65 отзывов о Chevrolet Niva 2007 года

На шевике отъездил 3 года, на наст время пробег 185 000 км, половина пробега машины - поля (я геодезист) охота, рыбалка.до 100000 не беспокоило абсолютно ничего, за исключением помпы (29000) и термостата (31000) которые заменили по гарантии,сразу после 100000 начались приколы102000 - поломка стеклоподъемника - заводской не найти, тот что лежит в магазине обычно сделан для замены ручного стеклоподъемника на лепездрический, а они (эл.) у меня стояли сразу, крепления не подходили, пришлось самому что-то мутить из старой штанги и нового движка...103000 заменил сцепление. стоимость сцепления на уровне - 4500 р за комплект (для сравнения - мне везли на заказ на ппц какую редкую машину (ровер 216) сцепление за 4200 р)108000 - термостат, замена антифриза- замена всех крестовин- задние тормозные цилиндрики потекли- пыльники шрусов- шаровые- тормозные диски, колодки- ступичные подшипники- ремень генератора- ГТЦ потек - заменен, прокачаны и промыты тормоза- пропал прерывистый режим дворников замена моторчика с блоком управления в сборе- заменены высоковольтные провода110000 течет сальник помпы - замена помпы и опять антифриза...110000 перестал открываться замок водительской двери (болезнь распространенная). Симптом - если при заблокированных дверях дернуть внутреннюю ручку открывания двери, то дверь блокируется и открыть ее можно только сняв обшивку. Как гемморойно это делать, когда у тебя закрыта дверь объяснять никому не надо... лечение - только замена замка в сборе.115000 выбивает 2 и 5 передачи - переборка коробаса.118000 развалилась крестовина - кардан упал на дорогу.. :)))))))))) -> замена всех крестовин ( предыдущие оказались полным г...)- пропала зарядка - сгорел генер - замена в сборе- развалился стартер (постоянные магнитики, приклееные изнутри к корпусу стартера отклеились, их переколбасило вместе с ротором). стартера шнивовского не нашлось - поставили классический, он чуть короче, поэтому не пришлось откручивать реактивную тягу125000 выбивает 5 передачу - переборка коробаса уже по гарантии азерсервиса (они дали гарантию 3 месяца, надеясь, что я мало езжу, наивные...)130000 - шаровые, ступичные подшипники, колодки передние, (в задние залезли, но менять не стали, т.к. они были только на треть изношены).135000 - заклинило раздатку (я ехал 140) :)))))) оторвало от креплений и от карданов.... карданы закрутило в спираль - никогда такого не видел... + ко всему, я чуть не уеб...лся в отбойник, когда задние колеса юзом пошли... однако мои "сервисмэны" СМОГЛИ ВОССТАНОВИТЬ ЭТУ РАЗДАТКУ!!!!!!! Итак - долгий ремонт раздатки, поиск карданов, крестовин, муфт и проч., проч., проч...140000 на охоте потеряны оба бампера - совет владельцам - отпилите под номером прилив на заднем бампере заподлицо с номером и прикрутите номер к усилителю кровельными саморезами по металлу (номер крепится на пластике как оказалось) - при выезде из низины этим приливом загребается грязь. Результат - потеря номера вместе с куском пластика. Передний бампер тоже хреново закреплен (4 болта по верхнему периметру) и его кромка расположена ниже рычагов подвески, т.е. вы выезжаете задним ходом из канавы, щелк! ваш бампер уже лежит отдельно...Ну так вот, номер был найден, передний бампер был погружен в машину, дома заклеен поксиполом и прикручен к усилителю десятком кровельных саморезов (видок конечно еще тот, но хоть не отваливается)150000 замена блока зажигания160000 пропала зарядка - сгорел генер - замена в сборе- развалился стартер...- заменена помпа- заменен термостат- заодно заменен ремень генератора180000 загудел мост, захрустели шрусы, застучали тяги в подвеске, опять перестала включаться пятая.....185000 машина проданаПЛЮСЫ - проходимость на уровне - пролезает за уазиками, особенно на хорошей резине- какой-никакой комфорт, пять дверей, удобные кресла (по сравнению со старой нивой)- ремонтопригодность- надежный движок (благодаря высокому расходу масла)- хорошая грунтовка и окраска кузова (следы от камешков на морде не цветут)МИНУСЫ - надежность после 100000 это просто жопа- наличие, стоимость и качество некоторых запчастей вас неприятно удивят- слабая для бездорожья ходовая и подвеска- расход горючки 13-15 литров- пластиковые бампера отваливаются- низко расположенный воздухозаборник (на уровне нижнего обреза фальшрадиаторной решетки) это жесть.Длявылазок в лужи шноркель обязателен - зальете движок на раз ...- высокий расход масла - не продумана система вентиляции картера и масло выдавливает из под всех резинок- маленький багажник (детская коляска и резина не влазит)

кто бы что ни говорил, но думаю все согласятся, что среди отечественного автопрома шевик наиболее удачная модель... моей машине почти три года, единственная серьезная проблема с которой пришлось столкнуться - это поменять на 60 000 генератор, а в остальном никаких нареканий, конечно можно было бы движок помощнее, но за неимением...

В сравнении с простой нивой гидроусилитель выручал меня нераз Замена масляного фильтра с трудом Шумоизоляция достаточная для такого автомобиля Подвеска осталась прежней она подходит для данного автомобиля Остаются мелкие замечания по сборке автомобиля

В сентябре 2008 года приобрел данный автомобиль с пробегом в 13 т.км. за 480 т.р. я (обвес, сигналка, музыка)новый в салоне стоил 630 т.р. (голый). ТО провел самостоятельно, больших затрат не потребовалось, кроме схода -развала.О ходовых: машина сильно отличается от обычной шевроле-нивы (было в эксплуатации 2 обычных)- кузов жесткий, в повороты в хордит уверенно, устойчивость тоже неплохая. Крейсерская скорость за городом 130-140 км/ч. При это в машине ничего не вибрирует, не трясется и не прыгает. Но что меня вызвало не понимание так это коробка передач и (или) сцепление: ход педали короткий, 1 скорость включается туго. Регулировки сцепления и замены жидкости в приводе результата не дали. Хотел заменить рабочий цилиндр привода сцепления так он в сборе вместе с выжимной муфтой от опеля и стоит как чугунный мост. Менять ничего не стал, списал все на то что конструкторы плохо поженили двигатель ОПЕЛЬ и коробку АСИН. На форуме в шеви-ниве клубе у многих такие проблемы были. АБС непонятно работает. Машине просто небходимы нормальная тормозная система с увеличенными тормозными дисками.У машины один очень большой минус-ЦЕНА. Гибрид отечественного автомобиля и иномарки требует доработки.

Автомобиль в общем конечно лучше чем обычный ВАЗ (можно любить только за одну способность к езде по бездорожью), но отсутствие шумоизоляции и предельно слабый мотор и достаточно большой расход топлива - практически убивают. За 60000 тыс. особых претензий нет, эксплуатация жесткая, меняю расходники. Были проблемы с кондиционером (дважды). Перепрошил "мозги" - расход не уменьшился, зато машинка стала значительно резвей.

За эти деньги машина хорошая .двигатель конечно слабоват,лошадок под сотню было бы по веселей.
Очень понравилась мягкость хода и управляемость .первую зиму отъездил без шипов с обледенелой колеи даже не стоит пытаться выехать разворачивает поперек.
Не продумана пепельница и прикуриватель на ходу телефон не зарядишь 1,3,5,передачи мешают.

я работаю водителем основной маршрут балота , грязь , ухабы , нагонял 155 штук пробега до первой паломки вырвало левую переднею ступицу в месте с рычагами подвески после ремонта нормал тачка но после таго как застрял в балоте по зеркала и вытаскивали кразом машина в хлам в балоте аставил два моста и раздатку после ремонта нормал тачка на даный момент пробег 360 штук сказывается проблемы двиготеля жрёт масло текут сальники устраню неисправности и будет нормал тачка

Я не хочу сравнивать с иномарками, конечно наш автопром пока уступает и все со мной согласятся. Я считаю динамика машинки на уровне. По трассе можно 120 и 130 км/ч, но я держу 100-110, мне хватает, а что вы хотели, это не паркетник, а вседорожник, в проходимости не сомневаюсь, нечего лазить там где танки глохнут - это не танк. Катишь сотню ни шума ни гама, тише и удобней чем в десятке. По городу конечно слышно раздатку, но не достает.Управлять с ГУРом так легко и приятно, что по городу, что по трассе одно удовольствие. Машинка послушная, подвеска мягкая, мелкие неровности сглатывает на ура! А если где-то в городе припарковаться или на бордюр заскочить, без проблем. В -30 включаю пониженную, чтобы мотор и трансмиссию не мучать, проеду 2-3 км. и на повышенную, удобно и машину не насилуешь.Салон комфортный, удобный, печка правда шумновата, но зато тепло и стекла в -25 не затягивает. Подогрев сидений и зеркал радует. Панель приборов понятна и легко читается, на десятке постоянно под руль приходилось заглядывать. При росте 185 см. в салоне просторно, не трешься с соседом локтями, даже в шапке до потолка не достаю. Багажник небольшой, но люди, не надо возить с собой всякую ерунду, а все необходимое в него входит, даже если с семьей на природу еду.Что касается гарантийного ТО я согласен с умными людьми, только деньги драть. Я сразу отказался. Мне на первое ТО 2500-3000 тыс/км. насчитали 5500 . С ума сойти. Я купил хорошего масла в двигатель и трансмиссию, поменял в обычной автомастерской и обошлось мне все в 2000 т. . Что касается крупных узлов и агрегатов, тут уж как повезет.Читая форумы я стал пугаться, такие проблемы описывают начиная с 250 км., что волосы дыбом. Мне видимо повезло, хоть и накатал 3700 тыс. км. никаких проблем кроме замены масла, посмотрим что дальше, я думаю не подведет. Хочу признаться сразу, я ни рассматривал ни какие варианты. Просто эта машина моя мечта, я в неё влюблен. Немного о себе, чтобы было понятнее. Родился я, в небольшом сельском городке, окружённом лесами и озерами, и не помню в каком году, еще наверное в пеленках, я был уже рыбаком и охотником. До переезда в город, у меня были ВАЗ-2110 и ЛуАЗ. Моя супруга объезжала Десятку, а я проподал за рулем ЛуАЗа и не представлял без него своего отдыха (в том числе и семейных уикэндов).В 2008 году волей судьбы меня забросило и мне пришлось растаться с собственноручно построенным новым домом и моим любимым ЛуАЗом. Нет я не жалею и не плачусь, это был мой выбор. К чему я это всё? да к тому, что, как только подвернулся шанс, я не раздумывая купил новенькую (люксовую) ШНИВОЧКУ! Достаточно лирики, теперь по делу.Если вы не пилот истрибителя, не лихой гонщик, а простой романтик, любящий спокойную уверенную езду и природу, это автомобиль для Вас! А по большому счету "На вкус и цвет, товарищей нет". Выбирать какой автомобиль приобрести, решать только Вам.

Приобрел новый в салоне в конце января 2008 года, авто 2007 года, комплектация GLC, обошелся в 475 000 руб + 42 000 каско. 1)Приехал домой, на следующий день: не работает задний омыватель, вылечил путем разборки и сборки двигателя омывателя. 2)через 1 мес Осырел концевик правой двери - лечил разборкой двери, разборкой замка, сушкой над феном концевика, обмазкой герметиком. 3)через 3 мес Перестал работать электропривод стекла правой двери - лечил разборкой двери, разборкой привода стекла, разборка двигателя. Внутри двигателя оказалась ржавчина, которая "намертво" прилипла к валу ротора. Пришлось удалять ржавчину, смазывать подшипник и обмазал двигатель герметиком. 4)через 7 мес Начал уходить тосол из нижнего патрубка радиатора - не вылечил - забил. 5)через 7 мес потек сальник задка (сальник кардана заднего) - не вылечил - забил, масло на уровне. 6)Застучал левый шаровый узел при повороте и движении задом, при 2-х диагностиках не выявили причину - забил. 7)через 10 мес Осырел концевик левой двери, пока не вылечил, тк через 2 дня сам просох. 8)через 13 мес (пробег 10300 км) сгорел генератор, замена 700 , сам генератор 3120 . 9)пробег 12000 "разлахматился" ремень приводы генератора, стоимость 240 , замена 1200 . 17000 на спидометре. Наконец- то добило меня то, что постоянно вытекает охлаждающая жидкость! Приехал на "сервис" - за 500 автомобилю поставили диагноз: подтекает радиатор + отводящий патрубок. Стоимость радиатора 1200 + 100 патрубок отводящий + 80 патрубок верхний + 1500 слить/залить хладогент с кондера + 1200 замена радиатора = 4080 +500 за диагностику = 4580 . Ждем дальнейших "сюрпризов". На авто преимущественно передвигается супруга, она категорически против продажи, я давно бы уже избавился от этого авто. Выводы, как видно из текста, напрашиваются сами. p.s. Такое дорогое КАСКО - тк у супруги на тот момент стаж был менее 2 лет

палочка выручалочка , в хозяйстве незаменимый помошник , несмотря на слабый двигатель прицеп под тонну тащит уверенно , салон просторный багажник практически отсутствует , кочки сглаживает неплохо . тормоза без АВС но достаточно хорошие , раздражает зудёж

Шеви хорош для наших дорог, но если начался сыпаться, то не остановишь!!! Проедет везде!!!!!! Для города отлично, если только не расход горючки. И хотелось бы увеличить скорость разгона!! Но если разогнал, то не остановишь!!!! Мне ещё не нравится объём багажника, массивные прадметы положить трудно!!! но зато народу в неё влазит больше, чем в обычный седан!!!!!

Автомобиль вполне надежный и не прихотливый. В процессе эксплуатации бывают небольшие поблемки. Недавно участвовал в джип спринте с подготовленными автомобилеми мы с нивой добрались до четверть финала. Никаких доработок при этом не производилось.Многие были удивленны!

Очень приятный автомобиль. Высокой приёмистостью похвастаться не может, но в остальном хорошая отечественная машинка, особенно если нужно ехать по просёлочной дороге после сильного дождя или по нечищенному асфальту. Жаль, мощности двигателя не хвататет на нормальный кондиционер

Сравнивали с другом у него Чероки,ему очень понравилась по грязи но вот небольшой прудик не проехали заглохла.Открыл двери и хлынула вода.Пришлось ему идти за своим Чероки выташил.Сейчас пришлось снимать шумовку,сушится.В Ваз 21140 снимал тоже шумовку,в Ниве попроще как мне показалось.Больше 120 не ездию и то очень редко ,больше даже и пробовать не хочу.

Атомобиль нравится. Соотнешение цена-кчество на мой взгляд идеальное. Как раз для наших "дорог". Зимой все было нипочем, хорошая печь, вентиляция, очень помогают подогрев зеркал и сиденй. З весь небольшой правда период заменил лампу габарита в передней фаре. Хороший обзор. О надежности говорить рано, на по сравнению с Таврией, Волгой 3110 и УАЗ Хантером никакого стравнения. Ничего не проеткает, не капает, не трескается. Правды скрип отделки салона уже появисля

Достойный выбор для любителей экстрима с комфортом, устраивает всем, единственное, - движок бы посильнее, хотя бы на десяточку кобыл...
Особой похвалы заслуживает эргономика салона, даже после многочасовой поездки нигде, ничего не болит, посадка высокая, обзорность отличная не смотря даже на маленькое зеркало заднего обзора, львиную долю которого закрывают задние подголовники и запаска, в боковые зеркала видно столько, что средним уже практически не пользуюсь.
Печка, - это отдельное слово, работает великолепно, только в средних положениях направления обдува непонятно куда дует.
Шумоизоляция салона на уровне, даже при скоростях 120-130, спокойно можно разговаривать с пассажирами не напрягаясь.
Про надежность могу сказать, что еще ни разу не подвела в дороге, если и были какие косяки, то мелкие и выскакивающие из-за прокладки между рулем и сиденьем...

Вобщем, покупкой доволен, думаю следующий авто будет он же, но более новой модификации.

Впечатления положительные. По нашим дорогам на ней можно ездить. Печь - супер, для наших зим пойдет. Не спортивная :) на 145км/ч штормит здорово. Но по правде - не для этого брал. На 110 - 120 отлично себя ведет. По бездорожью и по снежным завалам - 5+. Бывало и Прадо и Мицубиси вытягивал. Скорости от нее ждать не надо, надежности - поживем, увидим.

Прошло 3 года. Появился противный скрип в картах дверей. В принципе - не смертельно. Менял подшипники в передних ступицах, водяную помпу.

5 лет. Вибрация в средней части авто, от 60 до 80 км час. Пока не лез. Механик грешит на эластичную муфту. Потерплю до тепла. Расход в смешаном цикле около 11л, за городом 8л. Как было так и осталось. ТО правда делал и делаю каждые 9000. По движку в принципе вопросов нет. Конечно слабоват. Но... Имеем что имеем. Выбросил гидронатяжитель (просто перестал работать) и поменял на механику. Очень доволен. Очень чувствительна к бензину. Как зальешь на "НОНАМЕ", так сразу и чек загорается.

Честно говоря, покупал автомобиль, учитывая то обстоятельство, что живу в частном секторе г. Иваново, где улицы зимой не чистят практически никогда. На предыдущем автомобиле ВАЗ 2107 зачастую не мог выехать вообще. Выбор пал на внедорожник, но купить дорогую иномарку не по силам, обычная Нива не очень привлекает внимание. Выбор пал на Шевроле- Нива минимальной конфигурации. Много слышал отзывов, как плохих, так и хороших. Но действительность превзошла все ожидания. Проходимость автомобиля изумительная - не было случая, чтобы где-то не проехал (не только в городе). Удобство управления и вообще нахождения в салоне очень нравится, достаточно сказать, что при поездке на 500...700 км усталости совершенно не чувствуется, , а ведь мне уже 60. Вобщем об атомобиле впечатления сугубо положительные.

Комфортабельный полноприводной легковой автомобиль. Обладает высокими динамическими и скоростными качествами. Автомобиль легок в управлении, обладает хорошей проходимостью в условиях заснеженных и размокших грунтовых дорог. Внутри автомобиля очень удобно и для ребенка и для пожилого человека. Машина слушается руля отлично.

Замечаний нет, хорош на дорогах, держит скорость без особых проблем до 180км/ч, проходимость не хуже классической НИВЫ, относительно повышенный шум при скорости свыше 110км/ч., на трассе в спокойном режиме идет 140- 170 км/ч. Расход топлива на трассе 9,2-9,4л на 100км, в городском режиме 10,5-10,8л на 100км.