78 отзывов о Chevrolet Niva 2004 года

Привет всем Шниваводам и им сочувствующим! )))))Итак, подбирал себе авто взамен 99ой-старенькая была и замученная( Хотел купить Форд Фокус 1 ( был 2004 год)поехал по дилерам....на стоянке одного из них увидел ее))))) и как назло фордов не было вообще! Надо сказать , что в моей семье несколько земельных участков в разной отдаленности от МСК и деревня в 280км....там до дома 8 км грунтовки)))) В общем оч. часто поездка на озеро или на реку превращалась в вытаскивание автомобиля из глины и тд( Да и вообще, раньше любил по грязи покататься) В общем загорелся и купил! Все крутили пальцем у виска-типа тыж говорил что наш автопром никогда не купишь после 99???!!! ну , что им ответить...Купил Шевика цвет красный металлик)) в самой простой комплектации за 282000руб-не буду рассказывать как менеджеры хотели продать ДОП, Лучше как километры полетели... Сразу после обкатки 1500 км дал другу съездить к Дилеру на ТО что то около 6000 руб.... Он позже звонит-мы говорит на Дзержинских карьерах по пляжу гоняем, аниче грит-160 идет по МКАД!! я ему ты че! ох..ел!!! Через неделю я с будущей тогда еще супругой уехал на ней в Феодосию...1500 км за 14 дней..,эх, сейчас фотки смотрю....был там везде! все горные дорожки. Коктебель, на Азов метнулись, по пляжу гонял и по Черному морю прям вдоль пляжей))))) Конечно тяжело без кондиционера, но и на прежней машине его не было...Эт в тему что мотор слаб-пониженую, блок, разгон с буксом и вперед!!! Машинка тогда не была так распространена на дорогах как сейчас. Ни одной поломки, с тех пор я на нее мог положиться, были поездки в Воронеж, Брянск, Деревня и летом и зимой-.Были и неприятности- в апреле 2005го попали в аварию в 6 утра на щелчке поперек выехала семерка жигули, мы шли 110...ударил его в бок левого переднего крыла оттормаживаясь в р-не 80...7ка на списание..у меня нет передней правой части морды(бил углом) ушло колесо, зазор по правым дверям,но машина осталась на ходу.Восстановление тогда обошлось в 98 тыс руб (каска, Ресо рулит) Кста именно на этой машине начал пристегиваться сам и заставлял других- у меня вообще ничего у переднего пассажира синяки на коленках от бардачка-ремень реально помог. Теперь она сама пристегивается везде и всегда), Потом были еще несколько ДТП-били меня в зад и вскользь в бок-по стечению обстоятельств все 7ки....не ремонтировал.ездил так.Как то на охоте ночью в поле ))))ходом налетел на большой камень...срезал ему плешь. и сдвинул балку переднего моста,согнул нижний болт рычага, сайлентблоки....крышка рпм-кардан снял, балку поставил на место в колхозе, потом в гараже все исправил. После покупки Шнивы перестал тормозить перед лежачими, только если сзади пассажиры, они головами в потолок прилетают))))Теперь что менял за 0-105тысДиодные мосты гены-2 раза, шаровые все 1 раз,прокладку ГБЦ-1 раз масло пошло в антифриз (авто был на Газе)Помпы 2 шттермостат 1ремень приводной 2 Сальник хвостовика заднего моста на 1ом ТО гарантия, потом сальник хвостовика переднего тыщах на 70, остальные потели, но не текли. Масло везде было Кастрол. ( Кстати, даже на СГВ новой сальники текут-я честно говоря в шоке был когда увидел))))) бензонасос 2 шт(возможно из-за того что авто ездил на газе и уровень бенза всегда был низкий.Подшипники ступиц перед все 1 раз,ступица пер. прав после регулировки у дилера на 3500 км ))) больше к ним ни ногойМодуль зажигания 1 разТормозные диски 2 раза-коробит при торможении со 140км \\чНатяжитель цепи выкинул нах и поставил Пилот-всем рекомендую.подвеску переднюю включая нижние сайлентблоки , пружины и амортизаторы на 85000 плюс немного лифтанул.Лампочки и проч хрень не пишу, реально головняка не доставляла-не завелась только один раз в -35 году в 2006 в январе кажется, но баллончег эфира во впуск выбора ей не оставил))) Все остальное было штатное, менять не собирался.Продал в 2008. Сейчас использую такую же машину друга для поездок в деревню, тк кто ездил под Кимрами Тверская обл тот поймет.... Сейчас за 400 тыс не купил бы, чето дорого....а машина по сути та же, только внешне изменили чуток.Да кстати, вибраций в моей машине не было)))) была у меня одновременно с ней 21213 вот там вибростенд))))Шприцуйте крестовины и будет вам счастье))))И еще-Шнива единственная машина( отечественная) потому что 21я нива попу всегда в разные стороны закидывает(, которая может реально без последствий переть по грейдеру 80 км час, кто не знает это грунтовка с поперечными канавками типо как после гусиничнго трактора только больше, после чего у нее ничего не отваливается не скрипит и тд))) проверено!! в течение 105 тыс км))))

купил в 2007,пробег 35000.купил глядя на товарища.пересел на Шниву с иномарки,так что с чем сравнивать есть.по городу ходит вполне приемлемо,частенько эксплуатируется в жёстких условиях(охота).туда паркету и не снилось добраться.засаживал на брюхо пару раз,но по собственной глупости и самонадеяности.по трассе хожу 120-140.сразу перевёл на газ.расход по газу 15-17л,бензин 10-11л.моторчик слабоват,но проблем с ним пока не было.масло не ест(кастрол полусинт.)меняю каждые 10-12 тыс.км.Умерла на дороге лишь однажды,без признаков жизни-виноват датчик положения коленвала.цена 150р.,мужики возите с собой!всё остальное делается,да и в случае чего машина позволяет вернуться на бреющем своим ходом.Машиной в ц Салон как салон.не мерин конечно,но вполне комфортно.езжу каждый день-средний пробег 150 км в день.претензии есть к качеству материала конечно,но не критично с этим всё в полном порядке.долроги стали ровными,а где их не было-там появились можно и четверной сделать-я делал.в целом идёт как трамвай-я про повороты.критичных кренов нет.но головой думать надо и про физику не забывать,всё таки не с велосипеда упасть. требовать от трактора прыти болида формулы 1 может человек неадекватный.в городе позволяет держаться в потоке уверенно,могу и пошустрить если надо.даже с учётом ГБО.трасса тоже не напрягает 110-120 легко,ну подъём отдельная песня и обгон туда же. Надёжен! бензин 10-11,газ 15-17 город,трасса 12-13 для нового конечно дороговат!ну нет там ничего на эти деньги.тысяч на 150 дешевле бы был-самое то конечно лотерея,по опросу других владельцев 50 на 50.мне повезло,я своей доволен.правда продаю,хочу такую же и с кондиционером.за то как она едет зимой прощаешь ей многое.а сколько я стритеров и понторезов разных из сугробоб достал прошлой зимой...

За шесть лет эксплуатации "Шени" в целом впечатления хорошие. Автомобиль неплохой. Конечно есть и замечания. Проходимость хорошая, не одному заграничному паркетнику нос утрёт - проверено. Двигатель , коробка передач, раздатка и мосты обработаны "Форсаном" с нуля. Поэтому расход бензина в целом от 8,5 до 10.5. Можно сказать и всепогодник. Вот только во время сильного дождя приходилось включать обогрев стёкол и зеркал, ближний свет, стеклоочистители Это приводит к выходу из строя диодного моста и реле зарядки АБ. Диодный мост оказался не Шени , а 2110. Т.е. при ремонте: чтобы приобрести явно вышедшую деталь приходилось ждать пока её снимут. Это и раньше просматривалось на "Вазовских" авто. Для поддержания авто в хорошем состоянии со всеми ТО и прочими ремонтами требует на себя 15-20000 руб. в год, если самому в неё не лазить.

Соотношение - цена/качество 10. Лучшего на сегодня по этой цене НЕ НАЙТИ. Готов поспорить, если что...
Шевик проявил себя как на трассе, так и на бездорожье обсолютно одинаково, ХОРОШО.
Да, конечно, после 130 км/ч. на трассе(пробовал), он(Шевик) уже ведёт себя как Нива. Но извините, это внедорожник(полноприводный).

В целом ВАЗ 2123 Шевроле-Нива хорошо зарекомендовал себя при езде по нашим дорогам. За 6 лет кругогодичной эксплуатации, при пробеге 105000 т/км хочу отметить хорошие аникоррозийные качества кузова, т.е. автомобилем я доволен и менять на другой пока не собираюсь.Цена соответствует качесту.
Хотел бы так же услышать отзывы эксплуатации ВАЗ 2123 Шевроле-Нива на карденах со ШРУСами, соответствуетли цена 6500руб.за 1 кардан их качеству?

Шевие плох для людей с кривыми руками!Весь ремонт машинки стоит копейки если делать своими руками а не ездить на СТО и слушать байки сервисменов,у них всегда всё трудно и денег стоит.А шевик это класика и в обслуге он прелесть.Был опыт катался на японцах))) да приятно ездить НО кады ломается!!!А они тож ломаются и дитали ждать приходится неделями .А тут пошол и купил поменял и снова в бой

Отличные антикоррозийные свойства,доступность запчастей,ко всему остальному можно приложить"руки и голову".Общая оценка ВАЗ 2123 - ХОРОШО!
Хотел бы услышать отзывы эксплуатации ВАЗ 2123 на карданах со ШРУСАМИ, оправдывает ли цена (6500р.за шт.) их качество!

Долго приценивался к Шеви, был опыт эксплуатации короткой Нивы и Бронто, Шеви на голову выше по комфорту и управляемости, но ломается также. По комфорту мало внедорожников с таким большим салоном при таких габаритах, правда засчёт багажника. По управляемости короткая Нива почти не выводится из заноса; Бронто пустая как девятка, а с пассажирами как шестёрка; Шеви ведёт себя постоянно как переднеприводный авто и предсказуема полностью. По опыту эксплуатации Нив ездить больше 120 не рекомендуется ( рассыпется), трассовая скорость 100-110, расход в районе 10, для меньшего расхода ехать надо не больше 90. В городе расход 12-13, зимой 15. Проходимость отличная, главное не злоупотреблять, а то бежать за трактором далеко. Двигатель самая надёжная часть авто, не ломалось ничего. Под капотом пришлось менять резиновые патрубки в самом начале, пару раз чуть не перегрел; датчики: 3 положения дроссельной заслонки и 1 холостого хода; свечи регулярно. И всё, ни ремней, ни другого, лампочки не считаю- расходники. Причём с нуля масло Лукойл полусинтетика каждые 15 тысяч. Катализатор прогорел на 50 тысячах, заменил вазовским со сваркой. Сгорел мотор печки, поменять тяжеловато, без него притока воздуха почти нет. А теперь о прочем... В ходовой менял почти всё. Начну спереди. Передние сайлентблоки; пару пыльников полуосей; 2 маятника; рулевые тяги; 13 шаровых (конструктивный недостаток незащищённые пыльники); подшипники ступиц приходится подтягивать каждые пару тысяч, правые менял; передние тормозные диски при пробеге 5 тысяч; 3 комплекта тормозных накладок. Коробку перебрали на 15 тысячах по гарантии, причём забыли залить масло! (Елазавтомаркет), по совковски, ладно сам проверил. Крестовин 5 штук, потом задний кардан; 3 задние полуоси; задний дифференциал. Можно сказать всё. Купил бы ещё? Да, но по цене обыкновенной Нивы. Если по настоящей цене, то конечно нет, на сервисе разоришься, если не будешь делать сам. Постоянное чувство, что что-то сломано. Всё, что советское, ломается. Машина для экстремала. С уважениям нивоводам.

Куплен в 2008г. летом с пробегом 65000км. Нужна была высокая комфортная машина и 4х4. Сейчас 2009г. зима, пробег 92000км. Комфорт: Пластик поскрипывает, сидения НЕудобные (долго не просидишь, а уж если вздремнуть на 10 минут случится - спине хана на ближайший час). Звукоизоляции нет - слышен шум двигателя, подвески и даже колёс. Стеклоподъёмники (электрические) сточили свои зубы на пятом году жизни и теперь не поднимают стёкла, а только жужжат. О вентиляторе печки вообще разговор особый - на максимуме ОРЁТ, как ненормальный, а воздух вообще не понятно куда идёт, - в салон поступает минимум. (Кстати привод заслонки воздух снаружи/воздух изнутри - тоже полетел благополучно...) Холодный воздух зимой очень заметно проникает внутрь салона через двери, хотя прокладки в порядке. Ходовая: Трясёт сильно! - но т.к. это вездеход, на это можно сделать скидку. Общее впечатление - неплохо. Очень критичен к разнице давления в шинах! Сразу начинает мотать при торможении. А в остальном - СУПЕР! По песку, льду и снегу - как по асфальту (разве что скорость поменьше...). Слабоват. Ему бы движок в два раза помощнее - тогда о динамичности можно было бы говорить. А так - только с горки быстро... Или очень долго по прямой разгоняться. Втопить не удастся. Значит так! В течение 1,5 года (32000км) (мелочи не считая): 1) Отваливались передние колёса 2 раза! - ломаются напрочь ступицы и машина благополучно соскакивает с колёс на асфальт, причём в сервисе говорят, что это нормально - ЭТО ЖЕ ШЕВИНИВА! 2) Задний мост перебирали 3 раза - замена подшипников, заливка масла (как-то само по себе вытекло), третье уже не помню. 3) Крышка редуктора передней подвески лопалась (она сделана из порошкового алюминия или ещё из чего-то нестабильного) - грохот при езде такой, что на ходу выпрыгнуть хочется. Заменил. Заодно и всякие сальники с прокладками порекомендовали поменять. 4) Соединение кардана (с чем и где - не знаю) часто разбалтывается! Результат - Удар при трогании с места и при переключении скорости. 5) Зимой ниже -15 градусов либо с трудом заведётся, либо, что намного чаще, останешься дома (улучшайзером типа регулятора напряжения пользовался - на помогает, аккумулятор в порядке - проверяли на разных). 6) Все жидкости в этом автомобиле имеют свойства быстро исчезать - раз в месяц доливаю ВСЁ! (уж масло, тормозуху, тосол люди только меняют или доливают раз в год! а тут каждый месяц...) 7) Недавно заметил шум в коробке передач. И вторая скорость сама по себе соскакивает. 8) ИНТЕРЕСНАЯ ОСОБЕННОСТЬ в сервисе: ремонт этого аппарата производят с коэффициентом иномарки (обычно 1,7), а расходники НАШЕГО производства! Зачем тогда вообще было лезть этому ШЕВРОЛЕ в эту НИВУ? От иномарки здесь только шильдик спереди И ВСЁ!!! ТРАНСПОРТ НЕНАДЁЖЕН!!! 15-18 л/100км Цена завышена! Зная все прелести этого аппарата и за 100000 не взял бы (даже новую)! Как внедорожник - тачка отличная! Ездит везде и по всему! А вот всё остальное - ОТСТОЙ!!! Разработчиков и производителей вспоминаю ТАК часто, что скорее всего заикание у них зашло уже в привычку!

Пять лет отъездил, и не жалею. Поломалась только один раз и то прямо возле сервиса (пропала связь рычага переключения передач с коробкой). А так без подготовки садился и ехал за тысячу триста километров на Волгу, в любой сезон - зима. лето, осень. В лес. в поле, на рыбалку-охоту самое то! На трассе конечно слабовата, и аппетит не по чину, особенно в городе, так не под это и заточена. Своих денег стоит. Главное знать для чего купил, для того и использовать. На момент покупки (2004 год), пожалуй лучший отечественный автомобиль. По всем показателям! Удобство, дизайн, эргономика, проходимость - все на месте на эту сумму (285 т.р.). Да и сейчас выглядит нормально. Если бы не улучшение материального положения, может опять бы такую купил.

Честная машина за честные деньги. БЫЛА!!!! Сейчас купил бы лучше иномарку. Движок слабый. Но подвеска неубиваемая! Не советую поднимать обороты двигателя более 3,5 тыс оборотов. Я после этого влетел на капиталку. Расход 10 л летом, 12 л зимой вполне приемлемо. Ездил на разбитой шаровой хоть бы хны. Раз в год смазывайте крестовины- дольше прослужат. Когда покупал - большинство отговаривали. Так вот- ни разу не пожалел о том, что купил! Еще один плюс- при моем росте 196 см достаточно удобно в машине.

Автомобилем, в целом, я доволен. Люблю ездить на рыбалку, по бездорожью. Пока ни разу не подводил. Летом съездил на нем в Анапу и обратно. Никаких проблем. Расход топлива меня устраивает. Зарубежные автомобили аналогичного класса жрут столько же. Масло заливаю полуситетику Mobil. Что не нравится в автомобиле - задние сидения не складываются. Хотел как-то их вынуть для поездки на Волгу - не совсем удобно.

Хороший автомобиль,удобный.Но слабый двигатель и в городе нужен пошустрей.На бездорожье-король!В дальней дороге не устаешь,но быстрее 120 км/ч ехать не хочется и расход за 10 литров на сотню.Свет хороший,птф тоже реально помогают,но быстро горят лампочки и трудно менять.Хорошая защита от коррозии.Постоянно требуется регулировка подшипников ступиц и шприцевание карданов.

После пробега 15000 км.начинает бежать шустрее.Мягкая подвеска и надежная,а в остольном......За время эксплуотации поменял и ремонтировал:КПП,полуось,гидрокомпенсаторы,помпа,замки дверей,бензонасос,крестовины все!Гидрак и тормоза супер!Проходимость отличная.На скорости появляется вибрация.Говорят помогает замена кар.вала на немецкий.

Автомобиль хороший, но очень часто ломается . Ходовые качества нормальные,проходимость хорошая,устойчивость хорошая. Очень удобные сиденья и просторный салон, очень хороший свет ближний дальний , ямы практически невоспринимает проходит тихо и мягко

Купил для жены, ей ездить на работу и в магазин в самый раз, чего еще надо. Для парковки машина то что нужно. Но иногда сажусь за руль сам. Ясно, что слабовата, пятая скорость только с горы. Правда, по проходимости машина удивительно хороша.
Решил вложить в нее еще маленько деньжат. Выбросил каталитический нейтрализатор, "прошил" мозги, в КПП отечественные подшипники заменил на немецкие. И... машину стало не узнать. Повысилась приемистость, пятая скорость стала востребована даже в гору, раза в полтора снизился расход бензина. Словом, нормальная машина, причем, без всякой иронии настоящий внедорожник. Да и прекрасно заводится при низких температурах.
Думаю, у кого туговато с деньгами, но нужен внедорожник, это почти идеальный вариант. Правда, оговорюсь. Все же это не иномарка, нужно чтобы хозяин был не особенно капризен и сам бы разбирался кое в чем в этом автомобиле. В результате у меня получился безупречно работающий автомобиль, по своим внедорожным качествам не уступающим Дискавери, но в разы более дешевым в обслуживании и налогообложении. Кстати, заметил, к Шеви более снисходительное отношение работников ГАИ, чем если я ехал бы на X-Trai . Понятно, что более аскетичен. Но не велики баре...
2 мая на Центр Авто прошел ТО-4. Заменили по моей просьбе сцепление и главный цилиндр сцепления. Удивительно, но на днище кузова ни одной ржавинки, машина опять в полном порядке. Проходила четыре года, пройдет еще минимум столько же. Хотя, как и на любой не иномарке, деньги при прохождении ТО приходится расходовать.

Прост, надежен и удобен в эксплуатации на отечественных дорогах (или на отечественнорм бездорожье - что одно и то же). Своевременное выполнение регламентных работ позволяет (пока) спокойно выезжать в любое время года на охоту, рыбалку, пикники и т.п. Для поездок вдвоем вполне вместителен: позволяет не стесняя себя и пассажира везти лодку, мотор, палатку, тент, оружие, снасти, мангал - в общем все, что может пригодиться на отдыхе.

Она лучше, чем ее оценивают. Она ломается, но любой ремонт занимает не больше дня - утром загнал в ремонт, вечером забрал. Если сервис недоступен, все сделаю сам - умею еще после нивы 21213, которой владел до этого. Проходимость выше всяких похвал - нас в этом году (2008) завалило снегом, и я просто балдею, объезжая других. На трассе за счет постоянного полного привода держит дорогу лучше большинства автомобилей, в том числе иномарок - это обеспечивает безопасность. Но лучше >100 не ездить - трансмиссия долго не протянет.

У меня до "Шеви" было четыре простых 213-х "Нивы", поэтому все болезни про ступицы и карданы я знаю уже давно, и лечить их научился сам. Скажу так - "Шеви" это нормальная машина, нисколько не хуже многих иномарочных внедорожников, только нет у нас сервиса, где можно ее отремонтировать и потом самому не переделывать. У моей "Шеви" с самого выезда из салона была просто дикая вибрация на скорости от 70 км/ч. Я записался в сервис на гарантийный ремонт. Целый день они с ней что-то делали и к вечеру выдали мне заключение, что надо менять раздатку. Я им говорю, "ребята, поверьте моему опыту, не меняйте раздатку, причина в карданах". Они говорят - "у нас обученный персонал, мы знаем, заказываем раздатку". Короче, плюнул я на этот "фирменный" сервис, приехал домой, переоделся, залез под машину и увидел, что они даже карданы не откручивали! Отвернул карданы и оказалось, что между фланцами одного из них и фланцем раздатки попала окалинка. От этого он не прилегал плотно и поэтому был дисбаланс. Вот и вся причина! Наши слесаря на сервисе (даже фирменном) в основном бездари и в недалеком прошлом - двоечники. Чего-же от них ждать, каких-таких качественных ремонтов и точных настроек? Короче, машина реально хорошая, только надо найти грамотного автослесаря, который понимает для чего каждая железяка в ней предназначена.Динамика слабовата если сравнивать с чем? и где? С десяткой на асфальте - да, согласен. А если сравнить с десяткой и по картофельному полю? Почувствовали разницу? Эта машина не для гонок, а для жизни. Если у Вас есть 15 тыс. долларов и Вы реальный мужик, которому иногда надо съехать с асфальта, то лучшего автомобиля Вам не найти.

Не плохой автомобиль!!! Эксплуатируется в тяжелых условиях заполярья. Ни разу не подвел ни в мороз, ни в метель.
"Немецкая" выпускная система очень хороша. Очень неплох на дальние расстояния.