63 отзыва о Chrysler Sebring

Привет всем любителям американского авто, в частности крайслер себринг. Владею сим авто порядка 2-ух лет и особых нареканий кроме дорожного просвета нет ( особенно зимой ). Машина в России с 2007, взяла с пробегом 58000миль, сейчас на спидометре порядка 79000миль. Машиной очень довольна как в плане зап.частей (достаточно дешевые), так и ходовыми качествами. В общем и целом надежный аппарат, не требующий оч.больших затрат, достаточно динамичный. За время эксплуатации меняю в основном расходники и так кое что по мелочи. Что касается расхода, то по трассе при спокойной езде ест порядка 8,7л, ну а если гнать не меньше 140- то все 13л, по городу выдает 12-14л ( опять же если не притапливать ).

Купил у знакомых этот себринг, год выпуска 2002... за год езды особых пререканий не было, брал в хорошем состоянии, через полгода стало постукивать в передней подвеске, сделал диагностику выдали целый список на 25+работы на 15 тысяч (рычаги, опоры, тяги, диски вентилируемые, колодки, шаровые, наконечники) хорошо что есть на свете неоригинал.. обошлось запчасти 10 тысяч +работа не у официалов 8 тысяч.. Все.... больше ничего не беспокоило.. ну как полагается менял расходники (масло, свечи, фильтра..недорого..понты).. из мелочей... сгорали предохранители, лампы фар спереди сзади,менял аккумулятор. Мое мнение, надежное авто.. Нормально держит дорогу, музыка штатная орет как в клубе)) Для тех кто не любит заморачиваться! Из минусов пожалуй отмечу расход на 2.4 куба мотора уходит 14 литров бенза 92-го.. другим лучше не заправлять. Американцы лучше кормить 92-ым....еще отсутствие климата))) А так вполне доволен аппаратом.. Купил кстати его за 170 тысяч(была мятая дверь и крыло)- обошлось дверь менял 14 тысяч, крыло 6 тысяч!

Всем привет!!! Владею данным авто чуть больше 2х лет,в целом все отличноно есть и минусы, но обо всем поподробнее 1)Мотор Мотор стоит Mitsubishi объемом 2400кубич см,в целом мотор очень хороший и эластичный, тянет очень неплохо,как я считаю довольно экономичный,по городу получается в р-не 12-13, крутить мотор не люблю,стараюсь чтоб автомат переключал в р-не 2500-3000,по трассе кушает в р-не 8,5-9 литров,на круиз контроле поменьше,но не так существенно. Жора масла нет вообще при моем стиле езды,недоливал ни разу! Когда при покупке поехал покупать ремни для ГРМ лопухнулся тем,что по незнанию все взял на мотор 2400 для седана думал все одинаково,оказалось все нето вообще ))))(для купе детали от клипсы и галанта) 2)АКПП Автомат он и в Африке автомат )), правда омрачняет то что является 4х ступенчатым,из-за этого и расход поболее и разгон не тот.Имеет в себе как бы 2а уровня чувствительности нажатия на педаль, слабо и средне жмешь -крутит до 3500 примерно и переход на высшую передачу, если в пол надавить происходит неплохой подхват и движок до 5500 крутится. В целом кроме режимов D-P-R не пользуюсь,один раз использовал L, когда немного сел,врубил и выполз по тихому 3)Подвеска Мягкая и вальяжная,мелкие неровности на Ура проглатывает,но если ямка более менее нормальная,то такое ощущение что капот щас отлетит,очень короткий ход ((. Итог ,я считаю что подвесочка очень слаба для наших дорог и низковата очень 4)Салон Внутри авто меньше чем внутри на порядок,спереди отлично,но если возникнет желание поехать сзади кому-то крупному.....то пипец....весь обкряхтится пока залазеет и всю дорогу ныть будут что ноги жмет итд.Зимой прогревается отлично, но сзади почти все жаловались что ноги окалевают, спереди я всю эту зиму отгонял в футболке )).В любые морозы заводилась на ура,без проблем. Багажник вообще сказка, влазеет очень много,2а к-та 14х колес возил Шумка не очень,сказываются безарочные двери,на скорости за 100 начинает проникать звуки снаружи Если кому-то что-то интересно пишите я постараюсь ответить и с радостью помочь

Всем привет!!! Владею данным авто чуть больше 2х лет,в целом все отличноно есть и минусы, но обо всем поподробнее1)МоторМотор стоит Mitsubishi объемом 2400кубич см,в целом мотор очень хороший и эластичный, тянет очень неплохо,как я считаю довольно экономичный,по городу получается в р-не 12-13, крутить мотор не люблю,стараюсь чтоб автомат переключал в р-не 2500-3000,по трассе кушает в р-не 8,5-9 литров,на круиз контроле поменьше,но не так существенно. Жора масла нет вообще при моем стиле езды,недоливал ни разу! Когда при покупке поехал покупать ремни для ГРМ лопухнулся тем,что по незнанию все взял на мотор 2400 для седана думал все одинаково,оказалось все нето вообще ))))(для купе детали от клипсы и галанта)2)АКППАвтомат он и в Африке автомат )), правда омрачняет то что является 4х ступенчатым,из-за этого и расход поболее и разгон не тот.Имеет в себе как бы 2а уровня чувствительности нажатия на педаль, слабо и средне жмешь -крутит до 3500 примерно и переход на высшую передачу, если в пол надавить происходит неплохой подхват и движок до 5500 крутится. В целом кроме режимов D-P-R не пользуюсь,один раз использовал L, когда немного сел,врубил и выполз по тихому 3)ПодвескаМягкая и вальяжная,мелкие неровности на Ура проглатывает,но если ямка более менее нормальная,то такое ощущение что капот щас отлетит,очень короткий ход ((. Итог ,я считаю что подвесочка очень слаба для наших дорог и низковата очень4)СалонВнутри авто меньше чем внутри на порядок,спереди отлично,но если возникнет желание поехать сзади кому-то крупному.....то пипец....весь обкряхтится пока залазеет и всю дорогу ныть будут что ноги жмет итд.Зимой прогревается отлично, но сзади почти все жаловались что ноги окалевают, спереди я всю эту зиму отгонял в футболке )).В любые морозы заводилась на ура,без проблем.Багажник вообще сказка, влазеет очень много,2а к-та 14х колес возилШумка не очень,сказываются безарочные двери,на скорости за 100 начинает проникать звуки снаружиЕсли кому-то что-то интересно пишите я постараюсь ответить и с радостью помочь

Всем добрый вечер!)Давно хотел написать отзыв об этом автомобиле.Владею чуть меньше года.У меня купешка Sebring рестайл 2004 г, с двиглом 152 лс. досталась,а в продаже одни по 147,я думаю 5 лс погоды не делают в динамике,в отличие от налогов))-это один минус для меня бедного студента... и по моему единственный в авто, не считая низкого клиренса.Что касаемо надежности то и тут я был приятно удивлен,а может повезло что хозяйка была заботливая,ведь передо мной как потом выяснилось был тот же эклипс в одежде американца,открываю капот везде митсубиси и это за те деньги,что я отдал,считаю находкой!Безусловно тачка пацанская,отец уже смотриться в ней не так,4 дв конечно другое- практичнее,но купе по качеству сборки,звукоизоляции уступает ей к тому же ещё и очень редкая на дороге,одни только друзья стратусы мелькают) Расход лето/зима-10/ 13 л,езжу в основном в городе,мож у кого и больше,кто как тапку давит, я -частенько)) Моим единственным упущением в этой машине была езда все это время с дребезжанием руля при торможении после 120..потом 100..80..и после ночных пацанских покатушек уже при 60, разорился на тормозные диски Brembo с колодками Lucas(7р с ремонтом) -теперь идеал,машину люблю и менять на что либо рука не поднимается,ибо по совокупности выдаваемых ею качеств(особенно ценовых)альтернативы на рынке нету.И я считаю на руку мне,что смог позволить себе ездить на этой машине по причине,боязни при приобретении или просто неосведомленности людей в том,что американцы делают действительно достойные агрегаты за свою цену. Всем удачи и осторожнее на дороге.

Давно планировал написать отзыв о данном автомобиле, уж больно он привлекателен. Приобрел его 3 года назад, машина 2004года выпуска, пригонял знакомый на заказ, поэтому неожиданностей по поводу тех. состояния не ожидалось, однако в первый же день был, мягко говоря ошарашен, когда на холостых оборотах начала моргать лампа давления масла. Первой мыслью было-кирдык движку. На сервисе, который специализируется по американцам сообщили, что это довольно частое явление на этих двигателя. Проблема была решена просто заменой масла на новое (полусинтетика) и рекомендацией менять его почаще (меняю раз в 3000 миль). Знающие люди говорят, что это все пресловутый "человеческий" фактор, т.к. пиндосы меняют масло едва ли не один раз за все время эксплуатации автомобиля и ездят пока крутятся колёса. Сразу же после приобретения были поменяны все тех. жидкости, а также проведена диагностика подвески. Выяснилось, что имеются кое-какие проблемы по передней подвеске, в результате чего были заменены верхние и нижние шаровые, сайлентблок правого рычага, левый рычаг в сборе, рулевые тяги. Все вместе с работой обошлось в 15 т.р. Мне показалось довольно приемлемо, тем более,что по настоящее время к передней подвеске больше не возвращался (тьфу-тьфу). За истекший период были однажды поменяны тормозные колодки, и 2 задних амортизатора в сборе (что-то около 2-х т.р. за каждый), менял сам. За время эксплуатации пробежал 45 тыс.миль. В движении, автомобиль просто класс: информативный руль, удобный обзор, продуманная эргономика. Отдельно хотелось бы отметить динамику машины, очень резвая, хотя конечно со светофора асфальт в рулоны не закатывает (сказывается особенность АКПП), но проблема обгона на загородных трассах просто не стоит, придавил педаль - и машина превращается в самолет))). Имел возможность сравнить динамику с собратом, имеющим двигатель 2,4 и, что называется почувствовал разницу, т.к. двигатель откровенно слабоват. Что касается разницы в расходе, то у меня больше 16 литров на сотню никогда не получалось. В общем и целом, машина радует, хотя конечно немного напрягает слишком уж мягкая подвеска. Относительно внешнего вида могу сказать, что машина однозначно притягивает взгляды, хотя и здесь свои нюансы, т.к. когда ГАЗ запустил своего Сайбера, думал ,что заполонят дороги как лансеры и мазды, слава богу этого не случилось, машин до сих пор не так много))). В качестве резюме хотел отметить, что авто для настоящих поклонников этих машин, и уж точно не для стрит-рейсеров. С уверенностью могу сказать, что аналога 200 честным лошадиным силам за эти деньги нет. При внимательном уходе за автомобилем будет служить верой и правдой.

ездит отлично как по городу так и по трассе. но я бы сказал что она более подходит для активной езды, отлично держит дорогу, легка в управлении, удобный салон, хорошая заводская аудиоподготовка. Очень хорошо работает коробка автомат, переключает вовремя и точно, тип-трон можно и не включать. Кроме масла и фильтров пока ничего не менял.

Приобрёл себринга пару месяцев назад. Асермканец в РФ с 2007го года, цвет серебристый в комплектации ГУР аирбеги(2) СD Плеер кондиционер, Эл лифт сидения. Комплектация одна из простейших(((. Даже ABSа нету... Внешний вид- довольно симпатичная внешность, необычная, бросается в глаза. Внешность авто мне нравится, есть некие задумки по её улучшению в будущем. Комфорт- Подвеска мягкая, очень комфортабельная.Но при езде на больших скоростях и при прохождении поворотов не внушает уверенности, может это мои личные ощущения. Безопасность- хотелось бы видеть в машинке больше систем безопасности. Всего 2е подушки безопасности ну и всё((( Я более спокоен за рулем когда в арсенале ABS ESP и тд. Перед крайслером ездил на LEXUS LX470 и эти системы ни раз спасали меня, особенно курсовая стабилизация). Расход в смешанном цикле 13л 92го на 100км. Город 16-17 литров. По надежности пока нечего сказать немогу. За время эксплуатации всё ровно. Не понравился материал отделки салона. Пластик твердый, неприятный на ощупь. Нет обогрева зеркал, неприятная мелочь, так же бы хотелось иметь обогрев сидений. За рулем довольно удобно, обзорность на неплохом уровне чуть мешают передние стойки ухудшают боковую обзорность при повороте.. Освещение и оптика устраивают. Переведем головную оптику на ксенон а остальное на диоды и будет совсем красота! Багажный отсек внушительных размеров (влезло колесо от камаза) Еще один моментик НЕТУ крюков для буксировки. Подскажите по этому вопросу кто знает. Ну и поделитесь своими советами по этому АВТО кто имеет опыт. Заранее спасибо.

2.0-литровый двигатель - для умеренной (не фанатичной) езды. Подвеска мягкая. Есть электростеклоподьемники, подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, имобилайзер, круиз-контроль, системы ABS и антизанос, и др. примочки. Расход по городу (в пробках) 11-13 л, по трассе - 8-9 л. Деталей в продаже достаточно, в обслуживании не дорогой. За такие деньги и на такие года - один из лучших автомобилей, чтобы не выглядеть на дороге позорно

Ужасно рада этой машине, потому что всегда хотелось купить автомобиль не такой. как у всех. Выхожу во двор - все авто по одному типу, а мой красавчик стоит такой оригинальный, прямо глаз радуется. На себринге здоворо стартовать на светофоре, можно потягаться с самыми дорогими автомобилями, а далеко не всегда они выходят победителями. ;) Расход по городу у меня получается 11-13 л., подвеска мягкая. На дороге машина ведет себя хорошо, без проблем входит в поворот. Для тех, кто собирается покупать себринг хочу сказать: это машина рассчитана на спокойную, размеренную езду, она не для сумасшедних гонщиков, а для людей, которые привыкли вести себя на дороге неспешно и продуманно. При покупке это надо учитывать. И еще. Оригинальная и достаточно представительская машина, но в то же время доступная по деньгам - это неплохой компромисс.

Брали эту машину как вторую в семью на теплое время года (в холода катаемся на джипе). И какое же удовольствие ехать летом на дачу на кабриолете, чувствуешь себя как в кино! Признаюсь, что инициатором покупки была я. Увидев такой кабриолет в салоне прямо окаменела, так захотелось купить! Еще раз убедилась, что разговоры о недостатках американских машин по большому счету - полный миф. Ездить на себринге комфортно, подвеска мягкая. расход по городу получается 11-12, на трассе не больше десяти.

Долго думал, какой купить sebring - традионный или кабриолет, но в конце концов склонился все-таки к первой версии. Правда, летом за городом иногда жалею ). Ну такая красивая машина, просто не могу! Радует вместительность не только в салоне, но и в багажнике, целый набор полезных штук в базовой комплекстации (климат-контроль, омыватель фар, система давления в шинах). И такая несерьезная мелочь, как подстаканник, который может подогревать или наоборот, охлаждать напитки. Мелочь, а приятно.

Всем привет! Решил написать отзыв о своей первой машине. Итак, Chrysler Sebring, 2005 г.в., объем движка - 2.4, 150 л.с. . Сразу скажу, что авто купил меня своей внешностью: слегка агрессивный, но в тоже время элегантный вид. При покупке не хотелось приобретать за теже деньги машины типа Фокусов и Мазд 3,ничего не имею против этих машин, просто их слишком много стало в столице, мне же хотелось чего-то оригинального, но в тоже время недорогово. Плавность хода: Тут американцам вообще равных нет, очень плавная, даже слегка вольяжная машина. Неровностей дороги, мелкие выбоины вообще не замечаешь - подвеска очень мягкая. Управляемость: Мне не понравилось как она ведет себя на скорости больше 160 км/ч - начинает начинает раскачиваться, руль становится не намного туже. Также стоит отметить не очень хорошую шумоизоляцию, но это тоже начинает проявляться на скоростях более 130-140 км/ч. Руль очень легкий, гораздо более легкий чем на 300С. Что касается движка, то двигатель 2,4 не напрастно считается одним из лучших двигателей компании Chrysler - надежный, расход не большой (по городу 13 - 14 литров АИ92). Коробка - четырехступенчатый гидромеханический автомат, тоже весьма надежная. Переключает скорости весьма резво. Комфорт: Что сказать, машина очень просторная внутри. Передние кресла удобные, даже с некой имитацией боковой поддержки)))). Единственно, если водитель высокий, то ему будет не очень удобно: крыша у машины низкая, поэтому будешь головой об потолок тереться. По комфорту управления автомобилем, а также по комфорту пассажиров, ставлю 5+. Главный вывод, к которому я пришел за почти 1 год владения авто: машина создана для размеренной и комфортной езды, не прихотлива в эксплуатации, не дорога в обслуживании. Абсолютно не жалею о сделанном выборе)))

Короче рассказываю как есть без рекламы. Себринг 2001 год 2,7л акпп (типтроник), кожа, люк. Самая полная комплектация. Автомобиль был куплен в столице (я соответственно первый хозяин после штатовского). Когда смотрел автомобиль при покупке, все было отлично. После того как автомобиль был забран мной у продавца из автосалона и проехав 2-км загорается лампочка давления масла и чек. Первым делом показалось, что неисправен датчик давления масла, т.к уровень был в норме. Спустя два дня едем на сервис к знакомым. Как выясняется что цепь на автомобиле меняется каждые 100тыс миль. пробег на тот момент по спидометру порядка 64тыс, пробили по карфаксу машина со штатов выехала с пробегом 112тыс миль (все ясно скрутили барыги). Решаемся поменять цепь: Загоняем на подъемник: поехали ,замена: 1. Рулевые тяги 2. Рулевые наконечники 3. Передние нижние рычаги оригинал 4. Замена свечных наконечников, т.к мотор немного колбасило, (выясняется наконечники отдельно не поставляются катушка в сборе (сделали т.о наконечников и на это остановились, стало лучше). Во время замены цепи решили посмотреть на вкладыши, сняли колено все понятно вот и решение проблемы с датчиком давления масла. А сначала подумали, что просто цепь вытянулась, провисла и плохо крутит масляный насос. Ремонт колена + вкладыши + м/с колпачки Вскрываем клапанные крышки: видим сало и шоколад :) это сервисмэны так называют нагоревшее масло в моторе (на самом деле очень похоже). Решаем мыть мотор заливаем на ночь химией утром все это прошибаем керхером и продуваем компрессором. Собираем мотор, ставим на место и под эту дудочку меняем все по подвеске, так как старые детали все равно уже сняты. Собрали авто запускаем мотор не работает а шуршит просто сказка какая-то. Внимание! Все американцы свиньи. И к своим авто они относятся как к помойке. Масло в моторе в Америке редко кто регулярно меняет, т.к на каждой заправке есть бесплатная услуга долива масла. (соответственно на каждой заправке свое масло ,разное по спецификации и классификации, что при смешивании приводит к появлению в моторе сала и шоколада :) Ладно хвати о плохом теперь о хорошем мотор зашуршал и полетели домой. Вот в этот момент я и понял всю прелесть автомобиля. Мотор: Забыл о том, что мотор нужно обкатывать и сразу вдавил педаль в пол Динамика разгона просто супер. Как никак v6 и 203 кобылы. Коробка: В предыдущих тестах люди пишут, что коробка имеет задержку да имеет, Но не такую большую, что её нельзя спрогнозировать. К примеру в городском потоке при скорости 60 км/ч спокойно можно спрогнозировать и рассчитать расстояние. что если нажать педаль газа до кик дауна (разогнаться до 100км/ч примерно 3-4сек), обогнать впереди идущий автомобиль по правой обочине при этом успеть перестроится обратно в левый ряд и не въехать в зад впередистоящему на обочине автомобилю (вполне реально проверял не раз, однажды пришлось оттормаживаться решил х5 4-ех литрового объехать:) Подвеска: Очень мягкая мелкие неровности проглатывает на ура. Рулится отменно, при резком перестроении ни разу не срывалась в занос, кренится незначительно особо не ощущаешь. Но вот на лежачих полицейских раскачивается, при торможении клюет носом (со стороны очень прикольно смотрится, прохожие наверное думают что рэперы едут, ну все наверное видели как у них в видеоклипах машины подпрыгивают:) Салон: Как у всех американцев очень удобный салон . Место для задних пассажиров больше чем предостаточно, очень удобные диваны водительское кресло имеет много электронных регулировок даже поясничную поддержку. шумоизоляция на уровне слышен только рык мотора. Но если на трассе вы заехали на присыпанную обочину песком становится страшно (в задних арках начинает гулять ураган и вам кажется что у вас лопнули пружины и задние арки трутся о колеса.(задние подкрылки не помешают;) Багажник: Большой и вместительный открывается из салона или с кнопки На штатном брелке (очень удобная штука). Едем на дачу: По трассе ведет себя изумительно за три часа езды из точки "а в точку "б"никакой усталости (получаем позитив и удовольствие). Во время отдыха на даче шел небольшой дождь. Соответственно дачная грунтовка раскисла, пытаемся выехать тут как никогда помогает типтроник трогаемся со второй потом в натяг переключаемся на третью и с трудом выбираемся на трассу. (машина горожанин, т.к очень низкая:( Расход топлива 12-14 литров при смешанном стиле езды (когда было надо тогда зажигали:) И напоследок я скажу что никогда не поменял бы своего самца если бы не частые выезды за город. В данный момент начал тестировать новый автомобили совсем другого класса Honda hr-v в хонде уже понравилось, что нет проблем с парковкой, заезжаем в любой сугроб и паркуемся. Жена скучает по самцу, т.к в хонде тесновато и так не развернешься. Ладно это уже будет другой отзыв. Себринг автомобиль для тех людей, кто хочет подчеркнуть свой статус в обществе, имеет деловитый характер, любит отдыхать в Турции и ненавидит пикники:) Будьте внимательны при выборе автомобиля. Да поможет вам диагност. Удачи на дорогах! До новых встреч. Пока;)

За время знакомства с этим автомобилем, Себрюша зарекомендовал себя как надежный друг.
Его грациозность поражает, мощь и спокойствие слились в одном автомобиле. Этот автомобиль заставит многих автолюбителей и простых перехожих провести Вас взглядом. Нужно просто прокатиться один раз на нем, и Вы гарантировано влюбитесь в этого красавца.

Купил Себринг ровно год назад. 2004 года. Покупал через официального дилера, поэтому конечно немного переплатил - но очень доволен. Машина пришла в отличнейшем состоянии, как новая. За год эксплуатации - только положительные эмоции. До этого ездил на "пассате" В5. Но американец есть американец - отличнейшая тихая и мягкая подвеска.
Движок неимоверно тяговитый - 2.7 200 лошадок. Даже с автоматом динамика просто супер! Особенно чувствуется мощь после 120 кмч - набор скорости идет очень быстро, такое ощущение что даже быстрее чем с 0 до 100... Ну и сам по себе движок очень сильный, огромный запас. На скорости 160 - тахометр всего 2300 оборотов в минуту показывает... Отличное охлаждение!
По салону нареканий тоже нет. Очень просторный! Сзади широкий диван. Огромный багажник!!! По отделке салона, конечно, следует признать - американцы довольно бедновато и простовато выглядят, в сравнении с теми же японцами или европейцами аналогичного года выпуска. По-крайней мере данная модель. Хотя, смотрел новый себринг - уже совсем другое дело.
Управление очень удобное, кнопочки все очень интуитивные, расположены в досягаемости, ни за чем тянуться не приходится.
По ходовой части - после года эксплуатации приехал на ТО в сервис. Посмотрели - никаких проблем не обнаружено. Одна аномалия, правда, у меня все-таки была - летом на жаре на кочках слегка поскрипывал амортизатор. Именно на жаре, когда под 30.
В общем, машиной очень доволен. Это был мой первый опыт эксплуатации чистокровных американцев - до этого были шведы и немцы. И опыт очень позитивный! За свои деньги очень хорошая машина - рекомендую! :)

Привет! Всем обладателям SEBRINGа и тем кто ещё раздумывает брать или не брать!!!
Начну с того что я преобрел своего красавца чисто случайно, хотел CIRRUS, и уже посмотрел добрый десяток кандидатов, как вдруг однажды увидел ЕГО черного, большого, агрессивного, и понял что хочу именно его!!!
Что сразу понравилось так это комплектация: салон-кожа, электро люк, круиз контроль, борт/комп, и т.д.
Ходовые качества конечно поражают!!! Машина не едет, а плывет по дороге поглощая "особенности" наших дорог, при этом мягкость подвески никак не сказывается на упраляемости. АКПП работает четко без рывков и задержек. Электро регулировки сидла позволяют так его настроить, что в дороге не хватает только тапочек и газеты, сидишь как в самом удобном кресле!!! Панель приборов удобная и понятная.
Что касается запчастей, то пока ничего сказать не могу - не сталкивался.
ВОБЩЕМ МАШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ЗА 3 МЕСЯЦА НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!!! Тем кто собирается покупать советую брать с двигателем 2, 7. Расход не намного отличается но 2, 4 туговат на разгоне! Брать и только брать!!! А те кто говорят что американсие машины г..но, видимо никогда на них не ездили....

Вот уже более 2-х лет езжу на Sebring. Брал не новую машину, ожидал, что будут какие-то вложения, но кроме периодической замены расходников (масло, фильтры, свечи) больше ничего не делал за ненадобностью, хотя пробег давно перевалил за 100 тыс.км. Ходовые качества отличные, подвеска крепкая, неровности глотает легко, дорогу держит классно и никаких "валкости и кренов", присущих некоторым другим американцам. Просторный и комфортный салон, приятный интерьер, очень удобные кресла, прекрасный обзор во все зеркала, хорошая шумоизоляция и очень достойная штатная музыка. Отличная динамика, но только с мотором 2.7л(203л.с.), т.к. 2.4л реально слабый, тупит и совсем не едет. И плюс ко всему очень эффектный внешний вид, сочетающий в себе солидность и спортивность.Я поездил на многих европейцах и японцах, и могу сделать однозначный вывод: если вам нужна красивая, надежная, комфортная и динамичная машина, то Sebring 2.7л(203л.с.) в хорошей комплектации - это именно то, что надо. Лучшего соотношения "цена-качество" просто нет.

Привет! Машиной владею с ноября 2007 года. Раньше владел японцем ТОЙОТА КОРОНА, Но когда стал выбор машины, думал о японце, но за такие деньги можно взять ОКУ японского производства или немца древнего года. Решил попробывать, взял американца. За всё время эксплуатации не было никаких нареканий, кроме горения лампочки ДВИГАТЕЛЬ, но это только при некачественном бензине. и напрягает отсутствие регулировки сиденья по высоте. Скорость на машине вообще не чувствуется, как на немцах. Проехал на ОПЕЛЕ со скоростью 100 км/ч, думал 250 еду. А на своей ехал 200 думал 80. Запчасти на машину стоят в пределе разумного, даже дешевле чем на ТОЙОТУ

Ходовые качества отличные. Купил перебрал подвеску ибо американцы машины не обслуживают.
Автомобиль достойный и соответствует своему классу.Он великолепен.