484 отзыва о Chrysler

Решил написать своё мнение о 300 с.Ездил на нём чуть больше года к большому сожалению недавно разбил так что восстановлению не подлежит поставил 5 по безопасности т.к из 5 человек двое получили небольшие порезы.Теперь о машине долго выбирал что брать . Машина давно нравилась но смущало что америкос все говорили- замучаешься.Но больше не что так не понравилось так сильно как он.Решал 2.7 или 3.5 удерживали налоги долго копался в интернете читал отзывы их было мало и разные.Смотрел объявления. Но всё таки сбылось КУПИЛ 3.5 250л с кожаный салон эл сиденье водителя и т п . Машина была из США но большее время стояла. Сев за руль первый раз было как то страшно от такого огромного капота и мощного двигателя но проехав 2-3 км понял этот авто очень послушный и легкий в управлении всё под рукой всё удобно.обзор хороший в зеркала всё видно в машине тихо и уютно.Кто не согласен с обзором и зеркалами у каждого своё мнение кто то после джипа в них не видит ни чего попробуйте на жигулях прокатится всё поймёте.да до него ездил на жигулях сравнивать не с чем. покатался по дольше привык машина стала казаться как все остальные только когда увидишь проезжающего мимо такого же понимаешь что он большой.Из проблем столкнулся с низкой посадкой зимой и 250 л.с с задним приводом все пониженные и т.п не помогают а вытолкнуть её не просто ,крючков америкосы не предусмотрели.Но эта машина не по сугробам кататься сделана.Запчасти на него стоят в пределах разумного(кроме кузовных и пластиковых деталей) - основные затраты на подвеску (переднюю) с задней не чего не делал но передняя подвеска была убита на момент покупки.За всё время сломалось-2 лампы габаритов поставил диодные и забыл,форсунка омывателя сам сломал пока мыл и всё,Расход 16-18 город ,трасса примерно 12 всё зависит от скорости.на катал я на нем примерно 30000 миль.На мой взгляд эта машина очень достойная.Только не надо сравнивать с ауди и мерсами какой мерс или ауди такого класса и года вы можете купить за такие деньги и сколько будет его обслуживание? Спасибо кто дочитал если есть вопросы пишите по возможности отвечу. Убедительная просьба кто знает о 300 с из далека и по слухам кто даже не сидел в нём не загружайте людям мозг .

Супер автомобиль! сразу чувствуется, что сделан для Человека!!! Огромное наслаждение от вождения ( мой стаж за рулем 34 года, водил все отечественное железо- от Запора,Ваза, Газа до КАМАЗА и КрАЗА) а сейчас просто отдыхаю за рулем, особенно в длительных поездках! и по городу в пробках- одно удовольствие (климат,автомат и никаких проблем! Не люблю америкосов как срану, но их автомобили-Супер - для Людей!!!

У меня он еще и черный кабриолет,турбированная версия на 187 сил,(просто не знал ,что есть такая, думал он на 220 ), куплен в Америке немного "раненый", починил сам за пару часов.
Что сказать про машину- это бомба , головы у "наблюдателей" выворачивает вокруг оси,понтов на миллион долларов.
Я когда покупал ,хотел обычный седан, случайно увидел ,что есть версия кабрио - просто обалдел , теперь вот езжу.
Про недостатки,они растворяються от впечатлений про авто , радиус поворота - привыкаешь, расход бензина (на исправном авто) если ездить "как дедушка" 12-13л в городе, если "сверлить" асфальт колесами с каждого светофора или тяжелые зимние пробки больше 16 л не получалось, ну а в среднем 13-14 городской цикл.По трассе я еду 110км\\ч около 9 литров , ну вообщем не катастрофа и не особо маленький.Положительно ,то что 92 бензин - это почти родной американский 87, и нет никакого смысла заливать более дорогостоящие высокооктановые варианты.
Поездка в ПТ кабрио,доставляет массу удовольствия, если сидеть на передних сидениях , задних пассажиров немного сдувает после 80км\\ч, но в любой момент нажатием кнопки , за 10 секунд ,вот ты уже почти седан и все впорядке.Ездили по крыму от Феодосии до Севастополя вдоль моря ,это сказка просто.
Обзор при опущенной "шторе" просто прекрасен,при поднятой ужасен - но опять же привыкаешь.
Динамика на должном уровне, мотор неплохо " вдавливает глаза к затылку" ,это конечно не спорткар ,но едет достойно около 7,5-8 сек до сотни.
Подвеска и не жесткая и не мягкая ,почти золотая середина ,ну может чуть жесковата.Но это и обьясняет,то что едет 200 км\\ч ( дальше не пускает электорника) , как вкопанный на дороге ,очень хорош весовой баланс авто между осями, поработали проектировщики ,спасибо им.Кабриолет ,чуть легче обычного седана 100 кг не больше.
Да, и вот что примечательно ,скорость 200км\\ч ,сработал ограничитель , а оборотов на тахометре только 4,8-5 тысяч , по идее еще тысяча до красной зоны, я думаю это запас "для стритрейсеров".И у меня версия без ABC и ESP, и прочей электронной лабуды , картинг короче.
Про замену свечей, в турбированных версиях они меняються за 10 минут!!!!! В обычных надо снимать впускной коллектор.
Подкапотное пространство довольно сильно упакованно , и требует опыта и усердия для работы в нем.Но то что сделали люди руками , всегда можно починить.
Ваше дело только выбрать , либо сам и бесплатно, либо кто-то и за деньги. Очень толковый форум ptcruiserclub.ru ,там вам помогут, рекомендую.
Устройство подвески - простое и элементарное, как все американцы.Все легко разбираеться и собираеться.
Мотор работает как часы, заводиться всегда ,при любой температуре за бортом.
Немаловажно !!!!есть самодиагностика ошибок прямо на борту , сам стирает ошибки если они не повторяються , ну и принудительно - это снятие клемы АКБ на 30сек.

Бытует мнение - в кабриолете холодно зимой, или протекает крыша. Не верьте - это обман,мягкая крыша состоит из нескольких слоев различных материалов,вклучая воздушный зазор,и она намного теплее чем железная, а качество и конфигурация резинок в примыканиях обеспечивают должную плотность от протекания.
Я читал в отзывах у людей , что коробка дергаеться при переходе с 2-1 скорость, есть и у меня такая проблема, но происходит это при определенной ситуации, когда начинаешь газовать в момент переключения.Если давить газ достаточно плавно,никаких ударов в коробке нет.
Главный недостаток в кабриолете ПТ - с ним не хочеться раставаться , его начинаешь "любить"- и это навсегда.

Купил авто в 2010 году, когда ей было почти 10 лет. Взял в трейд-ине официала БМВ, понадеявшись на то, что гумно убитое в трейд-ин им смысла брать нет. В принципе мои ожидания по этому поводу оправдались. Итак по порядку. Пробеги у меня небольшие, езжу в основном на работу и домой, а они находятся 10 км друг от друга. Возможно из-за небольших пробегов, но расход топлива у меня примерно 15 литров 92-го. Может что не так с самой машиной и по этому расход чуть высоковат... если добавить трассы то смешанный расход будет 13-14... после покупки сразу поменял масло в акпп и двигателе. По проблемам - подклинивают передние суппорта (отсюда наверняка увеличение расхода) делал профилактику, но помогло не на долго. Нижние патрубки очень слабые и под воздействием реагентов разрушаются в следствии чего был поменян патрубок охлаждения АКПП и патрубок гидрача (всё в сервисе, сколько денег не помню но не очень дорого) ещё из минусов - при включении кондея не включается вентилятор радиатора, в следствии чего компрессор офигивает - кондеем не пользуюсь и нет проблем. Ещё болячка - подрулевой переключатель, противотуманки включаются вместе с фарами, и выключить их не получится (только вместе с фарами). Ещё минус - оч слабые патроны в задних поворотниках, а стоят они 500 руб. Перегорали лампы ближнего света, обе, найти их тоже не просто, менять сложно через лючок в передней арке. Вывешивать ничего не надо, но повозиться придётся. Перегорают лампы подсветки приборов, менять их довольно сложно. Ещё после зимы низ 5-й двери начал ржаветь, пока не сильно, но если запустить то всё сгниёт.. надо будет подлатать... ручки дверные почему-то с ржавыми подтёками, но что конкретно ржавеет не понятно... По подвеске - взял с уже стучащей подвеской, делал диагностику, сказали поменять какие-то втулки что-ли, вобщем не криминал, так и езжу... ещё гудит подшипник задней ступицы.. говорят менять только в сборе со ступицей - езжу так... вот и всё, больше ничего с машиной не случалось слава богу. по динамике - машина очень тупая, разгон до сотни 11-12 секунд, но лучше этим не пользоваться, т.к. говорят этого очень не любит автомат и может сказать вам "до свидания", разгон с 80 до 100 для обгона это мука, разгоняется очень медленно. Максимальная скорость вроде 165, я разгонялся 145, дальше не пробовал т.к. уже высокие обороты и машина чувствует себя не очень уверенно. Юбка очень низкая, многие лежачие полицейские цепляю, но днищем вроде не ударяюсь.. Салон удобный, трансформер, все дела. в целом покупкой доволен, и считаю что описанные проблемы для 10 летней машины это мелочи

Три года тому назад купил Voyager . Автомобиль универсален для семьи и дачи. Поездки в лес и в парк, шопинг и дальние переезды. Всёлегко, просто и с удовольствием. Жена не нарадуется. Пробовал другой вариант: шустрить на дорогах, пока жена дома. Тут, конечно не круто, автомат не даёт, но в среднем неплохо.
Несколько раз ездил под Брест. Дорога переносится легче, чем на других автомобилях. Хорошо ходит с полной нагрузкой и по просёлку.

Покупка именно такой машины была запланирована ещё в 2007 году как вариант для дальних поездок всем семейством.
Опыт знакомых помог, все советовали брать без всяких страхов.Плюс все больше таких венов появилось на дорогах - значит народ распробовал это чудо, думаю.
Выбирал почти 2 месяца из 15-20 штук. Главным критерием были состояние и мотор 3,3л. Когда уже надежда найти достойный аппарат почти умерла, появился этот экземпляр.
Теперь подробнее. Обычная при покупке б/у процедура - замена масел, фильтров, свечей (на ремне экономия, т.к. цепь!) обошлось все в 250 у.е. Очень важно - после замены масла в АКПП необходимо через 2-3 дня или 100-150 км. подтянуть поддон коробки.Я забыл, с приходом жары начало капать масло. Не критично, но неприятно. Замена свечей и ВВ проводов - пришлось мастерам разбирать пластиковую накладку под лобовым. снимать дворники и т.д., иначе не достать пол-мотора.При пробеге 131 000 миль потребовали замены тормозные колодки все, передние амморты (Китай 2х55 у.е.). Запчасти без проблем, 2-3дня доставка. По стоимости дешевле европейцев и японцев. Есть выбор приличного неоригинала.
Зимой без проблем пробирался по сугробам, удивил большой клиренс. Расход газа зимой 17-город, 12,5 трасса.
Летом трасса 12 на круизе, город 15. Газ очень экономит денежку, на скорость и мощность не влияет абсолютно. Только докатка место в багажнике занимает много. Сейчас (22.06.11.) прибыли . Это первый дальний пробег 1400 км. Абсолютно не устаёшь, круиз позволяет на М4 ехать с полным комфортом. Машина тихая, не ожидал даже от америкосов такого. Салон, конечно, простецкий, но мне главное - его возможности по размещению народа. А с этим все ОК! Даже нашему ретриверу место в салоне нашлось - между передними креслами, носом в кондишен.
И печка и кондишен очень мощные, хватает и тепла и прохлады на всех рядах кресел.
Что не нравится - нет карманов в передних дверях, нет часов и датчика температуры воздуха, в солнечную погоду приборка бликует и плохо виден режим работы АКПП, пластиковые стекла фар быстро тускнеют и требуют шлифовки (30 у.е.)
Из явных проблем у этой модели - коррозия капота. Уже по краю есть сколы и жучки - просчет изготовителя.

Совершенно не разгоняемый автомобиль, чисто автобус, автомат-тугодум, проехал 50000 км, единственный плус - лошадей хватает ехать груженным в горку как пустому. Высокий потолок, огромный салон, отличная печка и кондиционер. Но при этом бензин жрёт, как слепая лошадь. Ездить можно большой толпой, хоть в магазин, хоть на юг. Ехать удобно, посадка у пассажира высокая, удобная.

Здравствуйте! У меня двое детей и к рождению каждого из них мы покупали Автомобиль Chrysler Voyader. Правда в первый раз брали бензиновый, а второй раз дизельный. С дизельным авто была существенная экономия на топливе и разгонялся он бысрее, а так они особо не различались. Не могу описать словами, как это удобно, когда можно поставить в салон коляску-люльку, не разбирая её (для этого мы сняли одно сидение). А когда мы ездили на Чёрное море, то сняли второе сиденье и дети всю дорогу проспали на полу на расстеленном матрасе, было очень просторно. Да и просто в дороге, когда малышу не хочется сидеть в кресле, а хочется ползать такой простор в салоне очень спасает. А как нам помогла эта машина при переезде! Перевозили на ней даже холодильник. Я в восторге от этого автомобиля!

Это второй мой Крайслер, первый был Циррус 2000 г.в., поэтому уже знаком хорошо с американцами. До первого американца у меня , как и многих, был стереотип о том, что все американцы прожорливы.Сравнивал и с европейцами, и японцами, при равных показателях расходы выше чем у америкосов, так что выбор очевиден. Таун Кантри машина для большой семьи, комфортная, хорошая во всех отношениях, а с трансформируемым салоном можно куда угодно и что угодно перевозить.По обслуживанию и запчастям недорого, расход топлива по городу 13-14 92-го. для 2-х тонн чистого веса не расход. Отличное авто!

Желаю всем! Первая машина, каторую не хочится не на что менять! Купил жене такой-же, чуть постарше и 2 литра, а не 2.4...
Сложно объяснить, что это за машина - это надо прочувствовать!

Купили Крайслер от безысходности 3 года назад. Друг помог пригнать, поэтому получилось дешевле, чем другие минивэны, на которые мы заглядывались. Даже не предполагали, что машина настолько продумана и удобна! У нас два маленьких ребенка, оба ездят в автокреслах, и мы очень боялись, что эти кресла сожрут нам весь салон, и больше мы никого посадить на задние сиденья не сможем. Оказалось очень даже смогли, помимо детей, которые сидят на двух сиденьях за водителем, еще три человека садится на задний ряд. В предыдущей машине дети так цеплялись за дверные ручки, что я каждый рах садясь в машину лично фиксировала дверцы, чтобы они ненароком не открылись. В Крайслере дверцы блокируются автоматически, когда машина набирает скорость больше 10 км/ч. И при остановке так же автоматически происходит разблокировка.Есть всякие подстаканники, ящички для мелочей и куча других вроде не заметных мелочей, которые делают даже длительные поездки комфортными.Когда ездили с семьей на природу, на месте снимали задние сиденья, кидали в салон надувной матрас и спокойно отдыхали от городской суеты несколько дней.Отличная семейная машина!

В ноябре прошлого года решили с девушкой преобрести авто, прошерстили весь инет, бессонные ночи и т.п в итоге пришли к общему знаменателю. я хотел большую вместительную машину, а любимая красивую и как я их называю с соминной мордой))) затем начали выбирать из возможных. бюджет был 350т.р и выбор пал на Себринг 2004г.в с объемом 2.7 кожанным светлым салоном и серебристым цветом кузова. в 4 утра встали и отправились в стольный град Москву. Ближе к полудню прибыли на место посмотрели машину расчитались, переоформились и поехали домой. Ехал не больше 100км/ч т.к было непревычно после БМВ 320 плавать , а не подпрыгивать на кочках, да и глаз привык что на бумере, что стрелка спидометра на отметке 120 находилась левее вертикали а на этом баркасе ее переваливала. Так же долго привыкал к передним габаритам машины, По приезду домой спустя 350 км усталости не было никакой, Заехали на след день на СТО заменили масло, фильтр, тормозные колодки передние+масло+работа вышло чуть больше 5 тыр, что порадовало очень, чуть позже возникла проблема оставил фары включенные и не смог в итоге завести, тк аккум находится под левым крылом, то добраться к нему для замены нужно было снять колесо, открутить подкрылки и снять бампер, короче не стал заморачиваться и просто купил провода, и прикуриваю когда он отказывается заводиться))))) ездил на этой машине каждый день на работу и обратно это по 25км в один конец, проблем вообще не было, даже с учетом уе...ных дорог, так продолжалось до апреля(за это время намотал на машине почти 20тыс.км), затраты были только на бензин(почитав многие отзывы и удивившись их расходу напишу свой замерял по бортовику и путем элементарных расчетов если ехать по трассе на скорости 70-90 расход 6.6л, на скорости 90-110 расход 7.4-7.7л, 110-140 расход 8.2-8.5, в городе расход 9-12л, смешанный цикл 8-9л) и масло+фильтр(менял каждые 7тыс.км) , потом вдруг заметил такую особенность, когда едешь прямо все ГУД только чуть влево гул стоит, приехал на СТО мне мастер выдал список диагностики подвески, насчитал минимум 30 тыр+работа, типа там полный аут подвеска умерла как спереди так и сзади-расстроился до безумия, живу то не в мегаполисе и запчасти найти проблема, так проездил 1.5 месяца, потом наступил отпуск приехал к брату в Москву. съездили на сервис сделали замену левой ступицы(подшипник неразборный со ступицей), нижней левой шаровой с рычагом, верхней правой шаровой с рычагом(они не разборные) итог 11000 запчасти+4500 работа,))))).Ну вот вроде все, что хотел написать, в общем машиной доволен.P.S я написал отзыв для тех кто хочет преобрести такую машину, а не для потех или рекламы, поэтому УВАЖАЕМЫЕ думайте и покупайте)))))

Первое впечатление после предыдущего Nissan Sanny:Я на корабле.Отличная шумоизоляция.Музыкальная аккустика Boston порадовала.Впечатлила электроника.В движении ощущается совершенно другой уровень положения на дороге.Уступают дорогу даже Мерседесы БМВ Лексусы.Первое время радовало постоянное внимание и взгляды других участников движение.а теперь привык.Автомобиль шикарный,хочеться ехать неспеша и вольяжно.Даже с двигателем 2,7 чувствуется динамика при разгоне в сопровождении мощного ни с чем не сравнимого рыка выхлопной системы.Печька зимой очень теплая,летом кондиционер справляется с жарой.Штатный ксенон хорошее дополнение ко всем плюсам.Очень понравилось ощущение во время езды,как будто находишься на корабле.Подвеска в меру жесткая,как раз для наших дорог. Багажник большой но огорчил маленький проем,я не смог загрузить в сложенном состоянии коляску зима-лето даже со спущеными колесами.НЕсмотря на это общее впечатление от автомобиля ШИКАРНЫЙ.

Собираюсь покупать этим летом.
Почему покупаю, несмотря на множество отрицательных отзывов?

Хотел везти из Америки и попалось на глаза объявление: продаётся PT Cruiser с пробегом 500000(ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ МИЛЬ)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как говорят в народе: "Крокодил, я балдею!"
Во где потенциал.

А ещё один ролик нашёл в Гугле про какие-то гонки типа ралли, по гравийке.
Как едет!!! Повороты 180 градусов проходит нараз!!!

А как летает. Вернее приземляется после трамплинов. Просто как самолёт, сразу на все 4 колеса! Развесовка просто изумительная.
Я уже просто влюбился в него.

Крайслер-Вояджер 2002 г. выпуска с реальным пробегом в 32000 миль.Салон в идеальном состоянии, двигатель 2.4, две сдвижные двери, стандартная база, 7 мест, круиз, эл. зеркала и стекла, центр. замок. Являюсь первым хозяином в . Эксплуатация с ноября 2007 г., пробег по РФ - 27 000 км. Все впечатления можно разбить на две группы:ПЛЮСЫ. - большой салон (средний ряд сидений убрал, помещаются два подростковых велосипеда плюс два велосипедиста и водитель с пассажиром, да еще в багажнике уйма места), на крыше установлены «рельсы» для багажника; - панели салона звуков не издают (скрипы, писки и т. д. ); - очень комфортабельная, мягкая подвеска (там, где раньше притормаживал, теперь проезжаю не задумываясь, дороги стали «ровнее»); - авто достаточно «рулезное» для таких габаритов (зад на рессорах, без стабилизатора); - никаких там низкопрофильных шин (15 дюймов, 225 на 70); - зап. части и расходники в несколько раз дешевле, чем на «японцев» или «европейцев» (филтьры: салонный Китай - 300 р., масляный Mopar - 150 р., воздушный Fram - 400 р., тормозные колодки Raybestos - 1100 р., свечи Champion USA - 80 р. /шт. ); - очень удобные (моя поясница знает! ) передние кресла-ковши с подлокотниками, между ними широкий проход, по салону можно перемещаться, не выходя на улицу; - отличная, плавная работа 4-х ступенчатой, адаптивной АКП, которая рассчитана и на работу с двигателями 3.3 и 3.8; - двигатель, несмотря на свои 150 л. с., резво таскает авто под 2т весом (скорее всего, сказывается высокий крутящий момент); - не требуется высокооктановое топливо (по паспорту вообще 87! ); - расход топлива от 14 до 17 л в городе (заливаю полный бак - 65 л, проезжаю миль 250 - это порядка 400 км), для вэна с АКП и кондиционером в городе, в бесконечных пробках - это нормально, на шоссе укладываюсь в 8-9 л; - для двигателя требуется минеральное масло, хотя согласно руководства, можно заливать и синтетику, замена 4.7 л каждые 5000 км; - шаровые опоры шприцуются! - ну очень хорошо греет печка (вентилятор работает на минимальных оборотах); - в сырую и холодную погоду стекла не потеют (ни разу не пользовался обогревом заднего стекла или кондиционером для просушки); - аналогичные Вояджеры официально продавались в Европе - модель очень популярная, можно купить любую зап. часть - новую или б. у.; - настоящий «брутальный» вэн (а не «евро-вариант» на базе легкового авто); - некоторые функции программируются, например, закрытие замков при движении и режим подачи забортного воздуха; - диагностика двигателя и АКП производится с помощью определенного алгоритма включения и выключения зажигания, номер кода ошибки высвечивается в окошке пробега; - частота работы «дворников» зависит от того стоит авто или движется - очень удобно; - форсунки омывателей ветрового стекла жидкость льют не струями, а мелко распыляют, в итоге огромное стекло чистое за 1-2 прохода щеток; - а штатный домкрат с ручкой-«баллонником» (это тебе не японский «маникюрный» набор)!; - при росте в 182 и 54 размере в эту машину садишься, а не вползаешь; - высокая посадка водителя; - запросто перевозишь большую стиральную машину в упаковке; - двигатель не номерной, поэтому последующим владельцам можно не ремонтировать, а заменить на б/у или отремонтированный; - двигатель при -20 С запускается с полпинка; - машина очень стабильна на скользкой дороге (это без ABS и зимней резины! ), сказывается большой вес (1800 кг пустой) и ширина; - замена ремня ГРМ на 140 000 км (согласно руководства по эксплуатации, это в городе, ну а если в основном шоссе - то 170 000-180 000 км), вот они плюсы низкооборотистого и дефорсированного мотора; - место под задний номер «нашего» европейского размера.МИНУСЫ. - большие габариты, сложно парковаться, желательно устанавливать парктроники; - под капотом наклейка об устранении неисправности (flash problem) на 20 000 милях, Sims еще по гарантии отремонтировался; - штатная магнитола (FM и кассета, кстати, радио работает превосходно в радиусе 80-100 км от города), нестандартного размера, для установки 1 DIN требуется переходная рамка и переходник эл. жгута; - часы находятся в штатной магнитоле (меняешь магнитолу - остаешься без часов); - при замене воздушного и салонного фильтров приходится «напрягаться»; - лючок бензобака не закрывается на запор (неудачное решение ), продаются пробки с замком; - поддон двигателя алюминиевый и никакой защиты; - хотелось бы иметь лучший обзор через водительское зеркало.

Хочу отметить наиболее значимые моменты связанные с эксплуатацией этого автомобиля:
1. Надёжнейшая подвеска, ни раз на скорости 100-120 влетал в ямины укрытые лужами, в момент провала как заново рождался, успевал вспомнить всё что произошло за последние годы, кому сколько должен и как решать вопрос с наследством, но каждый раз оказывалось что напрасно и это хорошо :)
2. Дешёвые запчасти. Огромный выбор аналогов оригинальных запчастей под самую разную ширину кармана, например если оригинал стоит 5т, то качественный аналог от мирового бренда (не Китай) будет стоит 1.5 - 2т.р. Проблем с поиском запчастей вообще нету. По жестянке тоже самое, например переднее крыло оригинал стоит 5-7т, а Тайваньский аналог можно приобрести за 1200-1300р.
3. Расход топлива. При не агрессивном вождении по городу составляет 9.5-10.5 литров с учётом пробок, при этом под капотом у меня 140 лошадиных сил. На трассе 6-7 литров.
4. Шумоизоляция хорошая, на скорости в машине тихо, можно спокойно разговаривать и слушать музыку, но когда двигатель работает на холостых оборотах - в салоне слышен звук его работы, ну, извините, не мерседес всё-таки :)
5. В автомобиле присутствует система самодиагностики, в случае неисправности на спидометре высвечивается предупреждение и можно легко самостоятельно считать код ошибки.
6. Вовремя меняйте масло (раз в 10т если синтетика или каждые 7т если всё остальное) и фильтра, следите за температурой двигателя, раз в год осматривайте подвеску и автомобиль будет служить верой и правдой по практике вплоть до 300-400тыс пробега без каких либо проблем.

Ну вот и настала моя очередь рассказать про своего бегемота. Прошу любить и жаловать, Chrysler Pacifica с двиглом 3, 5 литра мощностью 253 кобылы и естественно, автомат. Два года владею, поменял приличное количество автомобилей, есть с чем сравнить. Пасифика нравится внешне – большая и стильная, да вообще, все Крайслеры очень люблю. Почему купил именно Пасифику – из-за размеров. Часто приходится возить большое семейство, состоящее из трех детишек, жены и тещи с тестем, то на дачу, то еще куда-нибудь. Вот и решил взять большую и комфортную тачку. А поскольку денег было в обрез, то о всяких там джипах речь и не шла. Заехал к знакомому перегонщику, обрисовал ситуацию, он и предложил Пасифику. И как в воду глядел – то, что нужно! Ну красивая и стильная - это я уже сказал. Большая: внутри огромное количество места, такое чувство, будто сидишь не в обычном SUV, а в каком-то автобусе что ли. Третий ряд сидений чисто для детворы. Пытался загнать туда тестя с тещей, не прижились, тесно им. Тем и лучше, дети обожают задний ряд и постоянно там устраивают свою штаб-квартиру. На втором ряду у взрослого с посадкой проблем не будет – все удобно, запас в сантиметрах есть и много. За рулем вообще супер! Будто кораблем каким-то дали управлять. Все под рукой, все удобно, все продуманно. Есть огрехи отделки, но америкосы без этого не могут, на отделку им плевать. Чуть не забыл – моя Пасифика родом из Штатов, а если точнее, из Иллиноиса. Это хорошо, так как климат у нас с ними похожий. Печка фигачит на убой, на максимуме никогда не работала. Климат иногда может подглючить: все погаснет и не отзывается, а потом через какое-то время опять загорится как ни в чем не бывало. Общался с знатоками, говорят, что это семейное. Пропаяли всю схему, вроде пока не глючит. Блок управления стеклоподъемниками как-то отрубился, причем все два стекла были в открытом состоянии, а мы приехали к дому. Что делать? Так бросать нельзя… поехал на платную стоянку, подумал, утром разберусь. Утром выяснилось, что сгорел сам блок управления, который с кнопочками. Купил на разборке. Водительское сидение как-то встало недвижимым. Моторчик электропривода накрылся. Думал поменять только его, а он меняется вместе с креслом. Разборка опять выручила. Мотор вообще ни разу не трогал, только масло меняю, лью синтетику, не жмусь. В результате он мне отвечает благодарностью. Масло не ест, зимой заводится с полборота. А вот подвеска слабовата. Менял дважды уже рулевые наконечники и передние сайлент-блоки, передние пружины, скоро придет время стоек. Зато подвеска мягкая и очень комфортная, я такую типичную американистость просто обожаю. Ну и напоследок о расходе. Машина с полным приводом и тремя тоннами живого веса просто обязана потреблять не меньше 13 литров. Так и есть – по трассе летом 10-13 литров. Город от 15 и выше, все зависит от пробок, времени года и стиля езды. Я иногда люблю попедалировать, благо мотор позволяет, а иногда тошню в правом ряду.

Что делать, когда денег мало, а автомобиль, тем более американский ну оооочень хоцца! Советов наверняка будет масса, но я поступил по своему, а именно поехал по авторынкам. Следующим этапом был поиск железного коня на просторах Интернета, но ничего стоящего найдено не было. Спасение пришло неожиданно, от родителей. Их приятель собирался продавать свой Крайслер. Что, кто, как и прочие вопросы, стандартный набор из диагностики, осмотра и еще чего-то там. Через неделю у меня в одной руке уже было свидетельство ТС с моей фамилией, а в другой ключи от офигительнейшего американца Крайслера Конкорда. Даже сейчас, спустя четыре года после покупки я подхожу к нему с предыханием. Ну он просто огромный! Хоть это и не первая машина в моей жизни, но Конкорд меня зацепил чем-то больше остальных. Харизма? Очень может быть. Но не все разделяют моего восторга, друзья поделились ровно на два лагеря: одни так же прутся от Конкорда как и я, другие говорят о рвотном рефлексе и обзывают его... Ну, как говорится на вкус и цвет...Плюсы авто. Он реально огромный. Соответственно салон тоже не маленький очень даже. Сзади наверное даже удобнее сидеть, чем спереди! Я частенько люблю прокатиться сзади, когда едем на юга с приятелями. Кстати, весь путь мы проезжаем практически без остановок, за исключением технических (отлить, заправиться). Все потому, что Конкорд будто спецом создан для дальних поездок. Курсовую скорость в диапазоне 130-140 держит идеально, не болтает его, а мощности хватает еще и на обгон, с запасом в общем. Подвеска изумительная, баржа настоящая, едет как плывет по волнам. Если мы куда-то собираемся с друзьями, то вопрос на чем ехать не возникает. Еще в нем классно то, что он очень надежный. Не смотря на его почтенный возраст (1999 года выпуска) автомобиль заводится, отлично едет и проблем не доставляет. Если что и ломается, то никогда я не встану посреди трассы. До дома дотянет, там и сдохнет. Так было с топливным насосом. Сам виноват, ездил в жару с пустым баком. Расходники недорогие - это плюс. Кузов двенадцатилетней машины без намека на ржавчину – это о чем-то говорит? Мне о многом.Минусы авто. Из-за его длинны постоянно наблюдаются проблемы с переездом лежачих полицейских. База очень длинная, даже нормальный по меркам седана клиренс не справляется с задачей. И еще у него огромные свесы, особенно спереди. Бампер неоднократно бывал в ремонте. И здоровенный воздухозаборник так и норовит словить какую-нибудь каку. Не так давно пробил из-за этого радиатор. Пришлось лудить, так как в наличии оригинала не было. Между прочим, наличие запчастей - еще один недостаток, если не знать места, то можно проискать необходимую з/ч месяц и безрезультатно. Пока не нашел нормальный автомагазин, специализирующийся на америкосах, мучался даже с расходниками.Некоторые цены. Амортизаторы (в сборе с чашками) две штуки обошлись в 18240 . Масляный фильтр 300-500 , рулевые наконечники пара за 3000 . Все цены указаны без работ.

вто куплена в 2009 для поездок по Европе. Выбор пал потому что большая семья ВСё очень комфортно. Много места в салоне. Классный музык.центр. Два DVD.Двери открываются автоматически ( в данной комлектации) Задние сиденья складываются автоматичеки,а средние механически убираются в пол. Очень приятная подсветка в салоне. Хорошая плавность хода. Мягкая подвеска Нормальная управляемость для такой большой машины. Данный движок слабоват для такой махины. Разгоняется с трудом. Хотя гонять на ней никто и не собирался. Потом когда разгониться идет уже не плохо. 140-150 км для неё - крейсерский режим. А вот надёжность оставляет желать лучшего. Через 10 тыс пробега полность умер аккумулятор. Проичём умер именно сам. Никто ему не помогал, забыв выключить фары и что-то подобное. Аккумулятор к нему подходит только "родной" от КРайслера. Ценник примерно под 500 Евро.( Это в Европе).На 19 тыс неожиданно на ходу полетела коробка автомат- под замену. Вообщем намучался я с ней уже. А что будет дальше? Реальный расход около 10 л. по трассе. Не врёт производитель. Соотношение цены и качества вполне себе нормальное. А вот брать бы себе из-за поломок я уже не стал. Хотя по комфорту она меня очень устраивает. В целом машина неплохая для путешествий и большой семьи. Всё было бы замечательно, если не эти поломки. ( А что будет дальше?) Мне кажется она ещё сыровата и не доработана.

Большой вместительный,настоящий семейный авто,7 мест,мощный движок (3.3) весьма резво разгоняется хотя и сарай.Удобные сиденья ,посадка высокая как в кроссовере,хороший обзор.Бензина кушает порядка 15л по городу трасса 10-11,вполне приемлемо для авто 2500 кг,все сиденья съемные можно сделать фургон и возить мебель,лично возил двух спальную кровать,прекрасно вошла и еще место осталось, помещается холодильник) высокий клиренс по сравнению с легковушкой,спокойно заезжает на бордюры не цепляя.
буду дополнять