дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
качество материалов, динамика, объем багажника, шумоизоляция, тормоза
Проходимость. Проверенные годами двигатель и КПП. Неплохое качество ЛКП кузова. Относительно недорогие зап. части и их наличие Возможность самостоятельно ремонтировать по неглобальным вопросам. Недорогая стоимость тюнинговых аксессуаров. Отличный свет даже на дорестайлинговом авто.
Ломучая и непредсказуемая (авто,в котором всегда присутствует какая-то неисправность). Морально устаревшие двигатель и трансмиссия;. Авто выпускается уже 12 лет-ничего ПРИНЦИПИАЛЬНО нового кроме дешёвенького обвеса, обновлённой светотехники, руля и карданов со шрусами-НЕТ.
Владел данным аппаратом с декабря 2004 по январь 2009г. В то время (20.12.2004г.) в Самара-Лада и VIP-авто (20.12.2004г.) он стоил 285тыр. (норма, но с противотуманками) со скидкой (их в то время не особо брали) цвет “снежка”. Данный отзыв скорее похож на отчёт об эксплуатации, но может быть кому-то будет полезным, т.к. цель не обоср…ть авто, а обозначить проблемные вопросы, которые возникали при эксплуатации именно моей машины (может на сегодняшний день многие из них решены). Принципиально не пишу, на чём катаюсь после Шнивы-это полноприводные кроссоверы. Для себя сделал вывод, что GM-мовцы мудрые люди, т.к. гарантию на данный авто сделали 1 год (или 30 000км) - сейчас не знаю, может увеличили: не интересуюсь. Итак, об эксплуатации. 1. На следующий день после покупки заметил, что не работает моторчик омывателя стёкол. На разборки в салон не поехал - не близко: заменил сам. Незатянутые клеммы аккумулятора и ушедший куда-то тосол (кстати потом на всех ТО обозначал эту тему - уходить стал меньше, но причину так и не нашли) – не в счёт; 2. При езде по колейной зимней дороге выявился сильный стук и факт того, что печка не дует в ноги + неверные показания датчика уровня топлива. На ТО-2000км. печку и уровень кое-как сделали. Стук искали долго (хорошо, что сам присутствовал, а то бы точно не нашли) – от результата охре…ли все: не затянуты гайки передних подшипников! Заменили, отрегулировали, закернили. И это на авто, прошедшем предпродажную подготовку! Хорошо никуда не улетел! 3. При претензии к начавшим покрываться ржавчиной хромированным колпачкам ступиц на меня посмотрели, как на врага народа (диски - штамп)-поставил декоративные колпаки и забил. 4. 7 000 пробега – неравномерная работа тормозных контуров - х.з. переднего или заднего: при торможении авто уходит в сторону. По гарантии сделали, но попутно выявили, что порван пыльник и нужно менять все 4 шаровые! Причём пыльник – гарантийный случай, а шаровые – нет (дороги виноваты). Заменили пыльник, от замены шаровых отказался. Через 2 недели по пути с работы машина перестаёт ехать прямо на дороге! Т.е. передача включена, а авто не едет! Думал-п…ц сцеплению, но мозгов хватило вкл. блокировку диф-ла доехал к другану в сервис: открываю капот - он светит фонарём (темно было), а я вкл. 1-ю: привод, выходящий из коробки крутится, а оно не едет! Звоню официалам – ваш косяк, высылайте эвакуатор. Естест-но нет свободных. Потихоньку доехал сам на заднем мосту с вкл. блокировкой диф-ла. После осмотра сказали-дефект завода изготовителя - будем менять левый привод в сборе и опять настоятельно рекомендовали заменить шаровые. Х… с вами меняйте всё – сколько можно ездить к вам за 30 вёрст! Похоже накосячили сами, когда пыльник меняли – неправильно воткнули привод. Первый раз задумался о продаже… 5. Начал борьбу с вибрацией. По гарантии пробовали менять карданы: то передний, то задний – катался по Самаре то на переднем, то на заднем приводе: выявляли какой с браком. Странно, но когда ехал только с передним или задним карданом - всё ОК. Ставят оба - вибрация в диапазоне от 60 до 80 км/ч (самая городская скорость ). Забил на официалов – в клубе 4х4 за наличку отбалансировали карданы на спец. станке - на передний приварили 120гр, на задний 300! Итог - в диапазоне от 60 до 80 км/ч вибрация почти исчезла, но после 120-ти ехать было некомфортно, поэтому больше и не ездил. 6. 13 000 км.- начал подклинивать руль при поворотах! Глянул - из бачка г/усилителя жидкость на 2/3 ушла! Опять к официалам – чего-то там помаркетанили, долили в бачок жидкость: езжай, всё ОК. Через неделю – то же самое. Звоню – ребята это же не шутки- это РУЛЕВОЕ. Итог-замена гидроусилителя (по-моему ZF – уже не помню). Слава Богу, что в гарантийный срок, ибо цена вопроса в то время была 25-30 тыр.). Второй раз задумался о продаже авто… 7. До окончании срока гарантии успел поменять водительский и пассажирский стеклоподъемники – один крякнул совсем, др.начал нервно звучать при закрывании. Дальше начинается эксплуатация после окончания гарантии за мои кровные (пробег до 30 000 км, т.к. я за 1 год столько не накатал): • Замена поводка водительского дворника - провернулся и шлицы срезало (менял сам); • Замена термостата (при 2-х работающих вентиляторах движок начал греться) - менял сам; • Замена 2-ручек дверей, помпы, 1-го заднего амортизатора, сальника главной передачи и повторно пассажирского подъёмника (меняли в оф. автосалоне VIP-авто) – цену не помню, но недёшево. • Ещё одна замена водительского стеклоподъёмника- 2000тыр с работой. • Чипанул двигло за 500р.- ехать стало веселее и расход меньше. Для тех, кто до этого места дочитал–самое интересное!!! При пробеге 30 100 км. загудел задний редуктор! Бл..ть мне в командировку ехать, а до неё успеть сына встретить с ж.д. вокзала. Жена сказала – с таким звуком мне ездить страшно – давай делать. Замена заднего редуктора в комплекте с полуосями - около 13 тыр.!!! Очень серьёзно задумался о продаже! 8. При пробеге от 30-ти до 50 000км. – замена замка задней двери вместе с ручкой (лампы габаритных огней не в счёт – стоят копейки и меняются легко). Прогар задней части глушака, сальники раздатки и крестовина переднего кардана. Продал в январе 2009г. Знакомому, на тот момент начали глючить конечники дверей - при всех честно рассказанных ему косяках ушла за 245 тыр. При всём вышеуказанном: 1. Заводилась в любую погоду до -35: ниже не было, но я думаю – завелась бы (правда приходилось долго левую ногу на сцеплении держать – отпустишь: может заглохнуть). 2. Проходимость – очень неплохая. По снегу на всесезонке Баргузине пёрла, пока свет от противотуманок под снегом не виден стал, т.е. полметра под брюхом снега точно было. Потом стали др. резину ставить (мож. Кама – точно не скажу) , но она даже получше Баргузина. 3. С двиглом, коробкой и др. жизненно важными узлами, кроме вышеупомянутых, проблем вообще не было. Масло и фильтры меняются легко. 4. На кукане никогда не таскали – обычно я других. 5. Расход для внедора нормальный, но для 80 л.с – многовато, но не критично-12-17л. АИ-92 город, 9-10 трасса; 6. ЛКП кузова очень неплохое – по сравнению с Корейавтопромом (тоже есть опыт)-царапины не так заметны. Вывод: Многие косяки данного авто можно простить за проходимость и неприхотливость. Но сейчас за новую Шниву хотят неплохие деньги. Если по жизни нужен будет проходимец – возьму обычную Ниву 4х4, т.к. на неё гарантия 3 года и многие проблемы по ней можно будет закрыть. А для трассы на оставшиеся деньги-варианты тоже есть.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона
первая поломка с которой мне предстояло сталкнуться,это был ЧЕК горевший на понели приборов. поехол на ТО к диагностам.выяснели,что полетел термодатчик.потом был сигнал,затем поменял крестовину,следом была помпа.колодки и замена масла само сабой. однажды заливал тасол, обнаружил эмульсию в расширительном бочке. поменял прокладку блока и бачек.обновил лампочки на фарах и габаритах.с запчастями проблем не возникало, есть в каждом автомаге. менял подшипники на ступице.пока вроде все. я дмаю ,что для человека который любит свой автомобиль,это мелочь!!!!!!!
Всем здрасте!Я активно занимаюсь рыбалкой(зимой,летом,осенью ,вообщем круглый год..)и а такой машине мечтал давно.и вот наконец то я за рулем своего помошника. При первой же возможности, отправился тест-драйвить... глубокая осень ,слякоть , гтунт!!! моим эмоциям не было предела... на крыше грязь,куски летящего из под калес грунта! это кайф!! машина идет уверенно даже на родной резине.влюбился сразу !!!зимой еще интересней. Можно добраться туда, куда поркетники не доедут,да наверное и не поедут..вообщем машина для рыбаков,охотников и активно отдыхающих!по трассе тож идет привосходно, от100 до 140 легко.Но ,конечно тугавата на разгон, малость тежеловата для 1.7 двигла. а вот объем 2.0 литра,самое то!да канечно есть поломочки,да.. если внутреннюю обшивку не проклеить шумкою будет тарохтеть.,но удовольствие которое получаешь от езды на этом авто по бездорожью,закрывает глаза на все поломочки!!! так ,что вам решать дорогие любители езды по бездорожью!!!! p.s .. пробег на момент покупки родной.купил у дамы ,которая ездила с дома на работу и обратно.в общей сложности 10 км за день по асфальту. ...вообщем внедорожник стал внедорожником!! спасибо за внимание.
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Можно сказать, что проблем нет. Запчастей полно и не дорогие. Машина ремонтабельна и в обслуживании дешёвая. Передние ступицы почти сразу переделал на шарикоподшипники и забыл где всё это находится. Проблему не экономичного двигателя решил переоборудованием автомобиля на газ, благо 50-литровый баллон очень удобно помещается под днище багажника и не занимает полезный объём.
Откровенно маломощный неэкономичный двигатель, всё остальное хорошо. Проходимость отличная. На трассе вялая. Роликовые подшипники передних ступиц - прошлый век. Печка убогая - горячий воздух на ноги гонит только водителю и то еле еле.
Подвеска. Полный привод. Достойное поведение на дороге. Выносливость. Небольшие габариты - удобство эксплуатации как в городе так и за ним.
Небольшой багажник. Относительно прожорливый и слабоватый движок. Трансмиссионные шумы на высоких скоростях.
Я один из тех,кто пересел на Шевика с иномарки. До Шнивки владел Опелем Веркой В, хороший, мягкий и комфортный автомобильчик,но...хотелось пространства. Не салона,а пространства в передвижении,выборе у какой речки или озера отдыхать,отдыхать там где хочется,а не где весь город. Думал о Патриоте,но смущало удобство его использования в городе,да и средств даже на б/у хватало с натягом. В автосалоне залез в обычную ниву...,с шестого раа закрыл дверь,вспомнил свою первую шаху и понял,нет,в "классику" не хочу! Начал смотреть Шевики. Варианты которые нравились с ходу,даже по фото,как на зло разлетались как горячие пирожки,всё остальное - автосалоны и перекупщики. В итоге,свою машинку покупал в салоне торгующем УАЗами. Первый же осмотр выявил ряд недочётов,плюс явно стоялый вид авто:все резьбовые соединения под днищем,от простоя пестрили налётом коррозии. Тем не менее выбор сделан и - она моя. Что говорить,первые пару дней провисел на СТО: там смазать,тут заменить,сям подрегулировать...Особо описывать не буду,долго и нудно,однако...За время использования накатал на ней более 36 тысяч, чуть более чем за полгода. Объездил всю Скандинавию,Украину,ну а про постоянные вылазки на разные земли,да ряд покатух и писать смысла нет ибо их было превеликое множество. За время эксплуатации вылетели и вышли из стоя: рулевой наконечник и раздатка (покатухи),помпа и стартер(после поездки в Одессу). От движка получаешь ровно столько,на сколько и рассчитывал,т.к. стиль вождения давно сменился на размеренный. Обгоны только ходом да с запасом,резвости машина не любит. Оптимальная скорость на трассе 100-110 дальше трансмиссионные шумы начинают перебарывать твои голос и магнитолу. Маловат багажник,посему без верхнего никуда, особенно если вас едет 3-4. В управлении машинка довольно неплоха. ГУР хорош, не хуже Опелёвского,подвеска на ура глотает мелочь и средние ухабы и ямы. Рабочее место водителя... кому как,у меня супруга с удовольствие ехала ,не устала и это при том,что кроме своего Форда давно ничем не управляла,ну а меня устраивало полностью...В целом, если подытожить,будем честны - эта машина,как хороший,умудрённый рабочий - своё дело знает и делает его с чувством,толком и расстановкой.Без суеты и лишнего нерва.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
заменил стартер, в родном отклеился магнит и он заклинил прямо во время ТО, хорошо, что не в дороге. разряжался аккумулятор во время стоянки около3 дней на морозе,объехал несколько автоэлектриков, только время и бензин потратил. причину помог выявить бортовой компьютер, сигнализировал о низком напряжении, штатная лампочка не исправность в зарядке не показывала. заменил регулятор напряжения, старый на морозе перемыкало, он пока не нагреется не дает напряжение, а усиленно высасывает аккумулятор(в моей практике такое впервые). потихоньку куда то уходит тосол, расход масла на2770км 1 литр, масло джи энерджи 5w40, попробую залить другое. в 12ку 1 раз залил джи энерджи 5w30 тоже был расход за 10000 1 раз долил, а заливал ESSO 5w40, то от замены до замены, попробую и сюда его залить. стуки при резком трогании или переключении, если плавно отпускаешь сцепление, то тихо. сколько читал отзывов это у каждого.
при росте 180см и весе 115кг в салоне чувствую свободу и кресло подо мной не прогибается. просторно, светло, зимой тепло печка всю зиму на 1 положении редко на 2. при движении задним ходом не достаточно обзора(поставлю парктроник). подвеска мягкая, после 2 дней стоянки при -30 осталась достаточно мягкой, что не скажешь про сидения. до этого 4 года эксплуатировал 12ку, уставал больше. неровности прорабатывает хорошо, пассажиров по салону не кидает. движок слабоват, да и устарел давно, скорость набирает тяжело, но когда наберет то едет и на 5й передаче. понижайкой пользовался при крутом спуске пока не обул зимнюю резину, летняя стояла родная кама, трогаться на ней без проблем, но тормозить нельзя. расход зимой 13, сейчас потеплело упал до 10 при смешанном. скорость в основном на трассе держу 100 - 110, дорогу держит хорошо при 100 в повороты входит уверенно, не кренит. автомобиль не скоростной, можно разогнать и более 140, но ник чему. на первый взгляд маловат багажник, но если грамотно складывать входит нормально. не хватает рейлингов и сполера. хотел установить пороги, но сейчас сомневаюсь в их необходимости, без них при посадке и высадке из авто не мараешь штаны( в этом отношении конструкция кузова сделана хорошо, на 12ке регулярно марались). демонтировал штатную пепельницу с прикуривателем(мне она без надобности,а 1 гнезда под прикуриватель не достаточно) , вместо неё монтирую блок из нескольких гнёзд прикуривателя и USB, может и ещё, что нибудь добавлю.
проходимость. теплый салон. удобное водительское место. хороший обзор.
слабый двигатель. маленький багажник. иногда ломается не в нужный момент.
Сел в Шниву в начале 2006 года, у отца купил. До меня ломались только стеклоподъемники и расширительный бачок. Как я сел, тут же поменял помпу (около 55т.км.), колодки, модуль зажигания и до кучи поменял масла, фильтра и ремень генератора. Потом менялись раз 10 тысяч колокди, расходники, ну и по мелочи, шаровые, пыльники. Подошли к 100 тысячам. Сломалась в городе вилка сцепления, дотащили до сервса, цена вопроса 300. Потом застучали гидрокомпенсаторы, засвистел выжимной, пошла вибрация при торможении. в первую очередь поменял сцепление (взял ВАЗовское, поменял тормозные диски.) через месяцок приехал с помпой и гидриками. плюс начало жрать масло. приготовился уже к капиталке движка. померили компрессию - 11.5 везде...странно... не коптит а масло улетает... сняли клапанную крышку и глаза на лоб. на 3-х клапанах нет сальников. поставил сальники, поменял 3 гидрика - все отлично. не жрет. но на это не закончился ремонт. прошел у официалов диагностику, привез своему мастеру на проверку. половину вычеркнул тут же, потом проверил машину, в итге поменял все 4 амортизатора(3000. цена вопроса), задние тяги и саленблоки. это где то был пробег 110тыс. за год я проехал почти 50т.км. каждый месяц заезжал на проверку - через только тормозные колодки менял. в мае уже поменял шаровую одну, а на след. день получил удар от Жигуля в бок. обе двери под замену, стойку чуть чуть но вытягивать... а машинка уже старая, решился сменить. взял фокуса 11 года выпуска. ну и в сравнение с американцем, в ниве мягче, тише, и места у водителя больше и сзади сидеть удобнее. из минусов (ощутил после американца только) - тугая педяль сцепления, грубая коробка передачь... а в целом, я доволен Шнивой. подумываю через год-два продавать фокуса и если денег не будет на дорогой джип, куплю снова Шниву. За свои деньги - отличный аппарат, если не требовать от нее на миллион.
Постоянные проблемы с модулями зажигания. В настоящее время стоит уже 4-й.Слабые сальники, потекли не дожив да же до 1 ТО. Постоянно опускаются стекла задних дверей и положение ручек менял,всё бесполезно. Перед стоянкой автомобиля приходится проверять стекла.С начало ремонтировался на станции, а теперь по возможности самостоятельно.Запчасти есть,да же когда сцепление износилось, а я был в Беларусии , проблем не возникло.
Автомобилем доволен,но мощей у двигателя маловато. Хотя бы 100 лошадок.
Особенно нехватка мощности сказывается при разгоне и при перестроении.
Шумновата. Не разу не подвела и зимой , и летом.Езжу где хочу,не опасаясь застрять.
Сиденье достаточно энергоемко. Езжу в Беларусь за 1000 с лишним километров и не устаёшь за рулем,на девятке болела спина.
Печка очень хорошая, на единичку поставил вентилятор отопителя, так да же в -30 в салоне комфортно.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
С2004 года поменял; помпу ,радиатор,шаровые опоры,передние подшипники.Резину поменял на 100 тыс.Уплотнители дверей,вот пока и все.С запчастями проблем не было не дорого и не сложно.Еще была проблема с датчиком положения дроссельной заслонкой;купил ,заменил.Проблемы не стало.
Прекрасное авто,за все время не подводила не разу. Я охотник ,по степям до мест охоты как в ..мерсе..на прогулке.Заводится без проблем и зимой и летом.Езда на далекие расстояния не утруждает ,очень удобные седенья.Расход топлива выходит 7 литров на 100 в городе10.Проходимость отличная.Маленький багажник ее проблема.Управление автомобилем отличное.
дорожный просвет
Плохой пуск в жаркую погоду - вылечилось сменой азс. Недостаточно чёткая работа рычага включения блокировки.Приходиться "качнуть" машину взад-вперёд 1-2 раза. В конце пробега С-Пб - Одесса - С-Пб начала подтекать помпа, но до дома дотянула. Заменил на новую во дворе в течении часа.
Это лучшее из того что у меня было( ВАЗы : 2101,2106,21083,2115, Опель Вектра В ). По уровню полученных положительных эмоций от эксплуатации и возможностей - как минимум! Вседозволенность в выборе направления : куда хочешь туда и едешь. Отменная проходимость. Живучая, ремонтопригодная, неприхотливая, несмотря на слабоватый движок выносливая. Пересев на неё с опеля ни разу не пожалел ! Однако нужно учесть - машина не для "гонщиков"( скромный по мощности двигатель), а для размеренной, спокойной езды(бездорожье не в счёт).
динамика, простор салона, расход топлива, цена
Я проживаю в Казахстане г.Алматы. Запчастей очень мало .По элетронике-центральный замок замыкал,перегарают передохранители звукового сигнала ежемесячно,прикуриватель не работает периодически,перегорают часто лампочки заднего стопа.Зимой завел на прогрев- лопнуло само по себе зеркало правого заднего вида(100 $).Ручки на дверях постоянно расслаблены.Задняя дверь- сложная конструкция рычагов открывания не могу заменить уже полгода в виду их отсутствия на рынке(приходится открывать изнутри изворачиваясь)жду уже месяц заказ,гремит и скрепит постоянно от тяжести,переварил кронштейн запаски тонкий металл от вибрации просто лопнул.Заменил помпу(40$).Не герметичная пробка расширительного бачка.В нашей стороне высокая температура летом до 40 град.Тосол вожу с собой.Не регулируется температура включения вентилятора в сервисе.Масло подтекает постоянно то здесь то там, замена через каждые 7000 км доливаю 1 литр,может это нормально.Обслуживаю почти самостоятельно с сыном.
За рулем с 1977 года. На нивах с 1987 года.Эта модель на много превосходит старую по комфорту.Расход 10 литров устроит всех. К недостаткам отношусь терпимо по классу и цене.Пожелания к производителям увеличить мощность двигателя и качество агрегатов до 100000 км пробега.
4 года была вторая машина в семье с эксплуатацией город-загород. Да, через почти 2 года и 30тыс. км начала выскакивать 4-я передача. Коробку поменяли по гарантии за 3 дня без вопросов. Это в городе.Больше в машине не выходило из строя ничего.автопром ужасен - это правда. Правда и то, что с этим нельзя сделать ничего и никакими деньгами поскольку создавать свои передовые автотехнологии не получится за неимением опыта и знаний, а чужие нам не очень-то продают, в отличие от китайцев, кстати.При отсутствии денег и сопутствии удачи, ШНИВА - вполне достойная альтернатива б/у иномарке...Мне вспоминается мой опыт покупки фотоаппарата ЗЕНИТ в 80-е... старшие коллеги по фотоцеху предупредили: ты его купишь - он обязательно скоро сломается - отнеси и почини по гарантии, потом он снова сломается и ты его чини, а не сдавай или продавай. Все, что хреново сделали на производстве за год сломается, исправится и потом он будет работать долго и хорошо.... Увы, продукция того же автопрома долго и хорошо не может, но история приобретенной до ШНИВЫ 9-ки была очень похожа. Первый год ушел на лечение автозаводского брака, а потом машина год работала идеально, пока не поменяли на действительно лучшее - ШНИВУ.Приобретение наших машин я считаю преступлением против человечества из-за их потенциально повышенной травматичности, неэкологичности, пассивной и активной небезопасности и ненадежности - все это не соответствует 21 веку и устремлениям человечества к технологичности, экологичности и безопасности. Поддержку такого автопрома нашими деньгами, собранными в госбюджет и не доплаченных врачам и учителям или недовложенных в дороги и медучреждения, - преступлением против нас и нашего будущего.Но наше правительство и множество россиян так не считают и несут свои кровные АвтоВАЗу и его СП с GM. Так мой вам совет - берите новое с гарантией на случай лечения заводского брака..., а лучше подумайте о том, что эти машины выдыхают (а вы и ваши дети вдыхаете) и что с вами и детьми вашими будет в случае, не дай б-г, аварии и инвестируйте в подержанную иномарку - за те же деньги вы продадите меньше своего здоровья и купите больше комфорта, а не повезти с б/у иномаркой так же, как с новой ШНИВОЙ, может только после попадания в ад.Удачи на дорогах!... Тем более, что стараниями правительства проблемы с дураками, с жезлом уже решены: теперь это добропорядочные полицейские, коим тоже привет!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Быстрый износ стоек. При замене корзины сцепления, ушел почти день, хотя и делали в сервисе ))))) Люди, вовремя меняйте масло и проблем не будет, особенно следите за маслом в мостах и РКПП
Аппарат хороший! После покупки , не жалел ни о чем. Запчасти хоть и дешевые, но и износ соответственно (как ни как русская машина ). Любителям по гонять не подойдет. хотя по городу 1.7 особенно зимой, отлично летает, маневренность хорошая. Проходимость 100% !!! Расход отличный - экономно. Все жалуются на шум моста при скорости от 80 км/ч, ездил на многих джипах, та же история. По сравнению с простыми нивами Шеви-Нива превосходство!!! Сделайте Полную проклейку авто и шума будет гораздо меньше. Кстати о проклейке, при покупки сразу проклеел панель и двери, отличие слышно сразу. Багажник хоть вполне и вместительный(со сложенными сидениями), но вот места сзади маловато
Хорошая проходимость Достаточно комфортная подвеска. Легкость в управлении.
Слабый двигатель. Маловато места в багажнике.
Добрый день всем автолюбителям! Хочу написать свой отзыв о Шеви Ниве.Стаж вождения 8 лет, из них 6 лет работал на атокране,так что кое-что в авто понимаю. Начинал свой водительский опыт с Москвича 412,потом были Нива 3-х дверка, Шевроле Нива и в данный момент еще одна Шнива на которой езжу уже три года.Скажу сразу при покупке гарантий никаких что вы купите хороший автомобиль,даже если все проверите на сервисе.Первый мой опыт владения Шнивой это доказал.Посмотрел,все понравилось,на сервисе сказали что все О"кей. Не буду вдаваться в подробности,но ездил я на ней 2 года пока хватало терпения,за это время я поменял практически все за исключением двигателя.Машина сыпалась чуть-ли не каждый день.После того как я ее продал собирался купить что-нибудь из джипов,но знакомый предложил опять Ниву, ну я решил взять на полгодика,заодно денег подкопить.Эту машину я не проверял потому что знал в каком она состоянии:зимы и плохих дорог не видела, 2004г.в, пробег 22400.И на свое удивление не захотел продавать езжу уже 3 года 2месяца.Эта машина прямо противоположна той что была раньше.Вот и не знаю какие выводы делать.Наверное на нашем "родном" АвтоВазе так собирают. Из неисправностей которые случились за 3 года: меняю раз в 7 месяцев крестовины(это болезнь на всех Нивах),поменял шаровые с обеих сторон,ступицу и ступичный подшипник на переднем левом колесе,воздушный и топливный фильтры, свечи, реактивные тяги у заднего моста и глушитель полностью начиная от катализатора. Естественно расходы типа замены масла и колодок я исключаю.Все работы делаю сам так что затраты понес копеечные. Еще одна особенность не рекомендую ездить больше 110-115 км/ч,иначе проблемы с коробкой обеспечены и сцепление прослужит не долго.Для скоростей выше купите что-нибудь другое, а Нива это НЕ спортивный автомобиль. Мои условия эксплуатации соответствуют прямому назначению этой машины. Езжу по очень тяжелому бездорожью. До дачи 4 км нет абсолютно никакой дороги, проезжают там только УАЗы и Нивы, в плохую погоду даже на Нивах не проехать,а на всяких Крузаках даже можно не соваться утонут из-за массы. По бензину: трасса 9,5л. город 12,5л летом.
Хорошая проходимость Достаточно комфортная подвеска Легкость в управлении
Слабый двигатель Маловато места в багажнике
Добрый день всем автолюбителям! Хочу написать свой отзыв о Шеви Ниве.Стаж вождения 8 лет, из них 6 лет работал на атокране,так что кое-что в авто понимаю. Начинал свой водительский опыт с Москвича 412,потом были Нива 3-х дверка, Шевроле Нива и в данный момент еще одна Шнива на которой езжу уже три года.Скажу сразу при покупке гарантий никаких что вы купите хороший автомобиль,даже если все проверите на сервисе.Первый мой опыт владения Шнивой это доказал.Посмотрел,все понравилось,на сервисе сказали что все О"кей. Не буду вдаваться в подробности,но ездил я на ней 2 года пока хватало терпения,за это время я поменял практически все за исключением двигателя.Машина сыпалась чуть-ли не каждый день.После того как я ее продал собирался купить что-нибудь из джипов,но знакомый предложил опять Ниву, ну я решил взять на полгодика,заодно денег подкопить.Эту машину я не проверял потому что знал в каком она состоянии:зимы и плохих дорог не видела, 2004г.в, пробег 22400.И на свое удивление не захотел продавать езжу уже 3 года 2месяца.Эта машина прямо противоположна той что была раньше.Вот и не знаю какие выводы делать.Наверное на нашем "родном" АвтоВазе так собирают. Из неисправностей которые случились за 3 года: меняю раз в 7 месяцев крестовины(это болезнь на всех Нивах),поменял шаровые с обеих сторон,ступицу и ступичный подшипник на переднем левом колесе,воздушный и топливный фильтры, свечи, реактивные тяги у заднего моста и глушитель полностью начиная от катализатора. Естественно расходы типа замены масла и колодок я исключаю.Все работы делаю сам так что затраты понес копеечные. Еще одна особенность не рекомендую ездить больше 110-115 км/ч,иначе проблемы с коробкой обеспечены и сцепление прослужит не долго.Для скоростей выше купите что-нибудь другое, а Нива это НЕ спортивный автомобиль. Мои условия эксплуатации соответствуют прямому назначению этой машины. Езжу по очень тяжелому бездорожью. До дачи 4 км нет абсолютно никакой дороги, проезжают там только УАЗы и Нивы, в плохую погоду даже на Нивах не проехать,а на всяких Крузаках даже можно не соваться утонут из-за массы. По бензину: трасса 9,5л. город 12,5л летом.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
купил машину у какого-то деда у которого руки из ануса растут(одно радует купил за дешево), поменял: крестовины, реактивные тяги, сцепление(корзина, диск), тормозные диски и барабаны, главный тормозной цилиндр, зимой потек радиатор(на замену), все масла и фильтры, итого затрат на 22т.р., менял всё сам, всё просто как на жигулях, машина не затратная (если бережно к ней относится, а не засаживать её как это делал предыдущий владелец)
не скажу что восхещен ШНивой, стандартная резина по грязи плохо ходит(начинает таскать), по панели приборов: смесь ваз 2110 и 2114, двигатель слабый, ну а в целом неплохой автомобиль зимой тепло(печь жарит), салон более-менее просторный, ну и внешний вид по сравнению со старой вивой куда веселее, но ваз21214(Нива) гораздо резвее и лучше по проходимости
качество сборки, простор салона
решаются в сервисе. Дороговато после простой нивы.В связи с проживанием в сельской местности и увлечением рыбалкой, был приобретен автомобиль шеви нива. После простой трехдверной нивы комфорт порадовал, проходимость тоже на уровне. Гидроусилитель вообще без комментариев.
В связи с проживанием в сельской местности и увлечением рыбалкой, был приобретен автомобиль шеви нива. После простой трехдверной нивы комфорт порадовал, проходимость тоже на уровне. Гидроусилитель вообще без комментариев. Зимой в машине комфортно до -40, ниже не выезжал.
Неплохой комфорт.Небольшой расход топлива.Полный привод.Хорошая управляемость.Отличные свет и печка салона.Раздельная спинка заднего сиденья.Небольшая стоимость запчастей ремонта и их доступность.
Маленький багажник.Слабоватый движок.
Куплен Нивик был мной у пожилой женщины. Я, можно сказать, воспользовался ситуацией: у ней полгода назад умер муж и, соответственно, машина перешла к ней по наследству. Навряд ли кто-то поверит, но это на самом деле так! В тот момент купили с родителями дачу, с деньгами было не очень, а критерии к авто я предъявлял довольно строгие: полный привод, достаточный уровень комфорта, невысокие эксплуатационные расходы, приемлемая на тот момент для меня цена. К моему удивлению, проблем с машиной за время эксплуатации не возникало. Она меня приятно удивила уровнем надежности и комфорта (для российского авто), отличной управляемостью и небольшим расходом топлива (трасса 9л, город 10-11). Наверное это заслуга не только производителя, но и первого хозяина. Видимо и вправду он на ней ездил мало и аккуратно.Этой осенью мной были залиты в движок кастрол синтетика, в коробку раздатку и мосты зиг полусинтетика, также заменил все фильтры, антифриз и водяной насос (он немного люфтил). Вот и все расходы по содержанию! Хотя проверяли перед зимой все по полной программе, т. к. для меня главный критерий автомобиля - надежность и безотказность! Из недостатков могу отметить только: небольшой багажник (у меня семья 5 человек) и на мой взгляд слабоватый при обгонах движок. Ощущения, что экологичность инжектора достигнута в ущерб динамике, если сравнивать с карбюраторной обычной Нивой, но в тоже время у обычной Нивы расход топлива поболее будет. В общем-то по моим критериям и средствам подходил только этот автомобиль.Шнивик - один из лучших отечественных авто для условий местности, в которой я проживаю! Следующее мое авто будет Хендай Санта Фе.
Проходимость.Низкая себестоимость ремонта.
Слабый двигатель.Дохлый крутящий момент.
Собственно, человек я небогатый. Стаж вождения - 27 лет. Имею дом во Владимирской области, последние 3 км дороги - чума. Два года отъездил на Шниве - в бездорожье не подвела ни разу, за счет короткой базы лазал, где хотел. Там и хваленые импортные внедорожники не всегда ходят. Недостатки - ощущения недежности нет, "ВАЗ" он и есть ВАЗ. Было несколько небольших и легко устранимых поломок (типа диодного моста, помпы и пр. )- однако, основная езда по трассе утомляет - динамики никакой, на 120 машина уже "надрывается". А поток по Горьковскому шоссе идет около 130. люс - авто не рамный, а по шкале безопасности те самые декларированные 12, 5 баллов из 14 добирает только авто с Опелевским двигуном, с подушками и пиропатронами. Так цена безопасности - 1, 5 балла.Так что продал и в соответствии с доходами - купил себе Тагаз Тагер. Фарш полный, управляется и едет существенно легче, движок - вдвое мощней, автомобиль рамный. По нынешним ценам - всего-то на 100 тыс. дороже.В данной ценовой категории как внедорожник неподражаем Патриот - однако в городе на нем делать нечего, громоздок. Да и не погоняешь. Пока не думал.
Двигатель не греется.Ничего не гремит и не скрепит.Отопитель салона прекрасный.Шумовые эффекты вполне терпимы, не утомляют.
Вибрация небольшая.Довольно высокая стоимость ТО на сервисе.
Заядлый НИВАман. Первую приобрел в 1988 году.Свою ШевиНиву (4-ю по счету) приобрел в июле 2004 года. Проехал 115 тыс. км. За весь период эксплуатации поменял: - раздатку 30 тыс. км; - ступицу левого колеса с подшипниками - 105 тыс. км; - два глушителя (родной поменял на 5-м году эксплуатации); - два амортизатора 80 тыс. км; - 4 шаровые опоры 80 тыс. км; - аккумулятор (на пятом году); - катушка со встроенным коммутатором 70 тыс. км; - приводной ремень (внутренняя резина начала трескаться) 60 тыс. км; - катализатор вышел из строя на 5 году эксплуатации (сейчас вставка); - родной комплект резины КАМА прошел 85 тыс. км, Сейчас использую КАМА Евро. Фильтра (воздушный и масляный), моторное масло - меняю через каждые 15 тыс. км. Масло использую только CASTROL 10W40.Жена имеет 20% долю эксплуатации, в основном на небольшие расстояния. Гаража нет. Машина всегда на открытом воздухе. Зимой, в морозы более 15 градусов, аккумулятор снимаю и сохраняю в тепле. Кузов в отличном состоянии. Коррозия проявляется лишь на защите картера двигателя (соль, химия дорожная).Плюсы: 1. Пуск двигателя (было в -27) ничем не отличался от обычного. При -10, -15 пуск без проблем. 2. Летом в этом году +41, двигатель не греется, ведет себя ровно, обороты х. х. 950, держатся стабильно. 3. Ничего не гремит и не скрепит. 4. Отопитель салона прекрасный. При -26 на дворе, + 23 в салоне. 5. Шумовые эффекты вполне терпимы, не утомляют.Минусы: 1. Вибрация небольшая- 60-80 км/час и 110 км/час 2. Тонкий профиль стали кронштейна крепления запасного колеса. Подваривал второй раз за весь период эксплуатации. 3. Довольно высокая стоимость ТО на сервисе. 4. Через 0, 5 года перегорает левая лампочка переднего габарита. Остальные - родные.ТО ходовой части провожу ежегодно у своего мастера. Проблем никаких.Машина устраивает во всем, никогда не подводила. Последнее время стала напрягать жара. Нет кондиционера. Думаю о новом коне.Удачи Всем на дорогах и по зеленому.
Симпатичный оч. крепкий,стойкий к коррозии кузов Удобный тихий салон. Почти все запчасти подходят от старой нивы кроме кузова))). Проходимость-идет за УАЗом правда ходом))).
Качество зч в машазинах. Откровенно слабый мотор-на обгонах по трассе тяжеловато. Отсутствие АБС, подушек...
Привет всем Шниваводам и им сочувствующим! ))))) Итак, подбирал себе авто взамен 99ой-старенькая была и замученная( Хотел купить Форд Фокус 1 ( был 2004 год) поехал по дилерам....на стоянке одного из них увидел ее))))) и как назло фордов не было вообще! Надо сказать , что в моей семье несколько земельных участков в разной отдаленности от МСК и деревня в 280км....там до дома 8 км грунтовки)))) В общем оч. часто поездка на озеро или на реку превращалась в вытаскивание автомобиля из глины и тд( Да и вообще, раньше любил по грязи покататься) В общем загорелся и купил! Все крутили пальцем у виска-типа тыж говорил что наш автопром никогда не купишь после 99???!!! ну , что им ответить... Купил Шевика цвет красный металлик)) в самой простой комплектации за 282000руб-не буду рассказывать как менеджеры хотели продать ДОП, Лучше как километры полетели... Сразу после обкатки 1500 км дал другу съездить к Дилеру на ТО что то около 6000 руб.... Он позже звонит-мы говорит на Дзержинских карьерах по пляжу гоняем, аниче грит-160 идет по МКАД!! я ему ты че! ох..ел!!! Через неделю я с будущей тогда еще супругой уехал на ней в Феодосию...1500 км за 14 дней..,эх, сейчас фотки смотрю....был там везде! все горные дорожки. Коктебель, на Азов метнулись, по пляжу гонял и по Черному морю прям вдоль пляжей))))) Конечно тяжело без кондиционера, но и на прежней машине его не было...Эт в тему что мотор слаб-пониженую, блок, разгон с буксом и вперед!!! Машинка тогда не была так распространена на дорогах как сейчас. Ни одной поломки, с тех пор я на нее мог положиться, были поездки в Воронеж, Брянск, Деревня и летом и зимой-. Были и неприятности- в апреле 2005го попали в аварию в 6 утра на щелчке поперек выехала семерка жигули, мы шли 110...ударил его в бок левого переднего крыла оттормаживаясь в р-не 80...7ка на списание..у меня нет передней правой части морды(бил углом) ушло колесо, зазор по правым дверям,но машина осталась на ходу.Восстановление тогда обошлось в 98 тыс руб (каска, Ресо рулит) Кста именно на этой машине начал пристегиваться сам и заставлял других- у меня вообще ничего у переднего пассажира синяки на коленках от бардачка-ремень реально помог. Теперь она сама пристегивается везде и всегда), Потом были еще несколько ДТП-били меня в зад и вскользь в бок-по стечению обстоятельств все 7ки....не ремонтировал.ездил так. Как то на охоте ночью в поле ))))ходом налетел на большой камень...срезал ему плешь. и сдвинул балку переднего моста,согнул нижний болт рычага, сайлентблоки....крышка рпм-кардан снял, балку поставил на место в колхозе, потом в гараже все исправил. После покупки Шнивы перестал тормозить перед лежачими, только если сзади пассажиры, они головами в потолок прилетают)))) Теперь что менял за 0-105тыс Диодные мосты гены-2 раза, шаровые все 1 раз, прокладку ГБЦ-1 раз масло пошло в антифриз (авто был на Газе) Помпы 2 шт термостат 1 ремень приводной 2 Сальник хвостовика заднего моста на 1ом ТО гарантия, потом сальник хвостовика переднего тыщах на 70, остальные потели, но не текли. Масло везде было Кастрол. ( Кстати, даже на СГВ новой сальники текут-я честно говоря в шоке был когда увидел))))) бензонасос 2 шт(возможно из-за того что авто ездил на газе и уровень бенза всегда был низкий. Подшипники ступиц перед все 1 раз, ступица пер. прав после регулировки у дилера на 3500 км ))) больше к ним ни ногой Модуль зажигания 1 раз Тормозные диски 2 раза-коробит при торможении со 140км ч Натяжитель цепи выкинул нах и поставил Пилот-всем рекомендую. подвеску переднюю включая нижние сайлентблоки , пружины и амортизаторы на 85000 плюс немного лифтанул. Лампочки и проч хрень не пишу, реально головняка не доставляла-не завелась только один раз в -35 году в 2006 в январе кажется, но баллончег эфира во впуск выбора ей не оставил))) Все остальное было штатное, менять не собирался.Продал в 2008. Сейчас использую такую же машину друга для поездок в деревню, тк кто ездил под Кимрами Тверская обл тот поймет.... Сейчас за 400 тыс не купил бы, чето дорого....а машина по сути та же, только внешне изменили чуток.Да кстати, вибраций в моей машине не было)))) была у меня одновременно с ней 21213 вот там вибростенд))))Шприцуйте крестовины и будет вам счастье)))) И еще-Шнива единственная машина( отечественная) потому что 21я нива попу всегда в разные стороны закидывает(, которая может реально без последствий переть по грейдеру 80 км час, кто не знает это грунтовка с поперечными канавками типо как после гусиничнго трактора только больше, после чего у нее ничего не отваливается не скрипит и тд))) проверено!! в течение 105 тыс км))))
