65 отзывов о Chevrolet Niva 2007 года

Машина не айс , но для наших инженеров как всегда пойдёт ! Почему-то наши изобретатели не хотят делать по человечески ! Если не хватает своих мозгов тогда копируйте с иномарок , тогда от вас больше пользы будет!!! Хотелось бы знать когда будут делать для людей , просто и серьёзно ??? А цены как на иномарки, хотя качество как всегда ужас !!!

Минусы: Очень слабый двигатель. До 110 км/ч в салоне шум отсутствует, можно разговаривать спокойно, со 120 км/ч начинают гудеть мосты. Багажник маловат, если не складывать задние сиденья. Очень дорогие запчасти и обслуживание: 15000 - правый стеклоподъемник; 17500 - пыльники на приводах; 20000 - расширительный бочек; 25000 - ремень приводов; 32000 - помпа; 38000 - помпа; 45000 - дроссельный узел; 49000 - замена прокладки ГБЦ, замена клапанов; 51000 - прогар вып. клапана 3-го цилиндра; 52500 - гидрокомпенсаторы. На скользкой дороге задок бросает. Расход топлива в пробках превышает 12 л/100 км, а по трассе - не более 11 л/100км при динамичном стиле вождения. Комфорт средний, свыше 500 км без остановок устаёшь.Плюсы: Ржавчины почти нет. Салон удобен и функционален, сиденья большие и просторные, хорошая фильтрация салона. Идеальный вариант для рыбалки, охоты и эксплуатации в сельской местности. Полный привод - это просто супер, отъездил зиму с удовольствием - печка греет на полную через 4 минуты после холодного пуска в -15 градусов. Зимой заводится отлично, сугробы, бордюры - не проблема.Стоимость автомобиля приемлемая, качество желает лучшего, но все-таки лучше чем отечественное авто.При продаже планируемые потери 30-40% от стоимости + вложений. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД!!! Перед тем как приобрести подумайте еще пару раз! Стоит для рыбалки и охоты, и пикников в лесу или на природе! Для города не советую! По трассе долго ездить не в кайф!

За 5 лет проехал 137000км с "нуля". Первые 3 года с машины "не слезал". Сделана "Шеви" "по-русски" это не отнять, но я ей доволен по чесному. Да ,в минусе слабый движок,тупой разгон и прожорливость.Хотя, по трассе не превышая 105км/ч- расход менее 9л/100км(серьёзно). Сиденья до конца не раскладываются ,а жаль. На хорошей резине она впоне отвечает внедорожным качествам. На брюхо не посадишь-значит проедешь. Но,цена я считаю завышена.Хотя в этом классе и ценовом режиме у неё очень мало конкурентов (праворукие не в сччёт).

Ну начитался я всяко разно отзывов про Шниву, решил свой написать. На внедорожниках езжу сколько себя помню, а это уже очень много. В последнее время, уже лет пятнадцать, постоянно на Нивах. Последние лет пять на Шнивах. Что сказать могу про них... обе достойные машины, но со своими оговорками. К примеру, в классической Ниве нет ни комфорта, ни минимального удобства, ни коррозионной устойчивости. Зато огромный внедорожный потенциал, а это дорогого стоит. В Шниве комфорта гораздо больше, тишина и тепло в избытке, но по бездорожью она не так весело лазит. Короче, кому чего надо. И да, Шнива подороже будет и не гниет, а для меня это важно. Плюс старую Ниву не жалко к дереву прислонить, бампером молодую поросль подравнивать, а Шнива в этом плане более нежная.Но отзыв все-таки про Шниву, ибо она у меня сейчас в приоритете. Почему на нее сделал ставку: все-таки комфорт важнее всего остального. Я ж не только по бездорожью езжу, еще и в городе бывает приходится перемещаться, и на трассе. Покупаю исключительно б/у, но с очень маленьким пробегом, потом потихонечку довожу до ума и начинается эксплуатация. Последняя моя Шнива на данный момент проехала порядка 100 тыс. км. Много чего было поломано, много чего заменено. Вы все-таки поймите, что советский автопром это шлак редкостный и надо к этому быть готовым. А если предупрежден, значит вооружен. Для меня практически ни одна поломка сюрпризом не была. Вот поломалась коробка (вылетала пятая и гул страшный стоял), ну так это ж у них семейное. Трансмиссия вообще ее слабое место. Замена главной, пятой и задней передачи обошлись мне в 5000 , работа бесплатно, делал сам. Еще раздатка - тоже ахиллесова пята. Дважды приходилось менять. После большой внедорожной нагрузки начинают течь сальники, шаровые тоже нагрузку не любят – заменяя каждые 30000 км. На 70000 км появился адский гул в передней части. Думал, что опять раздатка. Нет, передние ступичные подшипники. Стоят копейки, замена произошла в течении часа. Больше всего напрягает течь сальников, особенно в заднем мосту. Вот этот момент выбешивает сильно. Но я вам так скажу, за такие деньги лучше постоянно осматривать машину снизу и менять все по необходимости, чем покупать дорогой внедорожник или того хуже поддержанные лохмотья. Но список поломок на этом не ограничивается. Вообще, Шнива хоть и с шильдиком Шеви, но агрегатная часть у нее полностью от ВАЗа, так что о надежности мечтать не приходится. Дважды срывал с креплений рулевой маятник. Проблему так и не понял, но приятного от этого мало. Едешь себе едешь, и вдруг руль перестает слушаться. В буквальном смысле – ты его вправо, а машина - прямо!По кузову пятая дверь - та еще штука. Постоянно запаска оттягивает крепления и дверь со временем начинает туго закрываться. Как решить не знаю, возить запаску в другом месте. Сборка посредственная, но лучше ВАЗа. Щели практически все кривые, иногда с палец толщиной, но не ржавеет и слава богу. В салоне гораздо лучше ВАЗа. Все так же скрипит и вибрирует, но пластик получше, да и в целом отделка не плохая. Сидения аморфные, чисто Жигулевские. Багажник "не шипко" большой, но терпимо. С электроникой проблемы постоянно, нужно смириться.Движок... это не движок, а самая большая неудача. Все бы ничего, но эта дохлятина на бездорожье только мешает. Постоянно приходится жечь сцепление, а это не гуд. Пробил как-то радиатор, латал прямо в поле. Потом проехал еще 100 км до нормальной замены. Расход у движка адовый, тяги - ноль, масло потихоньку начинает кушать – скоро буду капиталить. Заводится нормально, в морозы аккумулятор заношу в дом, а по утру с пол оборота.Машина нормальная, для своих целей сгодится. Запчасти недорогие, в общем как на любой ВАЗ. Если ожидать от нее того, что она может, а ничего-то сверхъестественного, то будет вам счастье.

Впечатления автомобиль оставил вполне приятные. Принимал участие в покатушках по бездорожью, проявил себя как отличный внедорожник. На ровной дороге хотелось более динамичной езды, которой Щевик не мог дать. Очень не хватало комфорта, убивало качество и дребезжание пластика. В поездках на большие расстояния просто "отваливалась" спина, т.к. сиденья не удобные. Но все же это отечественный представитель автопрома, на что и делалась скидка)))

Были и руские и иномарки но приглянулась наша. Прошу не путать с В.В.Путиным. Калина это старший родственник ведрас болтами.О неудобствах. Уважаемые учённые, доценты с кандидатами, я считаю что вы должны ездить на том что выдумалиРасход топлива как у настоящего танка. Что неужели у такой конструкторной группы не хватило ума сделать отключающимся один из мостов? Или Вы взговоре с нефтяными компаниями? Вообще, кто нибудь из вас пробовал отдохнуть в салоне? После такова отдыха здоровый человек вылазит с радикулитом. А казалось что трудного _заменить полозки, увеличить их длину,заменить кресла передние,изменить траекторию наклона(опускания) задних сидений. И всё.Спокойного отдыха, Любого из вас возьму на осеннюю рыбалку или охоту!Да. Замените материал для изготовления расширительного бачка. Лопаются. Уже поменял три штуки. Сейчас подтекает четвёртый!

Эксплуатирую Ш.ниву с 07года впечатлений в начале эксплуатации было много нормальная машина при правильной эксплуатации. От сервиса отказался сразу все сам. Сразу залил синтетику в мосты в коробку, раздатку при 50000 начали греметь гидрокампенсаторы выкинул их поставил от классики регулирую сам через 20.000 нормально По лесу и бездорожью цены нет прет как танк. бампера оба слабые от веток и сучков трескаются.Расход стабильный зимой 11 летом 9,5 на 100. При -40 заводится нормально если свечи подобраны для морозов
В общем приличная машинка.

Ездил на ВАЗ-21124. Считал, что это лучшее, что смог создать АвтоВАЗ. Пересел на Ниву, понял, что АвотоВАЗ (правда не сам) смог создать что-то не похожее на обычный свой товар.Живу в сельской местности, отъездил всего 2 тысячи. Ездить пришлось в самую распутицу. Считаю, что Нива это танк. Не понимаю людей, которые сначала ее покупают, а потом начинают хаять. Ведь знали, что покупают. И что они хотели за эти деньги. Мне машина нравится. Благо, что в сервис ездить не надо, друг - специалист по машинам. Пробовали Ниву по целине, сравнивали с другими внедорожниками(иномарками), те рядом не стояли(точнее - стояли).

Купил в декабре 2007. Взял новую без пробега в салоне. Особо не заботился использовал по полной программе(дача,рыбалка).Комфорт после простой НИВЫ на высоте(для нашей машины) Салон лучше чем в любой ладе.У меня рост 187 мне вполне комфортно.На задних сидениях почти никто не ездит часто даже снимаю их полностью ради увеличения багажного отсека. немного стучит при трогании (карданы болезнь нив) а так для танка нормально Управляемость вполне приемлема особенно на гололеде Движок конечно слабоват, но третья и педаль в полик может исправить положение. По гарантии заменил 2 раза ступицы (правые) и левый привод в сборе. После гарантии на75000 сделал по случаю кап ремонт двигателю отремонтировали кпп ну и так по мелочам общей суммой на 40000р материалы с работой .Если разделить на 4 года использования то по 10000р в год.Для меня приемлемо вполне.Да при кап ремонте движка нафиг выкинул гидрокомпенсаторы (достали стучать на холодный движок) С жидкостями проблем не было (за 4 года тормозную один раз доливал).Масло полусинтетика Mobil1. 10,5 на 100 при городском цикле многовато но полный привод перевешивает Дорогая конечно ,но интересная картина - НИВЫ очень мало теряют в цене с возрастом .Первую купил 2-х годовалую за 80000 продал через 2 года за 100000. Шниву новую брал за 350000.Сейчас дают за нее 340000.(Новые подорожали) Так что очень рекомендую для тех кто не особо хочет задумываться о состоянии дорог (или их отсутствии) авто в самый раз. Нормальный ТАНК.Машина не для белоручек а для охотников. рыболовов ну и для людей любящих активный отдых и природу.

Езда по нашим "направлениям" с редкими вкраплениями асфальта приводит к повышенному вниманию к ходовой. Возросшая масса автомобиля с увеличением вылета колес - в результате за 60000 км пробега четыре комплекта ступичных передних, которые и для 21 нивы были не ахти. На 45000 обрыв успокоителя - замена клапанов (на третьем уже подгорал), цепи, натяжителя... На холодную постукивает цепочка - на прогретом затихает. Эксплуатация круглогодичная, заводил без вопросов после ночной стоянки в -30. Сейчас продаю, если не хватит на иноджип - опять куплю ШНиву. При всех недостатках - это НАШ автомобиль. Движку бы по-мощнее. АВС, подушки уже появились... В идеале - повышение качества без увеличения стоимости. Но это сказка предвыборная... А вообще - кому не нравится - пусть пешком ходит))

15 лет назад был счастливым обладателем Нивы 2121 1980г.в. Пять дней ездил, два в ремонте, так прожил с ней почти 3 года. Далее было много разных авто. И вот настал момент покупки очередной машинки. Выбор пал на Шеви. Надеялся, что за 10 лет в автомобиле будут серьезные изменения, он станет лучше, надежнее, комфортнее. Владел этим барахлом 3 месяца, на большее не хватило ни терпения, ни времени, ни желания тратить деньги. Куплена у первого хозяина с пробегом 30т.км, продана с пробегом 35т.км. Попытка из б/у автомобиля создать " как новый" провалилась. Как это можно называть автомобилем, тем более внедорожником, если при 30-35т.км он практически умер. Все реанимационные мероприятия частично оживили больного, но врачи очень зае...лись. НЕЛЬЗЯ в Русский автомобиль заливать качественные импортные масла и другие жидкости - это чревато заменой сальников, прокладок и т.д. Вот краткий отчет о реанимационных мероприятиях : Присадка для моторного масла Римет. 260,4 Установка 0р Зеркало мертвой зоны (1 шт) . 22,81 Масло трансмиссионное ЕLF 3л. 80W90, GL-5 (зад. мост, пер. мост) 518,91 Масло трансмиссионное Castrol 3л. 80W90 GL-4 (раздатка, КПП) 615 Чистка саланона 1000 Регулировка и смазка тросика привода дросельной заслонки 0 Фильтр воздушный 299 Фильтр маслянный 149 Фильтр салонный (без угля) 250 Масло для двигателя ЕLF 10w40 полусинтетика 714,71 Римет для трансмиссии 6х0,05л . 553,92 Замена - 0р Антифриз Ravenol 10л 1070 Замена - 0р Резинки для дворников 40 Установка 0р Сигнализация Pantera XS-100 1500 Замена всех масел + масл. фильтр + замена топливного фильтра + регулировка ступицы 1830 Замена торм. жидкости и сцепления + жидкость 1000 Присадка устраняющая течь масла (2 тубы) 520 Установка 0р Тормозные колодки передние Ferrodo (красные) Алмаз пав. Castrol 650 Установка 0р Успокоитель цепи ГРМ 175 Установка 0р Свечи А17ДВРМ х 4 шт 100 Установка 0р Амо Каяба перед + зад+ шаровый (2 шт) 6800 Установка 0р Подшипник ступицы Самарский (2шт) + сальник (2шт) + гайка (1шт) 400 Регулировка клапанов 500 Лампочка подсветки приборов (6 шт) 60 Установка - 0 Тормозной цилиндр задний 1шт 240 Диагностик ДВС, диагностика тормозной системы, прокачка тормозной системы, замена тросика привода стояночного тормоза. + Трос стояночного тормоза 1585 Очиститель клапанов и камер сгорания ДВС 192,77 Пентазин (зеленый) - жидкость для ГУР 595 Дворники передние безкорпусные 240 Ремонт ГРМ. Совмещение меток на коненвале и распредвале, произошло смещение цепи ГРМ. 960 Очиститель ижектора Likwi moli . 243,93 Болт регулировки клапана (солдатик) 40 Установка - 0 Бортовой компьютер Орион БК 09 1400 Замена солдатика, регулировка клапанов 1140 Сальники РК карданов 2 шт 50 Установка- 0 Сальник редуктора зад. моста 20 ИТОГО: 19000 Итак - отрицательный опыт Шнива-люкс с конд-ром 2007г.в. - мой пробег за период владения (3 месяца) по асфальту - 4200км, по бездорожью 1000км. По асфальту - четыре (для отечественных авто), а бездорожье (рыбалка, охота) - минус 1 (для родной резины - Кама). За это время авто съел 30000, это ТО, 500л топлива + запчасти (вся ходовая+ кпп+ рк+ гидрокомпенсаторы ). Продал УРА !!! Положительный опыт: Нива 2131i 2004г.в. - мой пробег за 4 месяца - 4000км асфальт, 2000км без дорог. Изначально б/у стоит в 2 раза дешевле, что влияет на дальнейшую продажу. По асфальту медленнее, чуть хуже чем Шнива, а на бездорожье - отлично. Израсходовано бензина - 550л. (экономичней чем Шнива); за это время - запчасти-расходники (свечи, присадки, масла, фильтры, лампочки, очистители для топливной системы) - 2000 (сравние со Шнивой). Странно, но факт, общий пробег автомобиля 96000км ничего не течет, ничего не отваливается, никаких перебоев в работе, ездит без проблем. Периодически грузится авто 200-400кг и в салон и на крышу и вперед 50-100км. Вместимость автомобилей (салонов) 5 : 0 в пользу старушки 2131. Этим автомобилем владею в настоящий момент на Шниву больше никогда не пересяду. Старые добрые Нивы - это трудяжки!!! Пошел 7-й месяц НЕЩАДНОЙ эксплуатации 2131, пробег 12т.км. авто используется как грузовик - для перевозки стройматериалов (однажды сдуру загрузил плитку и клей, приехал домой и посчитал - 840 кг) и для отдыха - рыбалка каждые выходные. Из поломок - потек сальник полуоси и рассыпался ступичный подшипник, ремонт стартера. Затраты за 7 месяцев - около 6000 включая плановое ТО. Прошел год эксплуатации 2131 - пробег 22000км, из которых 14000 асфальт , 8000 грунтовки и направления, по прежнему таскает груз. Итоги года - под замену : сцепление с цилиндрами ,ТО коробки и раздатки заодно, замена среднего кардана, перебрал переднюю и заднюю подвеску-подшипники, резинки, ступицы, лампочка в ПТФ, 2 плановых ТО, глушитель. Средний расход топлива -11л/100км. Затраты по ремонту итого за год - 20000. Шевик за 3 месяца съел те же деньги. Как Ниву не назови, она все равно остается Нивой. У читавших возникло очень много вопросов и по этому пожалуйста прочитайте отзыв внимательнее и все нижеследующие коментарии. Там возможно Вы получите ответы.

Шнива у меня третий а/м после однокласников Нива-2121 и Нива-21214. Ходовые характеристики практически одинаковые, но по комфортабельности и подкапотному пространству Шнива намного отличается от своих "сородичей". Дальние поездки на Шниве (Украина) не утомляют, в отличии от таких же поездок на Ниве-21214( неудобные сиденья:затекают ноги). Главный недостаток Шнивы- слабый двигатель. При увеличении веса от Нивы-21214 на 200 кг, это очень сказывается особенно в условиях эксплуатации в горной местности. По проходимости Шнива не уступает своим "сородичам". Секрет прост- обувайте Шниву в зимнюю резину ( у меня Кама-Флайм) и ни снег, ни грязь не помеха. Машина соответствует цене и качеству. Хороший автомобиль.

читал много отзывов про шевика в основном не лестных! машина в принципе неплохая! качество сборки правда хромает но учитывайте что импортный внедорожник стоить будет дороже в два раза минимум. и в рестайлинговой ниве качество уже получше. двигатель явно слабоват но тише едешь дальше будешь во всяком случае по всей сибири меня она возила честно нигде мы с ней не встали и не сломались по трассе оптимально 90- 110 больше не советую так как с системами безопастности а именно абс подушки преднатяжители дело швах! господин гловер только обещает . тормоза на большой скорости не очень эфективно работают поэтому включайте реверс ! в голове! подвеска хорошая руль внятный! проходимость выше похвал главное ногу с акселератора не убирать. шевроле нива достаточно надежный честный труженник для наших дорог и поверьте у меня есть с чем ее сравнивать крузер 80 крузер 100 шевроле блейзер стоящий своих денег! просто господа каждому своя машина!

Доброго всем время суток. Хочу рассказать Вам как я прожил с этим чудом автопрома почти 2 года.Хочу сразу заметить, что машина ни разу не видела грязи, я ни охотник ни рыбак до сих пор не знаю зачем она мне. Итак про само "чудо", купил я её годовалой с пробегом чуть больше 20тык, (сразу скажу,что гарантии не было предыдущий хозяин просто забил на неё) Поначалу был доволен,две недели, и тут началось. Поехал в другой регион по дороге в коробке срезало болт на блоке шестерёнок разворотил пол коробки. (как потом мне сказали в сервисе) и это на 23т.к. На верёвке добрые люди дотащили до какого то деревенского сервиса, там скинули коробку разобрали, собрали хорошо хоть запчасти были.Итог 8 тыр с работой. Ну думаю заводской брак, больше ломаться не будет, как бы ни хрен. Через неделю опять загремела коробка,разобрали поменяли первичный вал хотя его уже меняли, как оказалось поставили фуфло, всё коробка больше не беспокоила,если не считать замену согнутой вилки сцепления. Но началось другое. Перечислю только дорогие ремонты. Замена передних ступиц с подшипниками,модуль зажигания, замена головки (перед заменой два раза снимали голову грешили на прокладку не понимали почему масло в тосоле оказалось трещина в головке), датчик кислорода, помпа 2раза, и это при пробеге 60 тык. Теперь мое мнение о самой машине, зимой на хорошей резине едет отлично,за всю зиму ни разу не застрял, летом если рыбалкой,охотой не увлекаешься то такая машина вообще не нужна, мотор слабый на дальние расстояния ездить очень не комфортно,чтобы обогнать фуру надо заранее разгоняться. Ну вот все, не судите строго.

Доброго всем время суток. Хочу рассказать Вам как я прожил с этим чудом автопрома почти 2 года.Хочу сразу заметить, что машина ни разу не видела грязи, я ни охотник ни рыбак до сих пор не знаю зачем она мне. Итак про само "чудо", купил я её годовалой с пробегом чуть больше 20тык, (сразу скажу,что гарантии не было предыдущий хозяин просто забил на неё) Поначалу был доволен,две недели, и тут началось. Поехал в другой регион по дороге в коробке срезало болт на блоке шестерёнок разворотил пол коробки. (как потом мне сказали в сервисе) и это на 23т.к. На верёвке добрые люди дотащили до какого то деревенского сервиса, там скинули коробку разобрали, собрали хорошо хоть запчасти были.Итог 8 тыр с работой. Ну думаю заводской брак, больше ломаться не будет, как бы ни хрен. Через неделю опять загремела коробка,разобрали поменяли первичный вал хотя его уже меняли, как оказалось поставили фуфло, всё коробка больше не беспокоила,если не считать замену согнутой вилки сцепления. Но началось другое. Перечислю только дорогие ремонты. Замена передних ступиц с подшипниками,модуль зажигания, замена головки (перед заменой два раза снимали голову грешили на прокладку не понимали почему масло в тосоле оказалось трещина в головке), датчик кислорода, помпа 2раза, и это при пробеге 60 тык. Теперь мое мнение о самой машине, зимой на хорошей резине едет отлично,за всю зиму ни разу не застрял, летом если рыбалкой,охотой не увлекаешься то такая машина вообще не нужна, мотор слабый на дальние расстояния ездить очень не комфортно,чтобы обогнать фуру надо заранее разгоняться. Ну вот все, не судите строго.

Машина великолепная. За три с небольшим года никаких (даже минимальных) поломок.
Жаль что в такой комплектации таких машин уже нет и скорее всего не будет. Это просто монстр
в овечьей шкуре. Согласитесь 125 л.с. это не 80. На хорошем бензине свободно идет 180 без напрягов.
Отличный разгон (12 с до сотни), экономична, есть все что нужно для жизни (конденционер, АБС, подушки,гидроусилитель)
Большинство "критичных" узлов немецкого и японского производства. (От обычной Шевроле-Нивы одно название практически осталось, хотя внешне не специалист не отличит)

Машина очень понравилась так как перед покупкой начитались всякой гадости! Но всё же взяли , Брали GLS: Кондер, подогрев сидений, титаны, стекло-подьемники - всё работает отлично. Незнаю как у других но у меня шумов вообще нет! Проходимость как у нивы , на трасе 150 уверенно.Читал что у многих машин 2002-2006 годов много мелких поломок. БЕРИТЕ И НЕ ДУМАЙТЕ - ЭТО ТЕМА!

Дали мне этот авто для работы было на спид 90 000 км. Мотаюсь по всему ЦФО в основном грунт 50% асфальт50%. По грунту иду кое где и 100 км.ч. по асфальту до 150 максимум в среднем 120. Расход всегда один и тот же 14 литров как я только не плясал. Машина хорошая мне очень нравится, не нравиться что после 130 000 км стала есть масло, начал заливать полусинтетику лейквимоле, есть на 1000 литр продолжала, сделали раскоксовку вроде пока прошло. Из поломок на через 10 000 км после того как мне ее дали поменял подшипники на нерегулируемые 13000 руб, когда пробег стал 135 000 на СТО сказали менять сальники везде, лопнул мартер передний правый от стиральной доски в полях на дороге ремонт 20 000 руб. в неделю накатываю в среднем 500 км. Жалоб других нет. Сиденья убогие, хочу поменять на другие. А так машина как машина. Кому не нравится шум в салоне - сделайте балансировку мостов у меня тьфу тьфу за 50 000 не гуднул ни разу, ни и пару листов герлена изменят вашу коровку. А еще самый главный косяк - прогревайте машину зимой прежде чем ехать. Головку ДВС ведет часто на Шнивах. Советую пробивать катализатор машина едет повеселей тогда. Кто любит ездить как на Сузуки меняют стойки, я противник потому что на поворотах она сразу хочет упасть на бок.

качество нивы по цене шевроле. вместе с шильдиком # автомобиль, на мой взгляд, перестал быть внедорожником. не избавившишь от болячек обычной нивы, появились косяки шевроле. комфорт по сравнению с нивой на высоте, но до уровня иномарочных одноклассников - выглядит плачевно.

В целом не плохой авто, слабоват двигатель и передняя подвеска. По бездорожью проходимость отличная, уступает только уазику. Нормальный кузов, не гниет. В отличие от классической Нивы не трясет. Расход 10 литров в смешанном режиме 92 бензина. Использую масла ХАДО, синтетика в двигателе и трансмиссии. Крейсерская скорость 90-100 по трассе и 65-70 по городу. В целом машина тянет на твердую четверочку по пятибальной шкале.