485 отзывов о Chrysler

Приобрёл себринга пару месяцев назад. Асермканец в РФ с 2007го года, цвет серебристый в комплектации ГУР аирбеги(2) СD Плеер кондиционер, Эл лифт сидения. Комплектация одна из простейших(((. Даже ABSа нету... Внешний вид- довольно симпатичная внешность, необычная, бросается в глаза. Внешность авто мне нравится, есть некие задумки по её улучшению в будущем. Комфорт- Подвеска мягкая, очень комфортабельная.Но при езде на больших скоростях и при прохождении поворотов не внушает уверенности, может это мои личные ощущения. Безопасность- хотелось бы видеть в машинке больше систем безопасности. Всего 2е подушки безопасности ну и всё((( Я более спокоен за рулем когда в арсенале ABS ESP и тд. Перед крайслером ездил на LEXUS LX470 и эти системы ни раз спасали меня, особенно курсовая стабилизация). Расход в смешанном цикле 13л 92го на 100км. Город 16-17 литров. По надежности пока нечего сказать немогу. За время эксплуатации всё ровно. Не понравился материал отделки салона. Пластик твердый, неприятный на ощупь. Нет обогрева зеркал, неприятная мелочь, так же бы хотелось иметь обогрев сидений. За рулем довольно удобно, обзорность на неплохом уровне чуть мешают передние стойки ухудшают боковую обзорность при повороте.. Освещение и оптика устраивают. Переведем головную оптику на ксенон а остальное на диоды и будет совсем красота! Багажный отсек внушительных размеров (влезло колесо от камаза) Еще один моментик НЕТУ крюков для буксировки. Подскажите по этому вопросу кто знает. Ну и поделитесь своими советами по этому АВТО кто имеет опыт. Заранее спасибо.

2.0-литровый двигатель - для умеренной (не фанатичной) езды. Подвеска мягкая. Есть электростеклоподьемники, подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, имобилайзер, круиз-контроль, системы ABS и антизанос, и др. примочки. Расход по городу (в пробках) 11-13 л, по трассе - 8-9 л. Деталей в продаже достаточно, в обслуживании не дорогой. За такие деньги и на такие года - один из лучших автомобилей, чтобы не выглядеть на дороге позорно

Машина супер! Все обращают на неё внимание, отличная упровляемость,комфортный солон,отличный дезайн,очень хоршие ходовые качества

Купил по случаю крайслер интрепид в 2007году в комплектации ES авто понравилось своим спортивным видомдовольно современным оснащением есть климат контроль,трекшен конотроль (блокировка диференциала)досталасьот 300м, люк,спойлер,звук инфинити все штатно акпп с ручным режимом и главное двигатель 3,2л 228л.спо мощности совсем не уступает 3.5л машина просто самолет делает даже бехи x5 лично пробовал но толькона ручном режиме крайслер очень надежный я проездил на нем 40т. км брал на 195т.км проблем никакихкроме колодок масла и т.п.крайслером очень доволен да и жене очень нравица проездив 2,5 года я просто незнаюкакую замену найти этой машине пожалуй единственный минус это акб которая расположена спереди внизу подправой фарой а в остальном это скорость и комфорт за минимальные денги.PS а вот версии с двигателем 2,7 и более простой комплектации весьма посредственны это вроде та же машинано совсем другая.

у самого кроссфайер 2007 года. езжу год.После вальяжного и мягкого,удобного и огромного Крайслера Игл Вижн, мы пересели на бешеного чертенка."Поворачиватель голов" - строка из рекламы ,как ничто более подходит этой машинке.Нет равнодушных.Постоянно фотографируют,снимают на видео, заглядывают в салон.О машине собственно6 б6зумно жесткая подвеска. Относительно небольшой салон, багажник- на крупную косметичку,но уж точно не на дорожный чемодан.Юркость и управляемость - выше всяких похвал. Повороты проходит только с разворотом на месте.Устойчивость превосходная. 150 км или 220 идет ваша любимица - разницу можно узнать только глядя на спидометр: ни напряжения, ни шума, ни раскачки.Вобщем роскошная игрушка для тех , кто любит внимание коружающих , скорость и привык утирать носы стритрейсерам:)Плюсы:1. Отличный мерседесовский мотор. Тянет супер. Звук выхлопа достойный. Коробка не тормозит.2. Отличные тормоза.3. Супер дизайн экстерьера.4. Отличный дизайн интерьера когда в красной коже.5. Нормальная по жесткости подвеска. Не сравнить с Ауди ТТ, которая по сравнению с Кроссфайером кажется железной табуреткой.6. Недорогой в обслуживании.Минусы:1. Маленький багажник.2. Дешевый пластик в салоне.3. Ограниченные регулировки сидений (если вы выше 1.80 уже сложно подобрать оптимальный вариант).4. Запчасти в большинстве случаев на заказ.В заключении - плюсов безусловно больше чем минусов. Если вы любите привлекать внимание не хуже феррари, достойное немецкое качество двигателя и ходовой (их собирают в Германии) и готовы мириться с небольшими огрехами в проектировании салона - авто для вас.

Всем доброго времени суток.хочу написать историю о Ле Бароне.По случаю, весной, я нахожу в газете объявление о продаже Ле Барона за смешные деньги- 30 тыс.Прозвонив, я узнал, что двигло умерло, а так всё вроде нормально, ну я и поехал за ним...Сразу поясню - взял его только потому, что прикол в названии и есть хорошие механики, которые мне собирают движки , кпп и т.д. Осмотрев его я остался в принципе доволен - кузов идеален - нет ни намека на ржу, но двиг. и акпп - кот в мешке ( что потом и выяснилось). Притащив авто к дяде Васе - я объяснил суть проблемы - анализ имеющегося показал - нужно приобретать --- коленвал с вкладышами, помпу, ролик, ремни, маслосъемные колпачки, кольца, прокладки и т.д. короче из старого остался блок. Когда всё собрали , поверили - оказалось неплохо, затем отогнал в другой сервис, где настроили электронику и турбину - вообще стал зверь, но умер быстро - сказалось неизведанность акпп , ну и это не проблема - наши умельцы разобрались, заказали в США что необходимо и вот - я получаю авто практически идеальное, и модель какая-то редкая- узкие фары - шел на Европу, все надписи на дойче, теперь общие расходы - авто - 30 т. коленвал с вкладышами - 80 т. в двигло запчасти - 25 т., в акпп запчасти - 15т. - работа - 35 т. и резина 10 т. ==итого ок. 200 т. Уж и не знаю - машина теперь проверена на 100 процентов, нравится, но её ликвидность минусовая, правда о продаже речь и не заходит..по ходовым качествам - отлично, мягкая, разгон суперский, управляемость, тормоза и т.д. ничего лишнего...расход в пределах 10 л.советовать ничего не могу, ибо таких машин в стране очень мало, самое главное == на него только оригинальные запчасти Крайслер = другого просто не бывает, ходовка совместима с Вояджером- 1. в общем, если кто хочет прикупить редкие модели - готовьтесь сразу на долгий простой - заказ исполняется и месяц и два и больше.. но цена оправдывает - обладание тем, что уже в истории... у меня и ....вроде и нет больше в обозримом периметре...

Замечательный автомобиль! Для серьёзных людей. Очень комфортный, красивый, стильный внешний вид, не много "задиристый", но в то же время представительского класса. Качественная отделка салона. Автокоррекция фар очень помогает на южном серпантине.
"Кто понял жизнь, тот не спешит!" :-)

Классика - есть классика Вот квинтэссенция того, что я чувствую по отношению к 300С. Нотки 60-х в его внешнем виде и начинка от проверенного и обкатанного 210 Мерседеса, чем не классика внутри и снаружи. Хочу сразу заметить, что в российском интернете распространена ошибка о том, что комлектация Touring - это универсал. Это не так. Это и седан. За подробностями обращайте на официальный англоязычный сайт Крайслер. Взял я свой авто в ноябре 2008 из Америки. Мой брат там учился, общался с русскими, которые занимаются авто. Много разного говорят про американцев. Попросил купить "как для себя". Выбирали мне машину 2 месяца. Но в итоге оно того стоило. Через месяц весь измаялся уже. Фотки из Штатов по предлагаемым авто рассматривал досконально, тк машинка рабочая была и спешить некуда. Сразу кажу, что по факту общения с этими ребятами из США удостоверился, в том, что влететь с авто из-за границы может тот, кто ожидает чуда, тк даже в заморской стране чудес не бывает. И лучше покупать авто у человека с которого потом можно спросить, тк вопрос личной ответственности никто не отменял, тем более для тех, кто прошел 90-е. А безликий secon-hand дилер, который тянет тысячи машин через Котку, очень сложно поддается индивидуализации, особенно в случае возникновения проблем. Но вернемся к 300С. У дилера оттестил все модификации и остановился на полном приводе, 3,5. Полный привод для зимы. 3,5 для души. Сразу скажу, что 2,7 для такого авто очень мало. По городу еще ничего, но на трассе набирает обороты недостаточно быстро. Это может быть критично при обгоне и перестроение. Модификации свыше 5 литров наоборот великолепны по трассе, но город для них сплошное мучение и движение рывками. Поэтому от души советую всем, кто сомневается, брать только 3,5. Вообщем рыскали, шукали, наконец нашли. Позвонил чел из банка к дилеру, говорит заканчивается гарантия хотим по трейдину сдать на такой же 300С только новый. Посмотрели в Америке на СТО, - ок, я отправляю деньги и начинаю усиленней переживать. Через два дня у меня на руках сканы документов на авто и контейнер. Прошел еще месяц. Приезжаю за ней в порт. ...дождь льет... вокруг суета... и посередине площадки стоит этот гангстер. 300С. в кино лучше не снимут. Обследование в Панавто-Ростов показало: рулевые наконечники, лампу в фаре, и что-то в передней подвеске на 12 000 р. + фильтры,масло по кругу. +КАСКО, ОСАГО и я с МR Ганста на большой дороге. Переключил Фаренгейты в Цельсии и мили в км легким нажатием руки. Еду. Дети радуются, женщины кидают чепчики вверх, мужики осанисто кивают. Разгоняется бодро. Место уступают. Читал в каком-то отзыве что в дождь сильно пачкаются зеркала. Ничего подобного. Очень радует бортовой компьютер, который все вовремя диагностирует и показывает. Загорелись колодки. Съездил в 2 сервиса. Подтвердили. Поменял. Откатал 20 000 по России. Общий пробег 65000 сделал полное ТО (Панавто), попросил особо "послушать" движок и подвеску. В перспективе верхний правый рычаг (у Панавто 15 000). Издит на 95. Город 17. Летом с кондером 19. Трасса 13. Если идти 180 и выше опускается до 10. Это данные бортового компьютера. Полного бака хватает на неделю. Бак - 72 литра. То есть в среднем 1500 р на бензин в неделю. На 98 разгоняется до сотни бодрее, но это по ощущениям, тк с секундомером не замерял. Держит дорогу хорошо. Зимой на трассе М4 выручала ESP - было пару заносов, когда могучие "руки" машины подправили мой ход. Шумоизоляция на 5+ (юзал мерс124 и 210). Багажник большой. в собранном виде легко вмещает две коляски и десткий авто. Удивило отсутвие обшивки крышки багажника изнутри. Под пологом багажника лежит небольшая запаска. В передних креслах удобная опция боковой поддержки. У водителя есть странная опция электронного регулирования высоты педали газа. Удобней для ног это делается при регулировке кресла. Обогрев сидений работает на 5+. Быстро и тепло. Правда полетела сразу одна кнопка (замена). Сейчас перед началом сезона вторая (500 р). Свет у авто не яркий, но интенсивность до 25 м отличная. Противотуманки дают ощутимую поддержку утром. Дальний, однако, по сравнению с Мерседесом бьет недалеко. Очень нравится звук клаксона. Солидный бас. В целом, машинка цельная, крепко сбитая. И снутри, и снаружи. Итого: счастлив каждый раз садясь в этот автомобиль. Семья довольна размерами и тем, что не надо ждать авто из сервиса.

Ужасно рада этой машине, потому что всегда хотелось купить автомобиль не такой. как у всех. Выхожу во двор - все авто по одному типу, а мой красавчик стоит такой оригинальный, прямо глаз радуется. На себринге здоворо стартовать на светофоре, можно потягаться с самыми дорогими автомобилями, а далеко не всегда они выходят победителями. ;) Расход по городу у меня получается 11-13 л., подвеска мягкая. На дороге машина ведет себя хорошо, без проблем входит в поворот. Для тех, кто собирается покупать себринг хочу сказать: это машина рассчитана на спокойную, размеренную езду, она не для сумасшедних гонщиков, а для людей, которые привыкли вести себя на дороге неспешно и продуманно. При покупке это надо учитывать. И еще. Оригинальная и достаточно представительская машина, но в то же время доступная по деньгам - это неплохой компромисс.

Брали эту машину как вторую в семью на теплое время года (в холода катаемся на джипе). И какое же удовольствие ехать летом на дачу на кабриолете, чувствуешь себя как в кино! Признаюсь, что инициатором покупки была я. Увидев такой кабриолет в салоне прямо окаменела, так захотелось купить! Еще раз убедилась, что разговоры о недостатках американских машин по большому счету - полный миф. Ездить на себринге комфортно, подвеска мягкая. расход по городу получается 11-12, на трассе не больше десяти.

Долго думал, какой купить sebring - традионный или кабриолет, но в конце концов склонился все-таки к первой версии. Правда, летом за городом иногда жалею ). Ну такая красивая машина, просто не могу! Радует вместительность не только в салоне, но и в багажнике, целый набор полезных штук в базовой комплекстации (климат-контроль, омыватель фар, система давления в шинах). И такая несерьезная мелочь, как подстаканник, который может подогревать или наоборот, охлаждать напитки. Мелочь, а приятно.

Еду на нем - и чувствую себя эдаким преуспевающим жителем Лос-анджелеса, у которого дела в гору . До мозга костей американская машина в лучшем смысле этого слова, предполагающая к спокойной, неторопливой манере езды. Выглядит здорово, внутри все удобно устроено. Особо радуют ксеноновые фары. Эх, прокачу!

Выбор пал именно на этот автомобиль, так как больше всего в машине я ценю удобство и очень люблю путешествовать. Я ни в одной машине не встречала настолько удобные сиденья как для водителя, так и для всех пассажиров - это нечто совершенно, похожее на домашнее, большое, мягкое, удобное кресло, в котором ты едешь куда хочешь : )Легко управляется, устойчива на дороге, проблем при эксплуатации не возникало. Продаю, так как купила новое авто. Столько же удобным :)

Chrysler Eagle Vision 3.5L TSI 1993 г.в.Когда мои знакомые узнали, что я собрался покупать, хором стали отговаривать.. Мол и здоровый очень, жрёт много, налог несусветный.. Но.. Так говорят обычно те люди, кто никогда не ездил на американцах и которые смотрят на все автомобили лишь как на способ перемещения.. Дело всё в том, что такая машина, не просто средство передвижения, а состояние души, кредо, если хотите..Да, жрёт достаточно, хотя смотря с чем сравнивать и как ездить.. Не стоит заблуждаться и смотреть в мануал.. При острой манере езды в городе он будет потреблять 92-го бензина около 20 литров.. А вот по трассе от 8 до 14, при скорости от 90 до 140 км/ч.. Что, согласитесь, абсолютно адекватно мощности и литражу двигателя..Наверное не нужно объяснять, что налог зависит от того, что написано в ПТС..Размер меня нисколько не смутил, потому как при замечательной управляемости и резвости, его практически не ощущаешь.. Парковка будет доставлять неудобства только короткое первое время, а при наличии парктроника и вовсе несколько дней..Запчасти относительно недороги, но опять же в сравнении.. Конечно дороже чем на наши, но дешевле, чем на японки, например..Бережливость в отношении коробки, как и у любого авто с АКПП, не помешает, т.к. ремонт автоматически встаёт в четверть стоимости самого автомобиля.. Поэтому, конечно, не стоит рвать с места до отсечки, хоть машина это и позволяет сделать.. Вообще динамика Орла по началу даже привела в замешательство.. При некоторой задумчивости автомата, к которой надо просто привыкнуть, кладёшь (не нажимаешь))) ногу на педаль газа и машина выпрыгивает из под тебя как чёрт.. Со светофора, почти всегда с буксом, но без заноса.. Когда нужно быстро перестроиться, или обойти кого-то, никогда не задумываешься, а хватит ли динамики - её всегда в достатке..С тормозами сложнее.. Большая, тяжёлая машина, с мягкой, валкой подвеской, имеет неясные тормоза, что на самом деле не является большой проблемой, при соблюдении дистанции.. И если не устраивать эксперименты с оттормаживанием со 150 км/ч, на 30 метрах дороги, то всё работает хорошо..Комфортабельность - это слабое определение для американских автомобилей.. Ты просто плюхаешься в такое же мягкое и огромное кресло, как у вас дома, только в отличии от домашнего, оно ещё и настраивается электроприводами во всех положениях..Конечно не стоит заблуждаться, что он будет ездить бесконечно и ничего в нём не сломается.. Вкладывать придётся постоянно, а иногда и немало.. Но при правильной эксплуатации и своевременных заменах жидкостей, этот автомобиль не доставляет особых хлопот, если так можно выразится в отношении достаточно старой машины, в которой, естественно, всегда будут появляться неисправности..Мы живём в одной стране и поэтому, с нашими дорогами, реагентами, пробками, с нашим менталитетом и ленью лишний раз заглянуть под капот, будет ломаться любая машина.. Понятно, что покупка авто такого года выпуска, большой риск, но ведь и покупка даже нового автомобиля, своего рода рулетка.. Впрочем, если вы хотите действительно выделяться на дороге из толпы одинаковых погремушек, иметь большой, мощный и не побоюсь этого слова, практически эксклюзивный автомобиль, вызывающий всегда неподдельный интерес других автолюбителей и восхищение ваших пассажиров - то этот автомобиль, замечательный выбор.

Машина понравилась. Мягкая, но не укачивающая подвеска. Чувствуешь себя в нем, как на корабле. Очень большой внутри. Динамика разгона плавная, но такой машине и не солидно стартовать, как стритрейсеры на 9-х и подержанных, старых BMW с перебранными двигателями от мистершмитов.

К этому автомобилю присматривался давно. Нужна была большая машина для семьи - 2 взрослых, 2 дитенка + собака(доберман) + вещи, и коляска. После долгих мук выбора и осмотров вариантов - остановился на этом авто. Деньги брали в кредит за неимением средств и эта была самая дорогая купленная мной машина. обошлась в докризисных ценах в 10000 уе. Машинка была как мне казалось в хорошем состоянии, продавец адекватный, видно было что за машиной ухаживал - много всего было поменяно. Итак поехал смотреть покатался и влюбился, до этого у меня никогда не было машины с автоматом, даже не ездил никогда. Покатался остался очень доволен. Вообщем договорились на сто и если все ок - то беру. ТО показало что проблем нет вообще - ну это отдельная песня, есть такой сервис АвтоСТОлица на пр. Юрия Гагарина про остальные их сервисы не знаю, но в этом работают такие пиз...ки, что сливай воду туши свет. Ни одну машину нам испоганили, которые на фирме числятся - вообщем всем не советую. Короче ребята сказали что проблем с машиной нет. мы поехали оформляться и я довольный стал владельцем американца, точнее канадца. Да к слову из проблем по кузовне на момент покупки были гнилые стаканы передних стоек, на фото видно, гнилые пороги и орущий глушитель, но ведь горы по колено решил потихоньку все сделаю. Первое время катался и горя не знал, все нравилось и получал только удовольствие. Но потом, я вообще не жадный и на бензине никогда не экономил (любую машину заправляю только shell или neste), да я знал что американцы прожорливые но чтоб настолько, бывший хозяин говорил что расход около 16л, но когда при всех манерах езды у меня вышло 21-26 я задумался, пусть это и 92й бензин, но каждые 2 дня заправляться это уж слишком. Конечно по трассе расход около 10-12, но все же. Ну дальше было хуже он перестал заводится (точнее стал через раз заводится) - выяснилось стартер, ремонт помог, но ненадолго. Повторный ремонт помог вообще на неделю - полез сам, как выяснилось прогнила вся проводка у стартера - ладно поменял. Засочилось масло из коробки - фиг с ним ремонт дорогой стал доливать. Потекло масло из двигателя аналогично. Далее, покупал зимой и про кондей не думал вообще - итог когда он понадобился - он не работает - итог при диагностике замена испарителя - вы знаете где в этом чуде испаритель, я вам скажу их там 2, как и кондея комплектация такая 2 кондея 2 печки - но если ломается один не работают оба и для того что бы заменить тот который у меня сломался надо разобрать полмашины - всю переднюю часть до пола. В сервисах сказали вся процедура от 40 до 70 тысяч. Ладно фигня решил я подожду-накоплю, буду ездить с открытым окном. Дальше круче помните в начале про кузовню, так вот за 2 месяца стаканы сгнили так что стойки уперлись в капот - скрепя сердце заварил этот ужас, спасибо ребятам взяли недорого(10000 за все). Как-то заправился на лукойле и... двигатель зажег лампочку чек енджин, потом зачихал затроил и заглох - я в ужасе - кое как завелся доехал до shell и влил нормального бензина - вроде обошлось. Лампочка погасла, но после этого движек стал жить своей жизнью, то обороты холостые плавают, то троит, то глохнет - вообщем диагностика, итог свечи менять + прогорел катализатор. Ладно фигня думаю я, ага счас катализатор 25000, ладно подождем-подкопим, свечи решил сам поменять купил свечи 6*300р - фигня, вот только не задача 3 поменять легко,а вот остальные надо разобрать еще пол машины. Вообщем забил - дальше интереснее у меня опять сломался стартер, причем так не удачно, что на до было буксировать - а вы знаете как буксировать крайслер, вот и я не знал, а нет у него проушин и не предусмотрены по конструкции. Ладно кое как зацепили за какую-то фигню - тащим, так ведь и тащить его с автоматом больше 40км/ч нельзя и дальше 60км тоже нельзя иначе кирдык коробке - а как же можно спросите вы, а только на эвакуаторе. И завести-то это чуда с толкоча нельзя - коробка-то автомат. Ладно кое как доехал починился. Задумался о продаже посчитав деньги которые надо вложить, ну уж очень не хотелось продавать. И вот как-то при тотальной мойке и чистке машины своими силами я обнаружил что а ведь красавец-то весь прогнил: дно - это раз, порогов вообще больше нет - это два, под всеми пластмассовыми накладками сквозные дыры - это три, и чашки опять начали гнить - это четыре, мало того по креплению сидений пошла коррозия.Вообщем итог: продал я его пока он не развалился. Впечатления при всех минусах осталось очень хорошее, в плане комфорта машина сама совершенство удобнее просто не бывает. Резвость машины тоже поражает эти 2.5 тонны набирают скорость как спортивный болид. Со светофора рвет почти всех. Активная безопасность конечно хромает все таки в люксовом варианте 2 подушки безопасности я считаю это мало. Но железо в машине очень толстое - это конечно +. Сидишь очень высоко видно все. Габариты я не ощущал вообще. Посадить 12 человек нет проблем, только часть на полу :). перевезти холодильник нет проблем. Проходимость вот только тоже хромает, я понимаю что это не внедорожник - но он зарывался в любую лужу - я так думаю что из-за веса. Вообщем машина классная, но всем советую не берите Америкосов старше 8-ми лет - пусть с ними ебется кто-нибудь другой. Они ломаются не по частям а всем куском. Да кстати а еще мне налог на него пришел 8000руб за год. :(PS Извините что так много, это мой первый отзыв не пинайте сильно.

Силная, высокая как внедорожник.Мягкая, стилная.Выполняет свою функцию на 100%.Раход 8л.траса 11, 5 город.Средний-10л.Четко следит указаниям руля.Хороший старт.При 150-160км.как на месте стоиш, тихо и раход 10.Хороший вид, сидиш как дома на диване.Много места.Конкурентов пока нет.Шаран отдыхает, грузовик.Машины часто меняю, по работе.Лутшего коня небыло, практична, для людей.Проехал всю Европу, и пока ничего все ок.По Украине мало, страшно там БТР нужен. на всe случаи е жизни.Для всех.

Машинка скажу я вам - ураган. когда её покупал даже не мог подумать что за такие деньги можно получить столько МНОГО хорошего, сиденья, зеркала и радио с памятью, приятно когда нажимаешь на сиденье
1 настраивается сиденье, под него сразу зеркало и любимая волна для активной езды, и 2аналогично только все для вольяжного плавания по ночной первопристольной и не надо настраивать зеркала они сами под вас подстроятся,Автоматическое запирание дверей, безопасный режим (когда ночью закрыл машину, а она тебе освещает путь в течении минуты) напоминание о ТО и много разных других приятных мелочей ! Плавность хода как на настоящем америкосе сравнить можно только с кораблем идущем по морским волнам и в тоже время отсутствие раскачки и кренов в повороте. От того как он проглатывает лежачие полицейские дух захватывает!до сих пор не понимаю как такое возможно. Зимой приятно ездить, анти-букс работает как часы, никаких намеков на стаскивание морды вправо или влево снежную кашу проходит как ледокол, длинная база вообще исключает вероятность заносов. Ощущение скорости скрадывается, на скорости 180км/ч идет как локомотив и просит ещё, но я больше не захотел, (хочется понимаете ли ещё на 300с покататься) . Акустика звучит отменно, я подсоединил ещё саб и больше дополнять ничего не надо (если конечно нет желания чтобы вас услышали все в округе), качество звука очень впечатляет говорю с высоты опыта, т.к разбираюсь в авто-звуке не при помощи раздичных форумов и этикеток sony.По поводу надежности могу сказать так, все машины надежны, даже всеми любимые ЖИГУЛИ. если за машиной ухаживать и прислушиваться к ней, а не делать из неё загнанного коня. ( эта машина не для чайников и любителей просто и тупо давить на педаль, на этой машине как и на любом представительском классе нет места пошарпаным сиденьям покоцаным крыльям и мятым бамперам, машина такого класса всегда должна выглядеть как новая). замечания пожалуй только к климат-контролю, постепенно начинает не ту температуру выдавать, видимо из-за того что датчик температуры находится рядом с магнитолой от которой исходит тепло, что и заставляет поддувать более холодный воздух, но я выставляю 24-25 вместо 22 градусов это зимой и все отлично. кондей не охлаждает, а морозит если включать на полную, в жару 38 нагоняешь в течении 3 минут ледяной воздух, а потом обдув ставишь в положение минимум и в машине как в холодильнике и нет сквозняка. правда у меня 2,7л но все равно очень шустрый (кстати хочу внести ясность по поводу легенды масляного голодания двигателя объемом 2,7л этот минус был на ранних моделях этой серии, после 2001г они были доработаны и такие моторы ничем не уступают по надежности 3.5л и то я думаю если на ранних движках менять масло во время то все будет лучше чем хорошо, американские моторы при хорошем обслуживании не убиваемы) , хотя я редко на нем вжигаю, на такое машине это делать не серьезно, это ни какая-нибудь мазда, нисан, бэха или фокус! На такой машине опаздывать не принято, (все равно без нас не начнут).По поводу расхода, мой крокодильчик лопает 92-95 по пробкам с кондеем 18-19л по трассе без кондея 10-12л!Кстати девушки искренне верят что это бентли, когда видят значок на баранке и сразу разговор с ними приобретает совсем другой смысл от этого кстати у нас в стране рождаемость повышается... заднее сиденье удобно приютит как миниатюрненькую, так и длинноногую красотку вместе с владельцем этого авто :)))а теперь более конкретно и в цифрах. так как проехал на авто от 105 тыс км до 157 тыс. км на момент приобретения своего авто после диагностики были следующие рнекомендации (замена опоры ДВС замена прокладки поддона картера ДВС и насос ГУР) к которым я прислушался но ничего решил не делать так как колосальных проблем из-за этого даже сервисники сказали не будет.повторная диагностика на 157 тыс. км, показалаДВС-отл. АКПП-отл. ходовая (есть замечания)наконечник рулевой внешний меняются сразу 2. (3700 за 2шт)+800заменарулевая рейка - (16.500+3200замена)втулка стабилизаторазаднего (490. за 2) + 700р заменавтулка стабилизатора переднего (910р. за 2) +700р заменастойка стабилизатора заднего меняюем сразу две (2450 за 2) + 600р заменарадиатор охлаждения ДВС (7000 +1600 замена)насос ГУР (7500 + 1600 замена)опора ДВС задняя (2500 + 1600 замена)прокладдка поддона картера (1200 оригинал + 1600 заменаи комплект приводных ремней (2600 вместе с заменой)цены указаны на не оригинальные но тоже качественные американские З/Ч оригинал с печатью MOPAR ровно в 2 раза дороже.вообщем уложился я в 60.000р и ездию почти на новом авто! через год думаю вложу ещё 50.000.считаю что набегает не большая сумма за целый год для машины такого класса с пробегом в (50.000км за год) при том что овто был не новый.если у кого есть какие-нибудь вопросы, то я с радостью на них отвечу например многие считают что З/Ч и сервис на крайслер найти очень сложно и дорого (это все чушь, з/ч вообще полно по цене почти отественных авто, а сервис я себе нашел именно по крайслерам и там я обслуживаюсь уже 2 года) кто новичек то рад буду помочь, сам был таким когда-то.

Здравствуйте, потенциальные покупатели Крайслер 300М, ведь не зря вы читаете отзывы о нем. Проблему с запчастями можете смело выкинуть из головы, это в прошлом. В настоящее время обслуживание данного автомобиля обходиться не дороже распространенных немецких автомобилей, но еще и намного реже требуется таковое. Подвеска проста, как в велосипеде, двигатель и топливная аппаратура вообще не реагирует на то, что в них льют. Комфорт выше всех похвал. Про расход бензина мне ни кто не верит поэтому при ответах я накидываю 3-4 литра, что бы не считали меня п......... и это при объеме в 3.5 литра. В общем думаю минусов в 300М нет, кроме одного небольшого неприятного момента. В машине присутствует антипробуксовка и (при не высоком дорожном просвете) создается ощущение не плохой проходимости, в результате машину можно засадить так, что поможет только трактор. Конечно 300М не для бездорожья, но сворачивать с дороги иногда приходиться. Спасибо за внимание, удачи на дорогах.

в эксплуатации 2года, проблем не было, кроме обычного ТО больше ничего не делала; не очень много по городу таких машин, очень заметны на дороге, габариты и объем движка делают свое дело в приоритете на дороге)) комфортная и очень вместительная машина, в салоне чувствуешь себя как дома на диване; хорошая подвеска, плавный ход, не хватает динамики, когда надо быстро кого-то обогнать, дает знать масса авто; очень довольна этим авто, если бы выпускали такие новые, обязательно бы приобрела, поскольку цена-качество полностью соответствуют друг другу.