484 отзыва о Chrysler

Лучшая машина из того что можно приобрести за эти деньги

Отличное авто, приобрел около полу года назад.Отличный салон, и прекрасная аудиосистема.Хорошая ходовка, бензина жрет не много.Несколько подушек безопасносити, тоже не лишними будут.Хороший гидроусилитель руля, и подогрев сидений.На дороге автомобиль хорошо чувствуется. И своих денег вполне, я считаю стоит.Хотелось бы конечно внести некоторые небольшие коррективы в размер и объем багажника. Но это пожалуй прихоть, нежели необходимость.Ближний и дальний свет очень яркие. Противотуманки ставить не имеет смысла наверное.Хорошая аудиосистема обеспечивает хороший звук. Очень обьёмно.Для любителей хорошего баса, стоит хороший саб.

Имею Chrysler (Plymouth) Grand Voyager 1994 года, движок 3,3 литра (бензин-газ) полный привод, коробка "автомат", кожаный салон. Приобретён в 2011 году, уже машинке было 17 годков. Есть кондей, Over-Drive, подогрев зеркал и заднего стекла. Очень комфортное авто, сиденья просто супер- очень удобные (думаю в велюровом исполнении не хуже). Даже жена, которая сначала боялась водить такой "автобус", потом была уже очень довольна. С ремонтом никаких особых проблем не было. Заменил только две ступицы передние, поскольку машинка тяжёлая а у нас дороги сами понимаете... Всё остальное - меняй вовремя по регламенту и всё ОК. По кузову - пришлось подварить правую заднюю арку ( она чаще всего хватает песок и гравий с обочины), есть ржавчина по нижней кромке 5-ой двери. Всё остальное по кузову на 4+. Толщина металла - 0,85 мм (сам замерял на филёнке двери). Поставил дополнительно к задним рессорам пневмоподвеску Firestone, поскольку свои рессоры уже были "уставшие", теперь вес загруженного авто не имеет значения. Езжу спокойно, салон регулярно загружен 4-мя - 5-ю людьми. Поездки совершаются не часто, но по 150-350 км в день. Расход топлива (даю по бензину) 9,3л - трасса скорость 90 км/ч, 15л - город. По газу (4-е поколение) 10,5 л - трасса(скорость 90км/ч), 14л- трасса (скорость 120 км/ч с 7-ю людьми в салоне), город - 18л. Очень легко управлять, баранку крутишь одной рукой. Переключение передач видно только по тахометру и звуку двигателя - всё происходит плавно и спокойно, хотя коробка уже не "молодая". Вот чем действительно недоволен - светом. Думаю просто заменить на би-ксенон (вся работа с материалом 250$). Да ещё боковые форточки из-за больших размеров тяжелые и перекосились, нужно поправить в креплениях, а так даже не знаю, что нужно ещё делать, разве по дизайну много всяких идей, но это дело вкуса... В общем - машина хорошая, удобная, надёжная. Если вы сторонник спокойной комфортной езды , а не любитель "рвануть" с места и состязаться в скорости с другими, то машина прослужит вам долго, как говорится "верой и правдой".

Chrysler - априори автомобиль как минимум бизнес-класса. Но Concorde - выходит за эти рамки. Крайслер Конкорд 93 года выпуска сочетает в себе как презентабельность бизнес-класса, так и ценовую доступность для тех, кому нравятся мощные "американцы", но не хватает денег на "классику" - такую, как Corvette, Cuda или Camarro.Салон Конкорда удивляет своей простотой, но, в то же время, роскошью. Чем-то напоминает космический корабль:) Кожаные сиденья, полный электропакет, приятная глазу "торпеда"...Не оставляет без внимания и силовой агрегат автомобиля: мощная V-образная 6-ка с лёгкостью разгоняет полуторатонную машину. О подвеске так же могу сказать только хорошее. Ямы не чувствуются практически на любой скорости.И, конечно же, не обойтись и без минусов. В первую очередь это приличный расход топлива. Оригинальные запчасти найти довольно трудно, но, все же реально. От очажков ржи тоже никуда не деться: опять-таки, машина не новая.Подводя итог, могу сказать, что Chrysler Concorde 93 года это автомобиль для тех, кто хочет почувствовать роскошь и мощь классического "американца", не сильно "разоряясь" на покупку автомобиля.P.S. ухаживайте за своими машинами и они даже спустя 20 лет после выпуска с завода не перестанут Вас радовать и приятно удивлять!

к американским автомобилям(имеются в виду для американского рынка),особенно большим седанам можно относиться по разному-пользователь,далёкий от механики,который по каждой мелочи катит в сервис ,конечно, не сможет оценить гениальную простоту и ремонтопригодностьэтих аппаратов...о вкусах не спорят,но качество и надёжность,в частности крайслера,легендарна.опять же уточню-это касается машин,произведённых для американского рынка.

Купил убитую машину. Ремонт с покраской обошёлся 6 тыс$, цена общая вышла как на рынке. 4-и года не нарадуюсь машиной. Иногда меняю или восстанавливаю тяги или шаровые. А то что низкая, то это и понятно, надо внимательно смотреть за дорогой. Отличный расход для автомата. Если не газовать 9 л. на 100 км. по городу и 6.5 по трассе. Ремонт не дороже БМВ или Мерседеса. Сервис по запчастям, за один день любая запчасть. И редко, что заказывать надо до 2-х недель. Если машина у хозяина более 3-х лет и при проверке нет видимых поломок, можно не переживать, всё будет отлично.

этот американец у меня 3 , кто покупает эти машины должен быть в них влюблён.да и как их не любить. они не прихотливы , некоторые неполадки сделать можно самому, доступ под капотом довольно доступно, перегоревшие лампочки в приборке можно без труда самому запаять,да лампочки там паяются это немного не удобно но терпимо спецом в электрике быть не надо. разборок куча запасные части особо не дорого ,и есть на любой вкус. но основной козырь это комфорт и неприхотливость функциональность. но самая фишка моей машине, это что сидения убираются в пол тойсть в полу ниши и они туда складываются и получается ровный пол .ме для туризма очень удобно, да и перевести чего всегда пожалуйста. и двери все открываются автоматичиски они все с доводчиками. и с места можно газануть 3,8 позволяет . но самое главное люби свою машину и она тебя не подведёт.

Хорошая динамика, легкая управляемость, вальяжная езда по ухабам и жесткая на большой скорости, огромный салон и преогромнейший багажник, копеечное ТО. Ни разу не ломался, очень удобен в дальних поездках (на предмет усталости), при расходе около 8-ми литров, легко паркуется, несмотря на огромные габариты, имеется пониженная передача, по грязи и мокрому снегу ползет как танк, даже в гору...Достоинства авто: Дешёвое ТО, динамика, вместительность, надежность, низкий шум, 92-й бензин, высокая маневренность.Недостатки: Мертвые зоны в зеркалах, низкий клиренс.Стоит, очень мало альтернатив.

Чудной но надежный аккумулятор нельзя разряжать менее 80 процентов осыпается нельзя перезаряжать выкипает и выходит из строя.За время пробега 157000 км. 6 лет поменял кроме расходников два передних тормозных диска две ступицы две косточки считаю ремонт не критичен. и по своей забывчивости посадил батарейку в хлам( умерла через 1 месяц после разряда). Машина вместительная удобная не раздевает по запчастям и топливу расход 10 л на 100 км. В общем машиной доволен.

Владел Крайслером С300 с 2007 по 2013 годы. Сейчас купил Ленд Ровер Фрил 2. Фрил машина замечательная с любой точки зрения, но... Вся моя семья вспоминает Крайслер, как умершего родственника. Что он, бедняга от меня перенёс, трудно выразить простыми словами. Бизнес в восточной части Крыма, а там дороги крайне убитые - летал 120 км\\час там, где только трактора ездят. Помню, по гололёду с Москвы между Харьковом и Днепром дорога, как стекло, все машины движутся 60-70, а я жму 160. Хотите верьте, хотите нет, но для гололёда лучше Крайслера машину ещё не придумали, даром что задний ведущий. Правда, если отключить систему стабилизации, то сразу окажешься в кювете. А как он меня в кризис выручал: для свадеб он машина №1. Сейчас пишу из чувства вины - продал Бегемота, такое чувство, что Родину предал. Надеюсь, ещё куплю.

у меня Ньюйркер 1990 г.в. машинка полный улёт! проблемы только с запчастями.. тем более сейчас в связи с санкциями. а колхозить не хочется,хочу всё сделать в стоке...

при скорости 80 км машину начинает дергать и она больше не набирает так и тащишся не более 80-ти. это что может быть? может датчик распред вала вышел из строя

Крайслер Циррус, первое что можно почувствовать когда сел за руль этого американца-это очень комфортный автомобиль. Двигатель мощный, не плохой. Расход по трассе примерно 7-9 литров при езде 120-150 кмч, в городе сами понимаете, можно и до 13 литров догнать. В среднем 10 литров. Хорошая подвеска. Хотя некоторые жалуются, что не очень, но т к я за рулем не первый год, скажу что все с подвеской отлично. Запчасти не дорогие. Обслуживать приходится естественно не на СТО у Валеры, а в качественных салонах, где дядьки с этими автомобилями знакомы очень хорошо. Автомобиль шикарный, но еще раз повторюсь, обслуживание превыше всего !

Оставлю отзыв о еще одном своем прошлом автомобиле.Chrysler Cirrus (Cirrus в перев. с анг. - перистые облака)И действительно, как в облаках.Приобрел я его после ВАЗовской десятки. И каково же было мое удивление, что бывает такой комфорт в авто. Перед покупкой я страшно мялся, брать-не брать. Американец, страшновато. Но один мой знакомый сказал: "Попробуешь один раз американца и влюбишься в них..." Ко всему добавлю, что у меня после этого уже побывали в собственности 3 американца. Есть доля правды в его словах.Нашел вроде бы не плохой вариант и по хорошей цене. Приехал смотреть и тут обнаружился сюрприз. Машина хорошая, кузов в отличном состоянии, оцинкован, гнили нет, ЛКП в нормальном состоянии, один маленький жучек на двери и все. Завел и удивился... Двигатель троит... Машина едет, но ужасно тупит. Помыслил. Явно проблема в зажигании. Взял день на раздумья.На следующий день решил загнать машину на диагностику и по факту провести переговоры с продавцом.Так и сделали. Приехали на диагностику, выявилась куча электронных ошибок и в общем не понять особо где копать. Но в разговоре с продавцом уловил нотку того, что он хочет избавиться от авто. Это сыграло мне на руку. Цена моментально начала сбиваться. И в итоге крайслер был куплен за шапку сухарей. Сделка была оформлена, авто приобретено!Тут же в этом сервисе мне его и починили. Вместе с оформлением авто, страховкой, запчастями(катушка зажигания, свечи, провода) и работой я уложился в 1000$. Машинка задышала, поехала и довольно резво поехала.Итак, мы имеем.Chrysler Cirrus 1999 г. в. V-образный (я просто влюблен в V-образники) двигатель(6G73) объемом 2.5 л и мощьностью 164 л. с., АКПП -х ступенчатая Ultradrive 41TE. Максимальная комплектация LXI.Двигатель и коробка японские. Ставили их на Mitsubishi Diamante и Galant. Отличалась только система впуска. Эти двигатели и АКПП славятся своей надежностью и не прихотливостью.В силу небольшого отступления дам маленький совет тем, кто планирует покупать такой автомобиль. Брать его нужно выпуском от 1998 года, т. к. с этого года пошли оцинкованные кузова, гниение им не страшно. Выбирать с двигателем 2,5 мицубиши. В линейке этих крайслеров есть также двигатели 2.4 и 2.0 - оба капризные.2.5 - сказка.Восстановил работу автомобиля и тут начались "перистые облака"...Американский комфорт. Плавность хода. Мягкость подвески. Комфортный просторный кожаный салон. Отличная шумоизоляция. АКПП.Все это после "десятки" создавало ощущение блаженства, спокойствия. Да я попросту перестал нервничать в пробке! Едешь в тишине, приятно играет музыка, кондиционер... Чуть задремал, все уже уехали вперед? Ничего. Нажимаем газ, хорошее ускорение и мы уже рядом со всеми. АКПП работает очень хорошо. Мягко, плавно, без рывков.Езжу в ус себе не дую, наслаждаюсь. Попробовал дальние поездки. Машина комфортная, за рулем не устаешь. Расход топлива приемлемый.Но все таки начинает меня потихоньку терзать... Ну не могу я просто так ездить и ничего не изменить или не доработать, добавить в машине!Приобрел я ее конечно в хорошем состоянии, но было над чем поработать. Облезла решетка радиатора, потускнели фары...Получил ее такой:Медлить было нельзя! Сняты колпаки с колес, чуть "уставшие" диски покрашены в черный цвет. Фары отполированы, установлен ксенон. Решетка... С решеткой долго думал что делать. Как восстановить краску. И придумал. Ни как!!! Вырезаем все внутри, оставляем только корпус решетки, впаиваем туда сетку, красим все в черный цвет и ВУ-АЛЯ! Получаем более агрессивный вид!Позже была полностью заменена вся заводская акустика на более мощную.Автомобиль меня очень порадовал. Ездил и бед с ним не знал. Комфортный американец.Тому, кто захочет купить такой автомобиль могу сказать одно: не бойтесь покупать американцев. Они не кусаются)

Свой Крайслер Вояджер я купил два года назад. До него у меня были разные машины, но все легковые. Когда моя семья увеличилась на одного человечка, пришлось поискать что-то больше. На большие деньги я рассчитывать не мог и поэтому моему взору приглянулся этот автомобиль. За два года эксплуатации у меня к машине нет никаких претензий. Менялись только расходники. Единственный минус этого авто - расход топлива, примерно 12-16 л в зависимости от стиля езды. В общем это тот автомобиль, который нужен для молодой семьи, у которой стройка, переезды, коляски, велосипедики и т. д. и т. п.Так что, если кто-то надумает купить себе большую машинку за совсем скромные деньги - это ваш выбор. Удачи ВСЕМ!!!

7 лет катаюсь не не надоела., комфорт, не прихотливая к бензину,Достаточно надежная машина

Всем доброго времени суток! Не буду долго расписывать что и как, скажу лишь, что за двадцать с небольшим лет в семье побывало больше 40 совершенно разных автомобилей. Встал вопрос покупки большого вместительного авто за НЕБОЛЬШИЕ деньги. В итоге выбор совершенно случайно пал на Крайслер Таун&Кантри 2003 года. Автомобиль не молод, на момент покупки имел недостатки по внешнему виду и технической части. Что и послужило поводом для хорошего торга. В результате имеем большой вместитеьный комфортабельный автомобиль с мощным мотором 3,3 л, автоматической коробкой передач, круиз контролем и печкой/кондиционером 2 зонным. Начну с минусов:1. Электрика - слабая часть на этих машинах. Пришлось потратить немало времени, чтобы ликвидировать большинство глюков. Еще парочка осталась - мы в процессе расставания.2. Оптика - передние фары слабоваты. На трассе почти нет разницы между дальним и ближним светом. Знаю, что проблема решается, радикально - заменой фар или имплантированием ксенона. Но помнится у меня на 20 летнем Ситроене свет был просто великолепным. 3. Тормоза - на мой взгляд слабоваты. Ну по крайней мере до уровня эффективности немецких машин не дотягивают.Ну а теперь плюсы:1. Мотор - просто песня! при неподтвержденном пробеге в 350 тыс.км. состояние вполне рабочее, компрессия в номинале, тянет хорошо, ровно, без провалов и подхватов.2. Динамика - для такой машины вполне приемлемая. На трассе с полной загрузкой при желании можно потягаться с более спортивными автомобилями. На обгонах дискомфорта тоже не доставляет. Правда после 100 км/ч показатели несколько падают, но не стесняйтесь давить на педаль - кик-даун вам в помощь. Максимально разгонял до 170 км/ч. 3. Экономичность. Для такого автомобиля с массой более 2-х тонн считаю расход топлива вполне приемлемым. Показатели: бензин город 15-17 л/100км., трасса 10-12 л/100км, газ город - 18-21 л/100км, трасса 13-16 л/100км. Показатели варьируются для города - свободный трафик-пробки, для трассы 90-100км/час и 120-150км/час.Съездил к родственникам с полной загрузкой на расстояние 3400 км туда-обратно. Посчитал по чекам - расход газа 14л/100км. при этом ехал как мог, т.е. если дорога позволяла - 130-140, нет - плелся за фурами.4. Безопасность. Я конечно не проверял и не дай бог (тьфу-тьфу-тьфу). Но ставил релинги на крышу и уверяю вас - американцы металла на машины не жалеют. Толщина подобающая. Видел автомобили после аварии - как правило салон почти не страдает. Заглянете вниз и станет понятно почему - толщина и профиль лонжеронов - как у грузовика.5. Комфорт. Ездовой комфорт достаточно высокий. Как только почувствовали габариты - движение ни по городу, ни по трассе не доставляет хлопот. Возможности трансформации салона ограничены, но вполне достаточны. Семь человек размещаются удобно, а пять могут еще и выспаться в дальней дороге - все кресла раскладываются, получаются вполне комфортные спальные места.Эргономика места водителя вполне приличная, за 18-20 часов за рулем усталость почти не мучает, оптимального положения тела легко добиться электрорегулировками в 8 плоскостях. Разве что поясничного подпора не хватает.6. Надежность. Судить пока рано, но за исключением электрики другие системы автомобиля хлопот не доставляли. Отзывы на форумах внушают оптимизм. Подвеска простая и надежная. Автомат проще заменить чем ремонтировать - контрактная коробка от 40 тыс. руб.7. Стоимость. Автомобиль в том возрасте, когда потенциал активных перемещений еще есть, а стоимость практически не падает при перепродаже. Притом, что вложений в ТО и ремонт требуется немного. Запчасти и сервис вполне доступны. Вряд ли кто-либо из производителей сможет предложить на рынке подержанных авто машину такого класса с автоматом по цене меньше 9 тыс. долларов.

Прошу, строго за отзыв не судить, так как пишу впервые. Небольшое предисловие. Кручу баранку с января 2006. Без авто не могу представить себя вообще. За это время поменял множество автомобилей, конкретно 23. Многие удивляются, но ведь я не виноват, что их создали так много и все абсолютно разные. Вот и меняю часто. Преимущественно 1990-х годов, ни одной отечественной, из них, не было. Продав свой поднадоевший «Фокус», долго не мог определиться, что на этот раз. В очередной раз, пересмотрев наш Калининградский «хлам», в ценовом диапазоне до 250 тыр., разочаровался и решил отложить поиски. Через некоторое время, совершенно случайно наткнулся на объявление без фото, о срочной продаже Chrysler Sebring 2001 г. за 150 тыр. Посмотрел, проехал и не заморачиваясь, купил.Что мы имеем. Chrysler Sebring 2001 г., 2.4, на АКПП, золотистого цвета, в комплектации: кондиционер, электропакет, круиз-контроль, серворуль, стандартная сигнализация, салон велюр и вершина мультимедийных разработок кассетная магнитола.После переоформления, сразу загнал на автосервис к лучшему другу. Посмотрели, пошатали.Вердикт — верхняя правая шаровая (в хлам), передние тормозные колодки и диски, прокладка клапанной крышки, левый подшипник ступицы, радиатор, разумеется масло, антифриз, и фильтра, всё под замену.Теперь, немного простой математики... Шаровая 800 руб. (США), диски и колодки 2800+1800 руб. (США), подшипник 3100 руб. (Таивань), фильтр воздуха 600 руб. (Mopar), фильтр масла 350 руб (Mopar)., масло Шеврон 5W30 1600 руб., радиатор 4300 руб., антифриз 1400 руб. Менял все сам. Получаем 16750 деревянных.Касаемо состояния кузова. Так-как прежний хозяин разрешал, эксплуатировать авто своей младшей сестренке, в наследство я получил два неслабо покоцанных бампера. Заказал у знакомых колористок краску, полностью облил, за пол дня, задний бампер, передний, просто локально подкрасил, на первое время. Что касается металла, нет никаких жуков, пороги, арки и днище, как новые.Сняв прокуренные, уставшие чехлы, обнаружил аккуратные сиденья из серого велюра, так и оставил.Снял и разобрал штатную кассетную магнитолу, сделал AUX вход, это решило проблему с музыкой. Штатные колонки играют очень хорошо, можно сказать, даже шикарно!Недешево выглядит и приборка и пластик салона.Езжу около месяца, очень доволен автомобилем. Комфортный, просторный, мягкий, дорогу держит отлично. Двигатель 2.4 вполне подходит для совершения быстрых обгонов на трассе и для резких перестроений в городе. Автомат мягкий, для «Америкосов» довольно отзывчив.Ездили отдыхать всей семьей на природу, были приятно удивлены вместительностью, в том числе и багажного отсека (он нереально огромный! ).Стояла жара под 30 градусов, кондей спасал очень хорошо.Очень удобный круиз-контроль.Приятно порадовала кнопка открывания багажника на стандартном брелоке.Из минусов: Очень низкий! Плохая кассетная магнитола! Шумка слабовата. Ну может еще, конкретно в этом авто мне не хватает кожаного салона. )) Это только мое мнение. ))Откровенно говоря, это мой второй автомобиль данной марки. Первым был «Неон» 1996 г. в 2008 году, на мешалке. Который оставил, благодаря своей механике, не очень приятные воспоминания. Но этот автомобиль продам не скоро! Так как нравится больше, чем Баварцы и авто из Штутгарта (это мое личное мнение, опыт вождения и тех и других имеется). Запасные части есть в наличии, цены ниже чем на другие авто такого класса.Приобретая авто, никогда не переживайте, сможете ли вы его потом продать! Не даром говорят, что на рынке два дурака! Ищите то, что по душе! А если есть руки, а еще и голова, ищите смело более дешевые авто даже с некоторыми дефектами, которые сможете с минимальными затратами исправить своими руками. Ведь ЛЮБОЙ купленный автомобиль с пробегом нуждается во вложениях. Старайтесь получить удовольствие и от процесса ремонта, ведь это тоже ценный жизненный опыт.Благодарю всех, кто прочел!

За эти деньги автомобиль такого класса - вне конкуренции.

Владел этим автомобилем с 2008 года по 2011! Вложил за эти 7 лет в автомобиль около 30 тыс, что не очень плохо и показывает надёжность Авто! Очень нравится его стильный вид и до сих пор люди оглядываются, когда эта машина проезжает мимо них! Расход топлива при объёме 2.7 вполне приемлемый, 15 литров на 100 километров в городе и 8 литров по трассе! Он очень вместительный, места хватает всем и везде! Дорогу держит отменно, мощности вполне хватает для размеренной езды! Обслуживание на авто стоит не дорого, запчастей хватает! Поломок почти не было! Подвеска мягкая, но и раскачки на дороге не происходит. Вообщем очень хороший автомобиль!