615 отзывов о Chevrolet Niva

Виїжджаючи за місто, цьому витвору мистецтва навіть не допомагає жигулівський двигун, зі своїми полудохлими 80-ма конячками, щоб якось випередити чи обігнати тягача на круізі 90, за винятком трактора чи дами за кермом, що рухаються 30+- км/год. Від 0 до 100 розганяється пів дня. Максимальні свої 140 км/год розігнати можливо, але за умови наявного схилу та людей, які будуть підштовхувати. Про шумку взагалі мови бути не може, коли виїжджаєш на позаміську дорогу і їдеш 80-90+ км/год, то доводиться підключати мікрофон, аби тебе хтось поруч почув. Постійно тріскаються патрубки рідин, витікає антифріз, масла, гідравліка і тд., і тп… на пробігу 70-90т.! Бажано возити із собою баночку масла і антифрізу. Більшість запчастин взаємозамінні. По бездоріжжі, якщо так можна назвати наші дороги — авто скрипить, але шось там їде. До повного приводу з роздаткою питань немає, виконують свої функції на всі 100. Машинка доволі висока та проходима. Зовнішній вигляд на ті роки доволі непоганий, порівняно із звичайною нивою. Іномаркою це авто не назвеш, адже виготовлялось воно, та використовувались матеріали в ньому із жигулів. Все, що тут є з іномарки — це шильдік і… вроді все. Підсумовуючи вище сказане, можна зробити висновок, що даний екземпляр підійде чоловіку старше 35-40 років, що має багато вільного часу і терпіння. Не для міських доріг та подорожей, а швидше для бездоріжжя. Із цим авто Вам точно нудно не буде!

Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!

Пишу об опыте владения автомобилем Нива Шевроле 1,7і, эксплуатация происходила в основном в городе, но были поездки в село и на рыбалку. При езде в городе удобно парковаться практически везде клиренс это позволяет, но нет подрыва если нужно кого-то обогнать расход в городе 11 литров газа. По трассе комфортно ехать до 100 км/час, если больше то начинается шум, так как полный привод постоянный расход по трассе 9 литров газа. Езда на Ниве Шевроле по полям, лесам, снегам - это кайф, проходимость обалденная и комфорт присутствует в отличие от обычных нив. Менял генератор, ремень генератора, помпу, ролики, тосол, свечи, воздушный фильтр вышло 9 тыс. грн. с работой. Из минусов это - мало специализированных магазинов по Нивах, маленький багажник, слабое ЛКП, также найти живую Ниву очень сложно. Покупал Ниву у знакомого, машиной остался доволен так как знал её историю. Рекомендую такую машину к покупке рыбакам, охотникам, людям которые часто ездят по дорогам где нет дорожного покрытия, егерям, фермерам, свою среднюю стоимость 5-6 тысяч долларов оправдает полностью, альтернативу Ниве Шевроле на эти деньги найти сложно. За три года владения автомобилем помимо замены генератора и помпы, были только регламентные работы.

Хороший комфорт на плохих дорогах, но слабый двигатель для такой массы автомобиля. Очень хорошо управляется. На бездорожье не хватает межколесных блокировок. Требует частого обслуживания, запускать тех. состояние нельзя, иначе потом рассыпется все. В обслуживании дорогая. Расход в среднем 10-11 л/100км.

Хороший автомобіль, бездоріжжя це його стихія, з мінусів динаміка, це розгін до 100 за 25-секунд, ну і розхід пального 12-л/100км.

Авто повышенной комфортности. Просторный салон.отличный обзор. Комфортно себя чувствуешь даже после 10 час.поездки. Езда по грунтовых дорогам не вызывает никаких неожиданностей.мягко преодолев пет все неровности. Отлично продумано обогрев и вентиляция салона.

Это автомобиль на который нереально купить хорошие запчасти! Меняешь, а они совсем не ходят на моей шеви пробег 120тыс ремонтировалось все кроме раздатки, а некоторые узлы и по 2 раза это просто ужас постоянно поломки постоянные доработки если честно очень жалею что связался с этой моделью с трех дверками таких проблем не было, расход огромный, тяги никакой это не машина, а одно мучение берите дастер там всп намного дольше ходит

Уверенно постоянно таскает прицепы общим весом до 1, 5 тонны на разные расстояния. Удобна в дальних поездках при невысокой скорости, до 100 км в час, дальше - шум, вибрации, гул. В ремонте кошмар, все расположено неудобно, но ломается редко. Отовсюду сопливит масло, надо подтягивать болты и гайки периодически. Менять сальники. Масло в мостах и коробках меняю через 30 тысяч. Запчасти дешевы. Менты никогда не останавливают. Зимой ты король, проходимость бесподобна. Если руки не из жопы растут - берите, на СТО их не хотят ремонтировать, все сам. Брали чтобы дочка научилась ездить, да так и оставили. Одна в семье машина.

Эта машина подойдёт для экстремального вождения, езды в сёлах, выездах на природу, использования в плохую погоду. Комфортом она не похвастается. Надежный и послушный автомобиль.

Машину использовал 5 лет. Охоты, рыбалки, недалёкие путешествия. Основное ее достоинство это езда по бездорожью. Лёгкая хорошо проходит канавы рвы от лесовозов в лесах. Первые нивы хорошего лакокрасочного покрытия. Говорят что первые пару лет на конвейере стоял контроль качества дженералс моторс. Потом они решили что, научили русских работать и сняли выпускной контроль. И авто с 2006 очень сильно ржавеют. За пять лет использования практически не было проблем. Но надо сказать что покупал у первого владельца. Он ей очень мало пользовался, пробег был 70 тысяч.

В цілому непогана машина. От тільки запчастини на неї у нас в магазинах в основному підробки.
По комфорту в порівнянні зі звичайною нивою, то ця на голову вище.
Моя дружина їздити більше любить на ній ніж на VW Т5.
Від мене основна рекомендація, то це зразу привести в порядок всі кардани, бажано не пожаліти гроші і віддати на спец. фірми і зробити обов\'язково балансування, кучі проблем з коробкою, роздаткою і мостами в майбутньому уникнете.
Решта по ремонту вже несуттєво, воно буде досить часто, але по грошах це копійки.

Катал без малого два года. Брал с рук трёхлетку с пробегом 22т. Поставил газ, так как на бензине ездить дорого. Расход по газу около 12л. После установки гбо в салоне стало больше шума, так как вместо штатного глушителя поставили балон, а вместо резонатора, поставили жалкое подобие глушителя. По городу динамики хватает, за городом нет. Поставил джиповский фаркоп, очень понравилось простота монтажа и под форкоп были выведены провода с фишкой. С этим фаркопом прекрасно стал баллон 50л. Рейлингами на крыше не пользовался. Кондиционер холодит хорошо, только мощь авто заметно падает и вентилятор чаще включается. В авто двух зонный обогрев и охлаждение, за счёт дополнительных дефлекторов. Печка со своей задачей справляется на отлично. Багажник на первый взгляд небольшой, но с нашими потребностями не подводил, летом каждые выходные катали за город и вещи вмещались полностью. Подвеска, как по мне, очень жёсткая, хотелось бы помягче. Из расходников заменил жидкости, перезаправил кондёр, заменил главный сцепления, колодки, шаровые и правый наконечник. В своём ценовом диапазоне это лучший кроссовер с высоким клиренсом.

Машина просто супер, в обслуживании не дорогая, расход радует. На бездорожье ведёт себя уверенно Единственный минус это небольшой гул и вибрации, а так машина бомба,

Третья машина Нива-Шевроле.Первая прошла 265 тыс вторая 165тыс км. Третья 2017 г.в прошла 15 тыс км. На втором т.о заменили левый наконечник рулевой тяги и правую шаровую опору. Заменили на коммерческой основе То есть за плату.СТО ПКФ"Слово" в Гор..Мотивируя тем,что нужно заказать детали на заводе изготовителе.Сейчас на спидометре !7 тыс Км.-Залюфтил правый наконечник рулевой тяги.С удовольствием купил бы японский или даже китайский , но нас вынуждают покупать наши внедорожники.которые не стоят той цены за что они продаются. И потом еще тратиться на ремонт всю дальнейшую жизнь Нивы-Шевроле.Стоит заменить подшипник ступицы передних колес и пошло ,меняй через каждые 2 или три месяца.Неужели конструкторы или инженеры завода изготовителя не читают наши с вами отзывы.Или им нужна только выгода.

Водительский стаж более 40 лет. Когда читаю негативные отзывы о Ниве-шевроле, всегда возникает мысли - может человеку не повезло, такая машина попалась, или он чересчур избалованный и капризный, чрезмерно требовательный? Был владельцем разных машин, иномарок, отечественных, в том числе и Нивы старого образца. Последнюю Ниву купил в автосалоне в декабре 2012, самой полной комплектации. Параллельно эксплуатирую Мерседес МЛ 2.7 дизель. В машинах предпочитаю унивесальность и надежность. Иногда мои дети мне говорят "ты свою "Нивку" наверное любишь больше Мерса". Это действительно любимая мной машина, безотказная, в любую погоду. Используемая фактически каждый день, по городу, на дачу с грунтовой дорогой, часто по грязи. Иногда по разным обстоятельствам, жалея Мерс , в неблагоприятную погоду, летом, выезжал в дальние поездки более 1.5 тыс. км. в одну сторону. Очень нравиться и поражает мягкость хода, любые неровности подвеска глотает без проблем, по трассе идет 120-130, без особых напряжений. В салоне тихо, тепло. После 7 лет эксплуатации, пусть и не большой пробег, "езжу на двух машинах", жду когда появится скрип, треск в салоне - ПОКА НИЧЕГО не наблюдается. К машинам отношусь как к живым существам, "как ты к ним так и они к тебе". На расходниках, масле не экономлю, заливаю, меняю все вовремя и самое лучшее. За период эксплуатации кроме масла и фильтров ничего не менялось. Минусы: да хотелось бы меньшего расхода топлива, у меня получается по городу +- 11.5; по трассе 7.5-8.5 в зависимости от скорости и режима езды; на 7 году прогнила нижняя защита картера, пришлось менять; при включенном кондиционере по городу - мощности недостаточно, приходится варьировать скоростями; в холодную минусовую погоду, пока машина не прогрелась туговато включаются скорости. Подумывю о покупке новой Нивы, все таки уже 7 лет эксплуатации, но привык к нынешней.

Использовался в основном на полевых дорогах. Стоимость содержания не дорогая. Пылесос. По полевым дорогам нельзя проехать не набрав пыли в салон и особенно в багажник. Кондиционер сломался на втором году эксплуатации. После дождя выбирался на асфальт, но проходимость обычной "Нивы" выше. На укатанных полевых дорогах, при попадании земельной крошки под колеса, может снести с полотна дороги. Легко перекинуться на ровном месте. Комфорта никакого. Несмотря на то, что после покупки машина обрабатывалась консервантом, на восьмом году эксплуатации на левой передней двери внизу и порожке вспучилась краска - появилась ржавчина.

Не понимаю что люди нашли в этом отсталом из автомобиле, еще и за такие деньги. Ребята вы наверное до этого на копейке ездили? Не рулится не едет, салон дубовый все трещит. Хлам а не машина, я бы за 5 тыс не купил бы, лучше любая б/у иномарка. А мотор это вообще 1,7 литра жрет как 3 литра а мощность 80 л с, наверное остальные лошади ушли на вращение карданов и кучи не понятной хрени для того что бы сказать что это внедорожник
УЖАСТНЫЙ АВТО!!!

Отличный автомобиль для бездорожья и разбитых дорог, адекватная стоимость ремонта, запчасти всегда в наличии, мотор слегка слабоват.

Авто з хорошою прохідність, недороге в обслуговуванні, ідеально підходить для наших вітчизняних доріг.

В своем ценовом диапазоне - вне конкуренции. Из всего российского автопрома максимально приближена к иномаркам. Отличная проходимость, приемлемый уровень комфорта и неплохая оснащенность. Минусы: меньшая распространенность запчастей, чем на остальные машины бывшего СССР и большая, по сравнению с ними, стоимость запчастей.