28 отзывов о Chevrolet Volt

Отличная машина для ежедневной езды по городу на электричестве от 80 км до 120 км зависит температуры на улице, климата, стиля езды. Лучше всего подойдет людям у кого есть дома/гараже в паркинге обычная розетка с землей 220, что бы заряжать ночью.
Мягкая комфортная подвеска, отличная динамика,
супер универсальный автомобиль по городу ездите на электричестве. если на дальнее расстояние едите как на обычной бензиновой машине с расходом 6л / 100км.
Из минусов маленький салон, есть 2 взрослых и дети идеально, 4 ре высоких взрослых не комфортно, 4 ре взрослых среднего роста тоже отлично.

Экономичен, динамичен, удобен в управлении. Подходит как для города так и для дальних поездок. Зарядки хватает на 40-75 км. Потом как обычный гибрид с расходом в городском режиме 2.5-3.5л. И в трассовом режиме 5.5-7л. Лучше рассматривать полную комплектацию с датчиком сближения, парктронами перед/зад ( передний габарит не особо читаем),задняя Камера, подогревы сидений и т.д.. и надо учитывать при выборе этой машины главное!- рассчитана на комфорт водителя и переднего пассажира! Задним пассажирам тесновато. Богажник большой. Дорожный просвет немного меньше общего стандарта. Ходовая на базе Шевроле «Круз» (жестковата и шумновата как по мне). ДВС,вариатор и электроника не проблемные ( проверено личной долгосрочной эксплуатацией машины 13 и 15г.в). Штатное головное освещение слабовато.

Авто майбутнього) Супердинамічне та суперекономне. Дизайн, як на мене, один із найбільш вдалих на сьогоднішній день.

Купил в Штатах для продажи. Но езжу сам и уже не хочу продавать. Машина очень комфортная, динамичная и для города экономичная. Если рассматривать на дальние поедзки, там экономия небольшая. Кушает 6-7 литров, как нормальное экономичное авто. Но если кататься по городу. зима 3 литра. лето -0 если проезжать не более 60 км.
Дизайн стильный, все обращают внимание. Машина тяжелая 2 т. едет уверенно. остойчиво и динамично. Мне очень нравится.

Из всех гибридов на сегодняшний день самый удачный . Даже разработки мировых производителей в 2017 году не дотягивают до характеристик Вольта 2011 года выпуска. Для украинского рынка очень удачная машина. Никто не может дать расход бензина 2-3 литра в городском режиме. Очень класная динамика разгона, отличная акустика. очень дешевая стоимость элементов подвески. Например стойка передняя газовая 1.5-2.6 тыс грн. Очень информативное меню. Рекомендую к приобретению.

Покупал жене - забрал - катаюсь сам-Навороченная и недорогая в обслуге

Купил Шевроле Вольт 2014. Авто приятно удивило. Шикарный,комфортный кожаный салон, изумительная шумоизоляция, очень мягкий и маневренный, полная комплектация. Два очень удобных монитора,которые выдают максимум информации об автомобиле - есть всё и даже больше чем думал. От езды получаю одно удовольствие, минусов нет. Автомобиль плагин -гибрид. электро +ДВС 1.4. На полном заряде батареи можно проехать от 60 до 80 км. затем автоматически включается бензиновый двигатель с удивительно низким расходом от 3 до 5 л. на сотню км. бензиновый двигатель работает как генератор и может заряжать батарею. На светофорах и в пробках двигатель отключается,что значительно экономит топливо. ДВС очень простой и не требует постоянного внимания ( обслуживается раз на 40 тыс. пробега) Только замена масла и фильтра. Зарядное устройство подходит к любой розетке 220 в. Полный заряд батареи 4-5 часов . На первый взгляд машина с низким клиренсом, но колёсная база на 17 вполне справляется с нашими украинскими ямами на дорогах. Единственный недостаток, задние сидения на 2 человека, но они очень комфортные. Вместительный багажник. В целом машиной доволен.

Покатавшись на Тойота Приус захотелось что бы авто дольше передвигалось на электричестве, но и что бы бензиновый мотор также был, не хотел был привязанным к розетке, ведь авто всегда позиционируется со свободой передвижения. Выбор пал на Шеви Вольт, но обязательно богатой комплектации.Вольт может заинтересовать прежде всего тех, у кого есть доступ к розетке 220В, дома или на работе. Зарядное(переходник) должен быть в комплекте с авто, отдельно его докупать, не дешовое удовольствие ~350-400$. На одной зарядке проезжает около 60 км, но те кто умеет ездить на приусе, летом только на электроэнергии будут проезжать до 80км. Цикл полной зарядки 4-4,5 часа, за которые авто высасывает электроэнергии из домашней сети не более 12кВт. После окончания электроэнергии авто, превращается в обычный гибрид, только с электроприводом, т.к. основной мотор электрический, а бензиновый, служит только как генератор. Эл двигатель очень шустрый 150л/с. Есть 3 режима езды: нормальный, спорт(авто превращается в спортивный болид) и горный режим(включается на повышенные обороты бенз.двигатель, что бы быстрей принудительно заряжать АКБ, для повышенных нагрузках в горах). На АКПП которая работает на одна длиннющая передача, есть режим езды L, на котором более качественно включается рекуперация (превращение кинетической энергии в электрическую), а именно-когда катишься накатом, едешь с горки, тормозишь-подзаряжается от колёс аккумуляторы. В режиме L также комфортно ездить по пробка, т.к. авто само, без педали тормоза притормаживает за счет рекуперации.У меня богатая комплектация, так хотел): перфорированная кожа с подогревом.Климат- круиз контроль,Бесключевой доступ и запуск двигателя, bluetooth громкая связь, USB, AUX, полный эл. пакет, датчики давления колёс. Камера заднего вида резина R17.