еду всегда, с полной загрузкой 80-90, разгоняется резво на 3-4 передаче. Полюбила эту машину и племяшка полугодовалая, при включённом кондишине моментально впадала в сны. Моё мнение таково: для поездок в городе и до дачи машина подходит идеально, грузоподъёмность выше всяких похвал. Вот колея или разбитая дорога это уже проблема, однако осторожненько проезжаю там где иной владелец джипака чешет башню.

Здравствуйте читаюшие! Рабочая машина - Пыж Партнёр, долго присматривался и дозрел, месяц назад прикупил Берлинго. Для себя и семьи. Мои впечатления разделяются на два периода:1. отвратительный. Собственно сама покупка в салоне на шаболовке была поучительна: до тех пор пока ты не внёс деньги с тобой на Вы, внёс - полная противоположность типа " забирай машину и канай отсюда". Удивительный непрофессионализм сотрудников и не внимание к пожеланиям клиента. Пример : сижу в Берлине, меня инструктирует механик спрашиваю где охлаждаемый перчаточный ящик, - Я, в жару банку-бутылку кинул охладилась - ляпота!, - Механик - а нету!- Говорю, как нету? опция!- М. А нету, Ситроен то ставит, то нет. - Я А ящик под передним правым сиденьем?- М. Ответ аналогичен. Иду к менжиру, чего за дела? Доплатите и мы поставим. Говорю: Мы с вами спецификацию составили? Вы там указали предустановленное оборудование и опции - они где? Контора засуетилась, вокруг забегали спецы. Выносят вердикт: нету и быть не может, положены для других комплектаций. Спрашиваю: а деньги мною за что уплочены? "Да вот, вы понимаете, мы тута ни при делах". Короче, в акте приёмки указал на выявленые недостатки, плюнул и подписал.Выдают ПТС, договор, справку всё проверяю, кроме руководство по эксплуатации. Приезжаю домой смотрю, а руководство от другой модели, мама моя, чё же за контора такая тухлая, этот самый Мир автомобилей. За неделю до выдачи машины, таки решил поставить себе простенькую сигналку, звоню в Автомир говорю - "созрел до простенькой сигналки (три кнопки- снял, поставил, стукнули - завопила)она у вас стоила с установкой 12 тыр, хорошо говорят поставим токо 12тыс это не всё, ещё 2 штуки будет стоить сопряжение с шиной БК и сирена 2 штуки. Итого 16 тыс. Не поленился, сходил в автомагазин (в соседнем доме) с установкой сирена + сигналка, аналогичные 1800+600+3000 в сертифицированном сервисе. В общем песня.2. Радостные.Поставил в сервисе сигналку с обратной связью, магнитолу и парковочный радар. Итого 15тыс.Кстати, прикол, на машину в обязательном порядке необходимо установить защиту картера,установил "ЩИТ", эта самая защита съела 6 см клиренса, заявился на "0" ТО ситроеновцы радостно тёрли руки, съём этой байды составляет 50 баков. В общем на умную голову всегда найдётся свой кол.Итог: Ситроен Берлинго, двиг. объём 1,4, 75 л/сустановлены: кондей, две сдвижные и две распашные двери, полный электропакет, сигнализация, ЦЗ, магнитола ДВД, парктроник.На сегодня 18.08.09 машина прошла 5,5 тыкм. Максимальная нагрузка составляла (многоразово)5 пассажиров + багаж = около 800 кг, возил с карьера песок по 600 кг ходка - раз 20, цемент, брус, доски. Я не гонщик потому 90-110 еду всегда, с полной загрузкой 80-90, разгоняется резво на 3-4 передаче. Полюбила эту машину и племяшка полугодовалая, при включённом кондишине моментально впадала в сны. Моё мнение таково: для поездок в городе и до дачи машина подходит идеально, грузоподъёмность выше всяких похвал. Вот колея или разбитая дорога это уже проблема, однако осторожненько проезжаю там где иной владелец джипака чешет башню.

Машину взял семилетнюю с пробегом почти 150 тыс. км в максимально возможной комплектации, не было только навигации. Первое ТО обошлось мне почти в тысячу долларов, но я был к этому готов, и к тому же ставил всё оригинал - фильтра, ролики, масло, колодки, помпу, антифриз и т. д. Расход бенза тоже меня не смутил - я был готов и к худшему... Не идеальная мягкость подвески по сравнению с Ситроеном Ксантией меня напрягла больше всего, но я просто с этим смирился - конструктивная особенность как ни как!Реакции на руль не очень чёткие, слишком большой ход у педали тормоза - все эти недостатки исчезли, как только я бросил свою машину в кикдаун! Динамика у V6 просто ураганная, и руль, и тормоза, и подвеска при быстром разгоне приобретают ярко выраженный спортивный оттенок! Немецкая коробка работает на отлично, как только начинаешь понимать, что такое адаптивность, и как эту фишку поставить себе на службу...Поверьте, С5 с трёхлитровым двиглом - это совсем другой автомобиль! Практически без тех недостатков, которые так любят описывать владельцы других вариантов этой модели. Двигатель V6 - по-сути обычный атмосферник, без электронных изысков и экологических наворотов. Выдаёт больше двухсот лошадей за счёт объёма и удачной конструкции. Авто с такими моторами всегда имеют максимальную комплектацию, АКПП ставится не французская, а немецкая, от очень опытного и известного производителя, даже колёса имеют большую размерность и красивые фирменные литые диски... Одним словом - если С5, то с V6 3.0! Ездил на Мазда 626, Форд Скорпио, Ситроен Ксара, Ситроен Ксантия, Мерседес W124, Мерседес W140... Из машин, с которыми С5 вообще допустимо сравнивать, могу назвать Ксантию - последние годы выпуска этой модели сделали её почти идеальной! И, разумеется, Мерседес S-класса. Причём, С5 выглядит рядом с мерином очень и очень достойно!

В целом автомобиль хорошый! Но недостатки есть, как и у каждого автомобиля. Вчера сделал рулевую рейку, потекла, но страшного ничего не было, просто поменяли ремкомплект. Автомобиль у меня уже почти год, и проблем никаих не имел, кроме случая с рейкой. На наши дороги довольно таки нежная ходовая. Но машина магкая! Раз в год приходится делать ходувую. Переоборудована под грузопассажира, полностью поменял салон.

Покупал Свой C4 в марте 2007. Год ездила жена, потом год сам. Накатал 57000 км. Расскажу про особенности и с чем пришлось столкнуться.1. Первый бесплатный осмотр на 2000 км.В сервисе поменяли бесплатно какую-то резинку, поддерживающую глушитель. 2. Омыватели фар. Первой же зимой пришлось их отключить из-за чрезмерного расхода незамерзайки. Поскольку ближний зимой почти всегда включен и с КАЖДЫМ нажатием на омывалку, порция незамерзайки отправляется на фары. Плюс почему-то омыватели омывали дальний свет вместо ближнего )).3. ЗаправкаСовершенно не понятно, почему крышка бензобака, открываемая ключем должна отправляться с тобой на ключе на заправку. Ключ вынимается только при закрытом бензобаке. )Расход сильно зависит от места и стиля езды. По трассе при средней скорости 100-110 км/ч около 7 литров. В городе 10-11.4. Поведение на дороге- дорогу держит очень хорошо. В колеях на трассе не рыщет. Рулится прекрасно- задняя подвеска склонна к пробою на плохой дороге- разгон с автоматом туповат. Для более менее резвой езды по городу помогает спорт режим- ездили летом на юг. Обгоны немного напрягали - включенный на 40 градусной жаре кондиционер забирал мощность.5. ЭргономикаВнутри все органы управления расположены крайне удачно, много отделений для мелочей. Круизконтроль, управлений магнитолой на руле, крупные цифры спидометра, огромное лобовое стекло - за рулем просто отдыхаешь. От того, что в купе автомобиль заканчивается там где заднее стекло, парковаться крайне удобно. Из-за зауженной задней части, салонное зеркало заднего вида малоинформативно, поэтому больше пользуешься внешними.6. Надежность. 0-56000 км. ни ОДНОЙ поломки, кроме 6(!) лампочек ближнего света )) (то ли в ситроене они часто летят, то ли оттого, что всегда езжу с ближним. Только штатные ТО + замена передних колодок. Авто заводился всегда, никогда не подводил. На 57 тысяче загудел подшипник ступицы. Заменил сразу оба (около 13000 с работой) + поменял пластмассовый кронштейн бампера (1500 .).

Стильный, спортивный, оргинальный Ситроен С2 произвел на меня сильное впечатление. Я считаю, что машина наиболее удачно смотрится в черном цвете. Да, он маркий, но зато очень красивый. Советовать о покупке сложно, если вы влюбились в маленький ситрик, то обязательно покупайте!!!!!!