484 отзыва о Chrysler

Очень нравится динамика разгона для такого а/м - 5 сек. до сотни. Не всякий седан такого размера способен на это. При том, что стоит он гораздо дешевле своих европейских аналогов. По городу, при динамичной езде, кушает около 22 литров. Машина удобна и летом и зимой, но резину на нее подобрать сложно. Из-за низкого аэродинамического обвеса несколько раз изрядно сильно цеплялся за бордюры. Вывод - не парковаться на них, а сдругой стороны - где еще можно припарковаться? Альтернатива - Jeep Grand Cherokee SRT 8, но там слегка разгон медленнее...

приветствую!много читал комментариев.не понятно почему, но отрицательные комментарии тут редки.возможно, их удаляют.а может хозяевы этих авто итак замучены проблемами, что на комменты сил нет.в общем, машину покупать категорически не советую!крайслеры с доджами знамениты своей трансмиссией!сыпется, как труха!бензиновые двигатели ходят, но только благодаря объему.в смысле, чем больше двигатель, тем дольше ходит.этим и руководствовались америкосы, конструируя этот автомобиль.да и остальные тоже.начинал с хонды одиссей, потом был этот самый крайслер.даже два!сейчас вожу ниссан quest.никогда не куплю крайслер! не советую!

Уже проехал 65000 и пока что кроме замены масла ничего не делал, расход в среднем 9 литров дизеля, просторный салон, высокая посадка водителя, спереди ок а сзади конечно для пассажиров если далеко ехать не очень удобно, шумоизоляция желает быть лучшего ну и так есть еще немного неудобных мелочей но как многим известно это авто покупают в основном из за внешнего вида

В сентябре позапрошлого года в столице купил Конкорд. 2002 г. в., полный фарш, все работает, единственное, прежним владельцем машина была не сильно стукнута в морду, поэтому взял дешевле его рыночной стоимости.Сразу после приобретения поменял колодки и масла с фильтрами, плюс поставил ксенон на ближний свет. Все. За полтора года наездил 15 тыс км. Доволен всем. Сразу обращаешь внимание на то, с каким интересом смотрят на твою машину прохожие начиная от маленьких детей и заканчивая взрослыми дядьками, девушки по незнанию называют Бентли. Авто для тех, кто не любит ширпотреб (пусть даже очень хороший) и не боится выделяться из толпы. Управлять машиной легко и приятно. Разгонял до 180 км/ч, дальше стоит отсечка.Идет отлично, без рывков, толчков и раскачиваний. Аэродинамика прекрасная, на скорости прижимается к земле и очень уверенно держит дорогу. На дороге уважают. ДПС увидев издалека машину, опускают руки, видимо думают, что у такого внушительного самолета точно всё ОК. Кик-даун очень резвый, со светофора всегда уходил первым, оставляя далеко позади "Мерседесы", "БМВ", и т. д. Ни разу не было проблем с двигателем и коробкой, при том что пробег уже был 16000 тыс км. Расход в городе 11 литров летом и 13 зимой, по трассе 7-8 л. Тормоза очень резкие, тормозить нужно плавно чтобы не уткнуться лбом в руль. Масло не жрет, не перегревается, заводится при любом морозе (прошлой зимой в минус 28 - ключ "на старт" вжик и шепчет). Машиной остался доволен. Продал из-за возникших финансовых недоразумений. Хотя жаль, что Конкорды выпускались только по 2004 год, а так бы взять новый в салоне, эх... Конечно, этот самолет не подходит для того, чтобы возить на нем картошку осенью с огорода или участвовать в стритрейсинге, такой эксклюзив жалко убивать по-тупому. Он создан для ценителей комфортной безопасной езды и поклонников мощных спортивных люкс-седанов бизнес-класса, получающих удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Если все-таки надумаете купить Конкорд, берите "Золотистый металлик". Я один такой летом в столице видел . Помытый, отполированный, на хроме, в свете неоновых ночных реклам на фоне остальных он смотрелся как истребитель среди "кукурузников". Так что покупайте и наслаждайтесь.

Всем привет! Решил написать отзыв о своей первой машине. Итак, Chrysler Sebring, 2005 г.в., объем движка - 2.4, 150 л.с. . Сразу скажу, что авто купил меня своей внешностью: слегка агрессивный, но в тоже время элегантный вид. При покупке не хотелось приобретать за теже деньги машины типа Фокусов и Мазд 3,ничего не имею против этих машин, просто их слишком много стало в столице, мне же хотелось чего-то оригинального, но в тоже время недорогово. Плавность хода: Тут американцам вообще равных нет, очень плавная, даже слегка вольяжная машина. Неровностей дороги, мелкие выбоины вообще не замечаешь - подвеска очень мягкая. Управляемость: Мне не понравилось как она ведет себя на скорости больше 160 км/ч - начинает начинает раскачиваться, руль становится не намного туже. Также стоит отметить не очень хорошую шумоизоляцию, но это тоже начинает проявляться на скоростях более 130-140 км/ч. Руль очень легкий, гораздо более легкий чем на 300С. Что касается движка, то двигатель 2,4 не напрастно считается одним из лучших двигателей компании Chrysler - надежный, расход не большой (по городу 13 - 14 литров АИ92). Коробка - четырехступенчатый гидромеханический автомат, тоже весьма надежная. Переключает скорости весьма резво. Комфорт: Что сказать, машина очень просторная внутри. Передние кресла удобные, даже с некой имитацией боковой поддержки)))). Единственно, если водитель высокий, то ему будет не очень удобно: крыша у машины низкая, поэтому будешь головой об потолок тереться. По комфорту управления автомобилем, а также по комфорту пассажиров, ставлю 5+. Главный вывод, к которому я пришел за почти 1 год владения авто: машина создана для размеренной и комфортной езды, не прихотлива в эксплуатации, не дорога в обслуживании. Абсолютно не жалею о сделанном выборе)))

Идеален во всех отношениях. Удобства, дизайн, скорость, вместительность, экономичность, мощность. А вообще машина на все случаи жизни. Кто не решился рекомендую. Плохое об этой машине может сказаь только тот, кто ее не знает. Довольно устойчиво ведет себя на дороге, даже на скользкой, при скорости не ниже 60 км. в час, резво набирает скорость, при езде испытываешь приятные ощущения, прекрасный обзор, удобная посадка. Маленький недостаток в дождевую погоду забрызгивает заднее стекло, но компенсируется омывателем, к тому же зеркала обеспечивают отличную видимость. Мне нравится.

Автомобиль создан для движения по магистралям. Расход топлива составляет на трассе около 14 л/100 км. Легко и безопасно идет на обгоны на любой скорости. Мощности хватает всегда. Хоть и кажется большим, в городе довольно просто и легко управлять, народ уступает дорогу, спасибо. Расход в городе не больше 18 л/100 км. Покупать самую качественную зимнюю резину с шипами.

Короче рассказываю как есть без рекламы. Себринг 2001 год 2,7л акпп (типтроник), кожа, люк. Самая полная комплектация. Автомобиль был куплен в столице (я соответственно первый хозяин после штатовского). Когда смотрел автомобиль при покупке, все было отлично. После того как автомобиль был забран мной у продавца из автосалона и проехав 2-км загорается лампочка давления масла и чек. Первым делом показалось, что неисправен датчик давления масла, т.к уровень был в норме. Спустя два дня едем на сервис к знакомым. Как выясняется что цепь на автомобиле меняется каждые 100тыс миль. пробег на тот момент по спидометру порядка 64тыс, пробили по карфаксу машина со штатов выехала с пробегом 112тыс миль (все ясно скрутили барыги). Решаемся поменять цепь: Загоняем на подъемник: поехали ,замена: 1. Рулевые тяги 2. Рулевые наконечники 3. Передние нижние рычаги оригинал 4. Замена свечных наконечников, т.к мотор немного колбасило, (выясняется наконечники отдельно не поставляются катушка в сборе (сделали т.о наконечников и на это остановились, стало лучше). Во время замены цепи решили посмотреть на вкладыши, сняли колено все понятно вот и решение проблемы с датчиком давления масла. А сначала подумали, что просто цепь вытянулась, провисла и плохо крутит масляный насос. Ремонт колена + вкладыши + м/с колпачки Вскрываем клапанные крышки: видим сало и шоколад :) это сервисмэны так называют нагоревшее масло в моторе (на самом деле очень похоже). Решаем мыть мотор заливаем на ночь химией утром все это прошибаем керхером и продуваем компрессором. Собираем мотор, ставим на место и под эту дудочку меняем все по подвеске, так как старые детали все равно уже сняты. Собрали авто запускаем мотор не работает а шуршит просто сказка какая-то. Внимание! Все американцы свиньи. И к своим авто они относятся как к помойке. Масло в моторе в Америке редко кто регулярно меняет, т.к на каждой заправке есть бесплатная услуга долива масла. (соответственно на каждой заправке свое масло ,разное по спецификации и классификации, что при смешивании приводит к появлению в моторе сала и шоколада :) Ладно хвати о плохом теперь о хорошем мотор зашуршал и полетели домой. Вот в этот момент я и понял всю прелесть автомобиля. Мотор: Забыл о том, что мотор нужно обкатывать и сразу вдавил педаль в пол Динамика разгона просто супер. Как никак v6 и 203 кобылы. Коробка: В предыдущих тестах люди пишут, что коробка имеет задержку да имеет, Но не такую большую, что её нельзя спрогнозировать. К примеру в городском потоке при скорости 60 км/ч спокойно можно спрогнозировать и рассчитать расстояние. что если нажать педаль газа до кик дауна (разогнаться до 100км/ч примерно 3-4сек), обогнать впереди идущий автомобиль по правой обочине при этом успеть перестроится обратно в левый ряд и не въехать в зад впередистоящему на обочине автомобилю (вполне реально проверял не раз, однажды пришлось оттормаживаться решил х5 4-ех литрового объехать:) Подвеска: Очень мягкая мелкие неровности проглатывает на ура. Рулится отменно, при резком перестроении ни разу не срывалась в занос, кренится незначительно особо не ощущаешь. Но вот на лежачих полицейских раскачивается, при торможении клюет носом (со стороны очень прикольно смотрится, прохожие наверное думают что рэперы едут, ну все наверное видели как у них в видеоклипах машины подпрыгивают:) Салон: Как у всех американцев очень удобный салон . Место для задних пассажиров больше чем предостаточно, очень удобные диваны водительское кресло имеет много электронных регулировок даже поясничную поддержку. шумоизоляция на уровне слышен только рык мотора. Но если на трассе вы заехали на присыпанную обочину песком становится страшно (в задних арках начинает гулять ураган и вам кажется что у вас лопнули пружины и задние арки трутся о колеса.(задние подкрылки не помешают;) Багажник: Большой и вместительный открывается из салона или с кнопки На штатном брелке (очень удобная штука). Едем на дачу: По трассе ведет себя изумительно за три часа езды из точки "а в точку "б"никакой усталости (получаем позитив и удовольствие). Во время отдыха на даче шел небольшой дождь. Соответственно дачная грунтовка раскисла, пытаемся выехать тут как никогда помогает типтроник трогаемся со второй потом в натяг переключаемся на третью и с трудом выбираемся на трассу. (машина горожанин, т.к очень низкая:( Расход топлива 12-14 литров при смешанном стиле езды (когда было надо тогда зажигали:) И напоследок я скажу что никогда не поменял бы своего самца если бы не частые выезды за город. В данный момент начал тестировать новый автомобили совсем другого класса Honda hr-v в хонде уже понравилось, что нет проблем с парковкой, заезжаем в любой сугроб и паркуемся. Жена скучает по самцу, т.к в хонде тесновато и так не развернешься. Ладно это уже будет другой отзыв. Себринг автомобиль для тех людей, кто хочет подчеркнуть свой статус в обществе, имеет деловитый характер, любит отдыхать в Турции и ненавидит пикники:) Будьте внимательны при выборе автомобиля. Да поможет вам диагност. Удачи на дорогах! До новых встреч. Пока;)

Первая поломка... в машине не работал правый эл. подъемник (стекло) разобрали, проблема... постирались щетки (родных щеток не найти, да и заказывать очень дорого, поэтому пришлось искать похожие и точить натфилем, это лучше чем покупать эл. мотор за баснословные деньги).Вторая причина... авто не новый и всегда возникают проблемы с "резиной"/прокладки, сайлент-блоки, подушки, прочее. В этом плане я полный холерик... ЕСЛИ ВДРУГ МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО-ТО НЕ ТО ИЛИ НЕ ТАК Я УЖЕ НА СТО! Машину очень люблю поэтому слежу больше чем за любимой девушкой.Осенью 2008 года произвел полную замену всех ремней к сведенью тех кто не знает их 3-и шт включая ремень ГРМ (внимание ГРМ нужно ставить по меткам! для не знающих! ). Так же поставлены новые свечи, произведена чистка инжектора, заменено масло и фильтр в коробке автомат, для сведенья... МАСЛО В ДВИЖОК 5V 30 ПОЛУСИНТЕТИКА, В КОРОБКУ DEXTRON 3 ATF. Также был заменен левый "передний" нижний рычаг (ходовая). Поскольку полетела шаровая, которая продается только вместе с рычагом (морока, да и не дешево! ) плюс произвел замену передних тормозных колодок. В остальном по ходовой проблем нету!Авто нравится максимум что я с его выдавил это 206 км. (в пол) на трассе стоит, как вкопанный, как по мне, то у меня на этой машине крейсерская скорость 120 км. Дорогу держит просто превосходно. Есть еще два больших недостатка... очень слабый свет (как-то ехал ночью... лил сумасшедший ливень! Это ужас... как раз на тот момент подошло выражение "ОСТОРОЖНО ИДУ ПО ПРИБОРАМ"). Так же огромный недостаток, авто очень низкий, для сравнения клиренс у Стратуса 14 мм у Ламборджини 7 мм делайте выводы сами... плюс наши "веселые" ДОРОГИ... это полный колорит... то и дело днищем где-то да зацепишься!На данный момент авто проходит очередной "тех-обзор", Поменял аккумулятор... родной с боковыми клеммами, стоит очень дорого... НУ ПРОСТО ДОРОГО! Поэтому подобрали по размерам похожий, НО С ВЕРХНИМИ КЛЕММАМИ, (аккумулятор находится впереди слева под крылом,... чтобы его обнаружить, сначала нужно снять левое колесо, а потом защиту) кстати разница в цене составляет ровно В 5-ТЬ РАЗ ДЕШЕВЛЕ! Так-же нужно поменять сальники клапанов, 6-8$ за шт, их нужно 16 шт, плюс рекомендуют заменить топливный насос. Со временем нужно заменить и катализатор. Так же обнаружен износ сайлент-блоков в нижнем правом переднем рычаге... сайлент-блоки отдельно не продаются, придется менять весь рычаг...Самое главное... опытные мастера советуют не выезжать топливо в баке до нуля! Всегда держать запас литров 10-20 и своевременно менять все "жидкости", техника "грамотная" и любые изменения "чувствует".Многие рекомендуют продать,... многие просят продай! Некоторые говорят зачем купил... это дорогое удовольствие я себе лучше б "корейца" взял, а на следующий день приходят и просят "ДАЙ ПРОЕХАТЬ!" ...Многие интересуются,... я всегда отвечаю "...После CHRYSLER я куплю только CHRYSLER...!"

Года три назад встал, как вкопанный, когда увидел его. Объясню: у меня была 21-я Волга, затем ЖУК, старый, "горбатый"... Моя любовь к ретро имела лишь один останавливающий фактор - комфорт: механика доставала в любой, даже небольшой, пробке; подвеска, мотор и управление не позволяли ехать больше 80 км/ч... И вот я увидел это.Если вы читаете мой отзыв, значит о стиле и красоте машины писать не стоит. Не буду. Единственное: мексиканская сборка, 2001 г. Нареканий нет.Как едет: уделывает на старте 8 из 10 (может, везло). Рулится идеально. Я подчеркну: идеально! До Кукурузера я юзал Галант 2.5 европейца в коже и в полном фарше, который в 4 раза дороже в обслуживании, кстати...Как обслуживаться: ха-ля-ва. Честно. Все есть в наличии, даже красивый внешний тюнинг (не ставил, но весной поставлю).Ставил музыку: саб-вуфер работает не на багажник, как в седанах, а на салон. Супер. Салон очень вместительный, трансформер - перевозил стройматеиалы, плиту и стиралку одновременно(!). Все влезло.Все хорошо. Советую. Есть клуб Кукурузерский (они там Крузя кличут), но в клубе не был - со временем ж...Из неудобств: ничего не заметил.

Великолепная машина для семьи и загородных поездок, особенно отпуска. Огромный салон, второй и третий ряд сидений быстро убираются в пол, получается большая кровать :-) На трассе держится отлично, расход 8 литров на 100. Спокойно но динамично разгоняется. За год эксплуатации только менял масло, фильтры и колодки.

красивый как снаружи так и внутри.
интелегентная дорогая роскошная машина.
очень дешевые запчасти если заказывать из америки.
на 120000 км поменял передний и задний ступичные подшипники которые поставляются в сборе с датчиками абс и ступицей цена деталей примерно 5000 за деталь.
когда на 130000 км развалилась передняя опора стойка вошла в капот ..
запчастей на замену передней подвески получилось на 30000 руб (стойки ,нижние рычаги, рулевые тяги, опоры,опорные подшипники
у официального дилера рычаги передние нижние по15000 руб из америки 4600
тупой на разгон, плохая устойчивость ,несколько раз заносило задницу..
но в целом купил бы себе такую машину еще раз...

Купив машину пол года назад, остался доволен. Вместительная (это при моих 2 м роста!), плавная, мягкая, по американски комфортная и в то же время при желании, на сфетофорах после лёгкого нажатия на акселератор через секунду вижу всех в зеркале заднего вида. если можно, в машину влюбиться, то это как раз тот случай. Внешность машины и ходовые характеристики на сегодняшний день поактуальней многих современников. Не зря это считается одной из лучших моделей корпорации Крайслер. Один из плюсов - не заеженная внешность, в городе таких единицы, если и есть. С деталями сейчас проблем нет, есть и разборки и новые. Так что рекомендую. Если любите комфортные поездки и проводите в автомобиле много времени, это машина для вас. Рекомендую поставить парктроник, т.к. клиренс не под наши бровки

Машина очень нравится, продавать не хочу, хотя езжу сейчас не часто. За год эксплуатации поменял только резинку аммортизатора. Классная тачка. практически все вещи перевёз на ней, очень вместительная. Очень удобно ездить на природу. Заниматься любовью тоже очень удобно. Если снять оба сиденья можно очень хорошо отдохнуть на природе.

rasxod topliva 87 benzin ;v srednem 10l/100 HW- 7L; gorod na stopax okolo 11-12
a tak mashina ne ploxaya, udobnaya ochen krepkaya, (vletela honda v zad tak xotbi xni ! a vot xonda -v lepeshku.)...dinamichnaya ,manevrennaya,
ochen tixaya ,komfortnaya,
v obchem za cenu 3800 CN$ s oformleniem, dovolno normalno,na tri goda poezdit xvatit , vobche raschet isxodya; ne bolshe tisyachi na god
nemnogo bolshe vihodit,da eto uze melochi ;)))))

У Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1996-2000г.в. мотор-самое слабое место. Это итальянское "чудо"(VM motori) в случае поломки нихто толком не отремонтирует. Мотор одноразовый. Если не "убитый", то будет ездить -только не крутить выше 2800 об.мин.Заливать масло желательно тоже итальянское selenia turbo diezel 10w40 менять через 7500км. и фильтр воздушный обязательно.Коробка тоже не ахти-летят синхроны 1-й и2-й передачи.Но это обычно случается из-за того что в коробку надо лить только моторное масло-бензиновую полусинтетику 10w40, желательно mobil американского розлива.В остальном очень крепкий большой добротный автомобиль с надежной долговечной ходовой. При покупке быть предельно внимательным к мотору.

машина просто супер!!!!!!!!!!!! особенно для большой семьи!
машина в эксплуатации не прихотлива и надежная. Удобная и комфортная для длительных поездок. к недостатку можно отнести, сравнительно маленький багажник.
На дороге авто ведет себя довольно послушно, хотя габариты не маленькие!
Старт с места тоже впечатляет.
А по расходу топлива очень даже экономна. КОРОЧЕ, машина класс!!!!!!!!!!!!!!

В сравнении с нашими-ЧУДО, а с настоящими-ДРЯНЬ! Каких только американцев у меня не было и Форды,и Доджи,и Крайслеры...Но о таком изобретении-ни о чем-даже предположить не мог! Во всем виноваты наши ПОНТЫ ! Товарищи, экономьте свои деньги и не выбрасывайте их на автосвалку!

В своё время пользовался неплохим спросом для неимущих граждан. Угловат,много потребляет топлива при скорости более 120км/час-20л. Дорожный просвет желательно больше,особенно в зимнее время.Дорогие запчасти,дорог в обслуживании,ремонте. Интересно ,концерн со временем сделает премию за самую худшую модель.

vobSem prekrasni avtomobil smatria kak s nim obraSaeSca;
v Rassii ia ne znaiu a u nas atlichaetsa prekrasnoi vinoslivostiu, kak na selskix darogax tak na trasse, maksimum rasxoda topliva 7-8 litrov, gidravlika prekrasnaia i vabSe kak ia ispital vinoslivaia maSina, kstatii maia maSina EVROVARIANT (cdelan v GERMANII) v itoge xaroSaia maSina.
Kamu kak nranitsa chert ego znaet.