1 960+ отзывов о Citroen

Как владелец Pajero, Corolla, Teana, Fiesta, Polo и других, могу сказать, что C1 надёжнее Королки (реже заезжаем на сто, лучше лакокрасочное), выносливее Паджа (если зимой сел на пузо в снег, чуть ли не ногой оттолкнулся и поехал дальше.. ни одного посещения сто без учёта регламентных ТО).. экономичнее поло (если уметь, то 4 литра 92го - это реальность)

Подскажите, как сделать, что бы каждый раз после того как завел машину не отключать эко режим потребления топлива, а отключить навсегда?

4 года, пробег 55тыс, продал. покупатель дотошно проверял на своей сто, ходовая в идеале!не стуков не люфтов не потеков! двиг хорош по ттх/динамике, но капризен, постоянно мелкие пакости; чувств-ен к качеству бензина (2 раза ездили на эвакуаторе с последующей промывкой топливной ), масло менял строго кажд 8тыс, + оч. частые пробеги по межгороду (70% от общего) мож поэтому не было проблем с нагаром и цепью (по отзывам это самые частые проблемы с двиг EP6 ) был в 2012 комплектации с дизель, однозначно взял бы его!

Как для коммерческих целей(такси,грузоперевозки) авто подходит также. Надежно и не дорого в обслуживании.

Ржавеет!!! Капот, шигрень по дверям. Такое впечатление, что кузов не оцинкован. Машина 2011 года. Подвеска страшная, комфорта нет. Только ездить по европейскому автобану.

Кто купит не пожалеет, главное вовремя за всем следить, для габаритных грузов машина незаменима.

Доброго всем времени суток, хочу рассказать вам о такой модели, как Ситроен Берлинго, нравиться он прежде всего тем, что в нем есть множество полочек, кармашков, неприхотливый, прост и не дорогой в обслуживании, часто выезжаем семьей на природу, вмешает в себя все, что необходимо с собой в дорогу из минусов могу сказать следующее, запасное колесо находиться в задней части машины под днищем, открытое всем ветрам и грязи, не удобно колесо из под низу доставать, еще из минусов маленький дорожный просвет, привода передних колес не разборные, приходиться покупать привод полностью, узел надежный, но по цене немного накладно в остальном Ситроен Берлинго универсальный и для выезда всей семьей и как рабочая лошадка, складывающиеся задний рад сидении позволяет перевозить не габаритный груз, за это хозяева данного авто такие машины и ценят. Всем спасибо за внимание

Являюсь 4 года владельцев своего седана. Выбирала машину конечно по внешнему виду красивая, стильная, небольшая... но оказалось, что гораздо больше плюсов у нее именно как у автомобиля. 1) отличная управляемость, руль как "пушинка" 2) очень быстро разгоняется 3)узкая-удобно парковаться 4)купе отличный вариант для девушек с детьми закрыл детей сзади и знаешь точно, что они ничего не откроют 5) звуконепроницаемость! Закрылся как в танке! Плюс ко всему довольно экономичная, с низким налогом (у меня объем 1,6) Минус- это морозы! Совсем Ситроен не любит морозы- до "-30" заводиться, потом заводские настройки автоматически ее блокируют и уже не завести... но и потом отогреть не всегда даже пушкой получалось, часто увозили на тросе на теплую стоянку и потом через сутки опять ездила без проблем!

Добротний, сімейний автомобіль ,ціна-якість.Можу порівнювати з Рено Канго мав дві машини такого класу,Цітроєн я вважаю на щабель вище

За 200000 км пробега переделал заднюю подвеску по своему, поменял 4 сцепления, переделал педаль сцепления по своему, поменял дисковод в магнитоле, правую переднюю стойку потекла, штатные брызговики дорогущие вечно отлетающие переделал по своему и заменил на мягкие, поменял передние тормозные диски, блок катушек зажигания. Масло лью мотюль вместо рекомендованного. Несмотря на пробег уровень от замены до замены. Один раз поменял шаровые, хотя особой необходимости не было, один раз поменял передние подшипники ступиц. В целом машина надёжная но лучше некоторые вещи доработать самому. Эксплуатирую и для поездок, и для работы, и с прицепом. Электрика на прицеп лучше родная, с завода в машине все необходимые разъемы, всё просто и понятно не резать ни одного провода. Машина с компьютером, поэтому необходим на электрику прицепа блок согласования, поэтому и советую родной. Все заменители и универсальные не одобряю-проверено.
В целом пригоден для эксплуатации, надёжен, но лучше на некоторые узлы обратить внимание и доработать.

Мой опыт эксплуатации Citroen Xsara хэтчбек -это недорогое обслуживание, ну а комфорт - так это тема для отдельного разговора, так как одни могут сказать, что это полная "кака", а другие скажут - это самое толковое авто которое я когда-либо встречал за всё время эксплуатации машин. Просто проехав не одну тысячу километров, я смог убедиться, что эта машина отрабатывает возложенные на нее надежды на сто процентов. А в моём случае- это реально так. Поэтому не стоит ожидать от нее чего-то "суперского", а нужно просто пользоваться этой машиной, считая её помощником, ухаживать за ней, вовремя проводить обслуживание и она вам ответит взаимностью.

КУПИЛ В МАЕ 2009 г , пробегу было 469000 т. км , отдал за машину 265000 тыс. руб . Я доволен покупкой и машиной . Уже сам намотал 22 тыс . км .Этим летом несколько раз ездил на большие растояния - проблем не было ,как когда - то на Газели .Вспоминать не хочется . Машине 11 лет и пробег хороший ,но она лучше любой новой Газели . Конечно заказываю запчасти ,вижу за раннее будущею поломку, стараюсь предугадывать ее. За три месяца эксплуатации поменял : колодки тормозные - все , трос сцепления ,трос ручника ,лобовое стекло и купил 4 покрышки . Эти все проблеммы еще от старого хозяина , сам пока ничего не ломал . Вот такая у меня машина и Я сам ...

Отличный автомобиль, правда пришлось поменять аккумулятор - в нашу зиму для движка 2.0 HDI слабоват оказался. С новой АКБ зимой при морозе до 20 заводится с пол-пинка. Машиной очень доволен, а в особенности расходом солярки от 4.5 до 6.7 на сотню. Летом кондишн справляется на 5. Правда у меня не "клима" и следить за температурой приходится чисто субъективно, но эо не порти общего впечатления от дальних поездок - 1200-1500 км за присест.

Купил и доволен! Гидропневматическая (регулируемая из салона по высоте) подвеска - немного непривычно поначалу, но есть свои и плюсы и минусы. Плюсов (на мой взгляд) больше.
Минус (опять же на мой взгляд) - не очень подходит для "спортивного" стиля езды. Но для тех, кто любит спокойную комфортную езду - идеал!

Являюсь владельцем этого автомобиля с 2010 года и не разу не пожалел о его приобретении. От езды всегда только положительные эмоции. Первое что оказало на меня впечатление после покупки, это низкий уровень шума в салоне. Это было настолько непривычно, после езды на отечественном автомобиле, что после того как я первый раз сел за руль то решил что двигатель заглох, настолько тихой была его работа. Салон очень удобен и комфортабелен, долгая езда не утомляет. Высокая посадка и отличный обзор. Багажник очень вместителен, а если сложить сидения получается приличный объем. Перевозил такие вещи как холодильник без проблем. Ничего не стучит и не гремит. Во время эксплуатации особых проблем не возникало, менял только те детали, замена которых в любом автомобиле периодически необходима. Аккумулятор стоит до сих пор заводской, удивляюсь его живучести, уже 6 лет, а в любой мороз, хоть за -30 С, заводится без проблем. Расход топлива так же порадовал, по трассе примерно 5.9 - 6.2 .Единственным недостатком, является невысокий клиренс, хотя в характеристиках он заявлен не такой уж маленький- 174 см. Когда я замерил то оказалось почему то лишь 145 см, клиренс уменьшал пластмассовый выступ на бампере спереди, он и создает скрежет при наезде на препятствия. Все таки автомобиль проектировался явно не для наших дорог. Пожалуй еще недостатком может быть то что это европейский автомобиль, запчасти могут оказаться не дешевы. Марка не очень распространенная, и не в каждом городе развит сервис.

Хороший автомобиль для неспешной городской езды, шумка чуть лучше, чем в среднем по больнице. У меня за 75000 проблем не было ни с чем, коробка, двигатель все как часы, у приятеля такой же автомобиль и он уже намучился с коробкой и климатом, поменял в подвеске практически все. У меня сделан в Калуге, у приятеля во Франции. Этот автомобиль явно не подходит людям, которые любят резко ускорятся - динамики ни какой, если резко нажать на педаль газа, то максимум, что произойдет - это загудит двигатель и наполнит салон хоть и приятным но бесполезным рыком. Багажник большой да и в целом с эргономикой все в порядке. Задний ряд удобный, водительское место для города подходит, но после 400км без остановки начинает из машины вырыгивать водителя. Подвеска собраная, лишь иногда пробивает задние амортизаторы. Я доволен автомобилем на 100%, но был сильно рад когда его продал, спросом на вторичном рынке машина не обладает.

Всем добрый вечер.Уже год что влодею ситроен с4 седан 1,6 механика, пробег 30000км.Отличный комфортабелный авто для семьи а не для гонки,за год эксплуатции всё работает отлично только один раз загарелься чек причина (качественная 95 бензин), ребята ошибку сняли и всё ок. Я не знаю народ почему испугается от французких машин,так что купите и не пожелейте, намного комфортное чем корейские машины это я своим опытом говорю, советую всем.

Авто придбав у січні 2014 р. пробіг більше 30 т. км. Хотів придбати щось краще, свіжіше і комфортніше ніж Ланос чи Авео. Вибирав авто між його основними конкурентами Рапід, Поло-седан, Королла, провівши тест-драйви усіх авто. Зупинився на Сі-Елізе у максимальній комплектації Ексклюзив із дизельним двигуном. За майже три роки експлуатації авто ніразу не підводило, все працює безвідмовно. Просторий, зручний салон, великий обєм багажника, в міру мяка і комфортна робота підвіски на наших дорогах у даному класі авто, один із кращих економічних дизелів 3,7- 5.0 л. на 100 км., перекреслюють всі незначні недоліки авто, які я до речі майже всі успішно усунув в ході експлуатації. Кузов авто повністю оцинкований, за 3 роки експлуатації слідів корозії при ретельному огляді не виявив. Автомобілем повністю задоволений, рекомендую.

Проїхав на ДС4 біля 50 тис. км. за 1,5 роки. Дволітровий дизель з 6ступінчатим автоматом дають масу задоволення від водіння. Салон зручний, навіть при багатогодинних поїздках спина не стомлюється і нічого не німіє. Тішить купа всіляких цяцьок в салоні, типу електронного спідометра, зміна кольорів підсвітки панелі приборів, зміна попереджувальних сигналів, нічний режим сенсорного штатника, електроручник і т.д. Розчарувала підвіска. Автомобіль явно не призначений для наших доріг. Навіть на дрібних нерівностях авто їде дуже жорстко. Доводилося минати дороги, що покриті бруківкою, бо дверні карти, бокові стійки гриміли так, ніби має щось відпасти. За більш як 50 тис пробігу довелось поміняти 2 кульові опори, фільтр салону, повітряний, паливний, масло і фільтр кожні 10 тис., почистити систему кондиціонування салону. Коли продавав авто, то вже підлягали заміні передні стійки і рульова рейка. Лобове скло дуже чутливе до дрібних камінчиків, мав 2 сколи. Тішить кліренс більше 17 см. Витрата пального в середньому була 6,2-6,5. Якщо бажаєте потужне, гарне, швидке, економне авто, то рекомендую даного француза

Автомобиль отличный ,1.6 110 л.с купе ,не капельки не жалею о приобретении рабочая лошадка за три года проехал на ней 70000 тыс.км ремонтирую сам так как все доступно и просто в эксплуатации!